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La EMT de València luce en la ciudad la imagen del Campeonato de Europa de Triatlón 2021

09/09/2021

La EMT de València luce en la ciudad la imagen del Campeonato de Europa de Triatlón 2021

Los preparativos del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021 se aceleran a medida que se acerca la competición, que tendrá lugar los días 25 y 26 de septiembre. Desde hace unos días la imagen del evento internacional está muy presente en las calles de la ciudad con el espectacular autobús de la línea 95, dedicado al Europeo. Los autobuses urbanos valencianos han sido protagonistas también de una particular actividad promocional, un reto en el que también ha participado el triatleta internacional valenciano Roberto Sánchez Mantecón enfrentándose en un particular duatlón a uno de los vehículos de EMT València.   El escenario elegido para el singular reto ha sido un tramo del propio circuito del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021, en el entorno de Marina València. Roberto Sánchez Mantecón debía cubrir la misma distancia que el autobús, combinando la bicicleta y la carrera a pie con una transición por el medio. El resultado del desafío se puede comprobar en el canal YouTube de la Federación Española de Triatlón (puedes verlo aquí https://bit.ly/3jFh8uQ)   Enlace de descarga del vídeo del reto entre Roberto Sánchez Mantecón y el autobús de la EMT https://bit.ly/3DG6dcE     Autobús #ECValència   El autobús con la imagen del europeo y de las principales estrellas nacionales de triatlón realiza desde hace varias semanas el trayecto de la línea 95, que atraviesa Valencia por los Jardines del Turia conectando el Hospital General con la Marina Real,  donde tendrán lugar las competiciones del Campeonato de Europa de Triatlón 2021. Se trata de uno de los últimos 164 vehículos híbridos adquiridos por EMT de València dentro de su plan de renovación de la flota para reducir el consumo energético y las emisiones contaminantes, encajando perfectamente en la filosofía de sostenibilidad del Europeo que ha llevado también a la concesión de la Green Sport Flag a la competición.   Los nuevos autobuses que circulan por la ciudad de València consumen un 30% menos de combustible que un autobús estándar, y la incorporación de los nuevos híbridos ha permitido reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera en más de 7.000 toneladas en los últimos cuatro años, mejorando el propio ambiente de la “ciudad del running” y favoreciendo la calidad del aire que respiran los deportistas habituales valencianos.   La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de València presta el servicio de transporte público a la ciudad de València y algunas localidades del área metropolitana, con casi dos mil trabajadores y trabajadoras que garantizan la prestación de un servicio básico. La entidad, que apuesta también por la colaboración con el Campeonato de Europa de Triatlón y la promoción del deporte, trabaja para ofrecer un transporte público de calidad, accesible y sostenible. Además, maneja entre sus objetivos principales combatir el cambio climático y promover una ciudad saludable para las personas. Más datos en su web: www.emtvalencia.es

Alberic renueva su apuesta solidaria para que todas las familias cuenten con un puchero navideño

13/11/2020

Alberic renueva su apuesta solidaria para que todas las familias cuenten con un puchero navideño

Ninguna familia de Alberic sin puchero navideño. Ese es el propósito de la renovación de la campaña que, desde hace años, particularizan los Servicios Sociales del Ayuntamiento de Alberic y que cuenta con una gran acogida, tanto por los beneficiados como por el resto de la población, que valora el acto de solidaridad en unas fechas muy especiales, que este año, además, estarán enmarcadas en la recesión económica como fruto de la pandemia del Coronavirus. “Un putxero per Nadal” ha permitido desde hace años (y también este) suplir las carencias de las familias más necesitadas del municipio, a las que el consistorio entregará un vale canjeable en los comercios locales para que adquieran los alimentos necesarios para cocinar un típico plato navideño en fechas tan señaladas. La solicitud con la documentación para acceder al donativo se tendrá que presentar desde el 12 al 25 de noviembre. Para poder optar a los alimentos, las familias deben cumplir unos requisitos que permiten a la corporación municipal comprobar el grado de necesidad. Entre las medidas que se exigen figura estar empadronado en la localidad, presentar la solicitud junto al certificado de pensiones, el del Servef y la última nómina en el caso de trabajar. Después del proceso, los seleccionados recibirán un vale mediante el cual podrán adquirir en los comercios de Alberic los alimentos para elaborar el puchero. “La propuesta nació hace ya muchos años y la verdad es que siempre ha disfrutado de muy buena acogida porque es un acto solidario muy bonito en unas fechas de gran tradición familiar. El Ayuntamiento se ha definido siempre por la solidaridad con aquellos que más lo necesitan y, desgraciadamente, la situación de crisis nos hace pensar que pueden ser más los que accedan a este tipo de ayudas porque la crisis del Covid-19 ha provocado que las complicaciones económicas sean mayores entre las familias. Es por ello que ratificamos la apuesta y continuamos nutriendo a los Servicios Sociales para que desarrollen un trabajo hercúleo en beneficio de los vecinos y vecinas de Alberic”, argumenta el alcalde y concejal de Servicios Sociales, Toño Carratalá.             Sin ir más lejos, el Ayuntamiento de Alberic, dentro del Plan de Emergencia y Reactivación Económica para paliar los daños en la economía local provocados por la pandemia del Covid-19, hizo crecer la partida destinada a los Servicios Sociales en 65.000 euros para abastecer las nuevas necesidades ciudadanas. Otras propuestas han permitido diseñar una campaña multiárea en la que también se integran las concejalías de Sanidad de Isabel Beta o la de Seguridad de María Dalmau para coordinar a los agentes locales de la Policía con las técnicas de los Servicios Sociales para tener una mayor presencia junto, por ejemplo, a las personas mayores que viven solas y que por lo tanto no cuentan con la compañía necesaria.  

