Una carretera sin soporte técnico (1)

El Consejero de Movilidad, Sr. Luís Alejandre, decía hace poco que en el proyecto de la carretera habían sido estrictos en la aplicación de normas ambientales.

Os invitamos a leer algunos de los comentarios de los técnicos que han informado el expediente, para que pueda hacer una idea del caso nulo que se está haciendo de los requerimientos que se formulan, y de qué manera se está insistiendo en mantener el grave error de las macrorotonda a distinto nivel.

Véase uno de los casos más sintomáticos, el de la rotonda que se quiere hacer en Biniai, donde no hay ningún cruce ni ninguna entrada principal. Se trata del'' informe técnico de la Comisión de Medio Ambiente:

¿Qué dicen los técnicos

"Esta es una de las actuaciones más impactantes del proyecto. Precisa de un importante movimiento de tierras, la superficie afectada es notable, no conecta ningún cruce previo, sino que se construye de nuevo simplemente para crear un punto de cambio de sentido, conlleva la construcción de desmontes de considerable altura en la cabecera de un torrente, y desconecta definitivamente el camino de Biniai Viejo con Binaiai Nuevo y se estanca de sa Font d'en Simó. (...)

Por otra parte, esta acumulación de infraestructuras en un entorno rural bien conservado, que además coincide con la cabecera de un torrente, ha sido desaconsejada, por cuestiones de seguridad, por el informe emitido por el Servicio de Aguas Subterráneas, que recomienda la ubicación del enlace fuera de esta coma. (...)

Por tanto, parece necesario plantear como alternativa a este paso inferior, la posibilidad de mantener la conexión del camino rural de Biniai con un paso inferior y ubicar el cambio de sentido (si es necesario) a otro lugar más apropiado, coincidiendo con el acceso de un camino rural, por ejemplo donde actualmente existe una rotonda en forma de media luna para incorporarse al camino de Talatí de Arriba-Son Orfila y para ingresar con relativa seguridad en el diseminado rural de casas de Talatí de Bajo Viejo, que se puede sustituir por una intersección canalizada con carril central de giro a la izquierda o una rotonda a nivel. (...)

En conclusión, todos los impactos ambientales (degradación de entorno rural bien conservado, movimientos de tierras, construcción de desmontes en la cabecera de un torrente, el impacto paisajístico, sustitución de obras de drenaje y paso de fauna) desaconsejan la construcción de esta infraestructura en esta posición. "

¿Qué hace el Consejo Insular

Con la colaboración del presidente de la Comisión de Medio Ambiente (cargo político) y la presencia del Sr.. Alejandre y del Director Insular de Movilidad, evitan que el Comité Técnico vote la propuesta que había que eliminar este enlace. Acuerdan sólo que "se debe reducir el dimensionamiento para minimizar el empleo".

El resultado es que el Consejo mantiene esta megarotonda a Biniai, la declara de Utilidad Pública y comunica a los propietarios la intención de expropiar 30.537 m2 para hacerla.

Observaciones a considerar

Nadie se explica para qué motivos se quiere ubicar este enlace a un sitio donde no hay nada que enlazar. La obra implica hacer una rotonda un piso por debajo de la carretera, de un diámetro de unos 90 metros, con los correspondientes carriles de acceso y salida a cada lado, sólo por si alguien quiere cambiar de sentido. Un dineral público que no parece justificarse.

Allí al lado hay un grupo de empresas de construcción que quieren hacer una planta de triaje. Según la ley, en el supuesto de que esta planta se llegara a autorizar, requeriría adecuar la carretera con el coste a cargo de la empresa promotora. Pero si hay una gran rotonda bien al lado para hacer cambios de sentido, y pagada con dinero público, todo esto que se ahorran.