27/07/2016
La Complutense cierra calles para crear parkings para alumnos por 20 euros al año
Madrid, 27 de julio de 2016.-La Universidad Complutense de Madrid (UCM) ha decidido cerrar al tráfico cinco emplazamientos de la Ciudad Universitaria para convertirlos en aparcamientos restringidos para los estudiantes, profesores y personal de administración y servicios (PAS) de la propia institución.
Este plan, que forma parte de los proyectos del rector Carlos Andradas para garantizar la sostenibilidad del campus de Moncloa, afectaría a calles interiores de las facultades de Ciencias de la Información y Medicina, así como a la plaza de Químicas y a dependencias de Ciencias de la Educación y a la Biblioteca María Zambrano. Al menos en una fase inicial, que empezará a ejecutarse después del verano, porque a medio plazo se contempla también la posibilidad de cerrar otro espacio entre las facultades de Derecho y Filosofía.
Según han confirmado a EL MUNDO fuentes del propio Rectorado, la idea es cobrar a los miembros de la comunidad universitaria que estén interesados en dejar el coche en estos nuevos aparcamientos una única cuota de 20 euros anuales por la expedición de la tarjeta electrónica que dará acceso a cualquiera de ellos.
Muchos de los enclaves que se pretenden cerrar se habían convertido, en los últimos años, en lugar de peregrinación para muchas personas que acuden cada día a trabajar al centro de Madrid desde el extrarradio. Cientos de conductores se desplazan cada día a primerísima hora hasta este punto exterior al anillo de la M-30, ocupan cualquier aparcamiento libre, descampado o similares en ciudad universitaria. Desde allí, se suben al metro y se desplazan a su lugar de trabajo. De esa forma, se evitan tener que hacer frente al coste de las zonas azules y verdes o al de los parkings subterráneos del centro de la ciudad.
Como consecuencia de ello, cuando los profesores, alumnos y empleados de la UCM y la Politécnica llegan a las diferentes facultades para empezar la jornada, se encuentran con que ya no hay disponible ni un solo hueco, lo que genera malestar e incomodidades en la vida académica. «Tenemos un problema serio en Moncloa», reconocía Andradas en una reciente entrevista para este periódico, en la que admitió estar trabajando en una reordenación general del campus.
Aceras invadidas
«Curiosamente, el parking subterráneo de Ciudad Universitaria está generalmente vacío y, sin embargo, tenemos todas las aceras invadidas de coches», comentaba entonces el rector de la UCM. «Por lo tanto, queremos ver si podemos hacer alguna actuación para ordenar el aparcamiento en superficie contando con que tenemos un aparcamiento subterráneo que no está utilizado al cien por cien todavía», añadía.
Esas actuaciones en superficie consistirán, en un primer momento, en el cierre de los cinco emplazamientos mencionados. Algunos de ellos están próximos a praderas y zonas verdes del campus, por lo que su uso restringido dificultará la realización de macrobotellones, como los que asolaron recientemente el campus con motivo de San Cemento. O, al menos, en el Rectorado creen que podría reducir su impacto. En algunas de estas fiestas se han podido ver coches aparcados que se utilizaban como auténticos puestos de venta ilegal de alcohol, de ahí las ventajas de restringir el acceso a vehículos que puedan ser identificables.
En cuanto al parking subterráneo de Ciudad Universitaria, el Rectorado está a la espera de ver qué decisión toma el Consorcio de Transportes cuando llegue el momento de renovar la concesión que gestiona actualmente. «Parece que no están muy interesados en seguir, con lo cual estamos buscando quién puede ser el encargado y estamos barajando distintas opciones», apuntaba Andradas en la entrevista mencionada. «Una es llegar a un acuerdo con el Ayuntamiento y que sea éste quien explote el efecto disuasorio que puede tener el aparcamiento, ya que desde él se accede directamente al metro. Otra es que lo haga directamente la Universidad», detallaba.
Una de las ideas que está barajando el Rectorado para esta última hipótesis es que los estudiantes, profesores y PAS de la institución puedan acceder también a ese parking subterráneo con la misma tarjeta electrónica del aparcamiento de superficie. En este caso, tal y como comentaba el propio Andradas, el coste sería de «20 euros al año», una cantidad igualmente asequible para quienes necesitan acudir a clase todos los días. Con todo, este último aspecto está aún sujeto a deliberaciones.