Algemesí subvenciona 4.000 tarjetas ‘activa’ para compras en comercios locales

13/11/2020

Algemesí subvenciona 4.000 tarjetas ‘activa’ para compras en comercios locales

El Ayuntamiento de Algemesí pondrá a la venta a partir del próximo 17 de noviembre 4.000 tarjetas monedero que proporcionará la Caixa Rural por 20 euros. Cada tarjeta estará cargada con 40 euros que se podrán consumir en los establecimientos adheridos a la iniciativa municipal. Cualquier vecino mayor de edad podrá pedir una tarjeta a través de la web Algemesí Participa. Los interesados deben solicitar una cita previa para comprar la tarjeta a partir del próximo martes. Las compras con la ‘Tarjeta Activa’ se podrán realizar desde el 1 de diciembre hasta el 31 de enero. Los comercios disponen de plazo hasta el lunes próximo para adherirse a la iniciativa y beneficiarse de la subvención municipal. Los usuarios podrán consumir los 40 euros de cada tarjeta en una o varias compras hasta agotar el crédito. La alcaldesa de Algemesí, los máximos responsables de la Agrupación de Comercio y Servicios de Algemesí (ACSA) y de la Agrupación Empresarial de Algemesí (Empal) han firmado un convenio a tres bandas para impulsar el programa ‘Tarjeta Activa’, que inyectará 160.000 euros en los establecimientos de la ciudad en dos meses, la mitad de las arcas municipales y el resto del bolsillo de cada uno de los usuarios de la tarjeta. “Es dinero que salen del pueblo y revierten en el pueblo”, ha explicado la alcaldesa Marta Trenzano. “Cuando elaboramos el presupuesto municipal para 2020 no teníamos previsto que llegara ninguna pandemia”, ha dicho Trenzano, “la pandemia lo altera todo y hemos tenido que hacer varias modificaciones de crédito para introducir, por ejemplo, las ayudas a los autónomos. Ahora damos un paso más para revitalizar el comercio local y estimular las compras en las tiendas del pueblo”. Mariano Clemente, presidente de Empal, ha destacado que la ‘Tarjeta Activa’ “es una acción comercial en beneficio de nuestros asociados, tanto comercios como empresas de servicios, que persigue luchar contra el macrocomercio y las grandes superficies para favorecer a las familias, a Carmen, a Rosa, a personas que conocemos y que han sufrido mucho en sus establecimientos las limitaciones de aforo y de horarios forzadas por el Covid”. Mª Àngels Sierra, presidenta de ACSA, ha recordado que “los establecimientos se tienen que dar de alta” para beneficiarse de la subvención municipal y ha subrayado que los ciudadanos “sólo necesitan su DNI y solicitar una cita previa para duplicar el valor de los 20 euros que cuesta la tarjeta”. Jordi Miquel, director comercial de Caixa Rural, la entidad que proporciona las tarjetas físicas, ha explicado que la entidad pretende “facilitar medios de pago para las compras como una forma de ayuda al comercio local, se trata de que las compras se queden en el pueblo”.  

Carlet se suma a la campanya Amb l’alcohol,manteniu les distàncies de la Unitat de conductes Addictives de la Mancomunitat.

13/11/2020

Carlet se suma a la campanya Amb l’alcohol,manteniu les distàncies de la Unitat de conductes Addictives de la Mancomunitat.

L’Ajuntament de Carlet s’ha sumat a esta campanya promoguda per la Unitat de Prevenció Comunitària de Conductes Addictives de la Mancomunitat de la Ribera Alta, que s’ha unit a la resta d’UPCCA valencianes per a llançar una campanya amb motiu del Dia Nacional Sense Alcohol que es commemora el 15 de novembre en Espanya i altres molts països. L’objectiu d’esta campanya és sensibilitzar a tota la societat sobre els perills del consum d’alcohol en temps de la COVID-19.   La campanya, titulada Amb l’alcohol, manteniu les distàncies, consta de diferents cartells, que s’estan fent públics entre el 12 i el 15 de novembre, en els quals es desmentixen alguns dels mites relacionats amb el consum d’alcohol i la COVID-19. Durant la pandèmia s’han generat informacions errònies en relació amb el seu consum i el virus, com que l’alcohol pot protegir del contagi, que ajuda a afrontar millor la situació, o que és una opció vàlida per a desconnectar i relacionar-se.   Si bé les UPCCAs treballen amb especial èmfasi amb la població adolescent, per a prevenir la iniciació al consum o abús de substàncies, els missatges de la campanya estan dirigits a la societat en conjunt, ja que el consum d’alcohol està estés i normalitzat entre la població adulta.   Amb el Dia Mundial Sense Alcohol es pretén conscienciar sobre els danys físics i psicològics que produeix aquesta substància a l’organisme. L’alcohol és responsable de tres milions de morts cada any a escala mundial, i és la droga més consumida en els últims 12 mesos entre els estudiants de secundària, segons l’enquesta ESTUDES 2018-2019, realitzada a escala estatal.   Les UPCCAs de la Comunitat Valenciana, que treballen al llarg de tot l’any  este problema, s’han unit per a treballar de forma conjunta el missatge i donar-li una major visibilitat amb motiu d’este dia. La prevenció del consum abusiu d’alcohol és una tasca de la societat en conjunt i la conscienciació col·lectiva en estos moments de pandèmia adquirix més rellevància que mai.

