12/07/2018
Mar Pons defiende en Corcega cambiar el sistema de ayudas para paliar los costes de la insularidad
El conseller de Territorio, Energía y Movilidad, Marc Pons, ha defendido hoy en Bastia (Córcega) un cambio del sistema de compensaciones para paliar los costes derivados de la insularidad, especialmente para las regiones alejadas que forman parte de un archipiélago, como es el caso de Baleares, “para que la cohesión y la igualdad de condiciones de todas las regiones europeas sea una realidad”.
Marc Pons ha participado en la 38 Asamblea General de la Comisión de Islas de la Conferencia de las Regiones Periféricas Marítimas (CRPM) de la Unión Europea, que se celebra hoy y mañana en Bastia (Córcega). Pons ha sido ponente en una mesa redonda donde se ha tratado del transporte y la accesibilidad a las islas europeas.
Esta Comisión de las Islas se ha centrado en tres aspectos primordiales: conseguir ayudas efectivas que compensen la insularidad, buscando la equidad y no la igualdad, con planteamientos diferentes según los territorios para llegar a un mismo punto; la transición energética como elemento crítico para las islas y, finalmente, la sostenibilidad. Precisamente, el Gobierno de las Islas Baleares tendrá una de las vicepresidencias de la Oficina Política de esta Comisión de las Islas de la CRPM.
El conseller Pons ha explicado que uno de los temas que más preocupa en las Islas es el transporte de mercancías, puesto que las empresas de Baleares soportan un importante incremento de los costes, que llegan a cuadriplicar los de los territorios continentales. La UE atenúa estas diferencias en las regiones ultraperiféricas, pero estas líneas de ayuda están vetadas en otros territorios insulares, como Baleares, a pesar de su condición de región alejada.
“Nuestra dificultad radica más en la discontinuidad territorial que en la distancia. Por eso, consideramos que tendría que establecerse un régimen propio para las regiones alejadas que permita compensar la insularidad de una forma adecuada y equitativa”, ha manifestado Marc Pons.
Pons ha planteado que la actual carencia de ayudas limita la diversificación del tejido económico: “Al no abordar de forma decidida la discriminación que genera la insularidad, parece que la UE nos da la espalda y nos empuja hacia el monocultivo del sector servicios”.
Empresas
Actualmente está en vigor el sistema de “mínimis”, unas ayudas que reciben las empresas para compensar los gastos del transporte de mercancías hasta un límite de 200.000 euros cada tres años. “Estas ayudas no palian la totalidad de los costes añadidos que tiene una empresa balear para poner sus mercancías en territorio continental, o para recibir los productos que necesita”, ha señalado el consejero Pons.
Por otro lado, el consejero de Territorio, Energía y Movilidad ha valorado muy positivamente la aceptación por parte de la Comisión Europea de incluir el puerto de Palma en la propuesta de revisión del plan “Conectar Europa”, para ampliar los corredores atlántico y mediterráneo.
En cuanto al transporte aéreo, Marc Pons ha pedido una mayor flexibilidad en la cuantía de las tasas aeroportuarias, para evitar más penalizaciones a los residentes de las Islas. También, ha considerado que la normativa europea tendría que establecer criterios de máximos para la fijación de las tarifas y prohibir la aprobación de precios que sean superiores a los del mercado de las Obligaciones de Servicio Público (OSP).
“Falta articular sistemas que garanticen que la asignación de los descuentos aplicables a los residentes insulares no afecten a los mecanismos de precios, y acaben provocando un incremento del precio total del billete”, ha subrayado Marc Pons.
Finalmente, la mesa redonda ha tratado de la creación de indicadores que posibiliten comparar la situación del transporte aéreo en diferentes regiones del espacio europeo. Para Marc Pons, los indicadores propuestos por Eurocontrol son negativos para las Islas, porque no valoran de forma suficiente la estacionalidad, especialmente de las regiones insulares más turísticas.
Marc Pons ha participado en la 38 Asamblea General de la Comisión de Islas de la Conferencia de las Regiones Periféricas Marítimas (CRPM) de la Unión Europea, que se celebra hoy y mañana en Bastia (Córcega). Pons ha sido ponente en una mesa redonda donde se ha tratado del transporte y la accesibilidad a las islas europeas.
Esta Comisión de las Islas se ha centrado en tres aspectos primordiales: conseguir ayudas efectivas que compensen la insularidad, buscando la equidad y no la igualdad, con planteamientos diferentes según los territorios para llegar a un mismo punto; la transición energética como elemento crítico para las islas y, finalmente, la sostenibilidad. Precisamente, el Gobierno de las Islas Baleares tendrá una de las vicepresidencias de la Oficina Política de esta Comisión de las Islas de la CRPM.
El conseller Pons ha explicado que uno de los temas que más preocupa en las Islas es el transporte de mercancías, puesto que las empresas de Baleares soportan un importante incremento de los costes, que llegan a cuadriplicar los de los territorios continentales. La UE atenúa estas diferencias en las regiones ultraperiféricas, pero estas líneas de ayuda están vetadas en otros territorios insulares, como Baleares, a pesar de su condición de región alejada.
“Nuestra dificultad radica más en la discontinuidad territorial que en la distancia. Por eso, consideramos que tendría que establecerse un régimen propio para las regiones alejadas que permita compensar la insularidad de una forma adecuada y equitativa”, ha manifestado Marc Pons.
Pons ha planteado que la actual carencia de ayudas limita la diversificación del tejido económico: “Al no abordar de forma decidida la discriminación que genera la insularidad, parece que la UE nos da la espalda y nos empuja hacia el monocultivo del sector servicios”.
Empresas
Actualmente está en vigor el sistema de “mínimis”, unas ayudas que reciben las empresas para compensar los gastos del transporte de mercancías hasta un límite de 200.000 euros cada tres años. “Estas ayudas no palian la totalidad de los costes añadidos que tiene una empresa balear para poner sus mercancías en territorio continental, o para recibir los productos que necesita”, ha señalado el consejero Pons.
Por otro lado, el consejero de Territorio, Energía y Movilidad ha valorado muy positivamente la aceptación por parte de la Comisión Europea de incluir el puerto de Palma en la propuesta de revisión del plan “Conectar Europa”, para ampliar los corredores atlántico y mediterráneo.
En cuanto al transporte aéreo, Marc Pons ha pedido una mayor flexibilidad en la cuantía de las tasas aeroportuarias, para evitar más penalizaciones a los residentes de las Islas. También, ha considerado que la normativa europea tendría que establecer criterios de máximos para la fijación de las tarifas y prohibir la aprobación de precios que sean superiores a los del mercado de las Obligaciones de Servicio Público (OSP).
“Falta articular sistemas que garanticen que la asignación de los descuentos aplicables a los residentes insulares no afecten a los mecanismos de precios, y acaben provocando un incremento del precio total del billete”, ha subrayado Marc Pons.
Finalmente, la mesa redonda ha tratado de la creación de indicadores que posibiliten comparar la situación del transporte aéreo en diferentes regiones del espacio europeo. Para Marc Pons, los indicadores propuestos por Eurocontrol son negativos para las Islas, porque no valoran de forma suficiente la estacionalidad, especialmente de las regiones insulares más turísticas.
