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27/07/2014

Diana Martín Giménez

Atleta mostoleña de éxito

Diana Martín Giménez
Diana Martín Giménez nació en Madrid el 1 de Abril de 1981. Si de su madre Trinidad heredó su afinidad por la Economía, de su padre Jorge, adquirió la pasión por el deporte, creciendo en Móstoles rodeada de un ambiente familiar deportivo junto a su hermana mayor, Patricia, nadadora y jugadora de waterpolo y la pequeña Cintia, lanzadora de martillo y practicante de artes marciales. Diana recuerda desde su niñez hasta la actualidad, una vida marcada por el atletismo. Correr le ha dado sus amigos, sus valores, su estilo de vida, su forma de ser y la persona que le ha acompañado la mitad de su vida, su marido Jose Manuel Abascal.

Pero además el atletismo ha significado sacrificios diarios para cosechar éxitos, alguna derrota y también para poder compatibilizar el deporte con sus tres carreras universitarias: Diplomatura en Terapia Ocupacional, Diplomatura en Empresariales y Licenciatura en Económicas. Tras conseguir su sueño de estar en los Juegos Olímpicos de Londres, afirma que su mayor éxito ha sido poderse dedicar durante todos estos años a lo que más le gusta: Correr

Atleta

Desde muy pequeña ya destacó entre las niñas y niños de su colegio y su barrio, en Móstoles. Por ello, su padre observando las cualidades fuera de lo común de su hija y queriendo darle la oportunidad que él nunca tuvo, la llevó a la Asociación de Atletismo de Móstoles con tan sólo 8 años. En este club, y con su entrenadora Mª Carmen Martín, Diana destacaría muy pronto a nivel provincial, acumulando medallas de los Campeonatos de Madrid tanto en pista como en cross en categorías menores como benjamín, alevín o infantil y dejando marcas increíbles como 6´58 en los 2000 m.l con 11 años

En categoría cadete, consiguió su primera medalla en un Campeonato de España. Fue plata en la prueba de 600ml en pista cubierta. Y en esa misma prueba obtendría la medalla de bronce en pista aire libre, con un tiempo de 1´35´9. En estos tiempos, Diana, bajo las órdenes de su entrenador Manuel Fácila, vestía los colores amarillos del que fue el mejor equipo europeo de pista, el Larios y con el que debutó en las ligas de División de Honor de categoría absoluta, obteniendo el 2º puesto en alguna liga, estando Diana todavía en categoría cadete. Un año antes, entrenada por Adolfo Madrid, se quedó apenas a unas centésimas de la mínima para el Cto. España en la prueba de 300m. vallas (47´´). Sin embargo, Diana ya ostentaba buena técnica y velocidad, cualidades que sin saberlo le permitirían en el año 2012 cumplir su sueño, el de ser olímpica en 3000 m. obstáculos

Los campeonatos internacionales llegaron en categoría Junior, con su actual entrenador Antonio Serrano, en el mundial de Campo a Través (Portugal) donde Diana, tras ser 4º en el Cto. España, no pudo concluir una buena actuación por culpa del flato que tantos problemas le traerían en siguientes competiciones. En pista, consiguió proclamarse subcampeona de España de 3000ml y aunque registraba una buena marca, 9´43, se quedó a las puertas de la mínima para el mundial junior (9´35)

