21/10/2017
Las obras de mejora del nudo de acceso en Alaior desde la carretera general inician la segunda fase
El próximo lunes 23 de octubre de 2017 se iniciará la segunda fase de las obras de mejora de la carretera Me-1 en el Nudo de acceso en Alaior, que supondrá el cierre del acceso este desde la variante de Alaior a su casco urbano, y el desvío del tránsito de la carretera general por los ramals de bajada y subida de la futura rotonda. Esta actuación se enmarca dentro del Plan de Inversiones en Carreteras del Departamento de Movilidad de la institución insular y se financia con el convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento y el Consell Insular de Menorca en materia de carreteras.
El cierre de este acceso, previsto en el proyecto constructivo de mejora de del nudo enlace de acceso en Alaior a la carretera Me-1, aprobado definitivamente en fecha 19 de diciembre de 2016, y coordinado con la policía local de Alaior, tiene una duración prevista de tres meses durante los cuales se podrá acceder en Alaior desde la variante de la carretera general por los accesos de la carretera de Son Bou y el acceso del camino de Torralba del Pinar, quedando el acceso desde el camino de Torralba del Pinar limitado a vehículos de 3.500 toneladas a partir de la zona de los semáforos con la antigua carretera.
De este modo se da cumplimiento en el calendario de obras que prevé que las afecciones más importantes al tránsito se produzcan a partir de la segunda quincena de octubre.
La revisión del nudo se ha basado en las directrices técnicas establecidas raíz de la voluntad del actual equipo de gobierno de reconducir los proyectos de mejora de la carretera general teniendo en cuenta criterios de sostenibilidad ambiental y económica así como de seguridad viaria:
1.- Ampliar arcenes hasta 2,5 m de anchura.
2.- Prohibición de giros a la izquierda no canalizados, el que implica concentrar los giros a la izquierda en una serie de puntos habilitados para el cambio de sentido.
3.- Cambios de sentido en nudos adecuados para el efecto (máx. 2,5-3 km):
3.1.- En tramo interurbano: cambios de sentido en intersecciones canalizadas a nivel. Excepcionalmente, en caso de camino con continuidad a ambos lados de la carretera y justificado por un tránsito transversal suficiente u otra dificultad técnica se podrá valorar una solución a diferente nivel mediante un cajón.
3.2.- En tramo urbano - Variante: cambios de sentido en enlaces a diferente nivel. Caminos transversales a diferente nivel, con acceso desde la carretera o no.
3.3.- En tramo urbano - Travessera: cambios de sentido en intersecciones reguladas mediante rotondas a nivel.
Siguiendo estos criterios, al encontrarse este nudo en un tramo urbano de variante y teniendo en cuenta que el tránsito que se incorpora a la carretera general en esta intersección es importante como consecuencia de ser el acceso al polígono industrial de Alaior, la solución adoptada para la mejora de este nudo es de una rotonda a nivel inferior.
Así, el diseño del nudo se ha basado en dos premisas: mantener la misma tipología con rotonda inferior, reduciendo sus dimensiones respecto del proyecto constructivo de 2013; y resolver sus carencias, en cuanto a servicios afectados (como las líneas eléctricas) y sobrevenidas durante la ejecución de las obras antes de rescindir el contrato el febrero del 2016.
El cierre de este acceso, previsto en el proyecto constructivo de mejora de del nudo enlace de acceso en Alaior a la carretera Me-1, aprobado definitivamente en fecha 19 de diciembre de 2016, y coordinado con la policía local de Alaior, tiene una duración prevista de tres meses durante los cuales se podrá acceder en Alaior desde la variante de la carretera general por los accesos de la carretera de Son Bou y el acceso del camino de Torralba del Pinar, quedando el acceso desde el camino de Torralba del Pinar limitado a vehículos de 3.500 toneladas a partir de la zona de los semáforos con la antigua carretera.
De este modo se da cumplimiento en el calendario de obras que prevé que las afecciones más importantes al tránsito se produzcan a partir de la segunda quincena de octubre.
La revisión del nudo se ha basado en las directrices técnicas establecidas raíz de la voluntad del actual equipo de gobierno de reconducir los proyectos de mejora de la carretera general teniendo en cuenta criterios de sostenibilidad ambiental y económica así como de seguridad viaria:
1.- Ampliar arcenes hasta 2,5 m de anchura.
2.- Prohibición de giros a la izquierda no canalizados, el que implica concentrar los giros a la izquierda en una serie de puntos habilitados para el cambio de sentido.
3.- Cambios de sentido en nudos adecuados para el efecto (máx. 2,5-3 km):
3.1.- En tramo interurbano: cambios de sentido en intersecciones canalizadas a nivel. Excepcionalmente, en caso de camino con continuidad a ambos lados de la carretera y justificado por un tránsito transversal suficiente u otra dificultad técnica se podrá valorar una solución a diferente nivel mediante un cajón.
3.2.- En tramo urbano - Variante: cambios de sentido en enlaces a diferente nivel. Caminos transversales a diferente nivel, con acceso desde la carretera o no.
3.3.- En tramo urbano - Travessera: cambios de sentido en intersecciones reguladas mediante rotondas a nivel.
Siguiendo estos criterios, al encontrarse este nudo en un tramo urbano de variante y teniendo en cuenta que el tránsito que se incorpora a la carretera general en esta intersección es importante como consecuencia de ser el acceso al polígono industrial de Alaior, la solución adoptada para la mejora de este nudo es de una rotonda a nivel inferior.
Así, el diseño del nudo se ha basado en dos premisas: mantener la misma tipología con rotonda inferior, reduciendo sus dimensiones respecto del proyecto constructivo de 2013; y resolver sus carencias, en cuanto a servicios afectados (como las líneas eléctricas) y sobrevenidas durante la ejecución de las obras antes de rescindir el contrato el febrero del 2016.
