07/02/2019
La carretera N-232 tendrá un sobrecoste de 11,6 millones y se retrasará nuevamente
El Gobierno deja ahora abierta la finalización del vial al «primer semestre» de 2019 que costará un 22% más de lo inicialmente presupuestado
El nuevo tramo carretero de la N-232 entre el límite de las provincias de Teruel y Castellón y el cruce de Ráfales tendrá un sobrecoste de 11,6 millones de euros y con toda probabilidad no estará listo durante este mes como así aseguró Fomento.
Así se desprende de la respuesta que el Gobierno central emitió el lunes a la pregunta del diputado Félix Alonso del Grupo Confederal Unidos Podemos formuló en sede parlamentaria a iniciativa de IU Teruel. En dicha respuesta el Gobierno afirma que la modificación respecto al presupuesto de adjudicación de las obras, que inicialmente estaban presupuestadas en 54 millones de euros, asciende a 11,6 millones de euros, lo que supone que el coste total del tramo carretero se situará en los casi 66 millones de euros. El sobrecoste supone un 22% respecto a la cifra oficial que el Ministerio de Fomento anunció en mayo de 2015 cuando se retomaron las obras del tramo carretero por última vez en casi 30 años.
En la misma respuesta el Gobierno asegura que la finalización de las obras «está prevista» para el primer semestre de 2019, dejando abierta la conclusión de los trabajos a toda la primera mitad de este año y desdiciéndose así de la fecha que Fomento, con su actual ministro, el socialista Jose Luis Ábalos, anunció en octubre de 2018 en el que aseguró que la obra estaría lista en febrero.
Se trata del enésimo retraso en la puesta en marcha de esta infraestructura y del tercer incumplimiento en tan solo un año. A principios de 2018 el anterior ministro, el popular Íñigo de la Serna, afirmó en Zaragoza que la carretera estaría lista en verano del pasado año y seis meses después Fomento volvió a retrasar el final de las obras a finales de 2018.
Todo ello después de una interminable lista de compromisos incumplidos respecto a la puesta en marcha de los 13,9 kilómetros de tramo carretero que, según el también enésimo proyecto final de construcción, debían haber estado listos en diciembre de 2017.
Cabe recordar que la reforma del actual cuello de botella existente entre en Norte de la provincia de Castellón y el Bajo Aragón Histórico lleva acumuladas casi tres décadas de retrasos, después de que el plan de carreteras de los años ‘90 ya incluyesen como prioritaria la reforma del citado tramo carretero. (La Comarca)