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09/09/2021
La EMT de València luce en la ciudad la imagen del Campeonato de Europa de Triatlón 2021
Los preparativos del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021 se aceleran a medida que se acerca la competición, que tendrá lugar los días 25 y 26 de septiembre. Desde hace unos días la imagen del evento internacional está muy presente en las calles de la ciudad con el espectacular autobús de la línea 95, dedicado al Europeo. Los autobuses urbanos valencianos han sido protagonistas también de una particular actividad promocional, un reto en el que también ha participado el triatleta internacional valenciano Roberto Sánchez Mantecón enfrentándose en un particular duatlón a uno de los vehículos de EMT València. El escenario elegido para el singular reto ha sido un tramo del propio circuito del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021, en el entorno de Marina València. Roberto Sánchez Mantecón debía cubrir la misma distancia que el autobús, combinando la bicicleta y la carrera a pie con una transición por el medio. El resultado del desafío se puede comprobar en el canal YouTube de la Federación Española de Triatlón (puedes verlo aquí https://bit.ly/3jFh8uQ) Enlace de descarga del vídeo del reto entre Roberto Sánchez Mantecón y el autobús de la EMT https://bit.ly/3DG6dcE Autobús #ECValència El autobús con la imagen del europeo y de las principales estrellas nacionales de triatlón realiza desde hace varias semanas el trayecto de la línea 95, que atraviesa Valencia por los Jardines del Turia conectando el Hospital General con la Marina Real, donde tendrán lugar las competiciones del Campeonato de Europa de Triatlón 2021. Se trata de uno de los últimos 164 vehículos híbridos adquiridos por EMT de València dentro de su plan de renovación de la flota para reducir el consumo energético y las emisiones contaminantes, encajando perfectamente en la filosofía de sostenibilidad del Europeo que ha llevado también a la concesión de la Green Sport Flag a la competición. Los nuevos autobuses que circulan por la ciudad de València consumen un 30% menos de combustible que un autobús estándar, y la incorporación de los nuevos híbridos ha permitido reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera en más de 7.000 toneladas en los últimos cuatro años, mejorando el propio ambiente de la “ciudad del running” y favoreciendo la calidad del aire que respiran los deportistas habituales valencianos. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de València presta el servicio de transporte público a la ciudad de València y algunas localidades del área metropolitana, con casi dos mil trabajadores y trabajadoras que garantizan la prestación de un servicio básico. La entidad, que apuesta también por la colaboración con el Campeonato de Europa de Triatlón y la promoción del deporte, trabaja para ofrecer un transporte público de calidad, accesible y sostenible. Además, maneja entre sus objetivos principales combatir el cambio climático y promover una ciudad saludable para las personas. Más datos en su web: www.emtvalencia.es
13/11/2020
Alberic renueva su apuesta solidaria para que todas las familias cuenten con un puchero navideño
Ninguna familia de Alberic sin puchero navideño. Ese es el propósito de la renovación de la campaña que, desde hace años, particularizan los Servicios Sociales del Ayuntamiento de Alberic y que cuenta con una gran acogida, tanto por los beneficiados como por el resto de la población, que valora el acto de solidaridad en unas fechas muy especiales, que este año, además, estarán enmarcadas en la recesión económica como fruto de la pandemia del Coronavirus. “Un putxero per Nadal” ha permitido desde hace años (y también este) suplir las carencias de las familias más necesitadas del municipio, a las que el consistorio entregará un vale canjeable en los comercios locales para que adquieran los alimentos necesarios para cocinar un típico plato navideño en fechas tan señaladas. La solicitud con la documentación para acceder al donativo se tendrá que presentar desde el 12 al 25 de noviembre. Para poder optar a los alimentos, las familias deben cumplir unos requisitos que permiten a la corporación municipal comprobar el grado de necesidad. Entre las medidas que se exigen figura estar empadronado en la localidad, presentar la solicitud junto al certificado de pensiones, el del Servef y la última nómina en el caso de trabajar. Después del proceso, los seleccionados recibirán un vale mediante el cual podrán adquirir en los comercios de Alberic los alimentos para elaborar el puchero. “La propuesta nació hace ya muchos años y la verdad es que siempre ha disfrutado de muy buena acogida porque es un acto solidario muy bonito en unas fechas de gran tradición familiar. El Ayuntamiento se ha definido siempre por la solidaridad con aquellos que más lo necesitan y, desgraciadamente, la situación de crisis nos hace pensar que pueden ser más los que accedan a este tipo de ayudas porque la crisis del Covid-19 ha provocado que las complicaciones económicas sean mayores entre las familias. Es por ello que ratificamos la apuesta y continuamos nutriendo a los Servicios Sociales para que desarrollen un trabajo hercúleo en beneficio de los vecinos y vecinas de Alberic”, argumenta el alcalde y concejal de Servicios Sociales, Toño Carratalá. Sin ir más lejos, el Ayuntamiento de Alberic, dentro del Plan de Emergencia y Reactivación Económica para paliar los daños en la economía local provocados por la pandemia del Covid-19, hizo crecer la partida destinada a los Servicios Sociales en 65.000 euros para abastecer las nuevas necesidades ciudadanas. Otras propuestas han permitido diseñar una campaña multiárea en la que también se integran las concejalías de Sanidad de Isabel Beta o la de Seguridad de María Dalmau para coordinar a los agentes locales de la Policía con las técnicas de los Servicios Sociales para tener una mayor presencia junto, por ejemplo, a las personas mayores que viven solas y que por lo tanto no cuentan con la compañía necesaria.
