27/09/2018
El tráfico aumenta en seis de los siete accesos principales de Valencia
Seis de los siete principales accesos de Valencia registraron el pasado mes de agosto un incremento en la intensidad de tráfico respecto al mismo mes del pasado año, según los datos ofrecidos por el Ayuntamiento. El balance constata las deficiencias en la conexión entre la capital y el resto de municipios de l'Horta, en cuanto a la falta de transporte público.
Tan lejos como el pasado día 21, los ayuntamientos de Xirivella, Alaquàs y Aldaya presentaron un escrito en la Generalitat para reclamar un mejor servicio en las líneas de autobuses y Metrovalencia. Horarios, frecuencia de paso y nuevos itinerarios son algunas de las reivindicaciones depositadas en las alegaciones del llamado proyecto CV-106, una reordenación que pretende mejorar una serie de deficiencias casi históricas en las conexiones entre municipios.
El balance del mes de agosto constata esa necesidad. La autovía de El Saler, la avenida Cataluña, la ronda norte, la avenida Cortes Valencianas, el camino de Picanya y la pista de Silla registraron aumentos, mientras que la excepción ha sido la avenida del Cid. La finalización de las obras de un túnel en la V-30 no ha sido suficiente para cambiar los hábitos de los conductores, que para dirigirse hacia el este de la ciudad tenían hasta ahora mucho más fácil salir de Valencia por otro enlace con el nuevo cauce.
La única disminución se ha registrado en la avenida del Cid, debido a los atascos frecuentes Metrovalencia no prevé prolongar el horario de sus líneas hasta finales de año y será en fines de semana
Esa circunstancia y las complicaciones derivadas de la eliminación de las pasarelas peatonales, salvo la situada en Xirivella. Los atascos se han vuelto más frecuentes con los pasos de peatones, según se ha demostrado por las quejas vecinales y el incremento de los accidentes.
Por esa misma razón ha bajado el tráfico en la calle Colón, lo que el pasado mes de agosto se produjo de nuevo. La segregación del carril reservado para el transporte público y la entrada en servicio del anillo ciclista ha repartido la calzada para todo tipo de transportes, por lo que la intensidad ha crecido en la vía paralela más cercana, en este caso la Gran Vía Marqués del Turia, que el pasado mes experimentó una subida hasta llegar a los 49.671 vehículos diarios en el túnel de Germanías.
La última decisión de la Generalitat fue anunciada el pasado día 11 por el presidente Puig, aunque no entrará en servicio hasta finales de año. Se trata de prolongar el horario de Metrovalencia hasta las 2.30 horas los fines de semana y festivos, gracias a la aportación de la Autoridad Metropolitana del Transporte. Este año, los Presupuestos Generales del Estado destinaron diez millones de euros para esta entidad, en base a una moción de Ciudadanos en el Congreso.
La falta de financiación desde las cuentas estatales ha sido una de las claves que explican la falta de transporte público. La desaparición de la entidad metropolitana perjudicó esta aportación durante varios años. Entre otros beneficios, debería servir para prolongar las líneas de la EMT al entorno más cercano de Valencia, sobre todo en los municipios donde ya se ha producido una conurbación.
La próxima obra que tiene en agenda la Conselleria de Obras Públicas, la línea 10 de Metrovalencia, no servirá para este propósito de manera directa, aunque sí para ofrecer un transbordo cercano con las líneas de Cercanías de la estación del Norte. El suburbano irá en plataforma de tranvía desde Nazaret hasta la avenida Amado Granell, a la altura del Colegio de Médicos, para seguir en subterráneo hasta las inmediaciones de la plaza de toros.
Otros datos que revelan el balance del mes de agosto es la consolidación del anillo ciclista, que alcanza una media diaria cercana a los 2.500 usuarios. La irrupción de este medio de transporte en los turistas ha determinado este resultado, donde se nota cada vez menos las vacaciones de los vecinos.