En edad sub-23, Diana ya empezó a codearse con la élite nacional en el Cto.España de Cross corto (4km), clasificándose 7ª y 1ªpromesa. De cara a la pista, Diana se situaba en la incertidumbre por la que pasan muchos atletas: 1500ml o 5000ml. La primero era demasiado rápida y la segunda, suponía demasiados kilómetros. Así que cuando se introdujo la prueba de 3000m.obstáculos, la distancia le venía como anillo al dedo, sabiendo además, que en su niñez había practicado la técnica de vallas. Ganó la primera prueba oficial de 3000m.obstáculos que se hacía en España (y por tanto, fue primer record de España). Tras lograr la medalla de oro en el Cto. De España sub-23 y mínima para el Cto. De Europa de pista de dicha categoría, Diana se presento en Polonia, sede del campeonato, con opciones de rebajar su marca (10´36) y competir en una carrera con más atletas de la misma prueba, algo inusual en España. Pero allí ocurriría una desgracia inesperada. Una caída a falta de dos minutos de dar la salida a la final, le produjo una lesión que le impedía correr y mucho más pasar los obstáculos. A pesar de ello, terminó la prueba con lágrimas por el dolor y aún más de rabia por lo sucedido. El diagnóstico fue una fractura desplazada que le supuso ser intervenida quirúrgicamente a su llegada a España para ponerle unas agujas en el pie. Tras ser operada por segunda vez a los dos meses, la lesión le alejó un año de las pistas de atletismo.

En 2005, con 23 años, llegaría su primera internacionalidad absoluta en el Campeonato del Mundo de Campo a Través, gracias a su 5ºpuesto en el Cto. España de Cross corto en Toro. Y desde ese año, se ha ido convirtiendo en la especialista de cross que es hoy en día participado en mundiales o europeos. Destacando su 31ºposición en el Mundial de cross de Ammán (Jordania). Vuelve a ser 5º en el nacional de Tarancón de 2008, esta vez ya en el cross largo, y además, la madrileña empieza a estar entre los primeros puestos en los crosses internacionales como Elgoibar, Llodio o Itálica, siendo incluso 1ª española. Sin embargo, si el flato se ceba con Diana en los nacionales de cross de 2006 y 2007 relegándola de las primeras plazas, en 2009 sería una caída a falta de 500m cuando se disputaba la plata con Iris Fuentes-Pila lo que le apartó de la lucha por el podium y en 2010 una lesión en la cadera a 3 semanas del Cto. de España. Diana, que hizo de la constancia en cada competición una de sus virtudes, tuvo que conformarse con el premio a la regularidad que otorgaba el trofeo Seoane-Pampin en los años 2009 y 2010.

No hay mejor forma de superar un miedo que afrontarlo. Así, tras vencer las lesiones y sin miedo pero con respeto sobre los obstáculos, Diana obtiene la medalla de bronce en los nacionales de pista durante los años 2005,2006 y 2007 (cuando destacaba una imbatible Rosa Morató y una luchadora Zulema Fuentes-Pila) lo que significó la clasificación de Diana en los Europeos de pista en Goteborg en 2006 (semifinalita con marca personal 9´47), en la Universiada de Talilandia 2007 (con un meritorio 5ªpuesto) y el Campeonato del Mundo en Osaka 2007 (donde estuvo cerca de su marca personal aunque no pudo pasar de semifinales). En 2009, sube un peldaño más al podium consiguiendo la plata en los nacionales y volviendo a batir su marca personal el Mundial de Berlín con 9´41.

El año 2010 supuso un antes y un después. Sin obtener buenos resultados, Diana se toma un periodo de reflexión cuando viene de su luna de miel y se convence de que es hora de priorizar el atletismo frente a sus estudios y convertirse en una verdadera atleta profesional. Cuidando cada detalle para no lesionarse, el primer éxito llega en el Europeo de Cross de Albufeira con apenas 2 meses de entrenamiento logrando la 14ªposición. Creciéndose en cada carrera, Diana corre con valentía en el Campeonato de España de Campo a Través celebrado en Haro en 2011, tirando desde el primer metro hasta falta de unos 30metros cuando la mediofondista Nuria Fernandez, tiene que apretar los dientes para batir a Diana al sprint. Su primera medalla de plata en un nacional de cross que supo a gloria… En el verano, marcado por una lumbalgia días antes del Cto.España, Diana vuelve a batir su marca personal en 3000 m. obst. (9´40) que le da el pase para participar en los mundiales de Daewo.

