14/12/2017
La construcción de la variante norte comenzará el próximo verano
16 millones de presupuesto para una ronda que descongestionará Bétera
Bétera tendrá terminada la esperada variante norte el primer o segundo trimestre de 2020. Así se ha confirmado desde la Diputación de Valencia, que ha anunciado una inversión de dieciséis millones de euros. "Han sido casi dos años de reuniones del actual equipo de gobierno con diferentes responsables de la diputación que por fin dan frutos. Vemos materializado un proyecto que desde anteriores legislaturas se había utilizado únicamente como reclamo electoral", señaló la alcaldesa de Bétera, Cristina Alemán (Compromiso).
En enero de 2018 comenzará el proceso de licitación de la variante norte de Bétera, una obra que llevaba parada más de una década y que comenzará a ejecutarse a principios de verano de 2018. Así, evitará el paso por Bétera los conductores que se desplazan de Valencia a Náquera o Serra. El tráfico se distribuirá gracias a las conexiones con las diferentes carreteras de acceso al casco urbano desde Valencia, Náquera Olocau, y con los viales de acceso a los polígonos industriales la Huerta Vieja y el Plan. "Descongestionará el tráfico, que es una reivindicación que el municipio de Bétera llevaba mucho tiempo pidiendo, y después de años de trabajo, es un gobierno de izquierdas lo que materializa el proyecto", apunta la concejala de Obras Públicas, Cristina Ballesteros (PSPV-PSOE).
Ahora, en Bétera confluyen tres carreteras "de elevada intensidad de tráfico" según el informe de la diputación. La CV-310, que enlaza Valencia con Náquera y Serra, la CV-336 de Bétera a San Antonio de Benagéber y la CV-333 que en Olocau. Todos los vehículos que toman cualquiera de estas vías tienen que pasar por el casco urbano de Bétera, por lo que se genera un exceso de tráfico con consecuencias negativas, y que quedarán resueltas, como señala la concejala de Urbanismo y Planificación, Nieves Sánchez ( compromiso): "Se acaban las retenciones, el ruido, los malos olores y sobre todo el paso por el pueblo de vehículos pesados, que a veces llevan mercancías peligrosas". Nieves Sánchez, que ha participado en las negociaciones con la diputación, recuerda como desde el ayuntamiento "hemos ido haciendo propuestas a lo largo de dos años, recordando que éramos el único pueblo de borde 24.000 habitantes -y con previsión de continuar creciente- sin una ronda ". El concejal Augusto Sevilla (Asamblea Bétera Ciudadana) valora el anuncio en la misma línea: "Es una noticia muy importante para Bétera. Sacará del pueblo el intenso tráfico de fin de semana hacia Náquera, Serra y Olocau, y los atascos que hay cuando se produce un accidente en el by-pass y desvían la circulación por Bétera, así como cuando se moviliza la UME ".
Bétera tendrá terminada la esperada variante norte el primer o segundo trimestre de 2020. Así se ha confirmado desde la Diputación de Valencia, que ha anunciado una inversión de dieciséis millones de euros. "Han sido casi dos años de reuniones del actual equipo de gobierno con diferentes responsables de la diputación que por fin dan frutos. Vemos materializado un proyecto que desde anteriores legislaturas se había utilizado únicamente como reclamo electoral", señaló la alcaldesa de Bétera, Cristina Alemán (Compromiso).
En enero de 2018 comenzará el proceso de licitación de la variante norte de Bétera, una obra que llevaba parada más de una década y que comenzará a ejecutarse a principios de verano de 2018. Así, evitará el paso por Bétera los conductores que se desplazan de Valencia a Náquera o Serra. El tráfico se distribuirá gracias a las conexiones con las diferentes carreteras de acceso al casco urbano desde Valencia, Náquera Olocau, y con los viales de acceso a los polígonos industriales la Huerta Vieja y el Plan. "Descongestionará el tráfico, que es una reivindicación que el municipio de Bétera llevaba mucho tiempo pidiendo, y después de años de trabajo, es un gobierno de izquierdas lo que materializa el proyecto", apunta la concejala de Obras Públicas, Cristina Ballesteros (PSPV-PSOE).
Ahora, en Bétera confluyen tres carreteras "de elevada intensidad de tráfico" según el informe de la diputación. La CV-310, que enlaza Valencia con Náquera y Serra, la CV-336 de Bétera a San Antonio de Benagéber y la CV-333 que en Olocau. Todos los vehículos que toman cualquiera de estas vías tienen que pasar por el casco urbano de Bétera, por lo que se genera un exceso de tráfico con consecuencias negativas, y que quedarán resueltas, como señala la concejala de Urbanismo y Planificación, Nieves Sánchez ( compromiso): "Se acaban las retenciones, el ruido, los malos olores y sobre todo el paso por el pueblo de vehículos pesados, que a veces llevan mercancías peligrosas". Nieves Sánchez, que ha participado en las negociaciones con la diputación, recuerda como desde el ayuntamiento "hemos ido haciendo propuestas a lo largo de dos años, recordando que éramos el único pueblo de borde 24.000 habitantes -y con previsión de continuar creciente- sin una ronda ". El concejal Augusto Sevilla (Asamblea Bétera Ciudadana) valora el anuncio en la misma línea: "Es una noticia muy importante para Bétera. Sacará del pueblo el intenso tráfico de fin de semana hacia Náquera, Serra y Olocau, y los atascos que hay cuando se produce un accidente en el by-pass y desvían la circulación por Bétera, así como cuando se moviliza la UME ".
Variante Norte: características
La Diputación de Valencia prevé una inversión de 15.964.972 euros que se distribuirá en tres anualidades: para el ejercicio de 2018 se destinan tres millones y medio a esta infraestructura, entre seis y siete millones el 2019 y el resto el 2020.
El proyecto aprobado tiene borde 5km, con carril bici y cinco intersecciones marcadas por glorietas, además de cuatro puentes de vigas. También servirá como ronda urbana para los vecinos que quieran desplazarse desde un extremo del municipio a otro. Además, incluye una plataforma peatonal para favorecer la movilidad no motorizada. Se traza desde el sureste al norte de Bétera, de modo que conecte la CV-310 desde Valencia con el camino de esta vía que lleva a Náquera, sin necesidad de atravesar el pueblo, y conectará también con la carretera que va a Olocau
La Diputación de Valencia prevé una inversión de 15.964.972 euros que se distribuirá en tres anualidades: para el ejercicio de 2018 se destinan tres millones y medio a esta infraestructura, entre seis y siete millones el 2019 y el resto el 2020.
El proyecto aprobado tiene borde 5km, con carril bici y cinco intersecciones marcadas por glorietas, además de cuatro puentes de vigas. También servirá como ronda urbana para los vecinos que quieran desplazarse desde un extremo del municipio a otro. Además, incluye una plataforma peatonal para favorecer la movilidad no motorizada. Se traza desde el sureste al norte de Bétera, de modo que conecte la CV-310 desde Valencia con el camino de esta vía que lleva a Náquera, sin necesidad de atravesar el pueblo, y conectará también con la carretera que va a Olocau