Este fin de semana se celebra  en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia.

13/11/2020

Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia.

Este fin de semana se celebra  en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia. El club Halterofilia Alzira estará representado por el levantador Tomás Sanchís que competirá el sabado  14 de noviembre a la 9:00 horas de la mañana. Actualmente Tomás se encuentra entrenando en la instalaciones deportivas del Consejo Superior del CAR (Residencia Joaquín Blume ) de Madrid , donde se encuentra becado por la Real Federación Española de Halterofilia. La gran ausente de esta competición será la halterófila Alba Sanchez , debido a una lesión de la que no se encuentra recuperada.  Este es el enlace para  ver la competición en directo.  Mucha suerte Tomás.     https://www.laligasportstv.com/media/video/ll-4bf43fb6-eba9-44c0-6237-08d85adfb79c

El Puerto de Valencia triplica el crecimiento de los recintos españoles en contenedores

13/02/2020

El Puerto de Valencia triplica el crecimiento de los recintos españoles en contenedores

El Puerto de Valencia se reivindica como motor del sistema portuario español tras cerrar 2019 con un crecimiento en contenedores, su magnitud estrella, que triplica la media del conjunto de recintos españoles. También en tráfico global registró un repunte muy superior al del resto de España, del 5,8% entre los recintos de Valencia, Sagunto y Gandia, frente al 0,1% de la media de los puertos españoles. En pleno debate sobre la futura terminal de contenedores de su ampliación norte, el Puerto destaca que su crecimiento en contenedores, del 4,96%, triplica a la media estatal (1,53%), además de anotarse un récord histórico del sistema portuario español, con 5,44 millones de contenedores canalizados en 2019. En un comunicado, achaca ese hito al buen funcionamiento del tráfico de contenedores en los tres primeros trimestres, que se resintió en el último a consecuencia de la situación económica. Esos resultados se sustentan, fundamentalmente, en el repunte en un 6,22% del import-export de contenedores. Los contenedores llenos aumentan un 3,75%, con una subida en exportaciones del 5,46%, en importaciones del 4,88%, del 2,73% en tránsito y del 8,9% en contenedores vacíos. Al respecto, desde la Autoridad Portuaria destacan que "estos datos evidencian que Valenciaport se erige como un factor clave para la economía valenciana y española por su privilegiada situación geoestratégica, que le permite atender al 55,5% del PIB español y más del 60% del comercio exterior de nuestro país". «Un instrumento clave» E inciden en que, de ese modo, los tres puertos que integran la institución valenciana "se consolidan como un instrumento clave al servicio de las personas y de las empresas de la economía valenciana y española". En tráfico total, el crecimiento de la Autoridad Portuaria de Valencia fue treinta veces superior a la media española, con más de 81 millones de toneladas. Se trata, según las mismas fuentes, de la primera vez que supera la cifra de los 80 millones de toneladas. El comercio exterior de mercancía general creció un 3,37%, con un total de 25.442.851 toneladas. En concreto, las exportaciones aumentaron un 4,97% debido, fundamentalmente, al buen comportamiento de Estados Unidos que experimenta un incremento del 15,35%. Las importaciones, por su parte, avanzaron un 0,98% hasta las 9.986.503 toneladas, y destacó especialmente, la evolución de países como China (+5,68%), Turquía (+6,65%) y Estados Unidos (+1,25%). El tránsito global subió un 3,95% a cierre de 2019. Baja el tráfico de automóviles La mercancía general no containerizada alcanzó las 14.585.870 toneladas. Destacan los tráficos de productos siderúrgicos que, con 2,3 millones de toneladas, retrocedieron un 10,18%, y el descenso en un 6,74% de los automóviles y sus piezas, con 1,7 millones de toneladas, frente al avance de otros productos alimenticios en un 13,42%, con 1,1 millones de toneladas. También disminuyó el tráfico de automóviles por unidades, en este caso un 11,88%, con un total de 722.758 vehículos, mientras el tráfico ro-ro aumentó del 6,35%, superando los 12,58 millones de toneladas. En 2019, los cinco países que mayor volumen de mercancías canalizaron a través de Valenciaport fueron España, con 10,13 millones de toneladas (+3,24%); Estados Unidos, con 8,01 millones de toneladas (+23,83%); China, con 6,37 millones de toneladas (+0,07%); Italia, con 6,25 millones de toneladas (+0,58%); y Turquía, con 5,89 millones de toneladas (+39,19%). Por áreas geográficas, destaca el área del área del Mediterráneo y Mar Negro, con 23,33 millones de toneladas (+6,78%); y la del Lejano Oriente, con 9,60 millones de toneladas (-0,37%). Por su parte, el tráfico de cruceros mantuvo su ritmo de crecimiento moderado el año pasado, con un alza del 3,34% y más de 435.000 personas. las provincias

