07/10/2015
Dos mil valencianos, entre los afectados por Volkswagen
La Comunitat es la cuarta región con más inscritos en la plataforma de perjudicados creada por Facua por el fraude de los motores diésel
Entre los casi 700.000 vehículos perjudicados en toda España por la manipulación de emisiones de Volkswagen, 1.886 son, como mínimo, los afectados en la Comunitat. Según la organización de defensa de los consumidores Facua, esta cifra corresponde sólo a las personas que se han sumado a la plataforma #afectadosVolkswagen, por lo que el número total de valencianos perjudicados por el fraude puede ser mucho mayor. Estos casi 2.000 clientes convierten a la región en la cuarta autonomía con más inscritos en la campaña de protesta impulsada por la entidad. A nivel nacional, se superaron ayer mismo los 20.000 miembros, un número todavía lejano a los 683.626 automóviles con motores diésel trucados en el mercado español. Por delante de la valenciana en número de adhesiones están Andalucía (4.664), Madrid (4.337) y Cataluña (2.793).
Tanto Facua como la Asociación Valenciana de Consumidores y Usuarios (Avacu) están moviendo ficha para averiguar qué tipo de derechos han sido vulnerados en el fraude automovilístico. Es aquí donde entra en juego la Generalitat, competente en materia de protección del consumidor. Según explicó a LAS PROVINCIAS el presidente de Avacu, Fernando Móner, Volkswagen podría haber infringido el cumplimiento contractual, haber ofrecido falsa información, o bien, haber cometido un delito de publicidad engañosa. «Sea lo que sea, tenemos que ir de la mano de las administraciones», afirmó. En este sentido, Móner confirmó que ya ha mantenido conversaciones al respecto con Natxo Costa, director general de Comercio y Consumo, para hacer un seguimiento del problema por si hubiera que tomar medidas desde la administración autonómica.
La Dirección General de Comercio y Consumo de la Generalitat ha remitido una circular interna a las Direcciones Generales de Industria y de Administraciones Locales -responsable de ITV y contaminación- y a la Conselleria de Medio Ambiente como una cuestión previa, de consulta. La idea de ese escrito es que todos los agentes autonómicos estén preparados en el caso de que la institución tenga que actuar. «De momento no se estudia emprender ninguna acción, es momento de dejar actuar a la empresa», detallaron a este diario desde la Conselleria de Economía.
Para Móner, «está claro que es un fraude ambiental y económico pero hay que ver todavía cómo afecta a los derechos de los consumidores», por lo que están «esperando informes y la respuesta de Volkswagen, ya que puede ser que decida indemnizar o solucionarlo de alguna manera».
Mientras, Facua asegura no haber entablado ningún contacto con la Generalitat hasta la fecha. Sin embargo, tiene previsto enviar próximamente al departamento de Consumo una reclamación, que todavía está por perfilar, según explicaron fuentes de la organización a este periódico. Dicha alegación expresará las principales preocupaciones de los propietarios afectados de la región, además de proponer una serie de medidas para reparar los perjuicios ocasionados por el grupo teutón.
Respecto a la revisión propuesta por la compañía a todos los vehículos manipulados, Facua insta a los consumidores a no realizarla por el peligro de que cambie las prestaciones de los mismos. «En el caso de que Grupo Volkswagen eluda aclarar si los coches perderían potencia o aumentaría su consumo de combustible tras la intervención, desde Facua desaconsejamos que lleves tu vehículo al taller», dice la nota que envió la organización a los miembros de la plataforma #afectadosVolkswagen.
Las inversiones peligran
La crisis de los motores trucados de Volkswagen ha afectado a 11 millones de clientes y puede llevarse por delante a parte de la plantilla del fabricante automovilístico si no se materializan las millonarias inversiones previstas por el grupo en los próximos años. Es la posibilidad que el nuevo presidente del consorcio alemán, Matthias Müller, insinuó ayer a los 20.000 empleados que trabajan en la sede central de Wolfsburgo (Alemania). A todos ellos se dirigió con un mensaje claro: «Para ser francos, esto no va a ser un proceso sin dolor». Sus declaraciones se dejaron sentir en todos los centros de producción mundial, incluidas las fábricas españolas de Seat, en Barcelona, y Volkswagen, en Pamplona.
