17/12/2015
El Govern de les Illes Balears invertirá 800.000 euros en medidas de apoyo a los sistemas de seguridad del tren
La Conselleria de Territorio, Energía y Movilidad del Govern ha anunciado la inversión de cerca de 800.000 euros en medidas de apoyo a los sistemas de seguridad de la red ferroviaria. El conseller Joan Boned ha explicado que esta inversión se sumará a la ya acordada para actualizar el proyecto de electrificación de la red, al mismo tiempo que se seguirá trabajando para conseguir los fondos estatales comprometidos en materia ferroviaria y que quedan pendientes.
•Las medidas de apoyo de los sistemas de seguridad en el tren en que se invertirá en 2016 son las siguientes:
1. Estudios de eliminación de pasos a nivel, en coordinación con los municipios afectados. El objetivo es analizar la situación de cada paso y entonces, con el ayuntamiento correspondiente, redactar el proyecto de eliminación. Hay que recordar que el convenio ferroviario firmado con el Estado había previsto 20 millones para la eliminación de pasos a nivel y quedan 16 pendientes. De la disposición de estos fondos dependerá que se complete antes o después la eliminación de los pasos a nivel.
En este punto, ayer mismo el director general de Transportes, Jaume Mateu; el gerente de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM), Mateu Capellà, y el concejal del Ayuntamiento de Palma Joan Ferrer, se reunieron con miembros de la Asociación de Vecinos de Virgen de Lluc y visitaron el paso a nivel con el fin de estudiar alternativas a su eliminación, como por ejemplo hacer un paso subterráneo para peatones o ampliar el puente situado a unos 300 metros para que puedan circular coches en los dos sentidos.
2. Prueba piloto de instalación de detectores de obstáculos en la vía. Se hará inicialmente en los pasos a nivel del Camí des Moliners (Santa Maria) y del Camí d’Alaró (Binissalem).
Consiste en la instalación de espiras que detectan un posible coche parado en la intersección de pasos a nivel de visibilidad reducida. En este caso, las señales de protección de pasos a nivel darían orden de paro al maquinista (semáforo del paso a nivel).
3. Actuaciones de mejora de la información al maquinista, entre las que destacan:
— Señales luminosas más intensas. Se realizarán varias actuaciones para mejorar la visibilidad de las señales luminosas que protegen los 21 pasos a nivel de la línea por luminarias LEDVAR, más intensas y de menor consumo.
— Prueba piloto de instalación de un sistema para ampliar la información recibida por el maquinista. Esta actuación ayudará al maquinista a identificar con mayor precisión la información recibida del sistema de apoyo a la conducción. A la señal acústica que ahora recibe se sumará una pantalla que detallará la incidencia que tiene que tener en cuenta.
4. Refuerzos para evitar la interrupción de servicio en la red de comunicaciones.
Como continuación del tendido de un nuevo cable de fibra óptica entre los enclaves de la línea, se llevará a cabo una modificación en la topología de la red de comunicaciones de las instalaciones de seguridad para pasar de configuración en línea a configuración en anillo. Con la configuración actual un corte de fibra interrumpe el servicio de toda la línea; por ello, se propone una configuración en forma de anillo, que siempre da dos alternativas.
•Transporte por carretera:
En cuanto al transporte por carretera, el conseller Joan Boned ha anunciado nuevas medidas en el transporte terrestre por carretera adoptadas con el objetivo de mejorar la seguridad, la comodidad y el confort para los usuarios de los autocares. A partir de ahora, según se aprobó en el Consejo de Administración del Consorcio de Transportes de Mallorca (CTM) del pasado 30 de noviembre, queda prohibido transportar pasajeros que vayan de pie en autocares en determinadas líneas por autopista y carreteras de montaña.
Desde 2012 se había autorizado que los viajeros fueran de pie en determinadas líneas, pero las quejas recibidas de usuarios que cuestionaban la seguridad y el confort han hecho que la Conselleria tomara esta decisión.
Así, en los casos de circulación por autopista se revoca la autorización para transportar pasajeros de pie en los siguientes tramos:
- Tramo de autopista entre Alcúdia e Inca (y viceversa) que afecta a la línea 351 (Platja de Muro-Palma).
- Tramo de autopista entre Pollença e Inca (y viceversa) que afecta a la línea 340 (Port de Pollença-Palma).
- Tramo de autopista entre Llucmajor y Palma (y viceversa) que afecta a las líneas 500 (Campos-Palma), 501 (Cala d'Or-Palma), 502 (Colònia de Sant Jordi-Palma), 503 (Cala Figuera-Palma), 515 (Campos-sa Ràpita-Palma) y 525 (Cala Pi-Palma).
En cuanto a los trayectos de montaña, queda prohibido el viaje de pie en los tramos siguientes:
- Tramo entre Valldemossa y Palma (y viceversa) que afecta a la línea 210 (Port de Sóller-Valldemossa-Palma).
