26/07/2016
El Govern y Endesa acuerdan dotar de la potencia necesaria la electrificación del tren hasta Manacor y sa Pobla
inicio de las obras a principios de 2017 y puesta en servicio, en 2018
El conseller de Territorio, Energía y Movilidad, Marc Pons, ha firmado hoy un primer convenio con Endesa Distribución Eléctrica para que la empresa lleve a cabo las actuaciones necesarias para garantizar el suministro que requiere la electrificación del tren hasta Manacor y sa Pobla.
Pons ha asegurado que el calendario de la electrificación de toda la red ferroviaria avanza a buen ritmo y que el horizonte con que se trabaja es el inicio de las obras a principios de 2017 —un año antes de lo que se había previsto al principio de la legislatura— y la puesta en marcha del servicio a principios de 2018, fecha a partir de la que ya no habrá transbordo a la estación de enlace y se podrá ir directamente a sa Pobla y a Manacor en tren eléctrico.
Así, durante la presentación del acuerdo suscrito con Endesa, el conseller ha avanzado que las obras de electrificación del tramo desde la estación de enlace hasta Manacor se podrán licitar ya este mes de agosto. Y las del tramo Enlace – sa Pobla, en septiembre.
En estos momentos, el proyecto de electrificación hasta Manacor está ya en fase de contestación a las alegaciones (después de la fase de exposición pública) y el de sa Pobla pasa a exposición pública ahora.
Los acuerdos con Endesa permiten también avanzar en el incremento de la potencia de la red. Endesa, como distribuidora de energía en la zona, necesita adecuar sus instalaciones para que su red tenga la capacidad suficiente para atender las nuevas demandas de SFM. Estas actuaciones tienen un coste total de 2,8 millones de euros, que tiene que abonar Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM), gasto al que ya ha dado luz verde el Govern.
Las actuaciones que tiene que realizar Endesa se concretan en dos convenios: el que se ha firmado hoy, relativo a las obras en la subestación de Endesa en sa Pobla, y un segundo convenio que se prevé firmar en el mes de septiembre para los cambios necesarios en la subestación de Inca.
El convenio para las actuaciones en sa Pobla firmado hoy supone un gasto de 1,6 millones de euros (sin IVA): 991.490 euros en 2016 y 660.993 euros en 2017. Las intervenciones son necesarias para que se pueda obtener una potencia de 5.000 kW en este tramo.
El segundo convenio —para actuaciones en la subestación de Inca—prevé obras por valor de 1,2 millones de euros para poder dar a SFM la potencia de 7.000 kW que reclama en este punto.
En conjunto, se trata de actuaciones imprescindibles como, por ejemplo, las sustituciones de transformadores para poder dar más potencia, o la construcción de un nuevo edificio (en el caso de la subestación de Inca) para que puedan caber todos los aparatos, etc. En todos los casos, se tienen que realizar también acciones para unir estas subestaciones con las de SFM que incorporarán los nuevos tramos electrificados.
Endesa cuenta con una tercera subestación distribuidora en Manacor, que se modificó en el año 2010. Por lo tanto, no es necesario realizar ahora ninguna actuación, salvo la que conectará esta subestación con las subestaciones del nuevo tramo electrificado.
Las subestaciones distribuidoras de Endesa estarán conectadas a las subestaciones nuevas que prevé el proyecto de electrificación en los dos nuevos ramales, hacia Manacor (un total de cuatro) y hacia sa Pobla (dos).
La red interconectada permitirá garantizar una alimentación de la red permanente, de forma que cualquier incidencia en una de estas será amparada por las otras. Así se minimiza el impacto en el servicio de un fallo en algún punto.