13/11/2020
Algemesí subvenciona 4.000 tarjetas ‘activa’ para compras en comercios locales
El Ayuntamiento de Algemesí pondrá a la venta a partir del próximo 17 de noviembre 4.000 tarjetas monedero que proporcionará la Caixa Rural por 20 euros. Cada tarjeta estará cargada con 40 euros que se podrán consumir en los establecimientos adheridos a la iniciativa municipal. Cualquier vecino mayor de edad podrá pedir una tarjeta a través de la web Algemesí Participa. Los interesados deben solicitar una cita previa para comprar la tarjeta a partir del próximo martes. Las compras con la ‘Tarjeta Activa’ se podrán realizar desde el 1 de diciembre hasta el 31 de enero. Los comercios disponen de plazo hasta el lunes próximo para adherirse a la iniciativa y beneficiarse de la subvención municipal. Los usuarios podrán consumir los 40 euros de cada tarjeta en una o varias compras hasta agotar el crédito. La alcaldesa de Algemesí, los máximos responsables de la Agrupación de Comercio y Servicios de Algemesí (ACSA) y de la Agrupación Empresarial de Algemesí (Empal) han firmado un convenio a tres bandas para impulsar el programa ‘Tarjeta Activa’, que inyectará 160.000 euros en los establecimientos de la ciudad en dos meses, la mitad de las arcas municipales y el resto del bolsillo de cada uno de los usuarios de la tarjeta. “Es dinero que salen del pueblo y revierten en el pueblo”, ha explicado la alcaldesa Marta Trenzano. “Cuando elaboramos el presupuesto municipal para 2020 no teníamos previsto que llegara ninguna pandemia”, ha dicho Trenzano, “la pandemia lo altera todo y hemos tenido que hacer varias modificaciones de crédito para introducir, por ejemplo, las ayudas a los autónomos. Ahora damos un paso más para revitalizar el comercio local y estimular las compras en las tiendas del pueblo”. Mariano Clemente, presidente de Empal, ha destacado que la ‘Tarjeta Activa’ “es una acción comercial en beneficio de nuestros asociados, tanto comercios como empresas de servicios, que persigue luchar contra el macrocomercio y las grandes superficies para favorecer a las familias, a Carmen, a Rosa, a personas que conocemos y que han sufrido mucho en sus establecimientos las limitaciones de aforo y de horarios forzadas por el Covid”. Mª Àngels Sierra, presidenta de ACSA, ha recordado que “los establecimientos se tienen que dar de alta” para beneficiarse de la subvención municipal y ha subrayado que los ciudadanos “sólo necesitan su DNI y solicitar una cita previa para duplicar el valor de los 20 euros que cuesta la tarjeta”. Jordi Miquel, director comercial de Caixa Rural, la entidad que proporciona las tarjetas físicas, ha explicado que la entidad pretende “facilitar medios de pago para las compras como una forma de ayuda al comercio local, se trata de que las compras se queden en el pueblo”.
13/11/2020
Carlet se suma a la campanya Amb l’alcohol,manteniu les distàncies de la Unitat de conductes Addictives de la Mancomunitat.
L’Ajuntament de Carlet s’ha sumat a esta campanya promoguda per la Unitat de Prevenció Comunitària de Conductes Addictives de la Mancomunitat de la Ribera Alta, que s’ha unit a la resta d’UPCCA valencianes per a llançar una campanya amb motiu del Dia Nacional Sense Alcohol que es commemora el 15 de novembre en Espanya i altres molts països. L’objectiu d’esta campanya és sensibilitzar a tota la societat sobre els perills del consum d’alcohol en temps de la COVID-19. La campanya, titulada Amb l’alcohol, manteniu les distàncies, consta de diferents cartells, que s’estan fent públics entre el 12 i el 15 de novembre, en els quals es desmentixen alguns dels mites relacionats amb el consum d’alcohol i la COVID-19. Durant la pandèmia s’han generat informacions errònies en relació amb el seu consum i el virus, com que l’alcohol pot protegir del contagi, que ajuda a afrontar millor la situació, o que és una opció vàlida per a desconnectar i relacionar-se. Si bé les UPCCAs treballen amb especial èmfasi amb la població adolescent, per a prevenir la iniciació al consum o abús de substàncies, els missatges de la campanya estan dirigits a la societat en conjunt, ja que el consum d’alcohol està estés i normalitzat entre la població adulta. Amb el Dia Mundial Sense Alcohol es pretén conscienciar sobre els danys físics i psicològics que produeix aquesta substància a l’organisme. L’alcohol és responsable de tres milions de morts cada any a escala mundial, i és la droga més consumida en els últims 12 mesos entre els estudiants de secundària, segons l’enquesta ESTUDES 2018-2019, realitzada a escala estatal. Les UPCCAs de la Comunitat Valenciana, que treballen al llarg de tot l’any este problema, s’han unit per a treballar de forma conjunta el missatge i donar-li una major visibilitat amb motiu d’este dia. La prevenció del consum abusiu d’alcohol és una tasca de la societat en conjunt i la conscienciació col·lectiva en estos moments de pandèmia adquirix més rellevància que mai.
