11/03/2018
Las obras de mejora del nudo de acceso a Alaior desde la carretera general se abrirán al tráfico a mediados del próximo mes de abril
Las obras de mejora de la carretera Me-1 en el nudo de acceso a Alaior abrirán al tráfico a mediados del próximo mes de abril. Debido al retraso en la ejecución de los desvíos de las líneas eléctricas de la compañía Endesa afectadas por las obras, el Consell Insular de Menorca prorrogará el plazo de estas obras hasta el 12 de abril. Hasta esta fecha se podrá acceder a Alaior desde la variante de la carretera general para los accesos de la carretera de Son Bou y el acceso del camino de Torralba, quedando el acceso desde el camino de Torralba limitado a vehículos de 3.500 toneladas a partir de la zona de los semáforos con la antigua carretera.
Dentro del ámbito las obras de mejora de la carretera Me-1 en el nudo de acceso a Alaior hay dos líneas eléctricas de media tensión de la compañía Endesa, que se deben desviar para resolver la interferencia que suponen con la nueva configuración del nudo de acceso a Alaior. Se trata de una línea eléctrica subterránea que discurre por el lado norte del nudo y otra aérea que discurre por su lado sur, que deben resolverse antes de la apertura al tráfico de este acceso.
La previsión de la institución insular y de la compañía Endesa es que los trabajos de desvío de estos dos líneas eléctricas de media tensión se ejecuten entre los días 23, 24 y 26 de este mes de marzo. Estos trabajos comportarán cortes de circulación puntuales en la carretera general a su paso por el acceso este al núcleo de Alaior. La previsión es que sean tres cortes puntuales de unos 10 minutos día 23 de marzo entre la 13 h y las 15 h, y tres cortes puntuales de unos 10 minutos cada uno durante la mañana de día 24 de marzo.
El nudo de acceso a Alaior está ejecutando en una primera fase independiente del resto del tramo que llega hasta Maó, y comprende un tramo de un kilómetro de longitud en torno al actual acceso a Alaior. Se trata el primer punto donde se han reanudado las obras de mejora de la carretera Me-1 en el tramo de Maó a Alaior, iniciadas durante el anterior mandato, después de que en el mes de febrero de 2016 se rescindiera el contrato de obras ante la imposibilidad de ejecutarlas en los términos inicialmente pactados debido a las deficiencias y imprevisiones, tanto del proyecto constructivo que se sacó a licitación como del proyecto refundido que incluía las mejoras y variantes ofrecidas por el contratista.
La revisión del nudo se ha basado en las directrices técnicas establecidas a raíz de la voluntad del actual equipo de gobierno de reconducir los proyectos de mejora de la carretera general teniendo en cuenta criterios de sostenibilidad ambiental y económica así como de seguridad vial:
1.- Ampliar arcenes hasta 2,5 m de anchura.
2.- Prohibición de giros a la izquierda no canalizados, lo que implica concentrar los giros a la izquierda en una serie de puntos habilitados para el cambio de sentido.
3.- Cambios de sentido en nudos adecuados para el efecto (máx. 2,5-3 km):
3.1.- En tramo interurbano: cambios de sentido en intersecciones canalizadas a nivel. Excepcionalmente, en caso de camino con continuidad a ambos lados de la carretera y justificado por un tráfico transversal suficiente u otra dificultad técnica se podrá valorar una solución a distinto nivel mediante un cajón.
3.2.- En tramo urbano - Variante: cambios de sentido en enlaces a distinto nivel. Caminos transversales a diferente nivel, con acceso desde la carretera o no.
3.3.- En tramo urbano - Travessera: cambios de sentido en intersecciones reguladas mediante rotondas a nivel.
Siguiendo estos criterios, al encontrarse este nudo en un tramo urbano de variante y teniendo en cuenta que el tráfico que se incorpora a la carretera general en esta intersección es importante como consecuencia de ser el acceso al polígono industrial de Alaior, la solución adoptada para la mejora de este nudo es de una rotonda a nivel inferior.