- Tramo entre Sóller y Palma (y viceversa), que a afecta la línea 211 (Port de Sóller-Palma).
- Tram entre Sóller y es Gorg Blau (y viceversa), que afecta la línea 354 (Port de Sóller-Can Picafort).
•Las medidas de apoyo de los sistemas de seguridad en el tren en que se invertirá en 2016 son las siguientes:
1. Estudios de eliminación de pasos a nivel, en coordinación con los municipios afectados. El objetivo es analizar la situación de cada paso y entonces, con el ayuntamiento correspondiente, redactar el proyecto de eliminación. Hay que recordar que el convenio ferroviario firmado con el Estado había previsto 20 millones para la eliminación de pasos a nivel y quedan 16 pendientes. De la disposición de estos fondos dependerá que se complete antes o después la eliminación de los pasos a nivel.
En este punto, ayer mismo el director general de Transportes, Jaume Mateu; el gerente de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM), Mateu Capellà, y el concejal del Ayuntamiento de Palma Joan Ferrer, se reunieron con miembros de la Asociación de Vecinos de Virgen de Lluc y visitaron el paso a nivel con el fin de estudiar alternativas a su eliminación, como por ejemplo hacer un paso subterráneo para peatones o ampliar el puente situado a unos 300 metros para que puedan circular coches en los dos sentidos.
2. Prueba piloto de instalación de detectores de obstáculos en la vía. Se hará inicialmente en los pasos a nivel del Camí des Moliners (Santa Maria) y del Camí d’Alaró (Binissalem).
Consiste en la instalación de espiras que detectan un posible coche parado en la intersección de pasos a nivel de visibilidad reducida. En este caso, las señales de protección de pasos a nivel darían orden de paro al maquinista (semáforo del paso a nivel).
3. Actuaciones de mejora de la información al maquinista, entre las que destacan:
— Señales luminosas más intensas. Se realizarán varias actuaciones para mejorar la visibilidad de las señales luminosas que protegen los 21 pasos a nivel de la línea por luminarias LEDVAR, más intensas y de menor consumo.
— Prueba piloto de instalación de un sistema para ampliar la información recibida por el maquinista. Esta actuación ayudará al maquinista a identificar con mayor precisión la información recibida del sistema de apoyo a la conducción. A la señal acústica que ahora recibe se sumará una pantalla que detallará la incidencia que tiene que tener en cuenta.
4. Refuerzos para evitar la interrupción de servicio en la red de comunicaciones.
Como continuación del tendido de un nuevo cable de fibra óptica entre los enclaves de la línea, se llevará a cabo una modificación en la topología de la red de comunicaciones de las instalaciones de seguridad para pasar de configuración en línea a configuración en anillo. Con la configuración actual un corte de fibra interrumpe el servicio de toda la línea; por ello, se propone una configuración en forma de anillo, que siempre da dos alternativas.
•Transporte por carretera:
En cuanto al transporte por carretera, el conseller Joan Boned ha anunciado nuevas medidas en el transporte terrestre por carretera adoptadas con el objetivo de mejorar la seguridad, la comodidad y el confort para los usuarios de los autocares. A partir de ahora, según se aprobó en el Consejo de Administración del Consorcio de Transportes de Mallorca (CTM) del pasado 30 de noviembre, queda prohibido transportar pasajeros que vayan de pie en autocares en determinadas líneas por autopista y carreteras de montaña.
Desde 2012 se había autorizado que los viajeros fueran de pie en determinadas líneas, pero las quejas recibidas de usuarios que cuestionaban la seguridad y el confort han hecho que la Conselleria tomara esta decisión.
Así, en los casos de circulación por autopista se revoca la autorización para transportar pasajeros de pie en los siguientes tramos:
- Tramo de autopista entre Alcúdia e Inca (y viceversa) que afecta a la línea 351 (Platja de Muro-Palma).
- Tramo de autopista entre Pollença e Inca (y viceversa) que afecta a la línea 340 (Port de Pollença-Palma).
- Tramo de autopista entre Llucmajor y Palma (y viceversa) que afecta a las líneas 500 (Campos-Palma), 501 (Cala d'Or-Palma), 502 (Colònia de Sant Jordi-Palma), 503 (Cala Figuera-Palma), 515 (Campos-sa Ràpita-Palma) y 525 (Cala Pi-Palma).
En cuanto a los trayectos de montaña, queda prohibido el viaje de pie en los tramos siguientes:
- Tramo entre Valldemossa y Palma (y viceversa) que afecta a la línea 210 (Port de Sóller-Valldemossa-Palma).
- Tramo entre Sóller y Palma (y viceversa), que a afecta la línea 211 (Port de Sóller-Palma).
- Tram entre Sóller y es Gorg Blau (y viceversa), que afecta la línea 354 (Port de Sóller-Can Picafort).