13/11/2020
Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia.
Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia. El club Halterofilia Alzira estará representado por el levantador Tomás Sanchís que competirá el sabado 14 de noviembre a la 9:00 horas de la mañana. Actualmente Tomás se encuentra entrenando en la instalaciones deportivas del Consejo Superior del CAR (Residencia Joaquín Blume ) de Madrid , donde se encuentra becado por la Real Federación Española de Halterofilia. La gran ausente de esta competición será la halterófila Alba Sanchez , debido a una lesión de la que no se encuentra recuperada. Este es el enlace para ver la competición en directo. Mucha suerte Tomás. https://www.laligasportstv.com/media/video/ll-4bf43fb6-eba9-44c0-6237-08d85adfb79c
13/02/2020
El Puerto de Valencia triplica el crecimiento de los recintos españoles en contenedores
El Puerto de Valencia se reivindica como motor del sistema portuario español tras cerrar 2019 con un crecimiento en contenedores, su magnitud estrella, que triplica la media del conjunto de recintos españoles. También en tráfico global registró un repunte muy superior al del resto de España, del 5,8% entre los recintos de Valencia, Sagunto y Gandia, frente al 0,1% de la media de los puertos españoles. En pleno debate sobre la futura terminal de contenedores de su ampliación norte, el Puerto destaca que su crecimiento en contenedores, del 4,96%, triplica a la media estatal (1,53%), además de anotarse un récord histórico del sistema portuario español, con 5,44 millones de contenedores canalizados en 2019. En un comunicado, achaca ese hito al buen funcionamiento del tráfico de contenedores en los tres primeros trimestres, que se resintió en el último a consecuencia de la situación económica. Esos resultados se sustentan, fundamentalmente, en el repunte en un 6,22% del import-export de contenedores. Los contenedores llenos aumentan un 3,75%, con una subida en exportaciones del 5,46%, en importaciones del 4,88%, del 2,73% en tránsito y del 8,9% en contenedores vacíos. Al respecto, desde la Autoridad Portuaria destacan que "estos datos evidencian que Valenciaport se erige como un factor clave para la economía valenciana y española por su privilegiada situación geoestratégica, que le permite atender al 55,5% del PIB español y más del 60% del comercio exterior de nuestro país". «Un instrumento clave» E inciden en que, de ese modo, los tres puertos que integran la institución valenciana "se consolidan como un instrumento clave al servicio de las personas y de las empresas de la economía valenciana y española". En tráfico total, el crecimiento de la Autoridad Portuaria de Valencia fue treinta veces superior a la media española, con más de 81 millones de toneladas. Se trata, según las mismas fuentes, de la primera vez que supera la cifra de los 80 millones de toneladas. El comercio exterior de mercancía general creció un 3,37%, con un total de 25.442.851 toneladas. En concreto, las exportaciones aumentaron un 4,97% debido, fundamentalmente, al buen comportamiento de Estados Unidos que experimenta un incremento del 15,35%. Las importaciones, por su parte, avanzaron un 0,98% hasta las 9.986.503 toneladas, y destacó especialmente, la evolución de países como China (+5,68%), Turquía (+6,65%) y Estados Unidos (+1,25%). El tránsito global subió un 3,95% a cierre de 2019. Baja el tráfico de automóviles La mercancía general no containerizada alcanzó las 14.585.870 toneladas. Destacan los tráficos de productos siderúrgicos que, con 2,3 millones de toneladas, retrocedieron un 10,18%, y el descenso en un 6,74% de los automóviles y sus piezas, con 1,7 millones de toneladas, frente al avance de otros productos alimenticios en un 13,42%, con 1,1 millones de toneladas. También disminuyó el tráfico de automóviles por unidades, en este caso un 11,88%, con un total de 722.758 vehículos, mientras el tráfico ro-ro aumentó del 6,35%, superando los 12,58 millones de toneladas. En 2019, los cinco países que mayor volumen de mercancías canalizaron a través de Valenciaport fueron España, con 10,13 millones de toneladas (+3,24%); Estados Unidos, con 8,01 millones de toneladas (+23,83%); China, con 6,37 millones de toneladas (+0,07%); Italia, con 6,25 millones de toneladas (+0,58%); y Turquía, con 5,89 millones de toneladas (+39,19%). Por áreas geográficas, destaca el área del área del Mediterráneo y Mar Negro, con 23,33 millones de toneladas (+6,78%); y la del Lejano Oriente, con 9,60 millones de toneladas (-0,37%). Por su parte, el tráfico de cruceros mantuvo su ritmo de crecimiento moderado el año pasado, con un alza del 3,34% y más de 435.000 personas. las provincias
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06/09/2018
Sigue el acoso al diésel: ciudades que ya lo prohíben