Así, el diseño del nudo se ha basado en dos premisas: mantener la misma tipología con rotonda inferior, reduciendo sus dimensiones respecto del proyecto constructivo de 2013; y resolver sus carencias, en cuanto a servicios afectados (como las líneas eléctricas) y sobrevenidas durante la ejecución de las obras antes de rescindir el contrato en febrero de 2016.
Dentro del ámbito las obras de mejora de la carretera Me-1 en el nudo de acceso a Alaior hay dos líneas eléctricas de media tensión de la compañía Endesa, que se deben desviar para resolver la interferencia que suponen con la nueva configuración del nudo de acceso a Alaior. Se trata de una línea eléctrica subterránea que discurre por el lado norte del nudo y otra aérea que discurre por su lado sur, que deben resolverse antes de la apertura al tráfico de este acceso.
La previsión de la institución insular y de la compañía Endesa es que los trabajos de desvío de estos dos líneas eléctricas de media tensión se ejecuten entre los días 23, 24 y 26 de este mes de marzo. Estos trabajos comportarán cortes de circulación puntuales en la carretera general a su paso por el acceso este al núcleo de Alaior. La previsión es que sean tres cortes puntuales de unos 10 minutos día 23 de marzo entre la 13 h y las 15 h, y tres cortes puntuales de unos 10 minutos cada uno durante la mañana de día 24 de marzo.
El nudo de acceso a Alaior está ejecutando en una primera fase independiente del resto del tramo que llega hasta Maó, y comprende un tramo de un kilómetro de longitud en torno al actual acceso a Alaior. Se trata el primer punto donde se han reanudado las obras de mejora de la carretera Me-1 en el tramo de Maó a Alaior, iniciadas durante el anterior mandato, después de que en el mes de febrero de 2016 se rescindiera el contrato de obras ante la imposibilidad de ejecutarlas en los términos inicialmente pactados debido a las deficiencias y imprevisiones, tanto del proyecto constructivo que se sacó a licitación como del proyecto refundido que incluía las mejoras y variantes ofrecidas por el contratista.
La revisión del nudo se ha basado en las directrices técnicas establecidas a raíz de la voluntad del actual equipo de gobierno de reconducir los proyectos de mejora de la carretera general teniendo en cuenta criterios de sostenibilidad ambiental y económica así como de seguridad vial:
1.- Ampliar arcenes hasta 2,5 m de anchura.
2.- Prohibición de giros a la izquierda no canalizados, lo que implica concentrar los giros a la izquierda en una serie de puntos habilitados para el cambio de sentido.
3.- Cambios de sentido en nudos adecuados para el efecto (máx. 2,5-3 km):
3.1.- En tramo interurbano: cambios de sentido en intersecciones canalizadas a nivel. Excepcionalmente, en caso de camino con continuidad a ambos lados de la carretera y justificado por un tráfico transversal suficiente u otra dificultad técnica se podrá valorar una solución a distinto nivel mediante un cajón.
3.2.- En tramo urbano - Variante: cambios de sentido en enlaces a distinto nivel. Caminos transversales a diferente nivel, con acceso desde la carretera o no.
3.3.- En tramo urbano - Travessera: cambios de sentido en intersecciones reguladas mediante rotondas a nivel.
Siguiendo estos criterios, al encontrarse este nudo en un tramo urbano de variante y teniendo en cuenta que el tráfico que se incorpora a la carretera general en esta intersección es importante como consecuencia de ser el acceso al polígono industrial de Alaior, la solución adoptada para la mejora de este nudo es de una rotonda a nivel inferior.
Así, el diseño del nudo se ha basado en dos premisas: mantener la misma tipología con rotonda inferior, reduciendo sus dimensiones respecto del proyecto constructivo de 2013; y resolver sus carencias, en cuanto a servicios afectados (como las líneas eléctricas) y sobrevenidas durante la ejecución de las obras antes de rescindir el contrato en febrero de 2016.
