07/10/2016
En 2018 se restringirá el tráfico en el centro de Madrid
Madrid, 7 de octubre de 2016.-El Ayuntamiento de Madrid aspira a poner en marcha en 2018 la nueva área de prioridad residencial (APR) que conllevará restricciones de tráfico en buena parte del distrito Centro, para lo que ya está dialogando con empresarios, vecinos y el resto de agentes implicados.
La APR del centro de Madrid entrará en funcionamiento en el mes de enero de ese año, según ha avanzado el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, en una entrevista concedida a Europa Press.
"Nos parece que es el proyecto de futuro", ha indicado el concejal preguntado por este modelo de movilidad que han heredado, el de limitar el acceso al centro a los residentes, pero en el que creen que hay que "dar un paso más", apostar por una gran APR, o Zona de Bajas Emisiones, denominación que prefiere, para el corazón de la ciudad.
Posteriormente, la portavoz municipal, Rita Maestre, ha confirmado en rueda de prensa esta medida que busca reducir el tráfico rodado en el centro de Madrid permitiendo únicamente el acceso a los vecinos y que aún se está diseñando, pues "está en discusión" el modelo y la zona concreta que abarcará.
Recientemente se convocó una reunión con todos los actores implicados para poner en común los trabajos y estudios realizados. De ese encuentro salió un horizonte fijado, "diciembre de 2017 para tenerlo todo preparado" con la idea de que "pueda empezar en enero de 2018". "Es el calendario que manejamos con la voluntad absoluta de cumplirlo", ha señalado Manuel Calvo.
El delegado de desarrollo urbano ha argumentado que asumieron la última APR proyectada por el equipo de la exalcaldesa Ana Botella, la de Ópera, para no dar la impresión de renunciar a un modelo que creen que es correcto aunque consideran que fue un Área "mal diseñada" y que se ha traducido en los "muchos problemas" que ha generado.
Por su parte, Maestre ha explicado que las áreas de Desarrollo Urbano Sostenible y Medio Ambiente y Movilidad están trabajando de forma conjunta en el diseño de esta gran área con "límites fácilmente reconocibles", y de la que quede exenta la Gran Vía, aunque también se baraja la posibilidad de crear dos áreas divididas por esta arteria.
El objetivo de esta propuesta es mejorar el espacio público y eliminar tráfico, de manera que el acceso a esas zonas en vehículos solo se permita a los residentes.
El desarrollo de los cambios necesarios tendrá un calendario específico y se irán implementando de forma gradual y ordenada.
Fuente: El Mundo
La APR del centro de Madrid entrará en funcionamiento en el mes de enero de ese año, según ha avanzado el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, en una entrevista concedida a Europa Press.
"Nos parece que es el proyecto de futuro", ha indicado el concejal preguntado por este modelo de movilidad que han heredado, el de limitar el acceso al centro a los residentes, pero en el que creen que hay que "dar un paso más", apostar por una gran APR, o Zona de Bajas Emisiones, denominación que prefiere, para el corazón de la ciudad.
Posteriormente, la portavoz municipal, Rita Maestre, ha confirmado en rueda de prensa esta medida que busca reducir el tráfico rodado en el centro de Madrid permitiendo únicamente el acceso a los vecinos y que aún se está diseñando, pues "está en discusión" el modelo y la zona concreta que abarcará.
Recientemente se convocó una reunión con todos los actores implicados para poner en común los trabajos y estudios realizados. De ese encuentro salió un horizonte fijado, "diciembre de 2017 para tenerlo todo preparado" con la idea de que "pueda empezar en enero de 2018". "Es el calendario que manejamos con la voluntad absoluta de cumplirlo", ha señalado Manuel Calvo.
El delegado de desarrollo urbano ha argumentado que asumieron la última APR proyectada por el equipo de la exalcaldesa Ana Botella, la de Ópera, para no dar la impresión de renunciar a un modelo que creen que es correcto aunque consideran que fue un Área "mal diseñada" y que se ha traducido en los "muchos problemas" que ha generado.
Por su parte, Maestre ha explicado que las áreas de Desarrollo Urbano Sostenible y Medio Ambiente y Movilidad están trabajando de forma conjunta en el diseño de esta gran área con "límites fácilmente reconocibles", y de la que quede exenta la Gran Vía, aunque también se baraja la posibilidad de crear dos áreas divididas por esta arteria.
El objetivo de esta propuesta es mejorar el espacio público y eliminar tráfico, de manera que el acceso a esas zonas en vehículos solo se permita a los residentes.
El desarrollo de los cambios necesarios tendrá un calendario específico y se irán implementando de forma gradual y ordenada.
Fuente: El Mundo
