14/12/2018
Futuro en Español reivindica el idioma como valor económico
Todos sabemos lo importante que es el idioma; empecemos a trabajar profundamente en ello», subrayó el director general de Prensa Regional Zona Sur de Vocento, Fidel Pila, durante la inauguración del foro Futuro en Español, que tuvo lugar ayer en el edificio del reloj del Puerto de Valencia.
Pila argumentó que además de reconocer la «importancia cultural» que tiene el español habría que asignarle un «valor económico» como vehículo primordial de la comunicación entre países.
El director general de la Zona Sur de Vocento recordó que el español es la tercera lengua más hablada del mundo y ocupa también la tercera posición en internet. Además, es la segunda lengua materna en el ámbito mundial y el segundo idioma más estudiado en Europa, y con un gran desarrollo en Asia, especialmente en países como China y Filipinas.
Junto a los datos anteriormente indicados, Fidel Pila avaló su reflexión sobre el valor económico del idioma español exponiendo datos de un estudio de Teléfonica según el cual las transacciones comerciales en español actualmente suponen el 9% del PIB mundial y los países que comparten lengua multiplican por cuatro sus posibilidades de negocio.
«El español es la segunda lengua de aprendizaje en Europa»
FIDE PILA. DIRECTOR GENERAL ZONA SUR VOCENTO
Seguidamente intervino el peruano José Antonio García Belaúnde, recién nombrado representante para Europa de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina. El diplomático y ministro de Relaciones Exteriores del Perú de 2006 a 2011, destacó que contar con un stock apropiado de infraestructura «es prioritario para poner en práctica una política de desarrollo eficaz, alcanzar índices de crecimiento económico sostenido y lograr objetivos de integración». Añadió que «invertir más y mejor en infraestructura y corredores logísticos es fundamental para aumentar la productividad de los países. En ese sentido, García Belaúnde dijo que la conexión entre los puertos y el destino de la carga requiere de infraestructuras que garanticen que los productos lleguen a su destino. El responsable para Europa de CAF reveló que en la última década los niveles de inversión en infraestructura en la región no superaron el 3% del PIB anual, cuando deberían estar cerca del 5% para cerrar las brechas que la separan de las economías más avanzadas.
Para contribuir a que América Latina alcance mayores niveles de desarrollo y se convierta en una región económicamente competitiva y socialmente inclusiva, García Belaúnde consideró que «debe dar un salto evolutivo en materia de infraestructuras y logística, y aprovechar de manera ordenada y eficiente las oportunidades de inversión existentes, priorizando las obras de acuerdo a su funcionalidad para generar así, mayor impacto en la productividad y competitividad».
«Es necesario invertir más y mejor en corredores logísticos e infraestructuras»
JOSÉ ANTONIO G. BELAÚNDE. REPRESENTA PARA EUROPA DE CAF
Pero fue más allá en su análisis, indicando que «más que carreteras, el concepto de corredores logísticos permitirá tener conexiones físicas que sean funcionales e integren diversos ámbitos de desarrollo, como clústeres productivos, ejes de interconexión, pasos fronterizos, áreas metropolitanas o puertos».
En su opinión, «sólo así será posible optimizar su función e incidir directamente en la productividad y la competitividad de los países de la región. De ahí la importancia que los gobiernos revisen sus estrategias de planificación y de gastos, manejen los recursos con mayor eficiencia que en la última década y, sobre todo, prioricen proyectos que aporten valor agregado y contribuyan a la integración nacional y regional».
CAF, Banco de Desarrollo de América Latina, además de acompañar a los países miembros en una primera etapa en apoyo técnico y asesoría en la elaboración de planes de infraestructura y financiación de proyectos con grandes impactos en la transformación de la región, como es el caso de la expansión del Canal de Panamá, la Carretera Transchaco en Paraguay y el Gasoducto de Bolivia-Brasil.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, se refirió al espacio estratégico que ocupa Valencia y resaltó como claves el fomento de alianzas entre los puertos con competencia razonable, eficiencia en las inversiones, apostar por proyectos con un horizonte de al menos 15 años.
Según Martínez, actualmente casi totalidad del transporte de contenedores está controlado por tres alianzas navieras, con nuevas generaciones de barcos de un gigantismo absoluto» y consideró «vital» desarrollar zonas logísticas alrededor de los puertos para relacionar la recepción de mercancías con el transporte, fidelizar las cargas, simplificar trámites, reducir costes y asumir la digitalización creciente.