El Tribunal Administrativo de Wiesbaden decidió este miércoles obligar a Fráncfort a prohibir la circulación de los vehículos diésel más antiguos para garantizar un aire limpio en la ciudad, según las demandas europeas. Así, será la tercera ciudad de Alemania en restringir la circulación de determinados coches, motos y otros vehículos con motores de gasoil. La sentencia obliga a prohibir la circulación de vehículos diesel con la norma para el control de emisiones Euro 4, de 2005, y más antiguos a partir del 1 de febrero próximo y de los automóviles con la norma Euro 5, de 2009, a partir de septiembre de 2019. Esta decisión de la justicia alemana se produce después de la demanda de la asociación Deutsche Umwelthilfe (DUH), que defiende que la prohibición de los coches diésel es la única forma de cumplir con los objetivos medioambientales de la Unión Europea (UE), que estipula que los niveles de dióxido de nitrógeno no deben superar los 40 microgramos por metro cúbico. Ahora Fráncfort seguirá lo pasos de otras localidades como Stuttgart, Aquisgrán y Hamburgo, que ya han prohibido los diésel o estudian limitar su uso. Y es que el acoso al diésel se extiende como la pólvora en todo el mundo. En España, quince millones de conductores creían de buena fe que sus coches eran limpios y respetuosos con la ley. Pero esa percepción cambió de la noche a la mañana cuando se destapó el fraude del 'Dieselgate', y se levantaron sintiéndose sucios, antiecológicos e impopulares. De un día para otro se les expulsa de los centros urbanos, se ha disparado el coste del combustible que utilizan, el valor de reventa de sus vehículos se ha desplomado. Si hace unos pocos años casi tres de cada cuatro turismos que se vendían en España montaban motores diésel, en el último ejercicio los vehículos a gasolina les superaron en diez puntos -51% frente a 41%-. El punto flaco de los motores de combustión, los diésel, está en las partículas en suspensión y los óxidos de nitrógeno de los gases de escape que emiten a la atmósfera. Pero los nuevos filtros que se instalarán obligatoriamente a partir de enero próximo, con la entrada en vigor de una normativa europea -sólo en los vehículos nuevos-, zanjarán este inconveniente. ¿Qué futuro espera al diésel? Las marcas siguen defendiendo los vehículos diésel. Aún así, una decena de fabricantes han anunciado que dejarán de producirlos. Lexus fue la primera que descartó montar coches diésel, iniciativa que ha sido secundada por su matriz, Toyota, y otras firmas como Volvo, Renault y Fiat. Cada vez más, los compradores los rehuyen. «Los coches diésel de entrada son más caros que los gasolina. Antes, si lo ibas a usar mucho valía la pena comprarlo porque cada vez que llenabas el depósito salia más barato y, al final, amortizabas el dinero de más que habías pagado por él. Pero ahora que van a subir el precio, no vale para nada la pena», comentaba hace unos días a LAS PROVINCIAS Laura Aparicio, joven valenciana que estaba barajando comprarse vehículo nuevo. A la pregunta de si cabe la posibilidad de que adquiera un coche de gasóleo respondía tajante: «Yo los diésel ni los miro, van a desaparecer». Mientras tanto, más y más ciudades se suman a las urbes que limitan o prohíben la circulación de vehículos diésel por sus calles: Roma lo prohibirá en 2024 La alcaldesa de Roma, Virginia Raggi, informó en febrero pasado de que prohibirá la circulación de automóviles diésel en el centro de la capital italiana a partir de 2024, una medida con la que pretende contribuir a la protección del medioambiente. La alcaldesa anunció en su perfil de Facebook que esta decisión busca frenar el avance del cambio climático, que está modificando los hábitos de vida de las sociedades actuales. Madrid En Madrid, la alcaldesa, Manuela Carmena, quiere poner en marcha un plan con el que impedirá circular por el término municipal a los vehículos de gasolina matriculados antes del año 2000 y a los diésel vendidos antes de 2006. Barcelona Barcelona ha anunciado una medida del mismo estilo. Así, a partir del 1 de enero de 2019, quedará proscrita la circulación de coches con más de veinte años por el centro de la ciudad. París, México, Oslo y las grandes urbes de China caminan en la misma dirección. las provincias
05/09/2018
La Policía Local retira los patinetes eléctricos de las calles de Valencia
La empresa no cumple la orden del Ayuntamiento, que prohibió el alquiler en la vía pública
05/09/2018
Un alumno catalán denuncia cómo «adoctrinan» los libros de texto
No es la primera vez que se denuncia un libro de texto de las escuelas catalanas por manipulación de datos con intención de adoctrinar a los alumnos, en su mayoría textos de Historia. En este caso, un usuario de la red social Twitter (@SierraMonsalvez) ha compartido en su cuenta imágenes de su libro de Lengua Catalana de Segundo de Bachillerato, donde denuncia el «adoctrinamiento» al que se ven sometidos los jóvenes catalanes. Entre los ejemplos mostrados, el alumno critica que el libro «empieza asegurando que Franco pretendió un 'genocidio cultural y lingüístico de Cataluña'» y que sugieran que el dictador envió a Cataluña «colonos» para lograr tal fin. Denuncia también el «etnicismo» y el «clasismo» con el que muestran a los «hispanohablantes»; que «ridiculicen» a quienen protestan contra el adoctrinamiento o que postulen que el catalán no se habla más «porque no tienen un «Estado propio», así que hace falta un gran movimiento identitario para imponer a los hispanohablantes el catalán». Concluye mostrando los «deberes» que incluye la materia, como visitar páginas web nacionalistas o señalar a la gente de su entorno que no habla en catalán habitualmente. ¿Se adoctrina en los institutos catalanes? Os presento a mi libro de segundo de bachillerato de Lengua Catalana, con él se aclararán las dudas que podáis tener entorno a esa cuestión. ABRO HILO con fragmentos de texto e ilustraciones que en él aparecen pic.twitter.com/C2IoktJT8k las provincias