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Mil millones sin uso contra la sequía

15/05/2017

Mil millones sin uso contra la sequía

Una decena de obras diseñadas para traer agua a la Comunitat, que han tardado años en acabarse, están paralizadas o infrautilizadas El Programa Agua preveía traer agua a la Comunitat con desalinizadoras, un trasvase y otras obras. Trece años después, muchas están finalizadas pero sin uso y otras han caído en el olvido La falta de recursos hídricos es uno de los más graves problemas de laComunitat. Anualmente tiene un déficit de al menos 350 hectómetros cúbicos de agua. La solución preferida por una gran mayoría de afectados era y sigue siendo el trasvase del Ebro, pero el gobierno de Rodríguez Zapatero lo derogó nada más llegar al poder y lo sustituyó por el Programa Agua, cuyo lema era conseguir más agua y más rápido. LAS OBRAS 400 millones costó el trasvase Júcar Vinalopó, que apenas ha transferido agua desde que se finalizó. 300 millones fue el coste de la desalinizadora de Torrevieja, que funciona gracias al decreto de sequía. 60 millones costó la desalinizadora de Mutxamel y apenas se ha utilizado. 40 millones están enterrados en una tubería que todavía no tiene uso, la que une la depuradora de Pinedo con Alboraya. 40 millones se han invertido en el embalse de San Diego, sin posible utilización por las filtraciones. El coste de la reparación es similar al de construcción. 37,7 es el coste de la desalinizadora de Sagunto. Todavía está siendo conectada a las redes. 31,7 millones ha costa la Presa de Belcaire. Hasta el momento permanece sin uso. 19,9 millones se destinaron a la desalinizadora de Oropesa, actualmente sin usuarios. 17,7 millones costó la Presa del Algar, que todavía se encuentra en periodo de pruebas. 17,1 millones se gastaron en la desalinizadora de Moncófar, ahora también sin usuarios. 50 % Los agricultores piden obras para que el embalse de Contreras pueda llenarse por encima del 50%, el máximo de agua que puede albergar ahora. La realidad ha sido bien diferente. Han pasado 13 años desde que el Programa Agua diera sus primeros pasos y durante este periodo se han gastado cerca de mil millones de euros en obras que o bien no funcionan o lo hacen a un rendimiento muy inferior al previsto. Otras actuaciones, en cambio, permanecen paralizadas y, lo que es más grave, parecen haber caído en el olvido. Una de las obras emblemáticas ha sido el trasvase Júcar Vinalopó. La infraestructura ha costado cerca de 400 millones de euros. Pero hasta ahora únicamente se ha empleado para paliar situaciones de emergencia puntuales. El trasvase Júcar-Vinalopó apenas ha transferido 50 hectómetros cúbicos El embalse de Loriguilla ha estado 40 años en los que sólo podía llenarse al 25% de su capacidad Las desalinizadoras de Moncofa y Oropesa no tienen usuarios y no están funcionando Se han enterrado 40 millones en una tubería sin uso que conecta con la depuradora de Pinedo A estos 400 millones habría que añadir los otros 100 millones invertidos en las obras realizadas desde el trazado inicialmente previsto, cuya toma estaba en Cortes de Pallás y que hasta ahora permanecen sin uso tras el cambio de toma decretada por el Ministerio de Medio Ambiente en 2005. Con esta modificación del proyecto inicial (el trasvase parte de la desembocadura del río y no de la cabecera, como estaba previsto) se prevé que se puedan enviar 50 hectómetros cúbicos anuales al Vinalopó. Prueba de la infrautilización es que en 2015 sólo se enviaron 12 hectómetros cúbicos al Vinalopó y desde que finalizaron las obras en 2012 la cantidad trasvasada apenas alcanza los 50 hectómetros, lo previsto para un año. El cambio de toma originó en su momento una fuerte polémica, ya que los regantes del Vinalopó denunciaron que el agua del azud de la Marquesa es de mucha peor calidad que la de Cortes. Pese a las protestas se impuso la decisión del Ministerio de Medio Ambiente, entonces dirigido por Cristina Narbona, y se iniciaron las obras que terminaron en 2012. Aún así los regantes del Vinalopó no renuncian a que la toma vuelva a Cortes de Pallás. La balsa de San Diego en Villena es un ejemplo de lo que no debería ocurrir. Fue diseñada para la regulación de las aguas del trasvase. Pero su construcción ha sido un fiasco y ha supuesto la pérdida de 40 millones de euros. La infraestructura no se pudo llenar ni durante el periodo de pruebas, ya que está repleta de filtraciones. En estos momentos está totalmente inutilizable. Desde el Ministerio de Medio Ambiente han calculado que el arreglo costará prácticamente lo mismo que hacerla de nuevo. El Gobierno está buscando una solución alternativa sin resultado. De momento, la cantidad consignada para este año en los Presupuestos del Estado es de 50.000 euros cuando tenía previsto destinar 16 millones. Política de desalinización Pero no es la única obra hídrica infrautilizada en la Comunitat Valenciana. Las cinco desalinizadoras impulsadas por el Programa Agua están prácticamente paralizadas. El problema que tienen es que no hay usuarios dispuestos a pagar el elevado coste del agua desalada. En el caso de Torrevieja, la mayor planta de Europa por ósmosis inversa, con una inversión bastante superior a los 300 millones de euros, únicamente está en funcionamiento gracias al decreto de sequía que permite vender el agua subvencionada a un precio asequible para los agricultores. Hay que recordar que esta planta, además, en 2015 perdió 55 millones en ayudas europeas por no cumplir los plazos. Esta pérdida no ha hecho más que encarecer el precio del agua. Sin el decreto de sequía estaría parada por la falta