El año olímpico 2012 será inolvidable para Diana. Gijón fue el escenario donde se convertiría en flamante Campeona de España de Cross, quizá el título más codiciado para cualquier fondista, tras una carrera liderada por ella misma desde el primer hasta el último metro. Los Campeonatos de Europa de Helsinki fueron la antesala a los Juegos Olímpicos. Un magnífico 8ªpuesto en la final de los 3000 m. obst. en los europeos ya hacían presagiar que Diana brillaría en los Juegos. El 4 de agosto Diana cumple su sueño de ser olímpica. Muy cerca de entrar en la final, corre tirando valientemente el primer kilómetro terminando con marca personal, 9´35. La experiencia fue increíble y sabe que cumplir su sueño ha significado una verdadera carrera de obstáculos...
Diana Martín Giménez
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Viaja a las Baleares en ferry con Hotel incluido

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Viaja a las Baleares en ferry con Hotel incluido

Si lo que estás buscando en las próximas vacaciones es un lugar lleno de turismo, que brinde una experiencia de viaje inolvidable y que cuente con hoteles y paisajes difíciles de olvidar, pero piensas que las opciones muy probablemente se saldrán de presupuesto, entonces ya no tienes que posponerlo más. En los ferries de Trasmed encuentras una manera increíble de poder visitar las Baleares con vistas del Mediterráneo exclusivas, mientras te relajas durante el trayecto porque sabes que has ahorrado una buena cantidad de dinero. Los ferries se han convertido en una muy buena opción de viaje ecológico, donde evitas por completo las molestias que normalmente genera un aeropuerto, y porque tienes la opción de llevar tu propio automóvil arriba del barco. Además, existe la posibilidad de que adquieras un ticket con Hotel incluido a las hermosas tierras Baleares, con todos los sitios que representa. Sólo tienes que elegir el destino de entre los que cubren las rutas, y listo. Esos lugares exóticos que hasta parecen exóticos dentro de la zona Balear ahora pueden estar a nuestro alcance. Sitios como Mallorca, Ibiza, Formentera y hasta la Italia Peninsular, se encuentran como esos paraísos que siempre hemos querido visitar, aunque sea una vez en nuestra vida. Porque viajar en Ferry es una experiencia completamente distinta e inolvidable. Disfrutar de la brisa del mar, los impresionantes paisajes que ofrece el mítico Mediterráneo, lleno de historias fantásticas y de leyendas que de niños nos hacían soñar, junto con el sonido de las olas y algún avistamiento de increíbles criaturas marinas, son una pequeña parte. Estos sueños ahora se pueden convertir en realidad, y no sólo por una única vez, gracias a Trasmed, una empresa fundada en julio de 2021 que está enfocada en acercar a más gente todos estos destinos. Pertenece al grupo marítimo Grimaldi, uno de los más grandes del planeta, operando en 47 países y en más de 130 puertos. De esta manera, puedes tener la confianza de que tu viaje soñado se traducirá en una experiencia digna de contarse, de compartirse, y de repetirse. Visitar las zonas Baleares siempre ha sido sinónimo de exclusividad, de lujo. Pero con el auge de más turistas visitando estas maravillosas tierras, todos los destinos han encontrado la manera de ofrecer nuevas opciones que se adapten a todos estos nuevos viajeros que llegan para disfrutar de todo lo que ocurre a su alrededor, además de sumergirse en la historia regional, una que está repleta de magia. Y toda esta experiencia a bordo de los ferries de Trasmed es aún más confortable, puesto que los barcos están equipados con conexión wi-fi de manera gratuita durante los traslados, además de que tienes la opción de llevar a tu mascota a bordo. Es importante resaltar que la energía solar, junto con las baterías litio, propulsan de manera casi exclusiva a la flota, mejorando la sustentabilidad y persiguiendo el objetivo del carbono 0 para el año 2030. Y, para mayor comodidad todavía, puedes encontrar el check in online a través de la app, que brinda la información al día, como el tiempo de viaje, los horarios de las rutas, etc., y llegar con la seguridad de que tu alojamiento está garantizado con los paquetes de viaje y Hotel incluido. Es entonces que Trasmed nos entrega una mayor facilidad de llegar a los destinos que forman parte de las Baleares, con el objetivo de ofrecer una experiencia superior al costo que estamos pagando. Pocas son las opciones que nos permiten viajar con nuestro propio auto, llevar a nuestra mascota, elegir uno de los destinos más exclusivos o idílicos, disfrutar el trayecto como sólo en un barco se puede hacer, y con la comodidad de estar siempre conectado y con la confianza de que lo que hemos planeado como nuestro viaje de ensueño, será una realidad. No esperes más, reserva tu viaje a las Baleares ahora mismo, y disfruta de una experiencia de vacaciones inolvidable junto con tu familia y amigos.