05/09/2018
L'Alcúdia bat el rècord de participació i recaptació del circuit Run Càncer València
Els carrers de l'Alcúdia tornaven a omplir-se de gom a gom en una nova cita del circuit RunCáncer – AECC Valencia, cita multitudinària en esta localitat de la Ribera que ha aconseguit superar els 3.000 participants de la passada edició convertint-se en récord de participació i recaptació de la província en el que portem d'any. L'Avinguda Antoni Almela es convertia diumenge per la vesprada en l'epicentre de la localitat, en plenes Festes Patronals. Un nombrós públic abrigallava amb la seua presència els 3.165 participants de la IV Carrera i marxa contra el càncer, tant de l'Alcúdia com d'altres localitats veïnes, que destacaven pel verd de les seues samarretes. L'excel·lent organització de l'esdeveniment, amb la Junta local d'AECC al cap i la col·laboració del Club d'atletisme, el grup Esport al carrer, la penya festera Tot d'un Glop i els Festers i Festeres 2020, Creu Roja l'Alcúdia encarregada de l'atenció sanitària, membres de Protecció Civil de tota la província i Policia Local amb un ampli desplegament per garantir la seguretat, i Els dimonis enroscats i la Colla la Rosca per posar la nota festiva a l'ambient, ha aconseguit consolidar este esdeveniment esportiu i solidari entre els més importants de la província. Amb una recaptació de 15.825€ per al projecte Run Càncer – AECC València es bat el rècord en participació i recaptació del circuit del 2018, que ja supera els 140.000€ que es destinaran íntegrament a projectos d'investigació i lluita contra el càncer. La prova competitiva masculina va ser guanyada per Andreu García Artés qui va compartir podi amb Sergio Rosell Sánchez i David López, i en la femenina Sara Alemany Seguer va ser primera, seguida d'Oreto Martínez Caballero i Sonia Chuve Farfan. CLASSIFICACIÓ FINAL PER CATEGORIES ABSOLUTA MASCULÍ 1r Andreu García Artés (independent) 2n David López (Sanus Vitae Team) 3r Víctor Martínez Richart (Alejandro Sanz) ABSOLUTA FEMENÍ 1a Sara Alemany Seguer (CA Torrent) 2a Oreto Martínez Caballero (Esport al carrer) 3a Sonia Chuve Farfan (Gaes Running Team) MÀSTER 40 MASCULÍ 1r Sergio Rosell Sánchez (Crespo Runners) 2n Luis Villanueva Llorens (Runners Ciutat de València) 3r Jose María Sancho Giménez (independent) MÀSTER 40 FEMENÍ 1a Oreto Costa Llorca (independent) 2a Susana Noriega Rodríguez (independent) 3a Cristina Bedmar Villa (CA l'Alcúdia) MÀSTER 50 MASCULÍ 1r Fèlix Boïls Moscardó (independent) 2n José Pascual Doria Solaz (independent) 3r Iván Alemany Villar (independent) MÀSTER 50 FEMENÍ 1a Cecilia Galván Soriano (independent) 2a Mayte Calatayud Chover (independent) 3a Nuria Ausina Juan (Atletisme Alginet) MÀSTER 60 MASCULÍ 1r José María Primo Zaragoza (independent) 2n Vicente Iborra Escrihuela (independent) 3r José Ramón Santamans Llorca (independent) MÀSTER 60 FEMENÍ 1a Anabel Narro Lahuerta (independent) XIQUETES 6-8 ANYS 1a Àngels Belda 2a Neus Benavent 3a Martina Ros XIQUETS 6-8 ANYS 1r Adrián Muñoz 2n Lucas Boils 3r Joan Navarro i Marc Sànchez (empat) XIQUETES 8-9 ANYS 1a Lucia Martínez 2a Noa Sanchis 3a Andrea Moya XIQUETS 8-9 ANYS 1r Xavi Soro 2n Pau Pardo 3r Jorge Moreno XIQUETES 12-13 ANYS 1a Claudia Morales XIQUETS 12-13 ANYS 1r Iker Sáez 2n Jordi Brian 3r Àlex Pla
04/09/2018
El futuro de la televisión pasa por el 8K
Las primeras pantallas llegarán a España en octubre de la mano de los grandes fabricante coraeanos
04/09/2018
Septiembre comienza en Valencia con más de medio centenar de obras en la vía pública
El mes de septiembre se ha estrenado en el calendario fiel a sus costumbres: adiós a las vacaciones para la mayoría de ciudadanos, vuelta al 'cole' -el curso escolar arrancará el próximo lunes- y zanjas en las calles. Obras que, en algunos casos, se prolongarán hasta final de mes, por lo que podrían provocar afecciones a la circulación. Según la información que hace pública la Oficina de Coordinación de Obras de Valencia (Ocoval), son más de medio centenar las actuaciones que hay en marcha actualmente en el cap i casal. Entre ellas, la más destacada por su impacto este verano -dado que se cerraron los túneles y el tráfico de la marginal derecha del viejo cauce- es la que todavía ejecuta el Ciclo Integral del Agua para la renovación de la tubería arterial de agua potable en esta zona. Aunque se ha restablecido el tráfico, los trabajos siguen ocupando el anillo ciclista, el carril izquierdo en Conde Trenor-Pintor López y los carriles centrales de la plaza Tetuán. La