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09/09/2021
La EMT de València luce en la ciudad la imagen del Campeonato de Europa de Triatlón 2021
Los preparativos del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021 se aceleran a medida que se acerca la competición, que tendrá lugar los días 25 y 26 de septiembre. Desde hace unos días la imagen del evento internacional está muy presente en las calles de la ciudad con el espectacular autobús de la línea 95, dedicado al Europeo. Los autobuses urbanos valencianos han sido protagonistas también de una particular actividad promocional, un reto en el que también ha participado el triatleta internacional valenciano Roberto Sánchez Mantecón enfrentándose en un particular duatlón a uno de los vehículos de EMT València. El escenario elegido para el singular reto ha sido un tramo del propio circuito del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021, en el entorno de Marina València. Roberto Sánchez Mantecón debía cubrir la misma distancia que el autobús, combinando la bicicleta y la carrera a pie con una transición por el medio. El resultado del desafío se puede comprobar en el canal YouTube de la Federación Española de Triatlón (puedes verlo aquí https://bit.ly/3jFh8uQ) Enlace de descarga del vídeo del reto entre Roberto Sánchez Mantecón y el autobús de la EMT https://bit.ly/3DG6dcE Autobús #ECValència El autobús con la imagen del europeo y de las principales estrellas nacionales de triatlón realiza desde hace varias semanas el trayecto de la línea 95, que atraviesa Valencia por los Jardines del Turia conectando el Hospital General con la Marina Real, donde tendrán lugar las competiciones del Campeonato de Europa de Triatlón 2021. Se trata de uno de los últimos 164 vehículos híbridos adquiridos por EMT de València dentro de su plan de renovación de la flota para reducir el consumo energético y las emisiones contaminantes, encajando perfectamente en la filosofía de sostenibilidad del Europeo que ha llevado también a la concesión de la Green Sport Flag a la competición. Los nuevos autobuses que circulan por la ciudad de València consumen un 30% menos de combustible que un autobús estándar, y la incorporación de los nuevos híbridos ha permitido reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera en más de 7.000 toneladas en los últimos cuatro años, mejorando el propio ambiente de la “ciudad del running” y favoreciendo la calidad del aire que respiran los deportistas habituales valencianos. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de València presta el servicio de transporte público a la ciudad de València y algunas localidades del área metropolitana, con casi dos mil trabajadores y trabajadoras que garantizan la prestación de un servicio básico. La entidad, que apuesta también por la colaboración con el Campeonato de Europa de Triatlón y la promoción del deporte, trabaja para ofrecer un transporte público de calidad, accesible y sostenible. Además, maneja entre sus objetivos principales combatir el cambio climático y promover una ciudad saludable para las personas. Más datos en su web: www.emtvalencia.es
13/11/2020
Alberic renueva su apuesta solidaria para que todas las familias cuenten con un puchero navideño
Ninguna familia de Alberic sin puchero navideño. Ese es el propósito de la renovación de la campaña que, desde hace años, particularizan los Servicios Sociales del Ayuntamiento de Alberic y que cuenta con una gran acogida, tanto por los beneficiados como por el resto de la población, que valora el acto de solidaridad en unas fechas muy especiales, que este año, además, estarán enmarcadas en la recesión económica como fruto de la pandemia del Coronavirus. “Un putxero per Nadal” ha permitido desde hace años (y también este) suplir las carencias de las familias más necesitadas del municipio, a las que el consistorio entregará un vale canjeable en los comercios locales para que adquieran los alimentos necesarios para cocinar un típico plato navideño en fechas tan señaladas. La solicitud con la documentación para acceder al donativo se tendrá que presentar desde el 12 al 25 de noviembre. Para poder optar a los alimentos, las familias deben cumplir unos requisitos que permiten a la corporación municipal comprobar el grado de necesidad. Entre las medidas que se exigen figura estar empadronado en la localidad, presentar la solicitud junto al certificado de pensiones, el del Servef y la última nómina en el caso de trabajar. Después del proceso, los seleccionados recibirán un vale mediante el cual podrán adquirir en los comercios de Alberic los alimentos para elaborar el puchero. “La propuesta nació hace ya muchos años y la verdad es que siempre ha disfrutado de muy buena acogida porque es un acto solidario muy bonito en unas fechas de gran tradición familiar. El Ayuntamiento se ha definido siempre por la solidaridad con aquellos que más lo necesitan y, desgraciadamente, la situación de crisis nos hace pensar que pueden ser más los que accedan a este tipo de ayudas porque la crisis del Covid-19 ha provocado que las complicaciones económicas sean mayores entre las familias. Es por ello que ratificamos la apuesta y continuamos nutriendo a los Servicios Sociales para que desarrollen un trabajo hercúleo en beneficio de los vecinos y vecinas de Alberic”, argumenta el alcalde y concejal de Servicios Sociales, Toño Carratalá. Sin ir más lejos, el Ayuntamiento de Alberic, dentro del Plan de Emergencia y Reactivación Económica para paliar los daños en la economía local provocados por la pandemia del Covid-19, hizo crecer la partida destinada a los Servicios Sociales en 65.000 euros para abastecer las nuevas necesidades ciudadanas. Otras propuestas han permitido diseñar una campaña multiárea en la que también se integran las concejalías de Sanidad de Isabel Beta o la de Seguridad de María Dalmau para coordinar a los agentes locales de la Policía con las técnicas de los Servicios Sociales para tener una mayor presencia junto, por ejemplo, a las personas mayores que viven solas y que por lo tanto no cuentan con la compañía necesaria.