Igual ocurre con otros itinerarios destacados como la avenida del Puerto en su conexión con la Marina, donde es evidente la necesidad de una mejora en el acceso a la dársena interior. El Consistorio tiene en proyecto bajar el carril bici desde el bulevar Serrería hasta la calle J. J. Dómine, por lo que ocupará un carril de la calzada. De esta manera se ampliará la zona peatonal y se evitarán las rampas de los garajes.
las provincias
Tan lejos como el pasado día 21, los ayuntamientos de Xirivella, Alaquàs y Aldaya presentaron un escrito en la Generalitat para reclamar un mejor servicio en las líneas de autobuses y Metrovalencia. Horarios, frecuencia de paso y nuevos itinerarios son algunas de las reivindicaciones depositadas en las alegaciones del llamado proyecto CV-106, una reordenación que pretende mejorar una serie de deficiencias casi históricas en las conexiones entre municipios.
El balance del mes de agosto constata esa necesidad. La autovía de El Saler, la avenida Cataluña, la ronda norte, la avenida Cortes Valencianas, el camino de Picanya y la pista de Silla registraron aumentos, mientras que la excepción ha sido la avenida del Cid. La finalización de las obras de un túnel en la V-30 no ha sido suficiente para cambiar los hábitos de los conductores, que para dirigirse hacia el este de la ciudad tenían hasta ahora mucho más fácil salir de Valencia por otro enlace con el nuevo cauce.
La única disminución se ha registrado en la avenida del Cid, debido a los atascos frecuentes Metrovalencia no prevé prolongar el horario de sus líneas hasta finales de año y será en fines de semana
Esa circunstancia y las complicaciones derivadas de la eliminación de las pasarelas peatonales, salvo la situada en Xirivella. Los atascos se han vuelto más frecuentes con los pasos de peatones, según se ha demostrado por las quejas vecinales y el incremento de los accidentes.
Por esa misma razón ha bajado el tráfico en la calle Colón, lo que el pasado mes de agosto se produjo de nuevo. La segregación del carril reservado para el transporte público y la entrada en servicio del anillo ciclista ha repartido la calzada para todo tipo de transportes, por lo que la intensidad ha crecido en la vía paralela más cercana, en este caso la Gran Vía Marqués del Turia, que el pasado mes experimentó una subida hasta llegar a los 49.671 vehículos diarios en el túnel de Germanías.
La última decisión de la Generalitat fue anunciada el pasado día 11 por el presidente Puig, aunque no entrará en servicio hasta finales de año. Se trata de prolongar el horario de Metrovalencia hasta las 2.30 horas los fines de semana y festivos, gracias a la aportación de la Autoridad Metropolitana del Transporte. Este año, los Presupuestos Generales del Estado destinaron diez millones de euros para esta entidad, en base a una moción de Ciudadanos en el Congreso.
La falta de financiación desde las cuentas estatales ha sido una de las claves que explican la falta de transporte público. La desaparición de la entidad metropolitana perjudicó esta aportación durante varios años. Entre otros beneficios, debería servir para prolongar las líneas de la EMT al entorno más cercano de Valencia, sobre todo en los municipios donde ya se ha producido una conurbación.
La próxima obra que tiene en agenda la Conselleria de Obras Públicas, la línea 10 de Metrovalencia, no servirá para este propósito de manera directa, aunque sí para ofrecer un transbordo cercano con las líneas de Cercanías de la estación del Norte. El suburbano irá en plataforma de tranvía desde Nazaret hasta la avenida Amado Granell, a la altura del Colegio de Médicos, para seguir en subterráneo hasta las inmediaciones de la plaza de toros.
Otros datos que revelan el balance del mes de agosto es la consolidación del anillo ciclista, que alcanza una media diaria cercana a los 2.500 usuarios. La irrupción de este medio de transporte en los turistas ha determinado este resultado, donde se nota cada vez menos las vacaciones de los vecinos.
Igual ocurre con otros itinerarios destacados como la avenida del Puerto en su conexión con la Marina, donde es evidente la necesidad de una mejora en el acceso a la dársena interior. El Consistorio tiene en proyecto bajar el carril bici desde el bulevar Serrería hasta la calle J. J. Dómine, por lo que ocupará un carril de la calzada. De esta manera se ampliará la zona peatonal y se evitarán las rampas de los garajes.
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