previsión es que esta situación se mantenga hasta finales de mes. Muy cerca, en el entorno del paseo de la Alameda con Llano del Real prosiguen hasta mañana las obras de asfaltado, que se realizan en horario nocturno al tratarse de un eje de gran intensidad de tráfico. Finalizado este tramo se acometerán los mismos trabajos entre el puente del Real y el Museo San Pío V hasta el viernes. La mayoría de las zanjas se deben a canalizaciones eléctricas y de gas Otros trabajos de asfaltado son los que ejecuta el Ayuntamiento en la avenida Pérez Galdós, en concreto en un tramo del carril bus que necesitaba mejoras y que quedará liberado el viernes 14. En este vial, sentido Campanar, entre las calles Literato Azorín y San José de la Montañana, únicamente hay dos carriles abiertos al tráfico debido a una intervención de canalización eléctrica que ayer a mediodía provocó retenciones, según informó el Centro de Gestión de Tráfico. Como en el caso anterior, la fecha prevista de finalización es el día 14, una vez empezado el curso escolar con el consiguiente ir y venir de autobuses y vehículos particulares. Además, hay una tercera actuación en Pérez Galdós, muy cerca de Tres Forques, relativa a canalizaciones eléctricas, al igual que en las calles Cuenca, Martínez Aloy y Marqués de Zenete. Este tipo de trabajos, a los que habría que sumar los relacionados con el gas, constituyen el grueso de las obras que se ejecutan actualmente en la ciudad, como es el caso del Cabanyal y Canyamelar, en las calles Francisco Cubells, Progreso y Empar Guillén, o en el entorno de Nuevo Centro, en concreto en Menéndez Pidal y Ricardo Micó. Las calles Enguera, Roteros, Batlia, Pintor Benedito, San Francisco de Borja, Grabador Esteve, Almirante Cadarso, Quatretonda, Huesca, Moratín, Campos Crespo Jacinto Labaila también cuentan con zanjas provocadas por canalizaciones de luz y gas. O por acometidas de desagües, como en Ontinyent o Serpis. Reparaciones de aceras También las obras de reparación de pavimento constituyen un capítulo importante, como sucede en la calle Ruzafa, entre la Gran Vía Marqués del Turia y Xàtiva, que ocupan un tramo de carril izquierdo hasta este viernes. En idéntica situación se encuentra Guillem de Castro, a la altura del MuVIM. En el caso de Juan Llorens y Abastos, las obras de reparación de aceras que comenzaron la semana pasada se prolongarán hasta finales de septiembre. En el barrio de Torrefiel, empezó a mediados de junio la ejecución del proyecto para completar la calzada y las aceras de la calle Río Bidasoa, una de las históricas reivindicaciones vecinales. Continuarán hasta finales de septiembre, al igual que en María Teresa Oller y en Alemany aunque, en estos dos casos, la urbanización está vinculada por la canalización de tuberías. Además de estas actuaciones municipales, continúan las de la plaza de Brujas y el parking, el mercado de Rojas Clemente y la calle Galicia, donde se prosigue el proyecto de peatonalización entre el hotel Westin y un colegio público. las provincias
04/09/2018
Tres de cada cuatro trabajadores valencianos viven del sector servicios
El sector servicios acumula el grueso del empleo de la Comunitat, al dar trabajo a tres de cada cuatro valencianos. Del total de 2.051.500 asalariados a cierre del segundo trimestre, 1.513.200 se dedicaron a negocios relacionados con el turismo, comercio, comunicaciones, actividades financieras y de seguros, inmobiliarias, científicas, artísticas o servicios públicos, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). Con esos registros, el sector servicios ha superado su propio nivel de ocupación previo a la crisis y supone un 73,7% del empleo total, frente al 64,7% de 2008. Dentro del amplio cajón de sastre que engloba, el turismo da empleo a 277.694 valencianos, su cifra más alta desde el estallido de la crisis, según Turespaña, y representa el 13,5% de la fuerza laboral en la Comunitat. Aunque no alcanza todavía sus niveles precrisis, ya que en 2008 ostentaba el 16,6% del empleo, aumenta su distancia frente a la construcción, que llegó a suponer el 13,4% y apenas supera hoy el 6%. Uno de cada ocho trabajadores valencianos se dedica al turismo, que encadena un lustro de crecimiento en empleo. Con su cota más alta desde los 371.828 ocupados que tenía en 2008 -un año después se hundió a 221.633-, el turismo duplica los niveles de la construcción y ya emplea a casi tantas personas como el ladrillo en su mejor momento. El 43% de los nuevos puestos en hostelería o transporte de viajeros en julio son temporales Desde Turisme de la Comunitat destacan la reducción de la tasa de paro en 6,5 puntos en el sector desde 2012, cuando la crisis tuvo mayor incidencia en el empleo. En paralelo, el gasto por turista creció entre un 5,5% y un 6%, según datos de UGT-PV, que incide en que el sector «está tirando de la economía», en palabras de Gonzalo Aranda, su responsable de Hostelería y Turismo. En cuanto a la construcción, se recupera lentamente y desde 2014 mejora sus cifras de empleo, pero sigue lejos de los niveles previos al estallido de la burbuja, con