13/11/2020
Algemesí subvenciona 4.000 tarjetas ‘activa’ para compras en comercios locales
El Ayuntamiento de Algemesí pondrá a la venta a partir del próximo 17 de noviembre 4.000 tarjetas monedero que proporcionará la Caixa Rural por 20 euros. Cada tarjeta estará cargada con 40 euros que se podrán consumir en los establecimientos adheridos a la iniciativa municipal. Cualquier vecino mayor de edad podrá pedir una tarjeta a través de la web Algemesí Participa. Los interesados deben solicitar una cita previa para comprar la tarjeta a partir del próximo martes. Las compras con la ‘Tarjeta Activa’ se podrán realizar desde el 1 de diciembre hasta el 31 de enero. Los comercios disponen de plazo hasta el lunes próximo para adherirse a la iniciativa y beneficiarse de la subvención municipal. Los usuarios podrán consumir los 40 euros de cada tarjeta en una o varias compras hasta agotar el crédito. La alcaldesa de Algemesí, los máximos responsables de la Agrupación de Comercio y Servicios de Algemesí (ACSA) y de la Agrupación Empresarial de Algemesí (Empal) han firmado un convenio a tres bandas para impulsar el programa ‘Tarjeta Activa’, que inyectará 160.000 euros en los establecimientos de la ciudad en dos meses, la mitad de las arcas municipales y el resto del bolsillo de cada uno de los usuarios de la tarjeta. “Es dinero que salen del pueblo y revierten en el pueblo”, ha explicado la alcaldesa Marta Trenzano. “Cuando elaboramos el presupuesto municipal para 2020 no teníamos previsto que llegara ninguna pandemia”, ha dicho Trenzano, “la pandemia lo altera todo y hemos tenido que hacer varias modificaciones de crédito para introducir, por ejemplo, las ayudas a los autónomos. Ahora damos un paso más para revitalizar el comercio local y estimular las compras en las tiendas del pueblo”. Mariano Clemente, presidente de Empal, ha destacado que la ‘Tarjeta Activa’ “es una acción comercial en beneficio de nuestros asociados, tanto comercios como empresas de servicios, que persigue luchar contra el macrocomercio y las grandes superficies para favorecer a las familias, a Carmen, a Rosa, a personas que conocemos y que han sufrido mucho en sus establecimientos las limitaciones de aforo y de horarios forzadas por el Covid”. Mª Àngels Sierra, presidenta de ACSA, ha recordado que “los establecimientos se tienen que dar de alta” para beneficiarse de la subvención municipal y ha subrayado que los ciudadanos “sólo necesitan su DNI y solicitar una cita previa para duplicar el valor de los 20 euros que cuesta la tarjeta”. Jordi Miquel, director comercial de Caixa Rural, la entidad que proporciona las tarjetas físicas, ha explicado que la entidad pretende “facilitar medios de pago para las compras como una forma de ayuda al comercio local, se trata de que las compras se queden en el pueblo”.
13/11/2020
Carlet se suma a la campanya Amb l’alcohol,manteniu les distàncies de la Unitat de conductes Addictives de la Mancomunitat.
L’Ajuntament de Carlet s’ha sumat a esta campanya promoguda per la Unitat de Prevenció Comunitària de Conductes Addictives de la Mancomunitat de la Ribera Alta, que s’ha unit a la resta d’UPCCA valencianes per a llançar una campanya amb motiu del Dia Nacional Sense Alcohol que es commemora el 15 de novembre en Espanya i altres molts països. L’objectiu d’esta campanya és sensibilitzar a tota la societat sobre els perills del consum d’alcohol en temps de la COVID-19. La campanya, titulada Amb l’alcohol, manteniu les distàncies, consta de diferents cartells, que s’estan fent públics entre el 12 i el 15 de novembre, en els quals es desmentixen alguns dels mites relacionats amb el consum d’alcohol i la COVID-19. Durant la pandèmia s’han generat informacions errònies en relació amb el seu consum i el virus, com que l’alcohol pot protegir del contagi, que ajuda a afrontar millor la situació, o que és una opció vàlida per a desconnectar i relacionar-se. Si bé les UPCCAs treballen amb especial èmfasi amb la població adolescent, per a prevenir la iniciació al consum o abús de substàncies, els missatges de la campanya estan dirigits a la societat en conjunt, ja que el consum d’alcohol està estés i normalitzat entre la població adulta. Amb el Dia Mundial Sense Alcohol es pretén conscienciar sobre els danys físics i psicològics que produeix aquesta substància a l’organisme. L’alcohol és responsable de tres milions de morts cada any a escala mundial, i és la droga més consumida en els últims 12 mesos entre els estudiants de secundària, segons l’enquesta ESTUDES 2018-2019, realitzada a escala estatal. Les UPCCAs de la Comunitat Valenciana, que treballen al llarg de tot l’any este problema, s’han unit per a treballar de forma conjunta el missatge i donar-li una major visibilitat amb motiu d’este dia. La prevenció del consum abusiu d’alcohol és una tasca de la societat en conjunt i la conscienciació col·lectiva en estos moments de pandèmia adquirix més rellevància que mai.
13/11/2020
Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia.
Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia. El club Halterofilia Alzira estará representado por el levantador Tomás Sanchís que competirá el sabado 14 de noviembre a la 9:00 horas de la mañana. Actualmente Tomás se encuentra entrenando en la instalaciones deportivas del Consejo Superior del CAR (Residencia Joaquín Blume ) de Madrid , donde se encuentra becado por la Real Federación Española de Halterofilia. La gran ausente de esta competición será la halterófila Alba Sanchez , debido a una lesión de la que no se encuentra recuperada. Este es el enlace para ver la competición en directo. Mucha suerte Tomás. https://www.laligasportstv.com/media/video/ll-4bf43fb6-eba9-44c0-6237-08d85adfb79c
13/02/2020
El Puerto de Valencia triplica el crecimiento de los recintos españoles en contenedores
