18/09/2015
El Ministerio de Fomento accede a la petición del Consell Insular de Menorca de reprogramar las obras de mejora de la carretera ME-1
El pasado martes, día 15, la presidenta Maite Salord viajó a Madrid para solicitar esta reprogramación, que se traduce en un aumento de un año del plazo global de ejecución de las obras de la carretera, hasta diciembre de 2018 . Una propuesta que fue aceptada por la Comisión Mixta Ministerio-CIM, a la vista del retraso evidente del proyecto en todos los tramos.
Maite Salord ha explicado esta mañana que las obras de mejora de la ME-1 dependen de un convenio con el Ministerio de Fomento que va ligado al Plan director sectorial de carreteras que el Consell Insular de Menorca sólo aprobó inicialmente y que ha sido congelado durante los últimos 4 años.
Así, señaló Salord, "como que el PP no desistió de este Plan (como sí hizo con el de comercio), hemos vuelto a reactivarlo. Hemos enviado la memoria ambiental a la Comisión balear de medio ambiente y empezar a revisarlo. En julio, al entrar el nuevo gobierno a la Corporación insular, ya era evidente que, en general, había un retraso importante en la programación de la ejecución de las obras en la carretera Me-1, en todos los tramos, con respecto a la adenda firmada en diciembre de 2014 y aprobada en el Pleno de abril de 2015. En este sentido, ya en el momento de aprobarse la adenda a Pleno, los partidos de la oposición expresamos que se trataba de papel mojado porque era imposible cumplir los plazos que se establecían ".
Esta situación nos ha obligado al Consell Insular de Menorca a pedir la reprogramación de las obras al Ministerio de Fomento.
En cuanto al tramo Alaior-Maó es el único que se ha empezado y es, por tanto, el que presenta más problemas:
- En estos momentos, a dos meses de terminar el plazo de ejecución, sólo hay un 20% de la obra realizada.
- La UTE presentó, a tres semanas de comenzar las obras (octubre de 2014), una desviación de presupuesto de un 38%, cuando la ley sólo contempla la posibilidad de un sobrecoste máximo del 10%.
- Según consta en las actas de la dirección facultativa, retraso y pretensiones económicas de la UTE son dos cuestiones que van muy ligadas.
- Hay, además, una voluntad manifiesta del equipo de gobierno de reducir el proyecto para ajustarlo a las dimensiones de Menorca, una isla Reserva de Biosfera.
- En estos momentos se está negociando la rescisión del contrato con la UTE de forma justa, cuestión que, a finales de septiembre, el equipo de gobierno quiere tener resuelta.
"Queremos que los ciudadanos conozcan de primera mano las gestiones que estamos haciendo, por compromiso y por transparencia, aunque el hecho de que se esté negociando la rescisión del contrato con la UTE nos obliga a ser prudentes. Ahora bien, una vez se haya cerrado esta negociación, os bien aseguramos que pondremos en conocimiento todos los datos sobre la ejecución de las obras ", subrayó la presidenta.
Maite Salord ha explicado esta mañana que las obras de mejora de la ME-1 dependen de un convenio con el Ministerio de Fomento que va ligado al Plan director sectorial de carreteras que el Consell Insular de Menorca sólo aprobó inicialmente y que ha sido congelado durante los últimos 4 años.
Así, señaló Salord, "como que el PP no desistió de este Plan (como sí hizo con el de comercio), hemos vuelto a reactivarlo. Hemos enviado la memoria ambiental a la Comisión balear de medio ambiente y empezar a revisarlo. En julio, al entrar el nuevo gobierno a la Corporación insular, ya era evidente que, en general, había un retraso importante en la programación de la ejecución de las obras en la carretera Me-1, en todos los tramos, con respecto a la adenda firmada en diciembre de 2014 y aprobada en el Pleno de abril de 2015. En este sentido, ya en el momento de aprobarse la adenda a Pleno, los partidos de la oposición expresamos que se trataba de papel mojado porque era imposible cumplir los plazos que se establecían ".
Esta situación nos ha obligado al Consell Insular de Menorca a pedir la reprogramación de las obras al Ministerio de Fomento.
En cuanto al tramo Alaior-Maó es el único que se ha empezado y es, por tanto, el que presenta más problemas:
- En estos momentos, a dos meses de terminar el plazo de ejecución, sólo hay un 20% de la obra realizada.
- La UTE presentó, a tres semanas de comenzar las obras (octubre de 2014), una desviación de presupuesto de un 38%, cuando la ley sólo contempla la posibilidad de un sobrecoste máximo del 10%.
- Según consta en las actas de la dirección facultativa, retraso y pretensiones económicas de la UTE son dos cuestiones que van muy ligadas.
- Hay, además, una voluntad manifiesta del equipo de gobierno de reducir el proyecto para ajustarlo a las dimensiones de Menorca, una isla Reserva de Biosfera.
- En estos momentos se está negociando la rescisión del contrato con la UTE de forma justa, cuestión que, a finales de septiembre, el equipo de gobierno quiere tener resuelta.
"Queremos que los ciudadanos conozcan de primera mano las gestiones que estamos haciendo, por compromiso y por transparencia, aunque el hecho de que se esté negociando la rescisión del contrato con la UTE nos obliga a ser prudentes. Ahora bien, una vez se haya cerrado esta negociación, os bien aseguramos que pondremos en conocimiento todos los datos sobre la ejecución de las obras ", subrayó la presidenta.