«Hay que simplificar trámites, reducir costes y asumir la digitalización»
AURELIO MARTÍNEZ. PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA
El presidente portuario explicó que el puerto de Valencia dispone de conexiones marítimas con 1.000 puertos de los cinco continentes a través de más de 100 líneas regulares y es el principal puerto en las relaciones comerciales de España con 84 países. En concreto, representa el 41% del tráfico de contenedores de España con Estados Unidos y el 44% del tráfico de contenedores de España con China.
Por su lado, Sandra Gómez, primera Teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Valencia, puso de relieve en el foro Futuro en Español que esta ciudad tiene desde antiguo muchos nexos con América Latina, los cuales actualmente se han incrementado con la colaboración tanto de universidades como de empresas. Gómez resaltó la posición estratégica de Valencia en el mapa, y aseguró que «somos la principal puerta de entrada de Asia y un importante punto de encuentro con Europa, con un aeropuerto que está batiendo récords» de viajeros.
«Somos la principal puerta de entrada de Asia y punto de encuentro con Europa»
SANDRA GÓMEZ. PRIMERA TENIENTE DE ALCALDE DEL AYUNTAMIENTO VALENCIA
La teniente de alcalde alentó a «aprovechar la potencialidad que tenemos para establecer Valencia como el principal punto de encuentro entre España y América Latina».
Gómez se mostró orgullosa del trabajo realizado, señalando que «estamos diseñando un nuevo modelo de ciudad innovadora y tecnológica, basada en el talento, conocimiento y el trabajo de calidad».
Un espacio de reflexión sobre valores compartidos
En el congreso Futuro en Español organizado por el Grupo Vocento, LAS PROVINCIAS y CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Valencia, el Ayuntamiento de Valencia y Banco Sabadell, participaron representantes de los principales puertos y entidades logísticas de España y Latinoamérica, quienes abordaron las nuevas tendencias del sector, ofreciendo un diagnóstico y divulgando experiencias que contribuirán al desarrollo de la logística y el transporte intermodal. Se trata de un espacio, consolidado durante ya ocho ediciones, destinado a la reflexión sobre los valores compartidos por Europa y el continente americano, que favorece el encuentro y la colaboración entre empresas e instituciones en torno al idioma común.
«Valencia canaliza el 30% del tráfico de los puertos españoles»
El puerto de Velencia es «el primero del Mediterráneo, el quinto de Europa y el vigésimo octavo del mundo y los puertos de nuestra Comunitat gestionan 17 de cada 100 toneladas que pasan por los puertos españoles», afirmó el president de la Generalitat, Ximo Puig, en la clausura del foro Futuro en Español.
Puig destacó las oportunidades que ofrecen los puertos de la Comunitat Valenciana para establecer relaciones comerciales con Latinoamérica tanto por sus garantías como por su «amplia experiencia en la gestión del transporte, en las nuevas tecnologías portuarias y logísticas y en sostenibilidad medioambiental».
El president de la Generalitat señaló que en 2017 el tráfico de contenedores de los puertos españoles supuso el 35% del total de los puertos del área de América Latina y el Caribe, «en concreto, el de València canaliza el 30% del tráfico de los puertos españoles», anadió Ximo Puig.
«Pero nuestros puertos ofrecen oportunidades adicionales», manifestó, y se refirió a la existencia de comunidades portuarias con empresas especializadas en el transporte marítimo. Además, incidió en la especialización en intermodalidad por parte de agentes públicos y privados, que vinculan «transporte marítimo y terrestre para que ambos se alineen con la competitividad de las empresas».
En cuanto al puerto de Valencia, consideró un ejemplo de conectividad con las autovías marítimas internacionales. Se felicitó de que hace unos días la Unión Europea apoyara infraestructuras como el corredor mediterráneo, el cantábrico y el previsto entre Valencia, Madrid y Lisboa, cuya conectividad se extiende a la península y al resto de Europa» y pone en contacto el Mediterráneo con el Atlántico.
El president señaló que los puertos de las tres provincias valencianas cumplen las normas medioambientales de la Organización Europea de Puertos. Y se referió a las nuevas plataformas logísticas en los puertos, como la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Valencia, y los parques empresariales de Sagunto y Riba-roja. «Estos factores confirman que la Comunitat es un gran pilar de España como área logística preferente del Mediterráneo y como puerta de acceso a Europa», aseguró.
