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26/07/2024

La Alta Velocidad adelanta su llegada a Cantabria gracias al impulso de Adif y su apuesta por tecnología puntera, como BIM, en sus construcciones

La empresa de referencia ferroviaria incluye la metodología BIM dentro de su Plan Estratégico 2030

La Alta Velocidad adelanta su llegada a Cantabria gracias al impulso de Adif y su apuesta por tecnología puntera, como BIM, en sus construcciones

Adif AV ha lanzado la licitación de la redacción del proyecto para desplegar el enlace (3,2 km) que adelantará tres años la puesta en servicio de circulaciones de alta velocidad entre Cantabria y el centro del país, mejorando su capacidad y fiabilidad y recortando en 20 minutos el tiempo de viaje. El enlace conectará, a la altura de la localidad palentina de Nogales de Pisuerga, el trazado de la Línea de Alta Velocidad (LAV) en construcción, el comprendido entre Palencia y Alar del Rey (78,4 km), con la actual línea de ferrocarril convencional Palencia-Santander.

De esta forma, hará posible poner en servicio este primer trazado de la alta velocidad -una vez finalice su construcción- y continuar por la línea convencional el trayecto hasta la capital cántabra mientras concluye la construcción del segundo trazado de la LAV, el Alar del Rey-Reinosa (51,4 km), en fase de redacción de proyecto.

Así, Adif continúa con sus trabajos para mejorar las infraestructuras ferroviarias del país, como, por ejemplo, el incremento de la capacidad de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Palencia-León, la renovación de la estación de Chamartín o las obras en las estaciones de Cáceres, Mérida y Aljucén.

BIM, una moderna metodología colaborativa

Adif está haciendo una apuesta firme por BIM, una revolucionaria metodología de trabajo colaborativa que se utiliza en la industria de la construcción para gestionar proyectos de edificación y obra civil. “BIM permite a Adif centralizar toda la información del enlace que conectará con la actual línea de ferrocarril Palencia-Santander (geométrica, documental, etcétera) en un modelo digital desarrollado por todos los agentes que intervienen”, explica Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+VR) de la consultora Espacio BIM –www.espaciobim.com-.

La apuesta de Adif apuesta por BIM tiene como objetivo renovar el sector de las infraestructuras ferroviarias. “La implementación de BIM forma parte del Plan Estratégico 2030 de Adif, que es un plan tremendamente ambicioso. Pretende optimizar la competitividad y sostenibilidad de Adif en el sector de la gestión y explotación de las infraestructuras ferroviarias, dando respuesta a los retos de futuro. Para ello la implementación de BIM es una iniciativa del Plan que nos va a ayudar y mucho a mejorar nuestros procesos”, explica Javier Lozano López, Subdirector BIM y de Continuidad Digital en Adif en la entrevista publicada en la sección AbiertoXObras que lanza cada mes la mencionada consultora.

Es evidente que el uso de BIM representa el futuro. Por lo tanto, para los profesionales del sector ferroviario en particular y de la construcción en general, realizar un máster BIM resulta muy beneficioso, ya que les permitirá trabajar en proyectos de obra civil y edificación desarrollados con esta metodología. Dado que el sector se moderniza rápidamente, es crucial mantenerse actualizado.

La Alta Velocidad adelanta su llegada a Cantabria gracias al impulso de Adif y su apuesta por tecnología puntera, como BIM, en sus construcciones
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La Institución provincial financió en 1981 la construcción del parque y el Ayuntamiento acordó ese mismo año constituir a su favor un derecho de superficie durante 75 años.   Transcurridas cuatro décadas sin cumplir el compromiso la Diputación exigirá el derecho a ser indemnizada por el perjuicio económico ocasionado, como reconoce el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León.   La valoración realizada por los técnicos de la Diputación cifra en 272.143 euros.       La Comisión Informativa de Hacienda de la Diputación ha dictaminado favorablemente la propuesta para que la Institución reclame al Ayuntamiento de Palencia 272.143 euros, más los intereses legales que correspondan, por los perjuicios ocasionados al no haber cumplido el compromiso que adquirió en 1981 para ceder a la Diputación el uso del terreno sobre el que se construyó el parque provincial de bomberos. La historia se remonta a 1981, cuando la Diputación Provincial acordó financiar con cargo a su presupuesto la construcción de un parque de bomberos en la ciudad de Palencia. El objetivo era contar con unas instalaciones que permitieran prestar el servicio provincial de prevención y extinción de incendios y, al mismo tiempo, que pudieran ser utilizadas por el Ayuntamiento para la prestación de su propio servicio municipal. Para hacer posible esta colaboración, la Diputación estableció la condición aprobada por el Pleno del Ayuntamiento de Palencia por unanimidad el 6 de octubre de 1981 de constituir un derecho de superficie a favor de la Diputación durante 75 años sobre una parcela municipal situada en el Polígono Nuestra Señora de los Ángeles. En términos sencillos, esto significaba que la Diputación financiaba la construcción del parque y el Ayuntamiento se comprometía a reconocerle durante 75 años el derecho sobre el terreno en el que se levantaba el edificio. Sin embargo, ese acuerdo nunca llegó a hacerse efectivo mediante su formalización e inscripción registral. La Diputación no renunció en ningún momento a ese derecho y fue reclamando su cumplimiento a lo largo de los años, con requerimientos realizados en 1984, 1987, 1988, 2017 y 2021. Además, el compromiso municipal fue reconocido posteriormente en convenios suscritos por ambas administraciones en 1989 y 2002. Por ello, interrumpida unilateralmente la colaboración institucional y persistiendo el incumplimiento por el ayuntamiento de Palencia la Diputación reclama su derecho en defensa del patrimonio provincial. La vía judicial. Ante la falta de cumplimiento, la Diputación volvió a reclamar formalmente al Ayuntamiento en marzo de 2024 y dejó expresamente a salvo su derecho a exigir los daños y perjuicios que pudieran derivarse de la situación. Posteriormente acudió a los tribunales. La Sentencia 200/2026, de 23 de febrero, del Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León, confirmó que en la actualidad ya no es posible constituir el derecho de superficie previsto en 1981, debido a la naturaleza jurídica que tiene actualmente el terreno, afectado al servicio público. Pero la misma sentencia abre la puerta a la reclamación económica. En concreto, señala la posible responsabilidad del Ayuntamiento por su incumplimiento y considera que esa actuación habría generado un enriquecimiento injusto a costa de la Diputación. La sentencia fue declarada firme en mayo de 2026. Como consecuencia de ello, la Diputación considera que el perjuicio deja de ser una mera expectativa y pasa a ser un daño efectivo, real y económicamente evaluable, al resultar ya imposible obtener el derecho de superficie que se había acordado en 1981. 272.143 euros de perjuicio económico. Para determinar la cantidad que debe reclamarse, la Diputación cuenta con un informe de valoración elaborado por el servicio de Arquitectura de la Institución. Los técnicos han calculado el valor actual del edificio construido sobre la parcela y han aplicado el método de coste, ya que no existen parques de bomberos en venta que permitan establecer una comparación de mercado y tampoco resulta aplicable el método basado en la rentabilidad económica del inmueble. El informe establece que, a fecha de junio de 2026, el valor actual de mercado del edificio asciende a 908.090 euros. A esta cantidad se resta el valor que tendría la reversión del edificio al finalizar el derecho de superficie, calculado en 635.946,50 euros. La diferencia, 272.143 euros, es la cantidad que la Diputación considera que debe reclamar al Ayuntamiento como indemnización por el perjuicio ocasionado.  
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