El Puerto de Valencia se reivindica como motor del sistema portuario español tras cerrar 2019 con un crecimiento en contenedores, su magnitud estrella, que triplica la media del conjunto de recintos españoles. También en tráfico global registró un repunte muy superior al del resto de España, del 5,8% entre los recintos de Valencia, Sagunto y Gandia, frente al 0,1% de la media de los puertos españoles. En pleno debate sobre la futura terminal de contenedores de su ampliación norte, el Puerto destaca que su crecimiento en contenedores, del 4,96%, triplica a la media estatal (1,53%), además de anotarse un récord histórico del sistema portuario español, con 5,44 millones de contenedores canalizados en 2019. En un comunicado, achaca ese hito al buen funcionamiento del tráfico de contenedores en los tres primeros trimestres, que se resintió en el último a consecuencia de la situación económica. Esos resultados se sustentan, fundamentalmente, en el repunte en un 6,22% del import-export de contenedores. Los contenedores llenos aumentan un 3,75%, con una subida en exportaciones del 5,46%, en importaciones del 4,88%, del 2,73% en tránsito y del 8,9% en contenedores vacíos. Al respecto, desde la Autoridad Portuaria destacan que "estos datos evidencian que Valenciaport se erige como un factor clave para la economía valenciana y española por su privilegiada situación geoestratégica, que le permite atender al 55,5% del PIB español y más del 60% del comercio exterior de nuestro país". «Un instrumento clave» E inciden en que, de ese modo, los tres puertos que integran la institución valenciana "se consolidan como un instrumento clave al servicio de las personas y de las empresas de la economía valenciana y española". En tráfico total, el crecimiento de la Autoridad Portuaria de Valencia fue treinta veces superior a la media española, con más de 81 millones de toneladas. Se trata, según las mismas fuentes, de la primera vez que supera la cifra de los 80 millones de toneladas. El comercio exterior de mercancía general creció un 3,37%, con un total de 25.442.851 toneladas. En concreto, las exportaciones aumentaron un 4,97% debido, fundamentalmente, al buen comportamiento de Estados Unidos que experimenta un incremento del 15,35%. Las importaciones, por su parte, avanzaron un 0,98% hasta las 9.986.503 toneladas, y destacó especialmente, la evolución de países como China (+5,68%), Turquía (+6,65%) y Estados Unidos (+1,25%). El tránsito global subió un 3,95% a cierre de 2019. Baja el tráfico de automóviles La mercancía general no containerizada alcanzó las 14.585.870 toneladas. Destacan los tráficos de productos siderúrgicos que, con 2,3 millones de toneladas, retrocedieron un 10,18%, y el descenso en un 6,74% de los automóviles y sus piezas, con 1,7 millones de toneladas, frente al avance de otros productos alimenticios en un 13,42%, con 1,1 millones de toneladas. También disminuyó el tráfico de automóviles por unidades, en este caso un 11,88%, con un total de 722.758 vehículos, mientras el tráfico ro-ro aumentó del 6,35%, superando los 12,58 millones de toneladas. En 2019, los cinco países que mayor volumen de mercancías canalizaron a través de Valenciaport fueron España, con 10,13 millones de toneladas (+3,24%); Estados Unidos, con 8,01 millones de toneladas (+23,83%); China, con 6,37 millones de toneladas (+0,07%); Italia, con 6,25 millones de toneladas (+0,58%); y Turquía, con 5,89 millones de toneladas (+39,19%). Por áreas geográficas, destaca el área del área del Mediterráneo y Mar Negro, con 23,33 millones de toneladas (+6,78%); y la del Lejano Oriente, con 9,60 millones de toneladas (-0,37%). Por su parte, el tráfico de cruceros mantuvo su ritmo de crecimiento moderado el año pasado, con un alza del 3,34% y más de 435.000 personas. las provincias
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17/09/2018
El espejismo del poder valenciano en Madrid
La caída de Carmen Montón como ministra de Sanidad, el pasado martes, a los tres meses de haber sido nombrada, incapaz de ofrecer explicaciones sostenibles sobre su máster en estudios interdisciplinares de género en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid, no sólo ha contribuido a deteriorar la imagen del Gobierno de Pedro Sánchez. La segunda dimisión de un ministro valenciano, tras la renuncia de Màxim Huerta apenas unos días después de ser nombrado como titular de Cultura, vuelve a dejar bajo mínimos la representación de la Comunitat Valenciana en el Ejecutivo central. La expresión 'poder valenciano' hizo fortuna durante la etapa de Gobierno de Eduardo Zaplana en la Comunitat. Se ha utilizado históricamente para hacer alusión a la capacidad de influencia de esta región en la capital de España, ámbito en el que históricamente la visibilidad de los problemas e inquietudes que afectan a esta Comunitat no han gozado de demasiada trascendencia. Se entendía, por así decirlo, que esa incapacidad para hacer girar hacia Valencia las decisiones del Gobierno de Madrid tenía que ver con la escasa presencia de valencianos en el Ejecutivo central. Contar con varios representantes no ha servido hasta la fecha para imprimir sello valenciano a la gestión del Gobierno La llegada de Pedro Sánchez a la Moncloa el pasado mes de junio y la composición de su Gobierno, con la presencia de tres valencianos -los ya citados Montón y Huerta, y José Luis Ábalos como ministro de Fomento- permitió cambiar la perspectiva e intuir que el líder del PSOE querría aprovechar la complicidad con el Consell del Botànic para protagonizar una gestión en la que la 'agenda valenciana', con la financiación autonómica, la deuda histórica, la infrainversión o el déficit en infraestructuras, pasara a ser una cuestión a resolver, y no únicamente una exigencia guardada en el cajón del algún ministerio. Tres meses después, el argumento de la destacada presencia de ministros valencianos en el Gobierno de Sánchez es historia. Huerta cayó apenas una semana después de llegar al cargo -el ministro más breve de la democracia- al trascender que había sido condenado por defraudar a Hacienda. Montón presentó su dimisión el pasado martes, tras revelarse que buena parte de su trabajo de fin de máster era un plagio. De los tres ministros valencianos sólo queda uno, Ábalos. Los exministros valencianos Fernando Abril Martorell (UCD) Agricultura 1976-77 y Economía 1978-80 Vicente Albero (PSOE) Agricultura 1993-94 Pedro Solbes (PSOE) Agricultura 1991-93 y Economía y Hacienda 1993-96 y 2004-09 Carmen Alborch (PSOE) Cultura 1993-96 Joan Lerma (PSOE) Administraciones Públicas 1995-96 Antoni Asunción (PSOE) Interior 1993-94 Federico Trillo (PP) Defensa 2000-04 Eduardo Zaplana (PP) Trabajo 2002-04 Juan Costa (PP) Ciencia 2003-04 Teresa Fernández de la Vega (PSOE) Vicepresidencia y Presidencia 2004-10 Bernat Soria (PSOE) Sanidad 2007-09 Jordi Sevilla (PSOE) Administraciones Públicas 2004-07 Leire Pajín (PSOE) Sanidad 2010-11 J. Manuel García Margallo (PP) Exteriores 2011-16 ¿Se ha reducido la influencia valenciana en el Ejecutivo central? La pérdida de dos carteras ocupadas por valencianos permitiría concluir que sí, que influyentes o no en sus respectivos departamentos, tanto Huerta