menos de la mitad de asalariados, 127.600 frente a los 300.700 ocupados de 2008. Al margen de que el turismo siga sacando distancia a la construcción, conviene resaltar que el 42,8% de los contratos firmados hasta julio son temporales, frente al 41,31% de 2008, según datos de la Encuesta de Población Activa (EPA). Así, su temporalidad está 14,17 puntos por encima de la media de servicios y 14 por encima del total de la economía. No obstante, el director de Adecco en la Comunitat, Víctor Tatay, recalca que el trabajo eventual no es necesariamente precario. «Un joven que trabaja en los cítricos en invierno puede trabajar en verano con contrato temporal ganando buenas cantidades», asegura, aunque matiza que para ello las empresas deben respetar horarios y dar salarios dignos. Salarios muy bajos Desde la crisis, la evolución del empleo turístico ha sido la de un sector en apogeo por la llegada de trabajadores de otras actividades. Según explica Aranda, se convirtió en «un sector refugio de la crisis» para quienes «aceptan condiciones abusivas por no estar en el paro», como jornadas «extremadamente largas» y salarios «muy bajos». «Históricamente tenía condiciones de trabajo precarias pero ahora más», zanja. Ana Mª García, secretaria de Empleo de CC OO-PV, destaca que «aumenta el nivel de afiliados a la Seguridad Social y el de viajeros y pernoctaciones, así como la rentabilidad del sector», pero no mejoran las condiciones laborales y salariales en un sector «altamente feminizado». También el secretario autonómico de Turismo, Francesc Colomer, pone el foco en la precariedad, con «ayudas de 300.000 euros a las empresas para luchar contra la temporalidad y precariedad o la Mesa de Coordinación con sindicatos y asociaciones turísticas para mejorar la duración de los contratos y las condiciones» que ofrece este sector. Carlos Faubel, vicesecretario general de UGT-PV, insta a «consolidar las condiciones laborales» y señala que la construcción «se recupera tímidamente, aunque jamás volverá a los niveles de 2008». García vincula esa recuperación a la rehabilitación y la eficiencia energética y urge a formarse, ya que «no se encuentran trabajadores con cualificación en el sector». las provincias
30/08/2018
Cuatro de cada cinco autónomos cobrarán el doble durante las bajas con la reforma
Más de 250.000 valencianos podrán contar con 600 euros mensuales al no tener que pagar la cuota si están enfermos
23/08/2018
Las noches tropicales aumentarán cada año un 30 % y habrá más de 65 en Valencia
El número de noches por encima de los 20 grados se ha multiplicado por cuatro en los últimos 75 años
20/08/2018
«Los coches diésel ni los miro»
El ejecutivo de Pedro Sánchez ha declarado la 'guerra al diésel'. Ya lo adelantó en julio la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera: «el diésel tiene los días contados, durará más, durará menos, pero sabemos que su impacto en partículas y el aire que respiramos es suficientemente importante como para ir pensando en un proceso de salida». Ahora, la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha confirmado esta premisa y el cambio vendrá en forma de subida de impuestos. La nueva fiscalidad del diésel será uno de los puntos clave de los nuevos Presupuestos Generales del Estado de 2019. Así, está previsto que en enero sea un euro y medio más caro llenar el depósito de gasóleo. De esta forma se pretende equiparar el impuesto del gasóleo con el de la gasolina- tradicionalmente más caro- como arma para reducir los niveles de CO2 y ajustarse a la normativa ecológica europea. La 'Euro 6', que entró en vigor en 2014, es un compromiso global de los países miembros para reducir y eliminar- si fuese posible- la contaminación producida por el uso de carburantes. Es más, las amenazas han empezado a surtir efecto. En julio descendieron las ventas de turismos diésel a particulares en un 31% y, además, sólo supusieron un 20% de las adquisiciones. Como ha podido verificar LAS PROVINCIAS, los futuros compradores tiene en cuenta la deriva que está sufriendo el gasóil a la hora de comparar modelos de vehículos: «Los coches diésel, de entrada son más caros que los gasolina. Antes, si lo ibas a usar mucho valía la pena comprarlo porque cada vez que llenabas el depósito salia más barato y, al final, amortizabas el dinero de más que habías pagado por él. Pero ahora que van a subir el precio, no vale para nada la pena», comenta Laura Aparicio, joven valenciana que está barajando comprarse vehículo nuevo. A la pregunta de si cabe la posibilidad de que adquiera un coche de gasóleo responde tajante: «Yo los diésel ni los miro, van a desaparecer». La polución por el uso de carburantes Cuando pensamos en contaminación atmosférica, automáticamente centramos el foco de atención en el CO2, causante principal del efecto invernadero. Estas emisiones, aunque muy peligrosas, no son las únicas. Los NOx, nomenclatura que engloba a todos los compuestos químicos gaseosos que se forman por la combinación de oxígeno y nitrógeno, son los responsables, en gran medida, de la nube negra y tóxica- coloquialmente