Fuente: El Mundo
Este plan, que forma parte de los proyectos del rector Carlos Andradas para garantizar la sostenibilidad del campus de Moncloa, afectaría a calles interiores de las facultades de Ciencias de la Información y Medicina, así como a la plaza de Químicas y a dependencias de Ciencias de la Educación y a la Biblioteca María Zambrano. Al menos en una fase inicial, que empezará a ejecutarse después del verano, porque a medio plazo se contempla también la posibilidad de cerrar otro espacio entre las facultades de Derecho y Filosofía.
Según han confirmado a EL MUNDO fuentes del propio Rectorado, la idea es cobrar a los miembros de la comunidad universitaria que estén interesados en dejar el coche en estos nuevos aparcamientos una única cuota de 20 euros anuales por la expedición de la tarjeta electrónica que dará acceso a cualquiera de ellos.
Muchos de los enclaves que se pretenden cerrar se habían convertido, en los últimos años, en lugar de peregrinación para muchas personas que acuden cada día a trabajar al centro de Madrid desde el extrarradio. Cientos de conductores se desplazan cada día a primerísima hora hasta este punto exterior al anillo de la M-30, ocupan cualquier aparcamiento libre, descampado o similares en ciudad universitaria. Desde allí, se suben al metro y se desplazan a su lugar de trabajo. De esa forma, se evitan tener que hacer frente al coste de las zonas azules y verdes o al de los parkings subterráneos del centro de la ciudad.
Como consecuencia de ello, cuando los profesores, alumnos y empleados de la UCM y la Politécnica llegan a las diferentes facultades para empezar la jornada, se encuentran con que ya no hay disponible ni un solo hueco, lo que genera malestar e incomodidades en la vida académica. «Tenemos un problema serio en Moncloa», reconocía Andradas en una reciente entrevista para este periódico, en la que admitió estar trabajando en una reordenación general del campus.
Aceras invadidas
«Curiosamente, el parking subterráneo de Ciudad Universitaria está generalmente vacío y, sin embargo, tenemos todas las aceras invadidas de coches», comentaba entonces el rector de la UCM. «Por lo tanto, queremos ver si podemos hacer alguna actuación para ordenar el aparcamiento en superficie contando con que tenemos un aparcamiento subterráneo que no está utilizado al cien por cien todavía», añadía.
Esas actuaciones en superficie consistirán, en un primer momento, en el cierre de los cinco emplazamientos mencionados. Algunos de ellos están próximos a praderas y zonas verdes del campus, por lo que su uso restringido dificultará la realización de macrobotellones, como los que asolaron recientemente el campus con motivo de San Cemento. O, al menos, en el Rectorado creen que podría reducir su impacto. En algunas de estas fiestas se han podido ver coches aparcados que se utilizaban como auténticos puestos de venta ilegal de alcohol, de ahí las ventajas de restringir el acceso a vehículos que puedan ser identificables.
En cuanto al parking subterráneo de Ciudad Universitaria, el Rectorado está a la espera de ver qué decisión toma el Consorcio de Transportes cuando llegue el momento de renovar la concesión que gestiona actualmente. «Parece que no están muy interesados en seguir, con lo cual estamos buscando quién puede ser el encargado y estamos barajando distintas opciones», apuntaba Andradas en la entrevista mencionada. «Una es llegar a un acuerdo con el Ayuntamiento y que sea éste quien explote el efecto disuasorio que puede tener el aparcamiento, ya que desde él se accede directamente al metro. Otra es que lo haga directamente la Universidad», detallaba.
Una de las ideas que está barajando el Rectorado para esta última hipótesis es que los estudiantes, profesores y PAS de la institución puedan acceder también a ese parking subterráneo con la misma tarjeta electrónica del aparcamiento de superficie. En este caso, tal y como comentaba el propio Andradas, el coste sería de «20 euros al año», una cantidad igualmente asequible para quienes necesitan acudir a clase todos los días. Con todo, este último aspecto está aún sujeto a deliberaciones.
Fuente: El Mundo