como Montón habrían podido mostrar alguna sensibilidad mayor hacia la Comunitat que alguien procedente de otra región. Es cierto que la cartera de Sanidad tiene buena parte de sus competencias transferidas a las CC AA y que Cultura ha sido históricamente considerada como una cartera menor. Pero la Comunitat esperaba darle la vuelta a la política de subvenciones que desde los anteriores Gobiernos se había venido sosteniendo respecto a importantes proyectos culturales. La salida de Montón deparará también, previsiblemente, el regreso a Valencia de la gran mayoría de altos cargos que la exconsellera se llevó a su ministerio. El poder valenciano en el Gobierno de Sánchez queda ahora en exclusiva en manos de Ábalos. El ministro de Fomento es además secretario de Organización del PSOE, lo que le convierte en uno de los valencianos con mayor capacidad de influencia en el ámbito en el que se adoptan las principales decisiones políticas de este país. Encabezar la cartera responsable de las Infraestructuras fue recibido en su día en la Comunitat como una gran noticia, asumiendo que el déficit valenciano en ese ámbito era de los que requería mayor atención por parte del Ejecutivo central. Puig dice que con Pedro Sánchez tiene el mismo tono reivindicativo que ante Mariano Rajoy La política de nombramientos del ministro -con un constante goteo de incorporaciones de cargos de la Comunitat a su departamento- parece confirmar esa mayor sensibilidad en un ministerio de tanta trascendencia como Fomento. En todo caso, el Gobierno valenciano ya ha anunciado que trasladará a Pedro Sánchez -el presidente Ximo Puig anunció una reunión con él para la primera semana de octubre- las reivindicaciones históricas de la Comunitat, y que su tono de exigencia será el mismo que el mostrado con el último Gobierno del PP. La capacidad de influencia ante el Ejecutivo central no depende, en exclusiva, del número de ministros. La casuística revela que la Comunitat Valenciana ha logrado discutibles réditos tanto con Gobiernos en los que la presencia valenciana era mínima o nula como en los que era significativa. Mariano Rajoy apenas contó en sus Ejecutivos con la presencia de José Manuel García Margallo, que pese a no nacer en la Comunitat sí que ha ejercido cierto papel de cuota valenciana. Los casos de corrupción que desde 2009 han salpicado al PP de la Comunitat terminaron conduciendo al presidente del Gobierno a construir un cordón sanitario que dejó la representación valenciana en su Ejecutivo bajo mínimos. El dato permitiría concluir que el poco peso valenciano en esos Gobiernos explicaría algunas decisiones de ese Ejecutivo -que dejó pendiente la reforma de la financiación y cuyo porcentaje inversor en la Comunitat se quedó lejos de lo esperado-. Por contra, la presencia de hasta tres valencianos en alguno de los Gobiernos de José Luis Rodríguez Zapatero -Teresa Fernández de la Vega y Pedro Solbes coincidieron primero con Jordi Sevilla, y después con Bernat Soria- tampoco, contribuyó, sin ir más lejos, a que el sistema de financiación aprobado en 2009 acercara a la Comunitat a la media en financiación per cápita. La relación de valencianos que han ocupado algún ministerio desde la llegada de la democracia alcanza la cifra de 17. Y de ellos no son pocos los que, pese a nacer en la Comunitat, no han mantenido una relación con esta tierra más allá de ser eso, su lugar de nacimiento. De la misma manera, algunos ministros no nacidos en la Comunitat -el caso de Eduardo Zaplana es el más evidente- pueden considerarse como valencianos porque buena parte de su trayectoria política se ha desarrollado en esta región. Entre esos ministros valencianos con trayectoria política en la Comunitat se encuentran, además del que fuera expresidente del Consell con el PP, el actual ministro de Fomento, José Luis Ábalos, el también expresidente de la Generalitat Joan Lerma, el que fuera titular de Interior, Antoni Asunción, la exministra de Cultura Carmen Alborch y las extitulares de Sanidad Leire Pajín y Carmen Montón. Y de ellos, únicamente Alborch tuvo una presencia prolongada en el Ejecutivo durante la etapa de Felipe González -de julio de 1993 a mayo de 1996-. Los otros, ninguno superó los dos años. La mayoría de ministros valencianos apenas ha tenido trayectoria política en la Comunitat ??????? Del resto, Fernando Abril Martorell, vicepresidente segundo con Adolfo Suárez, nació en Valencia y fue elegido diputado por esta circunscripción, aunque el que fuera líder regional de UCD también fue presidente de la Diputación de Segovia. El exministro Juan Costa nació en Castellón y también fue elegido diputado por esa circunscripción, aunque su actividad política no se desarrolló de manera principal en la Comunitat. El resto de ministros valencianos -Teresa Fernández de la Vega, José Manuel García Margallo, Pedro Solbes, Bernat Soria, Vicente Albero, Federico Trillo y Jordi Sevilla- nacieron en la Comunitat o lograron escaños por circunscripciones valencianas, pero no desarrollaron una labor política en esta región. Y a Màxim Huerta ni tan siquiera se le conocía trayectoria política hasta su breve designación como ministro. De manera que la visibilidad valenciana en los Gobiernos desde la Transición ha sido más bien escasa. Y la reivindicación de un mejor trato, permanente. las provincias
17/09/2018
La hora cambiará por última vez el 27 de octubre de 2019
En el corazón de Europa, en Bruselas, hay mensajes que se repiten hasta la saciedad. Y uno de ellos ha tronado especialmente esta semana: «Tenemos que ser grandes en lo grande y pequeños en lo pequeño». Dicho de otro modo, los políticos y tecnócratas de la capital comunitaria han de descender a lo más básico, a los detalles, cuando los ciudadanos se lo requieren. Y la eliminación del actual sistema de cambio horario se pone como ejemplo. El presidente de la Comisión Europea, Jean Claude Junker, lo abanderó en agosto, y ya tiene fecha: el 27 de octubre de 2019. Ese día, a las 3 de la mañana serán las 2 o seguirán siendo las 3, dependiendo de si el país en cuestión se pasa al horario de invierno o se queda con el de verano. Pero lo seguro es que, ese día, será el último en el que se maree a los ciudadanos con las agujas del reloj. Se pone así fecha a una medida que pretende respetar el resultado de la consulta que la UE lanzó a través de Internet y que recibió 4,6 millones de respuestas (la mayor de su historia). El 84% se posicionó a favor de suprimir los cambios horarios. «Es algo que ya