Puig concluyó que la historia de éxito del Puerto de Valencia «se debe en gran medida a la colaboración entre empresas, instituciones y la comunidad portuaria».
las provincias
Pila argumentó que además de reconocer la «importancia cultural» que tiene el español habría que asignarle un «valor económico» como vehículo primordial de la comunicación entre países.
El director general de la Zona Sur de Vocento recordó que el español es la tercera lengua más hablada del mundo y ocupa también la tercera posición en internet. Además, es la segunda lengua materna en el ámbito mundial y el segundo idioma más estudiado en Europa, y con un gran desarrollo en Asia, especialmente en países como China y Filipinas.
Junto a los datos anteriormente indicados, Fidel Pila avaló su reflexión sobre el valor económico del idioma español exponiendo datos de un estudio de Teléfonica según el cual las transacciones comerciales en español actualmente suponen el 9% del PIB mundial y los países que comparten lengua multiplican por cuatro sus posibilidades de negocio.
«El español es la segunda lengua de aprendizaje en Europa»
FIDE PILA. DIRECTOR GENERAL ZONA SUR VOCENTO
Seguidamente intervino el peruano José Antonio García Belaúnde, recién nombrado representante para Europa de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina. El diplomático y ministro de Relaciones Exteriores del Perú de 2006 a 2011, destacó que contar con un stock apropiado de infraestructura «es prioritario para poner en práctica una política de desarrollo eficaz, alcanzar índices de crecimiento económico sostenido y lograr objetivos de integración». Añadió que «invertir más y mejor en infraestructura y corredores logísticos es fundamental para aumentar la productividad de los países. En ese sentido, García Belaúnde dijo que la conexión entre los puertos y el destino de la carga requiere de infraestructuras que garanticen que los productos lleguen a su destino. El responsable para Europa de CAF reveló que en la última década los niveles de inversión en infraestructura en la región no superaron el 3% del PIB anual, cuando deberían estar cerca del 5% para cerrar las brechas que la separan de las economías más avanzadas.
Para contribuir a que América Latina alcance mayores niveles de desarrollo y se convierta en una región económicamente competitiva y socialmente inclusiva, García Belaúnde consideró que «debe dar un salto evolutivo en materia de infraestructuras y logística, y aprovechar de manera ordenada y eficiente las oportunidades de inversión existentes, priorizando las obras de acuerdo a su funcionalidad para generar así, mayor impacto en la productividad y competitividad».
«Es necesario invertir más y mejor en corredores logísticos e infraestructuras»
JOSÉ ANTONIO G. BELAÚNDE. REPRESENTA PARA EUROPA DE CAF
Pero fue más allá en su análisis, indicando que «más que carreteras, el concepto de corredores logísticos permitirá tener conexiones físicas que sean funcionales e integren diversos ámbitos de desarrollo, como clústeres productivos, ejes de interconexión, pasos fronterizos, áreas metropolitanas o puertos».
En su opinión, «sólo así será posible optimizar su función e incidir directamente en la productividad y la competitividad de los países de la región. De ahí la importancia que los gobiernos revisen sus estrategias de planificación y de gastos, manejen los recursos con mayor eficiencia que en la última década y, sobre todo, prioricen proyectos que aporten valor agregado y contribuyan a la integración nacional y regional».
CAF, Banco de Desarrollo de América Latina, además de acompañar a los países miembros en una primera etapa en apoyo técnico y asesoría en la elaboración de planes de infraestructura y financiación de proyectos con grandes impactos en la transformación de la región, como es el caso de la expansión del Canal de Panamá, la Carretera Transchaco en Paraguay y el Gasoducto de Bolivia-Brasil.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, se refirió al espacio estratégico que ocupa Valencia y resaltó como claves el fomento de alianzas entre los puertos con competencia razonable, eficiencia en las inversiones, apostar por proyectos con un horizonte de al menos 15 años.
Según Martínez, actualmente casi totalidad del transporte de contenedores está controlado por tres alianzas navieras, con nuevas generaciones de barcos de un gigantismo absoluto» y consideró «vital» desarrollar zonas logísticas alrededor de los puertos para relacionar la recepción de mercancías con el transporte, fidelizar las cargas, simplificar trámites, reducir costes y asumir la digitalización creciente.