Consideraciones técnicas del proyecto de electrificación
Para llevar a cabo la electrificación de los tramos de la red que todavía funcionan con combustible, es necesario realizar las siguientes actuaciones:
— Obras de electrificación del tramo Enlace – Manacor: estas obras incluyen la construcción de cuatro subestaciones y 31 km de catenaria flexible en vía única. Asimismo, se dotará la instalación de una conexión eléctrica desde la red de distribución y de una red de distribución interna propia, dado que la de distribución de la zona no dispone de capacidad para dar servicio al ferrocarril.
— Obras de electrificación del tramo Enlace – sa Pobla: incluyen la construcción de dos subestaciones y 12 km de catenaria flexible en vía única. Como en el tramo de Manacor, se dotará la instalación de una conexión eléctrica desde la red de distribución y de una red de distribución interna propia, porque la zona no dispone de capacidad para dar servicio al ferrocarril.
— Expropiaciones asociadas a las obras.
— Adecuación de interferencias con líneas eléctricas y telefónicas. Es necesario modificar la altura o soterrar el cruce de líneas eléctricas y de telefonía.
— Asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras, para complementar los medios propios de SFM.
— Aumento de la capacidad de transformación en dos subestaciones de distribución (objeto de los mencionados convenios), porque la compañía distribuidora (Endesa) actualmente no dispone de la capacidad suficiente para garantizar el suministro al ferrocarril.
— Se dispone del material móvil suficiente para empezar a dar el servicioenseguida que las obras estén acabadas.
Ventajas de la electrificación
Con la puesta en marcha del servicio electrificado, los usuarios podrán disfrutar de mejoras importantes en el servicio, como:
— La eliminación del transbordo. Actualmente, los usuarios de las líneas Enlace – Manacor y Enlace – sa Pobla tienen que hacer un cambio entre la unidad eléctrica y la diésel.
— La reducción del tiempo de viaje. El tren eléctrico permite más aceleraciones, por lo que se estima que se podrá reducir el tiempo de viaje en aproximadamente 5 minutos.
— La mejora en el confort, dado que el tren eléctrico implica una disminución de ruidos y de vibraciones.
Asimismo, electrificar la totalidad de la red de tren de Mallorca también implica importantes mejoras medioambientales, como:
— La reducción de emisiones de CO2 en la atmósfera de hasta 632,7 toneladas anuales.
— La reducción de emisiones acústicas en la atmósfera.
— La reducción de la utilización de lubricantes contaminantes.
Pons ha asegurado que el calendario de la electrificación de toda la red ferroviaria avanza a buen ritmo y que el horizonte con que se trabaja es el inicio de las obras a principios de 2017 —un año antes de lo que se había previsto al principio de la legislatura— y la puesta en marcha del servicio a principios de 2018, fecha a partir de la que ya no habrá transbordo a la estación de enlace y se podrá ir directamente a sa Pobla y a Manacor en tren eléctrico.
Así, durante la presentación del acuerdo suscrito con Endesa, el conseller ha avanzado que las obras de electrificación del tramo desde la estación de enlace hasta Manacor se podrán licitar ya este mes de agosto. Y las del tramo Enlace – sa Pobla, en septiembre.
En estos momentos, el proyecto de electrificación hasta Manacor está ya en fase de contestación a las alegaciones (después de la fase de exposición pública) y el de sa Pobla pasa a exposición pública ahora.
Los acuerdos con Endesa permiten también avanzar en el incremento de la potencia de la red. Endesa, como distribuidora de energía en la zona, necesita adecuar sus instalaciones para que su red tenga la capacidad suficiente para atender las nuevas demandas de SFM. Estas actuaciones tienen un coste total de 2,8 millones de euros, que tiene que abonar Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM), gasto al que ya ha dado luz verde el Govern.
Las actuaciones que tiene que realizar Endesa se concretan en dos convenios: el que se ha firmado hoy, relativo a las obras en la subestación de Endesa en sa Pobla, y un segundo convenio que se prevé firmar en el mes de septiembre para los cambios necesarios en la subestación de Inca.