está trasnochado», se defendió ayer. La motivación siempre ha sido económica. Durante las dos grandes guerras mundiales se defendió su sentido para ahorrar carbón. Y durante la década de los 70, por la crisis del petróleo. «Pero muchos estudios confirman que hoy los ahorros energéticos son mínimos», reforzó el vicepresidente de la Comisión Maros Sefcovic. Varios estudios lo sitúan en una horquilla testimonial del 0,5% al 2,5%. Así que el 31 de marzo, cuando adelantemos el reloj para ajustarnos al horario estival, será el último obligatorio para todos los europeos. Un mes más tarde, el 27 de abril, cada Estado miembro habrá tenido que comunicar oficialmente si va a quedarse ahí o si va a optar por el horario invernal para sus ciudadanos, lo que significaría que en octubre giraría la manecilla hacia atrás sesenta minutos por última vez. Parlamento y capitales Hasta ahí, lo concreto de una propuesta sobre la que en los próximos meses tendrán que pronunciarse el Parlamento Europeo y las capitales. La voluntad de acabar con los cambios parece clara y en el recorrido que le queda a la propuesta, se asegura, «van a despejarse muchas cuestiones». Las hay a mansalva: ¿Qué pasará entre Irlanda y su frontera norte con el 'Brexit'? ¿O en España, con apuestas distintas entre territorios sobre el horario más conveniente?, ¿Qué coste tendrá la readaptación de los dispositivos electrónicos (ordenadores, móviles, etcétera) que hoy se actualizan automáticamente?¿Cómo se adaptará la aviación, que se rige por un horario UTC(Tiempo Universal Coordinado)?» Desde Bruselas se confía en la «voluntad de coordinación», la «lógica» y la buena vecindad. Los costes «no se han calibrado» y respecto a los aviones se argumenta que Turquía, China y Rusia tampoco tienen cambios horarios «y la aviación se ha ajustado sin problemas. Podrán volver a hacerlo una vez más». las provincias
14/09/2018
Los 10 grandes conciertos que pasarán por la Plaza de Toros de Valencia en los dos próximos meses
Entre septiembre y noviembre hay 8 actuaciones y dos festivales con grupos y artistas consolidados y de moda
14/09/2018
La automoción pide retirar los coches de más de 12 años por su contaminación
El sector del automóvil se ha puesto en pie de guerra contra la pretensión del Gobierno de gravar con más impuestos al diésel para equipararlo con la gasolina. A pocas semanas de que el Ministerio de Hacienda presente los Presupuestos de 2019, en cuyo articulado se incluiría esa medida, las patronales automovilísticas han tachado de «noticias falsas» las derivadas de las declaraciones oficiales relativas a que hay que penalizar al gasoil porque contamina más que la gasolina. En una carta abierta tildan de un «ataque» basado en «afirmaciones inexactas» la intención de elevar el coste de este combustible, contradiciendo a la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, quien ha afirmado que el diésel «tiene los días contados»; o al propio presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, quien indicó a principios de mes que es un producto «altamente contaminante». Solo la titular de Industria, Reyes Maroto, se atrevió a aclarar que no había ninguna decisión en firme para, pocas horas después, cerrar filas con el presidente.En la misiva hecha pública ayer, las principales organizaciones de fabricantes, importadores, concesionarios, vendedores y proveedores (Anfac, Aniacam, Faconauto, Ganvam y Sernauto) aclaran al Ejecutivo que el verdadero problema de la contaminación se ataja centrando el tiro en los vehículos más antiguos, los que tienen más de una década de vida. Son estos automóviles los que presentan «unos niveles de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y óxido de nitrógeno (Nox) y partículas muy superiores». Por eso, proponen una solución de la que vienen hablando en los últimos meses: retirar de la circulación los coches «más viejos e ineficientes cuya edad media supera ya los 12 años». Así, sostienen que se reducirán los niveles de contaminación de las grandes ciudades. El conjunto de empresas que viven del automóvil han propuesto desde hace tiempo la necesidad de implantar un programa de renovación de vehículos antiguos, tal y como existía en su momento con los últimos PIVE -tuvieron hasta ocho ediciones consecutivas desde finales de 2012 hasta mediados de 2016-, con descuentos en la compra de vehículos nuevos al entregar otro modelo que tuviera más de una década.Las patronales del sector han recurrido a esta carta pública, conscientes del daño que puede hacer el nuevo gravamen al diésel. La intención del Gobierno es elevar poco a poco el coste del litro de este producto hasta los diez céntimos de euro más a medio plazo, con subidas iniciales de dos o tres céntimos. Para evitarlo, las empresas afectadas recurren a los datos de contaminación de una y otra modalidad. Por una parte, argumentan que el gasoil es el combustible «más eficiente» y «con menores emisiones de CO2». Además, un diésel recién matriculado tiene un consumo inferior en un 25% a un gasolina nuevo y unas emisiones de CO2 que también son inferiores en un 15%. Además, recuerdan que unos y otros modelos, recién salidos de fábrica, «producen emisiones contaminantes en niveles equivalentes». Y aclaran que al sustituir más ventas de gasolinas por los diésel lo que provoca es «un incremento de las emisiones de CO2».También recuerdan que las «fuertes inversiones» realizadas en innovación y tecnología han permitido sacar al mercado vehículos «cada vez más limpios y eficientes». Los diésel, indican, emiten un 84% menos de NOX y un 91% menos de partículas que un vehículo que se fabricaba hace 15 años. Más allá de la defensa de las 'bondades' del diésel que realiza la patronal, también recuerdan al Gobierno que cualquier decisión que tome al respecto del impuesto al gasoil tiene muchos efectos económicos. Cualquier «incertidumbre innecesaria» afectará a «las inversiones» y al «empleo directo e indirecto» del sector. También defienden a los «indefensos compradores de diésel», quienes ven cómo sus vehículos se encuentran «penalizados» en las compras realizadas. Los carburantes solo subenDe otro lado, el Boletín de Productos Petrolíferos de la UE actualizó ayer los registros de precios de los combustibles, que se han encarecido por séptima semana consecutiva alcanzando sus niveles más altos desde finales de 2014. Así, el litro de diésel se vende, de media, a 1,246 euros mientras que el de gasolina ya supera los 1,34 euros. las provincias
12/09/2018