de usuarios como le sucede a las plantas de Moncofa y Oropesa (ambas en Castellón) y con visos de continuar en esta situación durante un largo tiempo, ya que no hay acuerdo entre los posibles compradores y el Ministerio de Medio Ambiente por el elevado coste del agua. Estas dos plantas se construyeron en pleno boom urbanístico, cuando había previstos fuertes desarrollos poblacionales. Aún así se hicieron en contra del parecer de los regantes de la zona que consideraban que había agua más que suficiente. Las consecuencias se están pagando ahora cuando se han invertido casi 35 millones sin ninguna utilidad. Además, si no se pone en marcha en breve peligran las ayudas europeas de cerca de 35 millones que percibieron ambas plantas por parte de la UE. La desalinizadora de Mutxamel, que costó 60 millones, está siendo utilizada para cubrir situaciones de emergencia, como el agua enviada a cubrir las necesidades de la Marina Baixa este invierno. Pero la mayor parte del año la planta permanece parada. Algo similar sucede con la planta de Sagunto, que por el momento se encuentra prácticamente parada pese a que supuso una inversión de casi 38 millones de euros. El BOE de la pasada semana sacaba a información pública el proyecto para construir una conducción que uniera la planta con Puçol y de ahí con el área metropolitana de Valencia Conducciones Otros cuarenta millones se encuentran enterrados en la conducción para la reutilización del agua de la depuradora de Pinedo. Se ha construido una tubería de 17 kilómetros de la planta a Catarroja y Benifaió. Casi tres años después de su conclusión sigue sin saberse qué se va a hacer con ella. La modernización de los regadíos del Júcar es todavía una asignatura pendiente desde que en 2001 se firmó el convenio para poner en marcha esta actuación. Ya han pasado 16 años pero las obras continúan, aunque el retraso en la ejecución es evidente. Con el objetivo de dar el empujón definitivo a las obras, el Ministerio de Medio Ambiente se comprometió en 2014 a invertir 50 millones durante cuatro años. Pero en los presupuestos de este año la cantidad destinada es muy inferior a la prevista (apenas 300.000 euros), cuando hace dos años se destinaron siete millones y medio. La obras para la racionalización del regadíos del Júcar se dividieron en 45 sectores de los que actualmente sólo 15 están en funcionamiento. Según el secretario de usuarios del Júcar, Juan Valero de Palma, todavía no se ha ejecutado el 50% del total de la obra. Entre otras instalaciones, siguen pendientes la adecuación de la presa de Escalona, de la Real Acequia de Carcaixent y 25 sectores. Además, las obras de la margen izquierda no se han licitado todavía. Embalses En la presa de Belcaire, en la provincia de Castellón, se han invertido 32 millones. Está terminada desde 2011, pero no se utiliza. Según explicó Vicente Ambou, presidente de la Comunidad de Regantes de Vall d'Uixó, el embalse se diseñó con la idea de recargar el acuífero de La Rambleta, vinculado al de la Plana. Los regantes piden para convertirse en usuarios de esta presa el cambio de uso, de forma que el embalse sirva para el almacenamiento y distribución de los recursos hídricos. Ambou recalcó que para ellos sería interesante que retuviera el agua procedente del Mijares y de la depuradora de Castellón. Pero indican que es necesario un cambio de uso que corresponde a la Confederación Hidrográfica del Júcar. Un hecho que complica aún más la situación es que de no encontrar una solución en breve pueden verse obligados a devolver los fondos Feder de la UE invertidos en la presa. Otra de las actuaciones incluidas en el Programa Agua y que todavía no está a pleno rendimiento es el arreglo del embalse de Arenós en el Sistema Mijares, que en estos momentos se encuentra en periodo de prueba de carga. Se han realizado las obras para frenar las fugas y hasta el momento se ha comprobado que se pueden almacenar hasta 80 hectómetros cúbicos de agua, aunque el objetivo es alcanzar los 110. Según explicó José Pascual, presidente de las comunidades de regantes de Castellón, falta ampliar la carga hasta los 90 hectómetros cúbicos, de forma que así ya se podría llenar hasta los 110 hectómetros cúbicos, con lo que tendrían «agua más que suficiente para cubrir las necesidades de los regantes». En una situación similar se encuentra la presa de Algar, que todavía no se ha puesto en funcionamiento. En este caso la presa está acabada hace 17 años y en estos momentos, según explicó Joaquín Pons, presidente de la Acequia Mayor de Sagunto, se encuentra en periodo de pruebas de carga. En cualquier caso, ambas presas están terminadas, se han invertido casi 50 millones de euros y todavía no están a pleno rendimiento en un caso similar, según resaltó José Pascual, al de las desalinizadoras de Oropesa y Moncófar. En estos momentos tiene almacenados 350.000 metros cúbicos y se ha comprobado que sirve para la recarga del acuífero. El hecho es que también se quiere que sirva para almacenamiento y distribución de agua y, como en el caso de la infraestructura del Belcaire, se podría terminar devolviendo los fondos Feder recibidos de la Unión Europea por no entrar en marcha la infraestructura. El embalse de Loriguilla ha estado 40 años en los que sólo se ha podido llenar al 25% de su capacidad total. Recientemente han terminado las obras para proceder a llenarlo por encima de esta cantidad. Por otro lado, los regantes también reclaman la construcción del embalse de Villamarchante, obra incluida en el Programa Agua, además como una actuación urgente. Han pasado 13 años y ya ni aparece en los presupuestos. las provincias