Ahora mismo están en duda todos los planes del fabricante para aumentar la producción y mejorar los centros de investigación. «Hemos iniciado una revisión crítica de todas las inversiones previstas», anticipó Müller. Y añadió un comentario que hizo temblar a sus fábricas internacionales: «Todo lo que no sea absolutamente necesario será cancelado o pospuesto». Ante un recorte de tal magnitud, podrían peligrar miles de puestos de trabajo.
las provincias
Tanto Facua como la Asociación Valenciana de Consumidores y Usuarios (Avacu) están moviendo ficha para averiguar qué tipo de derechos han sido vulnerados en el fraude automovilístico. Es aquí donde entra en juego la Generalitat, competente en materia de protección del consumidor. Según explicó a LAS PROVINCIAS el presidente de Avacu, Fernando Móner, Volkswagen podría haber infringido el cumplimiento contractual, haber ofrecido falsa información, o bien, haber cometido un delito de publicidad engañosa. «Sea lo que sea, tenemos que ir de la mano de las administraciones», afirmó. En este sentido, Móner confirmó que ya ha mantenido conversaciones al respecto con Natxo Costa, director general de Comercio y Consumo, para hacer un seguimiento del problema por si hubiera que tomar medidas desde la administración autonómica.
La Dirección General de Comercio y Consumo de la Generalitat ha remitido una circular interna a las Direcciones Generales de Industria y de Administraciones Locales -responsable de ITV y contaminación- y a la Conselleria de Medio Ambiente como una cuestión previa, de consulta. La idea de ese escrito es que todos los agentes autonómicos estén preparados en el caso de que la institución tenga que actuar. «De momento no se estudia emprender ninguna acción, es momento de dejar actuar a la empresa», detallaron a este diario desde la Conselleria de Economía.
Para Móner, «está claro que es un fraude ambiental y económico pero hay que ver todavía cómo afecta a los derechos de los consumidores», por lo que están «esperando informes y la respuesta de Volkswagen, ya que puede ser que decida indemnizar o solucionarlo de alguna manera».
Mientras, Facua asegura no haber entablado ningún contacto con la Generalitat hasta la fecha. Sin embargo, tiene previsto enviar próximamente al departamento de Consumo una reclamación, que todavía está por perfilar, según explicaron fuentes de la organización a este periódico. Dicha alegación expresará las principales preocupaciones de los propietarios afectados de la región, además de proponer una serie de medidas para reparar los perjuicios ocasionados por el grupo teutón.
Respecto a la revisión propuesta por la compañía a todos los vehículos manipulados, Facua insta a los consumidores a no realizarla por el peligro de que cambie las prestaciones de los mismos. «En el caso de que Grupo Volkswagen eluda aclarar si los coches perderían potencia o aumentaría su consumo de combustible tras la intervención, desde Facua desaconsejamos que lleves tu vehículo al taller», dice la nota que envió la organización a los miembros de la plataforma #afectadosVolkswagen.
Las inversiones peligran
La crisis de los motores trucados de Volkswagen ha afectado a 11 millones de clientes y puede llevarse por delante a parte de la plantilla del fabricante automovilístico si no se materializan las millonarias inversiones previstas por el grupo en los próximos años. Es la posibilidad que el nuevo presidente del consorcio alemán, Matthias Müller, insinuó ayer a los 20.000 empleados que trabajan en la sede central de Wolfsburgo (Alemania). A todos ellos se dirigió con un mensaje claro: «Para ser francos, esto no va a ser un proceso sin dolor». Sus declaraciones se dejaron sentir en todos los centros de producción mundial, incluidas las fábricas españolas de Seat, en Barcelona, y Volkswagen, en Pamplona.
Ahora mismo están en duda todos los planes del fabricante para aumentar la producción y mejorar los centros de investigación. «Hemos iniciado una revisión crítica de todas las inversiones previstas», anticipó Müller. Y añadió un comentario que hizo temblar a sus fábricas internacionales: «Todo lo que no sea absolutamente necesario será cancelado o pospuesto». Ante un recorte de tal magnitud, podrían peligrar miles de puestos de trabajo.
las provincias