Las tormentas descargan con fuerza en Valencia
«Fue como si se nos fuera a caer el cielo encima», reconocían residentes de Chiva consultados por este diario, que explican que la tromba duró «más de una hora». «Seguro que esto habrá hecho mucho daño a los campos», decían en Cheste, las dos localidades más afectadas por el temporal de ayer por la tarde. Las tormentas de este martes por la tarde en la provincia de Valencia handescargado acompañadas de fuerte viento en localidades como Llíria, granizo en Godelleta y lluvias intensas en Cheste (69 l/m2), con calles inundadas, además de rayos en otros puntos. En solo en una hora, en Chivase han acumulado hasta 45 litros por metro cuadrado, según el balance de la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet). El teléfono de emergencias 112 Comunitat Valenciana ha recibido 25 llamadas procedentes, principalmente, de Chiva, Cheste, Llíria, Silla y Almussafes por caídas de árboles y por acumulación de agua tanto en vías públicas como en bajos, según han informado fuentes de la Generalitat. Durante tres horas, desde las cuatro de la tarde, las imágenes del radar muestran cómo los chubascos originados en el sur de Valencia han evolucionado a tormentas y se han desplazado progresivamente hacia el norte de la provincia, hasta dejar lluvias en zonas de Castellón. Las precipitaciones han llegado por el sur a la ciudad de Valencia, inicialmente de carácter débil en el observatorio meteorológico del aeropuerto de Manises, mientras en zonas de las comarcas de La Ribera han caído con intensidad fuerte. Junto al fuerte viento y el granizo en puntos como Llíria o Godelleta, respectivamente, las tormentas han dejado rayos a su paso por buena parte del centro de la provincia, en su desplazamiento hacia el norte de 16.30 a 17.30 horas. Sobre esa hora, la tormenta era de intensidad fuerte en el entorno del aeropuerto de Valencia y ha complicado la visibilidad en la zona. Ya pasadas las siete de la tarde, las lluvias seguían en zonas como Chiva, donde se han acumulado hasta 45 litros por metro cuadrado, o en Llíria, acompañadas de fuertes rachas de viento. Además, han destacado los 35 litros de Vilamarxant, 25 litros en Alzira y Llíria, 19 en Millares, 15 en Real de Montroy, 12 en Picassent, en el Barranco de Carraixet a su paso por Bétera y Cortes de Pallás, y 11 litros por metro cuadrado en Marines. En la ciudad de Valencia la distribución ha sido desigual, ya que se han recogido hasta 7 l/m2 en la zona de la Politécnica y 4,5 litros en la zona centro. Cortes y retrasos de trenes Las fuertes tormentas han provocado también cortes y retrasos en varias líneas de Cercanías, según ha informado el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Así, se ha interrumpido la circulación de trenes entre Cheste y Loriguilla (C-3) y entre Silla y Benifaió-Almussafes (C-2) se han registrado importantes retrasos, tras haberse producido un corte del servicio por las condiciones meteorológicas adversas. En las imágenes de usuarios de Twitter compartidas por Aemet se aprecia que el granizo ha provocado daños en cultivos de Godelleta y las precipitaciones han dejado calles anegadas en Cheste o la localidad castellonense de Teresa. A nivel meteorológico, la explicación del desplazamiento es que la tormenta que se generó en el sur de Valencia se dividió en dos en su trayectoria hacia el norte, lo que es síntoma de severidad. La célula más cercana al mar giró hacia la derecha en sentido del movimiento, mientras que la del interior fue hacia la izquierda. Previsión resto de España Este miércoles, AEMET prevé cielos nubosos con chubascos y tormentas en el tercio oriental de la Península y Baleares, que podrían ser localmente fuertes y que en Baleares además podrán ir acompañadas de barro. En el resto del sur y centro de la Península así como en Ceuta y Melilla no se descartan algunos chubascos y/o tormentas. En el norte de Galicia y del Cantábrico se esperan algunos intervalos nubosos que podrían dejar lluvias o lloviznas débiles en el Cantábrico occidental. En el resto de la Península esta será una jornada de cielos poco nubosos o despejados, igual que en Canarias, donde se espera un día de cielos poco nubosos y quizá algunos intervalos nubosos matinales en el norte de las islas de mayor relieve. En Baleares y en las islas canarias orientales también puede haber calima procedente de África. Respecto a las temperaturas, la AEMET ha pronosticado que descenderán en el litoral norte de Galicia y de Asturias y aumentarán en el resto de la Península y Canarias. Finalmente, los vientos alisios soplarán en Canarias, rolando a este en las islas orientales. Mientras, el viento de componentes este y sur soplará en el área mediterránea y rolará a sur en Baleares, y a poniente en el Estrecho y Alborán. En los litorales gallego y cantábrico el viento será de norte y soplará viento flojo en general en la vertiente atlántica. las provincias
12/09/2018
La luz, imparable, marca este miércoles otro máximo anual con las renovables en mínimos
Esta vez las previsiones no fallan. El precio de la luz va encaminado a registrar sus cotas más altas de los últimos nueve meses, porque, si nada lo remedia, la factura de septiembre cerrará con los precios más elevados de lo que va de año. El coste de encender el interruptor este miércoles será realmente caro: se pagarán, de media, 75,39 euros/Mwh, lo que constituye un nuevo récord para el recibo de la electricidad que se emita este mes. Será el precio más elevado para un día en 2018; la referencia más cara desde diciembre del año pasado; y una cota cada vez más cercana a los máximos históricos, que el mercado marcó a principios de 2017 en plena ola de frío. El presupuesto familiar puede sufrir aún más si se realiza un uso intensivo de los electrodomésticos del hogar esta noche entre entre las 21.00 y las 22.00 horas. En ese tramo, el precio de la luz alcanza un máximo horario que no se veía desde principios de diciembre del año pasado. Serán más de 80 euros/Mwh, por lo que lo más aconsejable pasa por no consumir, en la medida de lo posible, mucha luz en ese tramo. En realidad, y como viene ocurriendo en las últimas semanas, esta subida afecta al grupo de consumidores que se encuentran acogidos a la tarifa regulada (PVPC). Son un 42% de los titulares de contratos, frente al otro 58% que se rigen por tarifas planas. A pesar de estas subidas, lo que lleva pagado un consumidor de PVPC en 2018 con respecto a lo que abonó en ese mismo periodo del año pasado