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Aspar crece desde sus orígenes

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Jorge Martínez 'Aspar' ha dedicado un rincón de la nave del Aspar Team a su colección de tesoros. Monos, trofeos, motos, cascos y botellas de champán vacías son auténticos incunables de décadas de motociclismo. El alcireño no puede evitar quedarse pasmado durante un par de segundos cada vez que percibe una de las prendas, especialmente deteriorada. «Mira el nombre», muestra orgulloso la espalda del mono: Ricardo Tormo. «Él me prestaba los suyos para que yo pudiese correr», recuerda el tetracampeón del mundo. Aquel chaval debutó en Guadassuar y desde entonces convirtió de sobra su sueño en realidad. Ahora el Aspar Team es una estructura mastodóntica con el equipo de MotoGP como la joya de la corona y que cuenta por segundo año su propia escuela de pilotos. Estos, los más pequeños, se curtirán desde dentro de pocos días en la localidad donde debutó el team manager. A final de mes, si se cumplen las previsiones del impulsor del proyecto, Pascal Hidalgo, el Circuit de la Ribera abrirá por fin sus puertas. Tras una inversión multimillonaria y un duro pulso con las instituciones locales por el informe de impacto ambiental, los obreros trabajaban ayer a destajo en las instalaciones. Estas se encuentran casi al lado de la autopista y lejos de los núcleos urbanos. «Creo que la ubicación es perfecta, en medio del campo. Espero que no haya ruidos ni quejas porque va a dar riqueza a la zona. A partir de ahí estoy deseoso de que se inaugure», señala Aspar. El Circuit de la Ribera tendrá una pista de 2.200 metros que podrá comunicarse con otra de car track de tierra: de este modo podrá albergar competiciones se supermotard. Asimismo, contará con una tercera de karting para la que ya hay comprometidas competiciones internacionales. El expiloto valenciano se confiesa encantado de que una instalación de estas características se vaya a inaugurar a unos 10 kilómetros de donde está la sede de su escudería, en un polígono de Picassent. «Que de golpe y de repente alguien compre una finca y construya aquí un circuito es para nosotros perfecto como empresa y escuela. Además, esto es para mí un sueño porque debuté en Guadassuar, un municipio que siempre he tenido como algo mío», comenta Aspar, que de inmediato puntualiza con una sonrisa: «Yo soy alcireño y un firme defensor de Alzira, que no se me enfaden». La instalación acogerá entrenamientos y carreras internacionales de karting y motociclismo El valenciano ha llegado a un acuerdo con el dueño del Circuit de la Ribera. Le ayudará en la promoción internacional de la instalación y el Aspar Team contará con horas de pista y trasladará allí parte del material de las categorías de iniciación. «Nos viene genial sobre todo para la escuela. Los niños podrán entrenar más y una de sus virtudes es que está iluminado, por lo que en primavera y verano se podrá rodar hasta más tarde», indica Aspar, que pone en valor el aún incipiente trabajo del último campeón del mundo valenciano: «Va a mejorar el proyecto que lidera Nico Terol, que nos está sorprendiendo. Está casi más ilusionado que nosotros. Sabíamos que era una apuesta de garantías al tratarse de una persona con mucho método, pero arropa a los chavales de una forma que nos encanta». El Circuit de la Ribera debería haberse inaugurado entre mediados y finales de 2015. La intención es abrirlo este mes y las obras están muy avanzadas. A la pista grande le falta una capa de asfalto y ya se hallan en pie los boxes para karts y el edificio para un restaurante y dirección de carrera. En el trazado podrán entrenarse pilotos del Mundial y otra escudería valenciana, pero de automovilismo, como es la de Adrián Campos también la empleará, como anunció el alcireño en este periódico en junio de 2015. La pista de 2.200 metros es perfecta para los entrenamientos de FórmulaE, el campeonato con monoplazas eléctricos. las provincias

