25/03/2015
La Consellería de Turismo y Deportes recibe la primera fase del estudio de conectividad aérea de las Illes Balears
La Consellería de Turismo y Deportes ha recibido la primera fase del estudio de conectividad aérea de las Illes Balears, informe específicamente centrado en el tráfico aéreo nacional, tanto interislas como con la península y que abarca la década de 2004 a 2014.
Entre las principales conclusiones que se desprenden de dicho informe cabe destacar, entre otras, que el precio de los billetes de avión ha bajado una media de 12,6% de 2008 a 2014. Concretamente, se indica que las tarifas Palma-Madrid han pasado de 104¤ a 95¤; el Palma-Barcelona, de 82¤ a 65¤; el Palma-Valencia, de 87¤ a 75¤; y el Palma-Málaga, de 112¤ a 87¤.
Por islas, en Menorca los precios han bajado de media un 26,6%. En la ruta Menorca-Madrid se ha pasado de 111¤ a 79¤, de lo que se desprende un claro efecto positivo de la declaración OSP de dicha ruta. La de Menorca-Barcelona ha bajado de 75¤ a 55¤; y la de Menorca-Valencia, de 128¤ a 78¤.
En la isla de Ibiza los precios de los billetes de avión han bajado de media durante estos años un 24,8%: en la ruta Ibiza-Madrid se ha pasado de 97¤ a 63¤; en la de Ibiza-Barcelona, de 76¤ a 61¤; y en la de Ibiza-Valencia, de 111¤ a 55¤.
En cuanto al precio de los billetes interislas, el de Palma-Menorca ha bajado de 82¤ a 79¤, mientras el de Palma-Ibiza está en 83¤, frente a los 89¤ que costaba en 2009.
El porcentaje de residentes en los vuelos con origen o destino Baleares ha crecido del 35,7% en 2.008 al 37,9% en 2013.
Las rutas es otro de los aspectos analizados por el informe. En este apartado, el Aeropuerto de Palma tuvo 20 rutas en 2014, la misma cantidad que en 2004. El número máximo se registró en 2007 y 2014, con 25. De estos datos se desprende una media de 22 rutas anuales.
Por islas, Menorca pasa de 5 rutas en 2004 a 9 en 2014, con un máximo de 11 registrado en 2012. La media es de 7,9 rutas.
Ibiza pasa de siete rutas en 2004 a 12 en 2014. El máximo fueron 14 en 2012. La media es de 9,7 rutas.
Del estudio se desprende también el efecto de la declaración OSP de las interislas, entendida como el equivalente al tren de cercanías en Baleares. Según se concluye del informe, dicha declaración ha tenido como consecuencia que la ruta de Palma-Ibiza ocupe el tercer lugar en importancia en número de operaciones para el aeropuerto palmesano mientras que sería la cuarta en número de pasajeros. Lo mismo ocurre con la ruta Palma-Menorca, que debido a su condición de OSP está en la cuarta posición en operaciones, aunque ocuparía el octavo lugar por número de pasajeros.
Este efecto positivo de la declaración OSP también observa en el aeropuerto ibicenco, donde la ruta Ibiza-Palma es la primera en importancia en número de operaciones mientras que sería la tercera por la cantidad de pasajeros. Igual que en el aeropuerto menorquín, donde la ruta Menorca-Palma es la primera por el número de operaciones y la segunda en cuanto a la cantidad de pasajeros.
En lo que a operaciones se refiere, el Aeropuerto de Palma registra un descenso del 29,2% (de 64.811 a 45.887), tendencia que se invirtió en 2014, con un incremento del 0,4%. En Menorca el número de operaciones disminuyó un 7,5% (de 13.986 a 12.937) y en Ibiza subió un 0,3% (de 20.363 a 20.421).
En contraste con el menor número de operaciones, cabe destacar que se registró un aumento en cuanto a la ocupación. Así, Palma creció un 30,2%; Menorca, un 40,4%; e Ibiza un 49,3%. Cabe resaltar que, debido a la tendencia de las compañías aéreas a optimizar la ocupación de los aviones, se ha pasado, de media, de 80 pasajeros por operación en 2004, a 108 en 2014.
En cuanto a los pasajeros, el Aeropuerto de Palma indica una caída del 7,8%, aunque el estudio señala una recuperación con un incremento de un 3,5% en 2014, subida que no se había registrado desde antes del inicio de la crisis. Concretamente, se ha pasado de 5,4 millones de pasajeros en 2004 a 5 millones en 2014.
En Menorca, el número de pasajeros ha crecido un 29,9%: de 935.967 pasajeros en 2004 a 1.215.000en 2014. Y en Ibiza la cifra ha crecido un 49,3%: de 1.526.344 pasajeros 2004 a 2.278.614 en 2014.