es un 1,5% superior. Para un recibo medio con potencia de 4,7Kw y un consumo anual de 3.000Kwh, el conjunto de recibos emitidos este año alcanzaría los 492,4 euros frente a los 485,5 euros del año pasado. La explicación a esta realidad se encuentra en las mismas causas que han elevado el coste de la electricidad desde mediados de agosto. Por una parte, por la escasa producción de renovables. En el caso de la eólica, la estabilidad meteorológica -sin apenas viento- explica que solo un 13% de la energía sea aportada por estas centrales. Sin embargo, las hidroeléctricas apenas inyectan un 9% de la producción aun cuando las reservas hidráulicas se encuentran un 37% por encima de las de hace exactamente un año: 31.663 hectómetros cúbicos (hm3) frente a los poco más de 23.000hm3 de la misma semana de septiembre de 2017. Por eso, son las nucleares las centrales que están aportando más de una cuarta parte de toda la producción, seguidas por las de carbón (con otro 20%) y las de ciclo combinado (11%). Las dos primeras son las centrales llamadas a desaparecer en la actual estrategia energética del Gobierno, mientras que la tercera es la que marca los precios máximos de todo el sistema por el alza del coste de las materias primas como el gas en el mercado internacional. Además, el precio de contaminar también está subiendo estas semanas: el coste de los derechos por emitir dióxido de carbono (CO2) se ha triplicado desde principios de año. Actuaciones ante los cierres La ministra de Transición Energética, Teresa Ribera, recordó este martes que el proceso hacia un modelo energético más eficiente y 'verde' debe «garantizar precios de la energía asequibles», con «alternativas que respeten los costes pero también faciliten la solidaridad con los colectivos más vulnerables». El próximo día 19, Ribera comparecerá en el Congreso exponer las medidas a tomar. Lo que la ministra anunció este martes en un foro de Enerclub fue la aprobación de un plan de acción urgente dedicado a las comarcas mineras y las de centrales nucleares en proceso de cierre. Se pondrán en marcha contratos negociados con los ayuntamientos y agentes económicos de las zonas afectadas, como los que existen Francia o Alemania. las provincias
10/09/2018
La gota fría provoca inundaciones, tumba árboles y desata un vendaval de 110 km/h
Las previsiones se han cumplido. Las tormentas repentinas, encadenadas e intensas que desata el paso de la gota fría sobre España causaron ayer las primeras emergencias en tierras valencianas. Calles anegadas, túneles cortados, bajos inundados, incendios o vientos de hasta 110 kilómetros por hora fueron ayer la estela del fenómeno meteorológico en la Comunitat. Además, el Ayuntamiento de Valencia decretó el cierre de todos los parques públicos ante el riesgo por las fuertes rachas de viento. Consulta la previsión del tiempo en tu localidad Las primeras lluvias torrenciales relacionadas con la gota fría aparecieron sobre las 12.30 horas. El paso de un primer frente de tormentas sobre Valencia y su área metropolitana acumuló 43 litros por metro cuadrado en una hora en Catarroja y 30 en Sedaví, según la red de la Asociación Valenciana de Meteorología. En Silla llovió de manera más débil: unos 20 litros. Mientras, la ciudad de Valencia registró unos 16 litros de precipitación en muy pocos minutos. Suficiente para hacer salir a los bomberos de los parques. El servicio municipal actuó con una bajante desbordada y agua en ascensores de viviendas de la avenida Blasco Ibáñez. Viento y chaparrón tumbaron árboles en la calle Fontanares y en Padre Tomás Montañana. Además, cayeron cascotes en Convento Santa clara. En Catarroja, la gota fría también enseñó las garras. Según fuentes policiales, tres túneles de acceso a población tuvieron que ser cortados al quedar anegados por el agua: el de la Ronda Este, el de la calle Pelayo y el túnel del camino del puerto de l'Albufera. Además, se inundó una carnicería de la calle Castellón y hubo un incendio en un cuadro de contadores durante la tormenta. El Ayuntamiento de Valencia cerró los parques al público ante el riesgo de tormentas Tras una corta tregua, el cielo encapotado volvió a traer ríos de agua en Sella, en la Marina. Se midieron casi 30 litros en una hora, una lluvia de intensidad torrencial. Las tormentas evolucionaban de sur a norte para barrer el litoral e interior de Alicante y la provincia de Valencia. Poco antes de las cinco de la tarde, Albaida vivió un corto diluvio al acumular casi 50 litros por metro cuadrado. Un reventón húmedo Ya por la tarde, Xàtiva vivió una situación de alto riesgo que milagrosamente no causó víctimas. Fue lo que en meteorología se conoce como un microrreventón húmedo. Generó un auténtico vendaval que empezó a tumbar árboles y ramas en el entorno más próximo al hospital. Destaca el pico de 110 km/h de velocidad que alcanzó el aire. La tremenda racha hizo que algunas ramas bloquearan el acceso a urgencias del centro sanitario. Bomberos del Consorcio Provincial de Valencia y de la Generalitat trabajaron para cortarlas y retirarlas. Además, un coche quedó rodeado por el agua que se acumuló durante la tromba, pero el conductor logró salir por su propio pie. Agua a raudales, pero también riesgo por fuego. También por la tarde se declaró un pequeño incendio forestal en Les Useres a causa de un rayo. Bomberos y aeronaves de extinción lo atajaron a tiempo antes de que se extendiera. La zona de l'Alcoià, la Vall d'Albaida o el Comtat registró también fuertes tormentas a mitad tarde. Ontinyent tuvo que suspender la tradicional Pujà del Cristo a causa de la lluvia. En Benigànim se acumularon más de 25 litros en una hora y 20 cayeron en Alfarrasí. También hubo precipitación muy intensas en Benifallim, Xixona, Alcoi, Guadassèquies o Cocentaina. Con la preemergencia de tormentas y la previsión de fuertes rachas de hasta 80 kilómetros por hora, el Ayuntamiento de Valencia optó por cerrar al público todos los parques y jardines de la ciudad. Además, recomendó evitar las zonas ajardinadas. Mientras, el puerto de Valencia lanzó avisos ante la posibilidad de reforzar amarres por el avance de las tormentas en el mar. Pese a la formación de tormentas por la gota fría entre Valencia y Baleares, no fue preciso interrumpir el tráfico naval de pasajeros o mercancías. ¿Qué pasará a partir de mañana? La opinión generalizada entre los meteorólogos consultados es que el comportamiento de la gota fría es muy imprevisible en esta época del año. Parece que llega para quedarse durante toda la semana. La vuelta al colegio estará hoy marcada por esta incertidumbre y todo apunta a que los chaparrones continuarán durante todo el día en diferentes puntos de la región, de ahí que continúe la situación de riesgo elevado en todo el litoral de la región. las provincias