El aumento de las bicis eléctricas en Europa asombra al mundo

16/01/2023

El aumento de las bicis eléctricas en Europa asombra al mundo

Según el Informe Anual de la Industria y el Mercado Europeo de la Bicicleta, compilado por Conebi (Confederación Europea de la Industria de Bicicletas, Bicicletas Eléctricas, Componentes y Accesorios), las ventas de las e-bike siguen aumentando. El mercado ha superado ya el crecimiento del 10% en periodos consecutivos, con lo que se colocan más de 5 millones de unidades en la Unión Europea, tal y como se recoge desde la tienda especializada BIKE24. Entre los países donde las e-bikes son más populares, se encuentran Alemania, los Países Bajos y Francia, que cuentan con una infraestructura ciclista muy avanzada en varias de sus ciudades. Además, estos son los países que tienen la mayor producción, junto con Bulgaria, por lo que su mercado interno ha detonado también el crecimiento en el continente. Esto lo avala el crecimiento de hasta un 24% en la producción, mientras que la exportación, con números más modestos, sigue bastante lejos del mercado de importación, que pelea con los países del sudeste de Asia. El pronóstico de crecimiento de aquí al 2027 se estima en un importante 12,97%, que conlleva también la generación de más empleos en la región. Son ya más de 1.000 fábricas en la cadena europea de suministro, con más de 85.000 puestos de trabajo directos, lo que supone un incremento en el interés general por este tipo de vehículos. La preferencia de la gente para realizar actividades recreativas y de aventura también ha significado que el estilo de vida con poseer una e-bike se vuelva una tendencia interesante. Son muchos los beneficios que otorga para las grandes ciudades del uso de las bicicletas en general, y con la incorporación de la electrificación, se prevé que este interés se mantenga por mucho tiempo. También se debe considerar que muchas empresas están validando la opción de generar un mercado de valor con este tipo de vehículos. No debemos olvidar que su valor de compra es poco más del doble que una bici normal, por lo que aún está lejos del alcance masivo. Pero por esta razón, se han creado aplicaciones para adoptar este tipo de movilidad desde las empresas, en sectores como la logística y los servicios de alquiler, con el objetivo de que los costos de producción y de investigación sigan bajando, al igual que lo está haciendo en el mercado de autos eléctricos. Otro de los factores que han impuesto a las e-bike como una moda en Europa, es la consciencia ambiental de los consumidores, y que los gobiernos siguen impulsando con apoyos económicos y financieros para asegurar la demanda en el mercado. Alemania se alza como el país donde será clave su desarrollo, luego de los Países Bajos y Francia, que han encontrado en este tipo de movilidad una vía de escape para reducir sus problemas de tránsito y de contaminación. Los usuarios y los ciclistas han aumentado, debido a varios factores como la pandemia, y por esto, la participación activa de los actores clave en la producción con nuevos lanzamientos y asociaciones estratégicas pueden detonar aún más el aumento en el mercado de consumo. Para España, la producción de bicicletas normales sigue siendo un punto fuerte, manteniéndose como la potencia europea. Sin embargo, en el tema de las bicis eléctricas, las ventas y los sectores que intervienen se mantienen lejos de los líderes. Pero no todo está perdido, porque las recientes políticas de incentivos fiscales con el Bono de Movilidad, pudiesen activar un segmento que, por ahora, no es el más buscado por los consumidores. Además, se deberá mejorar mucho la infraestructura para que el uso de las e-bike sea tomando en cuenta.  

31/08/2021