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11/05/2017

Marcelino, Sargento de hierro

Se acabaron los donuts de chocolate para merendar en el aeropuerto de Manises antes de coger un avión justo 24 horas antes de jugar un partido. A Marcelino le obsesionan muchas cosas y a estas alturas ya deben saber los jugadores del Valencia que quien se quede el año que viene en Paterna se tendrá que ir mentalizando de lo que significa, si todo sale como está previsto, trabajar con un 'sargento de hierro'. Marcelino García Toral (Villaviciosa, Asturias, 14-8-1965) se va a convertir salvo giro imprevisto de los acontecimientos en el séptimo entrenador que opera en el Valencia bajo el mandato accionarial de Peter Lim (contando en esa lista a Pizzi, al que destituyó como requisito para la posterior compra). Marcelino, por exigencia y obcecación en el trabajo, se le podría aproximar a cómo suele actuar en sus equipos Rafa Benítez, al menos en lo que a su etapa como valencianista se refiere, tan meticuloso e insistente con los futbolistas y a los que les supo sacar el máximo de jugo. Tiempo va a tener para demostrar su valía el técnico asturiano, cuyo compromiso con el Valencia estaría fijado al parecer en dos temporadas, siendo lo más probable que fuera, siguiendo la tradición que ha mantenido Meriton, un año más otro opcional en función también de la predisposición de unos y de otros. Bajo esa fórmula llegaron Pako Ayestarán y Cesare Prandelli, por ejemplo. Anoche, al cierre de esta edición, el Valencia no había anunciado de manera oficial el acuerdo, pero lo cierto es que tanto una parte como otra desprendían a media tarde que la solución final era cuestión de horas, una vez resueltos eso sí algunas cuestiones de menor calado ya que en las negociaciones más gruesas había plena coincidencia. De hecho, las conversaciones y reuniones entre Mateo Alemany y Eugenio Botas, agente del entrenador, llevaban produciéndose desde hace bastantes días atrás, casi desde el mismo momento que se puso punto final al viaje a Singapur de los actuales gestores blanquinegros. Se valora su rendimiento en el Villarreal, al que metió en Champions, y su exigencia a los jugadores Allí, y pese a que José Ramón Alesanco lo tenía avanzadísimo y pactado con Quique Setién, el criterio de selección del director deportivo se sometió a un nuevo filtro en presencia del máximo accionista y el resultado del cónclave acabó por desviar totalmente la trayectoria de la primera intentona. Marcelino ofrece unas expectativas en cuanto al juego se refiere muy diferentes al manual de cabecera de Quique Setién, cuyo decepcionante y agitado final de temporada con la UD Las Palmas ha acabado por cercenar su llegada al banquillo de Mestalla. Con Marcelino llegarán su segundo (Uría) y su preparador físico (Fernández), nada que ver con los cinco ayudantes que en su momento aterrizaron de la mano de Prandelli. El caché económico de Marcelino es alto pero su predisposición a asumir el reto de este cuarto proyecto de Lim ha sido magnífico, desde el mismo momento que recibió la llamada valencianista. De hecho, ha supuesto una continuidad ya que fue en su momento García Pitarch el primero que puso su nombre encima de la mesa para sustituir a Ayestarán. El impedimento de la normativa cerró el aterrizaje de Marcelino a principios de esta temporada. Con Marcelino se pretende lógicamente y entre otras muchas cosas regresar a Europa. Su rendimiento en el Villarreal, al que incluso metió en Champions, es el mejor aval que tiene el preparador asturiano, consciente de que el Valencia está forzado a remodelar de manera profunda su vestuario, primero obligado por el fair play financiero y, segundo, por la necesidad de desprenderse de jugadores que pese a tener contrato ya han acabado un ciclo. Pero con Marcelino lo que espera el Valencia es algo más. Es un hombre de cierto temperamento -eso implica a todos los estamentos del club- y creencias firmes en lo que al cumplimiento del trabajo y su concepción del juego se refiere. Principalmente de cara al vestuario. Y es este último aspecto el que también ha cautivado a los dirigentes del Valencia y a Lim, que con mayor o menos conocimiento de causa, se han dado cuenta de que la afición quiere disfrutar con el compromiso de unos futbolistas muy bien pagados pero que hasta ahora poco han demostrado. las provincias

Doctor Google cada vez tiene más pacientes

11/05/2017

Doctor Google cada vez tiene más pacientes

La mitad de los españoles hacen sus consultas médicas en el gigante de los buscadores

Nacho Larraz: «La cultura está gravemente en peligro»

10/05/2017

Nacho Larraz: «La cultura está gravemente en peligro»