El convenio para las actuaciones en sa Pobla firmado hoy supone un gasto de 1,6 millones de euros (sin IVA): 991.490 euros en 2016 y 660.993 euros en 2017. Las intervenciones son necesarias para que se pueda obtener una potencia de 5.000 kW en este tramo.
El segundo convenio —para actuaciones en la subestación de Inca—prevé obras por valor de 1,2 millones de euros para poder dar a SFM la potencia de 7.000 kW que reclama en este punto.
En conjunto, se trata de actuaciones imprescindibles como, por ejemplo, las sustituciones de transformadores para poder dar más potencia, o la construcción de un nuevo edificio (en el caso de la subestación de Inca) para que puedan caber todos los aparatos, etc. En todos los casos, se tienen que realizar también acciones para unir estas subestaciones con las de SFM que incorporarán los nuevos tramos electrificados.
Endesa cuenta con una tercera subestación distribuidora en Manacor, que se modificó en el año 2010. Por lo tanto, no es necesario realizar ahora ninguna actuación, salvo la que conectará esta subestación con las subestaciones del nuevo tramo electrificado.
Las subestaciones distribuidoras de Endesa estarán conectadas a las subestaciones nuevas que prevé el proyecto de electrificación en los dos nuevos ramales, hacia Manacor (un total de cuatro) y hacia sa Pobla (dos).
La red interconectada permitirá garantizar una alimentación de la red permanente, de forma que cualquier incidencia en una de estas será amparada por las otras. Así se minimiza el impacto en el servicio de un fallo en algún punto.
Consideraciones técnicas del proyecto de electrificación
Para llevar a cabo la electrificación de los tramos de la red que todavía funcionan con combustible, es necesario realizar las siguientes actuaciones:
— Obras de electrificación del tramo Enlace – Manacor: estas obras incluyen la construcción de cuatro subestaciones y 31 km de catenaria flexible en vía única. Asimismo, se dotará la instalación de una conexión eléctrica desde la red de distribución y de una red de distribución interna propia, dado que la de distribución de la zona no dispone de capacidad para dar servicio al ferrocarril.
— Obras de electrificación del tramo Enlace – sa Pobla: incluyen la construcción de dos subestaciones y 12 km de catenaria flexible en vía única. Como en el tramo de Manacor, se dotará la instalación de una conexión eléctrica desde la red de distribución y de una red de distribución interna propia, porque la zona no dispone de capacidad para dar servicio al ferrocarril.
— Expropiaciones asociadas a las obras.
— Adecuación de interferencias con líneas eléctricas y telefónicas. Es necesario modificar la altura o soterrar el cruce de líneas eléctricas y de telefonía.
— Asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras, para complementar los medios propios de SFM.
— Aumento de la capacidad de transformación en dos subestaciones de distribución (objeto de los mencionados convenios), porque la compañía distribuidora (Endesa) actualmente no dispone de la capacidad suficiente para garantizar el suministro al ferrocarril.
— Se dispone del material móvil suficiente para empezar a dar el servicioenseguida que las obras estén acabadas.
Ventajas de la electrificación
Con la puesta en marcha del servicio electrificado, los usuarios podrán disfrutar de mejoras importantes en el servicio, como:
— La eliminación del transbordo. Actualmente, los usuarios de las líneas Enlace – Manacor y Enlace – sa Pobla tienen que hacer un cambio entre la unidad eléctrica y la diésel.
— La reducción del tiempo de viaje. El tren eléctrico permite más aceleraciones, por lo que se estima que se podrá reducir el tiempo de viaje en aproximadamente 5 minutos.
— La mejora en el confort, dado que el tren eléctrico implica una disminución de ruidos y de vibraciones.
Asimismo, electrificar la totalidad de la red de tren de Mallorca también implica importantes mejoras medioambientales, como:
— La reducción de emisiones de CO2 en la atmósfera de hasta 632,7 toneladas anuales.
— La reducción de emisiones acústicas en la atmósfera.
— La reducción de la utilización de lubricantes contaminantes.
