26/09/2013
Una carretera sin soporte técnico (2)
Después de analizar el caso dedicado a la macrorotonda que se quiere hacer en Biniai , hoy podemos ver cuál es la opinión de los técnicos en relación a la también gran rotonda ovalada que se plantea en el crucero del camino de Rafal Rubí con Alcaidús, y que obligaría a levantar toda la carretera.
Tampoco en este caso tiene pérdida el informe que se leyó en la Comisión de Medio Ambiente:
¿Qué dicen los técnicos
"Esta es otra de las actuaciones del proyecto que parecen desproporcionadas, porque para dar acceso a los caminos rurales de Rafal Rubí y de Alcaidús, se plantea la construcción de una rotonda inferior ovalada que obliga a elevar la calzada a 5 metros. La actuación es injustificada porque el tráfico en dirección norte-sur, limitado al tráfico agrícola, no está compensado con el de la carretera general. (...)
En conclusión, parece suficiente plantear la construcción de un paso inferior para mantener la conexión de los norte-sur de los caminos rurales de Rafal Rubí y de Alcaidús para asegurar el tráfico agrícola (y quizás para mantener también el tráfico cultural, el paso de ganado y fauna, y el paso de ciclistas y caballos), que sin embargo tiene posibilidad de salida hacia el norte por el camino de Kane, con el cual está conectado, y hacia el sur hasta San Clemente por el camino de Algendar.
En todo caso, si embargo se considera imprescindible conectar estos caminos rurales con la carretera general, parece más razonable, más económica y menos impactante la solución de enlace con minirotondes tipo pesas y un paso inferior. "
Con la intercesión que se ya se comentó del presidente de la Comisión (cargo político) y la presencia en la reunión del Sr.. Alejandre y del Director Insular de Movilidad, finalmente el acuerdo que se tomó dice:
"Hay que reducir el dimensionamiento de la rotonda ovalada del pK 6 +815 (Alcaidús / Rafal Rubí) para minimizar el empleo, así como estudiar la posibilidad de aproximar los pasos inferiores, siempre que sea viable. El proyecto constructivo deberá valorar la posibilidad de pasar de una rotonda reducida a 2 minirotondes reducidas, de tal forma que la ocupación del terreno se minimice. "
¿Qué hace el Consejo Insular
El Consejo mantiene la obra de una megarotonda ovalada un piso por debajo de la carretera. Como el terreno de los alrededores está al mismo nivel que la carretera, hay que levantar toda la calzada con un puente de 5 metros.
Los metros previstos para expropiar en el proyecto constructivo han aumentado en 1.578 m2 respecto del proyecto de trazado y ahora se sitúan en 21.000 m2.
Observaciones a considerar
Ni el pliego de Condiciones Técnicas que empleó el Consejo cuando convocó el concurso por el tramo de Maó a Alaior, ni el proyecto ganador que resultó elegido contemplaban esta rotonda. La obra se ha incorporado después y, por lo que se puede ver, no es por motivos técnicos.
Tampoco en este caso tiene pérdida el informe que se leyó en la Comisión de Medio Ambiente:
¿Qué dicen los técnicos
"Esta es otra de las actuaciones del proyecto que parecen desproporcionadas, porque para dar acceso a los caminos rurales de Rafal Rubí y de Alcaidús, se plantea la construcción de una rotonda inferior ovalada que obliga a elevar la calzada a 5 metros. La actuación es injustificada porque el tráfico en dirección norte-sur, limitado al tráfico agrícola, no está compensado con el de la carretera general. (...)
En conclusión, parece suficiente plantear la construcción de un paso inferior para mantener la conexión de los norte-sur de los caminos rurales de Rafal Rubí y de Alcaidús para asegurar el tráfico agrícola (y quizás para mantener también el tráfico cultural, el paso de ganado y fauna, y el paso de ciclistas y caballos), que sin embargo tiene posibilidad de salida hacia el norte por el camino de Kane, con el cual está conectado, y hacia el sur hasta San Clemente por el camino de Algendar.
En todo caso, si embargo se considera imprescindible conectar estos caminos rurales con la carretera general, parece más razonable, más económica y menos impactante la solución de enlace con minirotondes tipo pesas y un paso inferior. "
Con la intercesión que se ya se comentó del presidente de la Comisión (cargo político) y la presencia en la reunión del Sr.. Alejandre y del Director Insular de Movilidad, finalmente el acuerdo que se tomó dice:
"Hay que reducir el dimensionamiento de la rotonda ovalada del pK 6 +815 (Alcaidús / Rafal Rubí) para minimizar el empleo, así como estudiar la posibilidad de aproximar los pasos inferiores, siempre que sea viable. El proyecto constructivo deberá valorar la posibilidad de pasar de una rotonda reducida a 2 minirotondes reducidas, de tal forma que la ocupación del terreno se minimice. "
¿Qué hace el Consejo Insular
El Consejo mantiene la obra de una megarotonda ovalada un piso por debajo de la carretera. Como el terreno de los alrededores está al mismo nivel que la carretera, hay que levantar toda la calzada con un puente de 5 metros.
Los metros previstos para expropiar en el proyecto constructivo han aumentado en 1.578 m2 respecto del proyecto de trazado y ahora se sitúan en 21.000 m2.
Observaciones a considerar
Ni el pliego de Condiciones Técnicas que empleó el Consejo cuando convocó el concurso por el tramo de Maó a Alaior, ni el proyecto ganador que resultó elegido contemplaban esta rotonda. La obra se ha incorporado después y, por lo que se puede ver, no es por motivos técnicos.