«Hay que simplificar trámites, reducir costes y asumir la digitalización»
AURELIO MARTÍNEZ. PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA
El presidente portuario explicó que el puerto de Valencia dispone de conexiones marítimas con 1.000 puertos de los cinco continentes a través de más de 100 líneas regulares y es el principal puerto en las relaciones comerciales de España con 84 países. En concreto, representa el 41% del tráfico de contenedores de España con Estados Unidos y el 44% del tráfico de contenedores de España con China.
Por su lado, Sandra Gómez, primera Teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Valencia, puso de relieve en el foro Futuro en Español que esta ciudad tiene desde antiguo muchos nexos con América Latina, los cuales actualmente se han incrementado con la colaboración tanto de universidades como de empresas. Gómez resaltó la posición estratégica de Valencia en el mapa, y aseguró que «somos la principal puerta de entrada de Asia y un importante punto de encuentro con Europa, con un aeropuerto que está batiendo récords» de viajeros.
«Somos la principal puerta de entrada de Asia y punto de encuentro con Europa»
SANDRA GÓMEZ. PRIMERA TENIENTE DE ALCALDE DEL AYUNTAMIENTO VALENCIA
La teniente de alcalde alentó a «aprovechar la potencialidad que tenemos para establecer Valencia como el principal punto de encuentro entre España y América Latina».
Gómez se mostró orgullosa del trabajo realizado, señalando que «estamos diseñando un nuevo modelo de ciudad innovadora y tecnológica, basada en el talento, conocimiento y el trabajo de calidad».
Un espacio de reflexión sobre valores compartidos
En el congreso Futuro en Español organizado por el Grupo Vocento, LAS PROVINCIAS y CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Valencia, el Ayuntamiento de Valencia y Banco Sabadell, participaron representantes de los principales puertos y entidades logísticas de España y Latinoamérica, quienes abordaron las nuevas tendencias del sector, ofreciendo un diagnóstico y divulgando experiencias que contribuirán al desarrollo de la logística y el transporte intermodal. Se trata de un espacio, consolidado durante ya ocho ediciones, destinado a la reflexión sobre los valores compartidos por Europa y el continente americano, que favorece el encuentro y la colaboración entre empresas e instituciones en torno al idioma común.
«Valencia canaliza el 30% del tráfico de los puertos españoles»
El puerto de Velencia es «el primero del Mediterráneo, el quinto de Europa y el vigésimo octavo del mundo y los puertos de nuestra Comunitat gestionan 17 de cada 100 toneladas que pasan por los puertos españoles», afirmó el president de la Generalitat, Ximo Puig, en la clausura del foro Futuro en Español.
Puig destacó las oportunidades que ofrecen los puertos de la Comunitat Valenciana para establecer relaciones comerciales con Latinoamérica tanto por sus garantías como por su «amplia experiencia en la gestión del transporte, en las nuevas tecnologías portuarias y logísticas y en sostenibilidad medioambiental».
El president de la Generalitat señaló que en 2017 el tráfico de contenedores de los puertos españoles supuso el 35% del total de los puertos del área de América Latina y el Caribe, «en concreto, el de València canaliza el 30% del tráfico de los puertos españoles», anadió Ximo Puig.
«Pero nuestros puertos ofrecen oportunidades adicionales», manifestó, y se refirió a la existencia de comunidades portuarias con empresas especializadas en el transporte marítimo. Además, incidió en la especialización en intermodalidad por parte de agentes públicos y privados, que vinculan «transporte marítimo y terrestre para que ambos se alineen con la competitividad de las empresas».
En cuanto al puerto de Valencia, consideró un ejemplo de conectividad con las autovías marítimas internacionales. Se felicitó de que hace unos días la Unión Europea apoyara infraestructuras como el corredor mediterráneo, el cantábrico y el previsto entre Valencia, Madrid y Lisboa, cuya conectividad se extiende a la península y al resto de Europa» y pone en contacto el Mediterráneo con el Atlántico.
El president señaló que los puertos de las tres provincias valencianas cumplen las normas medioambientales de la Organización Europea de Puertos. Y se referió a las nuevas plataformas logísticas en los puertos, como la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Valencia, y los parques empresariales de Sagunto y Riba-roja. «Estos factores confirman que la Comunitat es un gran pilar de España como área logística preferente del Mediterráneo y como puerta de acceso a Europa», aseguró.
Puig concluyó que la historia de éxito del Puerto de Valencia «se debe en gran medida a la colaboración entre empresas, instituciones y la comunidad portuaria».
las provincias