10/09/2018
Aprender a ahorrar en la factura de la luz
Actualmente, el gasto medio por hogar está los 60 y 80 euros al mes
10/09/2018
Desvelado el secreto de la Mona Lisa
«El enigma de la Mona Lisa puede resolverse mediante un simple diagnóstico médico de una enfermedad relacionada con el hipotiroidismo«, según una nueva investigación. «En muchos sentidos, es el atractivo de las imperfecciones de la enfermedad lo que le da a esta obra maestra su misteriosa realidad y encanto», escribe Mandeep R. Mehra, director médico del Heart & Vascular Center en Brigham and Women's Hospital. En una carta al editor publicada en la revista Mayo Clinic Proceedings, Mehra y su coautor, resumen las posibles condiciones médicas visibles en el retrato de Lisa Gherardini, la mujer retratada en la Mona Lisa de Leonardo da Vinci, y proponen sus propias interpretaciones. En 2004, reumatólogos y endocrinólogos sugirieron que las lesiones cutáneas y las hinchazones de las manos visibles en el retrato pueden ser indicativas de un trastorno lipídico y una enfermedad cardíaca. Específicamente, los investigadores afirmaron que la hiperlipidemia familiar y la aterosclerosis prematura podrían haber causado la muerte de Lisa Gherardini. También propusieron que la famosa sonrisa de Mona Lisa podría haber sido el resultado de la parálisis de Bell. Después de examinar la pintura, Mehra explica ahora que el hipotiroidismo clínico es un diagnóstico más probable dado que Lisa Gherardini vivió hasta los 63 años. Si hubiera sufrido una enfermedad cardíaca y un trastorno lipídico, es poco probable que haya vivido a una edad tan avanzada dado los tratamientos limitados disponible en la Italia del siglo XVI. Mehra citó el adelgazamiento de la Mona Lisa, la piel amarilla y posible bocio como evidencia visual de hipotiroidismo. La dieta de los italianos durante el Renacimiento carecía de yodo, y los bocios resultantes (inflamación de la glándula tiroides) se representaban comúnmente en pinturas y esculturas de la época. Además, Mehra señaló que Lisa Gherardini dio a luz poco antes de sentarse para el retrato, lo que indica la posibilidad de tiroiditis periparto (inflamación de la tiroides después del embarazo). las provincias
07/09/2018
Drones para reforestar bosques calcinados en incendios forestales
Una empresa ha repartido 100.000 semillas inteligentes de pino y roble en Guadalajara usando un dron
07/09/2018
Imaz augura que el impuesto al diésel aumentará las emisiones de CO2
El presidente de Repsol sostiene que las compras de los gasolina subirían, lo que impediría reducir la contaminación
07/09/2018
La gota fría ya amenaza la Comunitat Valenciana
La gota fría se adelanta al otoño. Si las previsiones se cumplen, las tormentas de esta semana que han traído granizo, inundaciones, problemas en comunicaciones y cientos de rayos son sólo la antesala de un fenómeno más preocupante: el conocido como Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA) y que podría afectar a la Comunitat a partir del domingo con lluvias de intensidad muy fuerte y serios problemas para la población. Según el aviso especial de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), los primeros indicios de esta gota fría se empezarán a notar a partir del sábado y durarán hasta el lunes en la Comunitat y otras regiones de España. «Es consecuencia de la progresiva penetración, desde el Atlántico, de una DANA, que, junto a la presencia de un flujo cálido y húmedo procedente del Mediterráneo, provocará una marcada inestabilización de la atmósfera». A partir del martes, y durante los siguientes días, su evolución presenta «bastante incertidumbre». Según el jefe de Climatología de la AEMET en la región, José Ángel Núñez, «la mayor adversidad para la Comunidad Valenciana está previsto que se produzca domingo y sobre todo el lunes», con especial riesgo para las provincias de Alicante y Valencia. ¿Cuánto podría llegar a llover? «Es pronto para precisarlo». Como matiza Núñez, «los temporales de septiembre no son como los que se producen más avanzado el otoño, que son más predecibles a largo plazo». Ante el panorama climático, Emergencias activó ayer la preemergencia en la Comunitat, con avisos a los municipios y consejos a la población. Y es que el litoral de Valencia y el norte de Alicante esperan hoy precipitaciones que podrían acumular 40 litros por metro cuadrado en una hora. El 112 se refiere a «una situación de inestabilidad general con riesgo de lluvias y tormentas en gran parte de la Comunitat». Y resalta la posibilidad de que, entre mañana y el lunes, la situación empeore «con chubascos y tormentas que serán probablemente fuertes e incluso muy fuertes o persistentes y, localmente, con granizo». Ayer, las tormentas se centraron en el interior de Castellón. Fueron dispersas, pero descargaron granizo en municipios como Caudiel y la zona de les Coves de Vinromà. Jérica acumuló 21 litros y un rayo causó un conato de incendio en el repetidor de Castellnovo. Además, un tornado se desplegó frente al litoral de Oliva y Dénia. Balance de agosto AEMET presentó ayer el balance del mes de mes de agosto. En la Comunitat ha sido «muy cálido y muy húmedo». Su temperatura media, de casi 25 grados, es casi un grado más alta que la de la climatología de referencia. Mientras, la precipitación acumulada ha sido de 37 litro por metro cuadrado, casi el doble que la del promedio climático del periodo entre 1981 y 2010. En cuanto a temperatura, destacó el calor de los primeros días. La primera decena de agosto ha sido la más cálida de la serie desde 1950. El 6 de agosto fue el más cálido del verano, y el 18 de agosto, el más frío, según la agencia meteorológica. Consejos para la población Cuando se notifique una preemergencia, procurar estar informado/a de la evolución de la situación a través de los medios de comunicación. Alejarse de las riberas de los ríos y barrancos y no permanezcas en los puentes. Informarse de la situación antes de iniciar un viaje. Circula preferentemente por carreteras principales y autopistas. Utilizar el vehículo solo si es imprescindible. No intente nunca cruzar un vado o un lugar inundado. Retirar los vehículos de las zonas que puedan inundarse. las provincias