02/01/2016
Aragón y Renfe firman un acuerdo que garantiza el servicio ferroviario en 2016
El convenio permite la continuidad del tren entre Teruel y Valencia e incluye la constitución de una comisión para revisar quién paga el coste
La línea ferroviaria entre Valencia y Teruel podrá respirar en 2016 tras el acuerdo alcanzado entre el Gobierno de Aragón y Renfe que garantiza los servicios ferroviarios en esta comunidad en 2016, por lo que se da continuidad al convenio que expiraba hoy.
Hace apenas un mes el consejero aragonés de Vertebración del Territorio, José Luis Soro, anunciaba la decisión de no renovar el acuerdo firmado con el Gobierno central para prestar una serie de conexiones ferroviarias en la comunidad, entre ellas la mencionada línea a Teruel. ¿El motivo? Soro se negaba a seguir pagando por un servicio que considera debe sufragar el Estado.
En aquel momento explicó que Aragón había abonado casi diez millones por este concepto: ocho que ya se han abonado y otros dos por pagar, correspondientes al tercer y cuatro trimestre de este año.
La decisión implicaba que algunas líneas regionales podrían desaparecer en caso de que el Ministerio de Fomento volviese a revisar las conexiones denominadas OSP (Obligado Servicio Público) al tener algunas de ellas déficit de viajeros, como el caso de la que une Valencia y Teruel debido al mal estado de la vía. Algo que ya sucedió en 2013.
El acuerdo, que se firmó ayer mismo, tiene carácter provisional, entra en vigor mañana y contempla la creación de una comisión bilateral (que ha de reunirse antes de 2017) para decidir qué Administración se hará cargo del coste de los servicios ferroviarios que se mantienen. En total, según cifras facilitadas por José Luis Soro, 378 expediciones semanales, de las que 300 las financiaba el Estado y 78 el Ejecutivo aragonés.
De momento, es la compañía ferroviaria quien afrontará provisionalmente el pago. Si en el plazo de doce meses no hay un nuevo acuerdo, será Aragón quien se haga cargo del pago de este año.
Mejoras en el servicio
Soro hizo hincapié en que este acuerdo es «beneficioso» para Argón y que ahora el objetivo es mejorar el servicio que ofrece Renfe en esta autonomía. Por ello, avanzó que intentará mantener una reunión con el preside. A su juicio, «hay que revisar las frecuencias, los horarios, el material y, en definitiva, queremos mejorar de manera conjunta la calidad del servicio de movilidad ferroviaria que reciben quienes residen en Aragón».
En este sentido, aseguró que presentará un borrador con los planteamientos de mejora «basado en datos de ocupación, quejas de usuarios y ámbitos en los que se han detectado posibles mejoras». Las conexiones que se verán afectadas por la negociación serán aquellas con origen en Zaragoza y destinos como Teruel, Valencia, Huesca, Canfranc, Monzón, Lleida, Calatayud, Arcos de Jalón, Caspe, Barcelona, Castejón, Logroño y Pamplona.
Al margen de la continuidad del servicio ferroviario, la línea Valencia-Teruel-Zaragoza sigue pendiente de solucionar otras deficiencias, como el mal estado de la vía y las limitaciones de velocidad (actualmente 18 en los que no se pueden superar los 20 o 30 kilómetros por hora). En este sentido, fuentes de Adif confirmaron ayer que la licitación del sistema de comunicación tren-tierra está abierta y en fase de revisión de los informes técnicos y de solvencia presentados por las empresas que concurren al concurso.
La licitación se aprobó el pasado noviembre por un importe de 5,5 millones tras una semana de varias reivindicaciones empresariales por la mejora de la línea y de la celebración de una manifestación.(Las Provincias)
Hace apenas un mes el consejero aragonés de Vertebración del Territorio, José Luis Soro, anunciaba la decisión de no renovar el acuerdo firmado con el Gobierno central para prestar una serie de conexiones ferroviarias en la comunidad, entre ellas la mencionada línea a Teruel. ¿El motivo? Soro se negaba a seguir pagando por un servicio que considera debe sufragar el Estado.
En aquel momento explicó que Aragón había abonado casi diez millones por este concepto: ocho que ya se han abonado y otros dos por pagar, correspondientes al tercer y cuatro trimestre de este año.
La decisión implicaba que algunas líneas regionales podrían desaparecer en caso de que el Ministerio de Fomento volviese a revisar las conexiones denominadas OSP (Obligado Servicio Público) al tener algunas de ellas déficit de viajeros, como el caso de la que une Valencia y Teruel debido al mal estado de la vía. Algo que ya sucedió en 2013.
El acuerdo, que se firmó ayer mismo, tiene carácter provisional, entra en vigor mañana y contempla la creación de una comisión bilateral (que ha de reunirse antes de 2017) para decidir qué Administración se hará cargo del coste de los servicios ferroviarios que se mantienen. En total, según cifras facilitadas por José Luis Soro, 378 expediciones semanales, de las que 300 las financiaba el Estado y 78 el Ejecutivo aragonés.
De momento, es la compañía ferroviaria quien afrontará provisionalmente el pago. Si en el plazo de doce meses no hay un nuevo acuerdo, será Aragón quien se haga cargo del pago de este año.
Mejoras en el servicio
Soro hizo hincapié en que este acuerdo es «beneficioso» para Argón y que ahora el objetivo es mejorar el servicio que ofrece Renfe en esta autonomía. Por ello, avanzó que intentará mantener una reunión con el preside. A su juicio, «hay que revisar las frecuencias, los horarios, el material y, en definitiva, queremos mejorar de manera conjunta la calidad del servicio de movilidad ferroviaria que reciben quienes residen en Aragón».
En este sentido, aseguró que presentará un borrador con los planteamientos de mejora «basado en datos de ocupación, quejas de usuarios y ámbitos en los que se han detectado posibles mejoras». Las conexiones que se verán afectadas por la negociación serán aquellas con origen en Zaragoza y destinos como Teruel, Valencia, Huesca, Canfranc, Monzón, Lleida, Calatayud, Arcos de Jalón, Caspe, Barcelona, Castejón, Logroño y Pamplona.
Al margen de la continuidad del servicio ferroviario, la línea Valencia-Teruel-Zaragoza sigue pendiente de solucionar otras deficiencias, como el mal estado de la vía y las limitaciones de velocidad (actualmente 18 en los que no se pueden superar los 20 o 30 kilómetros por hora). En este sentido, fuentes de Adif confirmaron ayer que la licitación del sistema de comunicación tren-tierra está abierta y en fase de revisión de los informes técnicos y de solvencia presentados por las empresas que concurren al concurso.
La licitación se aprobó el pasado noviembre por un importe de 5,5 millones tras una semana de varias reivindicaciones empresariales por la mejora de la línea y de la celebración de una manifestación.(Las Provincias)