Resumem del estudio de Connectividad Aérea de las Illes Balears.
Entre las principales conclusiones que se desprenden de dicho informe cabe destacar, entre otras, que el precio de los billetes de avión ha bajado una media de 12,6% de 2008 a 2014. Concretamente, se indica que las tarifas Palma-Madrid han pasado de 104¤ a 95¤; el Palma-Barcelona, de 82¤ a 65¤; el Palma-Valencia, de 87¤ a 75¤; y el Palma-Málaga, de 112¤ a 87¤.
Por islas, en Menorca los precios han bajado de media un 26,6%. En la ruta Menorca-Madrid se ha pasado de 111¤ a 79¤, de lo que se desprende un claro efecto positivo de la declaración OSP de dicha ruta. La de Menorca-Barcelona ha bajado de 75¤ a 55¤; y la de Menorca-Valencia, de 128¤ a 78¤.
En la isla de Ibiza los precios de los billetes de avión han bajado de media durante estos años un 24,8%: en la ruta Ibiza-Madrid se ha pasado de 97¤ a 63¤; en la de Ibiza-Barcelona, de 76¤ a 61¤; y en la de Ibiza-Valencia, de 111¤ a 55¤.
En cuanto al precio de los billetes interislas, el de Palma-Menorca ha bajado de 82¤ a 79¤, mientras el de Palma-Ibiza está en 83¤, frente a los 89¤ que costaba en 2009.
El porcentaje de residentes en los vuelos con origen o destino Baleares ha crecido del 35,7% en 2.008 al 37,9% en 2013.
Las rutas es otro de los aspectos analizados por el informe. En este apartado, el Aeropuerto de Palma tuvo 20 rutas en 2014, la misma cantidad que en 2004. El número máximo se registró en 2007 y 2014, con 25. De estos datos se desprende una media de 22 rutas anuales.
Por islas, Menorca pasa de 5 rutas en 2004 a 9 en 2014, con un máximo de 11 registrado en 2012. La media es de 7,9 rutas.
Ibiza pasa de siete rutas en 2004 a 12 en 2014. El máximo fueron 14 en 2012. La media es de 9,7 rutas.
Del estudio se desprende también el efecto de la declaración OSP de las interislas, entendida como el equivalente al tren de cercanías en Baleares. Según se concluye del informe, dicha declaración ha tenido como consecuencia que la ruta de Palma-Ibiza ocupe el tercer lugar en importancia en número de operaciones para el aeropuerto palmesano mientras que sería la cuarta en número de pasajeros. Lo mismo ocurre con la ruta Palma-Menorca, que debido a su condición de OSP está en la cuarta posición en operaciones, aunque ocuparía el octavo lugar por número de pasajeros.
Este efecto positivo de la declaración OSP también observa en el aeropuerto ibicenco, donde la ruta Ibiza-Palma es la primera en importancia en número de operaciones mientras que sería la tercera por la cantidad de pasajeros. Igual que en el aeropuerto menorquín, donde la ruta Menorca-Palma es la primera por el número de operaciones y la segunda en cuanto a la cantidad de pasajeros.
En lo que a operaciones se refiere, el Aeropuerto de Palma registra un descenso del 29,2% (de 64.811 a 45.887), tendencia que se invirtió en 2014, con un incremento del 0,4%. En Menorca el número de operaciones disminuyó un 7,5% (de 13.986 a 12.937) y en Ibiza subió un 0,3% (de 20.363 a 20.421).
En contraste con el menor número de operaciones, cabe destacar que se registró un aumento en cuanto a la ocupación. Así, Palma creció un 30,2%; Menorca, un 40,4%; e Ibiza un 49,3%. Cabe resaltar que, debido a la tendencia de las compañías aéreas a optimizar la ocupación de los aviones, se ha pasado, de media, de 80 pasajeros por operación en 2004, a 108 en 2014.
En cuanto a los pasajeros, el Aeropuerto de Palma indica una caída del 7,8%, aunque el estudio señala una recuperación con un incremento de un 3,5% en 2014, subida que no se había registrado desde antes del inicio de la crisis. Concretamente, se ha pasado de 5,4 millones de pasajeros en 2004 a 5 millones en 2014.
En Menorca, el número de pasajeros ha crecido un 29,9%: de 935.967 pasajeros en 2004 a 1.215.000en 2014. Y en Ibiza la cifra ha crecido un 49,3%: de 1.526.344 pasajeros 2004 a 2.278.614 en 2014.
Resumem del estudio de Connectividad Aérea de las Illes Balears.
