El Consell Insular de Menorca retoma la ejecución de las obras de la carretera general entre Maó y Alaior

El Consell Insular de Menorca ha retomado, con la firma del acta de replanteo hoy en día 4 de septiembre, las obras de mejora de la carretera Me-1 en el nudo de acceso en Alaior. Esta actuación se enmarca dentro del Plan de Inversiones en Carreteras del Departamento de Movilidad de la institución insular y se financia con el convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento y el Consell Insular de Menorca en materia de carreteras.

Los trabajos serán ejecutados por la UTE formada por Copcisa, Construcciones Olivas, M. Polo y Juan Mora por un importe de 1.588.131,83 euros más IVA.

El nudo de acceso en Alaior se ejecutará en una primera fase independiente del resto del tramo que llega hasta Maó. Hay que decir que esta primera fase comprenderá un tramo de un kilómetro de longitud en torno al actual acceso en Alaior. Será el primer punto donde se retomarán las obras de mejora de la carretera Me-1 en el tramo de Ladrillo en Alaior, iniciadas durante el anterior mandato, después de que en el mes de febrero de 2016 se rescindiera el contrato de obras ante la imposibilidad de ejecutarlas en los términos inicialmente pactados debido a las deficiencias e imprevisiones, tanto del proyecto constructivo que se sacó a licitación como del proyecto refundido que incluía las mejoras y variantes ofrecidas por el contratista.

De este modo el calendario de obras prevé que las afecciones más importantes al tránsito se produzcan a partir de la segunda quincena de octubre.

La revisión del nudo se ha basado en las directrices técnicas establecidas a raíz de la voluntad del actual equipo de gobierno de reconducir los proyectos de mejora de la carretera general teniendo en cuenta criterios de sostenibilidad ambiental y económica así como de seguridad viaria:

1.- Ampliar arcenes hasta 2,5 m de anchura.

2.- Prohibición de giros a la izquierda no canalizados, el que implica concentrar los giros a la izquierda en una serie de puntos habilitados para el cambio de sentido.

3.- Cambios de sentido en nudos adecuados para el efecto (máx. 2,5-3 km):

3.1.- En tramo interurbano: cambios de sentido en intersecciones canalizadas a nivel. Excepcionalmente, en caso de camino con continuidad a ambos lados de la carretera y justificado por un tránsito transversal suficiente u otra dificultad técnica se podrá valorar una solución a diferente nivel mediante un cajón.

3.2.- En tramo urbano - Variante: cambios de sentido en enlaces a diferente nivel. Caminos transversales a diferente nivel, con acceso desde la carretera o no.

3.3.- En tramo urbano - Travessera: cambios de sentido en intersecciones reguladas mediante rotondas a nivel.

Siguiendo estos criterios, al encontrarse este nudo en un tramo urbano de variante y teniendo en cuenta que el tránsito que se incorpora a la carretera general en esta intersección es importante como consecuencia de ser el acceso al polígono industrial de Alaior, la solución adoptada para la mejora de este nudo es de una rotonda a nivel inferior.

Así, el diseño del nudo se ha basado en dos premisas: mantener la misma tipología con rotonda inferior, reduciendo sus dimensiones respecto del proyecto constructivo de 2013; y resolver sus carencias, en cuanto a servicios afectados (como las líneas eléctricas) y sobrevenidas durante la ejecución de las obras antes de rescindir el contrato el febrero del 2016.

Por otro lado, para la reconducción de las obras del resto del tramo hasta Maó, la institución insular sigue trabajando en la revisión del proyecto de Mejora de la carretera Me-1 en el tramo Maó-Alaior, entre los puntos quilométricos 1+100 y 10+170. 

Hay que recordar que para la redacción de esta revisión el Consejo Insular está a la espera del que resuelva la Comisión Balear de Medio ambiente respecto del enlace de Argentina, después de que el julio de 2016 instara a la institución insular a modificar el proyecto, a reconducir las obras afectadas, y a que se diseñe una opción que evite un incremento del riesgo de inundación, una ocupación de territorio muy mayor y priorizando plantear alternativas a nivel. Es importante recordar que la tipología de nudo diseñado para el acceso en Argentina por el anterior equipo de gobierno no se ajusta a las directrices técnicas establecidas para la revisión de los proyectos de mejora de la carretera general, para encontrarse en un tramo interurbano de carretera, además de presentar una incorporación de tránsito a la misma muy inferior a la que se produce al acceso en el polígono industrial de Alaior.