«Lo más difícil para un librero es recomendar un título a una persona que no lee». Aún así, Eduardo Mendoza es un buen autor para atrapar, según Nacho Larraz, quien de entre toda la obra del último Premio Cervantes apuesta por 'El laberinto de las aceitunas'. A la pregunta de qué título aconseja al actual conseller de Cultura, Vicent Marzà, Larraz contesta: «'Llibre de Meravelles', de Vicent Andrés Estellés, para saber de donde venimos». Licenciado en Comunicación Audiovisual, Larraz es librero por vocación. Desde el negocio familiar, la librería Cresol en el barrio de Patraix, hace apología del libro y de la cultura. En julio de 2016, tomó el testigo al frente del Gremi de Llibrers de David Cases, quien a su vez sustituyó a Gloria Mañas: «No es un relevo generacional, sino el cambio de los tiempos. La sociedad valenciana de hoy no es igual a la de hace 10 años». ¿Cómo afronta su primera Fira del Llibre, que arranca el próximo jueves 20 de abril? Con ilusión, ganas de trabajar y con el objetivo de hacer fuerte al sector. La literatura, las librerías como espacios culturales y los libros han perdido su valor social. Mi finalidad primordial es reorganizar y poner de nuevo en valor todo esto. ¿Cómo? Potenciando la figura del librero como el mayor prescriptor de libro y reivindicando las librerías como lugar de encuentro entre lectores y libros. ¿Cuáles son los puntos fuertes y los débiles de la Fira del Llibre? Somos la segunda feria más importante de España, tenemos un programa muy amplio alrededor del libro e integramos a todo el sector (editores, autores, librerías, etc). Respecto a lo mejorable, todo se puede perfeccionar pero estaría bien que la Fira contara con más escritores, más autores valencianos, más editores... ¿Ha introducido cambios en el Gremi de Llibrers? Sí, desde la junta directiva hemos puesto en común los objetivos y las acciones en grupos de trabajo. Se han creado una comisión de la Fira del Llibre, que nos premite ser más rápidos a la hora de tomar decisiones; una comisión de formación del librero y otra de texto (libros de texto) para depurar Xarxa Libres con la Administración. Cuántas más librerías asociadas, el gremio será más fuerte, ¿no? Sí, lógicamente. Ahora somos 68 asociados. Queremos elaborar un mapa de librerías y nuestra intención es llegar al máximo de establecimientos posibles. ¿La nueva junta o usted ha hablado con las librerías expulsadas en 2012, como Ramon Llull, Gaia o Shalakabula? No, no he tenido la oportunidad. Bajo su mandato, ¿se recuperarán las librerías expulsadas? Esa medida se adoptó en una asamblea. La nueva junta no viene a deshacer las decisiones que se han tomado a lo largo de los años. No estamos para eso. Su primera feria tampoco se ha librado de la crítica dado que se han realizado tres sorteos de casetas y finalmente se ha impugnado el resultado. Hubo errores humanos y la solución técnica más justa fue repetir el sorteo. Se ha dado todo tipo de información. Ha habido gente a la que no le ha gustado la situación y ha ejercido su derecho a la protesta. ¿Las librerías valencianas están suficientemente unidas? Hubo sólo dos librerías, una minoría, que impugnaron. Es un caso aislado de alguien que no está de acuerdo, se ha hablado y se ha debatido. Es algo que puede ocurrir en cualquier empresa u organización. ¿Cuáles son las amenazas para la supervivencia de las librerías? Son numerosas: el salvajismo capitalista, que Amazon representa tan bien; el bajo nivel de lectura de la sociedad; la piratería digital; y la pérdida del valor del libro, de la cultura y de la información. La cultura está gravemente en peligro porque hay personas con nombres y apellidos que actúan de forma irresponsable. Me refiero a políticos, pero a ninguno en concreto ni tampoco valencianos. ¿Se refiere al Gobierno de Rajoy? No, disparo más alto. Apunto a la derechización ultra y al populismo. ¿Qué necesita una librería: más mimos de la Administración o mayor apoyo de la ciudadanía? Una librería necesita lectores. Muchas veces en nuestras organizaciones se habla de ayudas y subvenciones, pero la librería no necesita dinero sino lectores. Las librerías estamos para vender libros y hacer lectores. ¿La Administración contribuye a hacer lectores? Ha habido muchas Administraciones y con numerosas direcciones. Siempre hemos reclamado más apoyo y estamos un poco lejos de los grandes modelos que perseguimos. La actual Administración tiene mayor sensibilidad. Los índices de lectura en la Comunitat Valenciana, que se sitúan por debajo de la media española, ¿son preocupantes? Sí, es una mochila que siempre se ha cargado desde Valencia. Son preocupantes y las cifras de lectura en valenciano son escandalosas. Estamos intentando poner en valor la lectura e invitar a cuanta mayor gente, mejor, porque es un hábito muy saludable y beneficioso para todos. Estamos trabajando para que aumenten los bajos índices de lectura. Todo el sector está unido en la Fundació del Llibre i la Lectura (FULL) y se ha avanzado con la Administración en el Plan de Fomento del Libro y la Lectura, pero la estrategia no se pone en marcha en dos días, requiere muchos años e inversión. Ahí estamos, avanzando poco a poco. ¿Hay resultados concretos? De momento, estamos analizando el sector, los índices de lectura y los hábitos. Estamos diseñando unas líneas generales, porque ponerse en marcha es muy complicado si no se tiene clara la dirección. ¿El Gremi de Llibrers estrechará lazos con otras citas literarias de la ciudad, como el festival Valencia Negra o Jornadas Cómic Valencia? Nuestra estrategia de sacar a las librerias a otros espacios nuevos pasa por tener presencia en festivales. Queremos llegar a acuerdos de colaboración para que las librerías valencianas estén presentes en estos certámenes. Ha habido un auge de festivales culturales, sobre todo del libro, pero el panorama se tiene que asentar. Estamos en conversaciones con Valencia Negra y también con Splash Sagunt. las provincias