llamada boina- que cubre el cielo de las ciudades durante días; y es el motor diésel el lugar idóneo para que se generen. Las condiciones de temperatura y presión bajo las que trabaja provocan que la emisión de NOx sea muy superior a la emitida por el motor de gasolina, como recoge Diariomotor. No obstante, no sólo son preocupantes estos gases, sino que la ceniza generada por la combustión del gasóleo presenta benzopirenos: partículas altamente cancerígenas. En resumidas cuentas, los diésel, así presentados, generan rechazo de compra a cualquiera. Sin embargo, con la entrada de la medida 'Euro 6', los fabricantes han tenido que adaptarse a las exigencias de la normativa europea y los nuevos motores distan bastante de los antiguos. Los actuales contienen filtros antipartículas para atrapar los benzopirenos y, además, han de incluir un aditivo denominado 'Adblue'. Básicamente, el Adblue es un líquido- no contaminante, incoloro, inodoro y no inflamable- que contribuye a disminuir los productos perjudiciales derivados de la combustión del motor. Es decir, los fabricados a partir de 2014- tras la Euro 6- contaminan parecido a los gasolina. Sergio Coller, vendedor de vehículos de Ocasión en el grupo PSA (Peugeot, Citroen y Opel) en Valencia, se muestra indignado con el futuro impuesto al diésel: «Es de locos que se perjudique a la gente que compra coches con motores cuyas emisiones son igual o más bajas que las de los motores gasolina. Es de esperar que los impuestos se metan sólo con aquellos vehículos antiguos cuyas emisiones sean altas. No debería discernirse entre diésel o gasolina porque si yo me compro un diésel actual que contamina poco, '¿por qué me tienen que perjudicar a mi?'», manifiesta. Coller expresa, también, que no se espera sacar ningún tipo de oferta para incentivar la compra de coches gasóleo, a pesar de que los datos del ultimo mes registren un descenso global en su adquisición: «Nosotros en este aspecto estamos tranquilos. Si miras las fichas técnicas de nuestros motores verás que las emisiones de CO2 son menores que en los gasolina, entonces no tenemos el por qué incentivar su compra. Eso sí, toda esta controversia ha generado que el cliente este dudoso y venga preguntando las implicaciones futuras que supone llevarse un diésel». Estas dudas que señala Coller se hacen latentes en Manuel García, posible comprador que entra al concesionario de Peugeot en Valencia: «No tengo muy claro qué hacer con todo este revuelo en torno al diésel. Estoy mirando ofertas porque quiero cambiarme de coche, pero igual me espero a que 'casque' del todo el que ya tengo y así veo cómo va avanzando el asunto. Pero vamos, que si el precio del diésel sube mucho, tengo más que claro que compraré un gasolina», sentencia el joven. La subida del precio de este combustible preocupa, no sólo al consumidor sino también al distribuidor. Felipe Badenes, jefe de departamento de Repsol, se muestra inquieto: «Esta situación nos afecta porque viene menos gente a poner diésel, y menos gente se traduce en menos dinero», declara. De hecho, confirma que en la gasolinera que regenta sí que han notado los efectos de la guerra al gasóleo: «Antes el consumo de diésel era el predominante. Ahora, están bastante equiparados, incluso me atrevería a decir que se pone más gasolina». Con todo, Badenes explica que han de adaptarse a los nuevos tiempos que corren para no sufrir en exceso la caída en la compra del combustible en cuestión: «A mí a y mi equipo nos han dado un curso sobre surtidores de energía eléctrica, que poco a poco sustituirán a las de gasóleo. Al final, es el futuro y es bueno para el medio ambiente. Es más, yo creo que en 2019 se van a dejar de fabricar coches diésel en favor de los híbridos». Reinventarse o morir No todas las marcas automovilísticas se ven afectadas por el creciente rechazo al diésel. Algunas como Toyota han decidido sumarse a la 'marea verde' en vistas de lo que podía pasar: «Hace 21 años que hacemos híbridos, -expresa José María Gómez, gerente de Toyota Valencia-. Cuando 'desde arriba' se apostó por esto, todos los trabajadores pensamos que estaban locos por que '¿qué íbamos a hacer sin el diésel?'. Ahora el 80% de lo que vendemos es híbrido». Gómez argumenta que la subida del gasóleo les afecta de forma 'anecdótica' debido a ese giro hacia lo eléctrico: «Los concesionarios y las marcas que sí que tienen el 100% de vehículos diésel han notado un bajón importante. Nosotros hace mucho tiempo que tenemos la mentalidad de que el futuro es el híbrido. Eso sí, hemos percibido que los pocos diésel que mantenemos, como el RAV 4, cada vez se demandan menos». El gerente de Toyota Valencia cuenta entre risas que, cuando han realizado campañas en redes sociales para fomentar la compra de los escasos modelos de gasóleo de los que disponen, la reacción no ha sido la deseada: «En Facebook y Twitter los comentarios de los clientes en anuncios sobre este tipo de turismos son siempre negativos. Pero bueno, hace tiempo que entramos en punto muerto: a vender lo poco que queda y a dejar de fabricarlos». Los diésel están de capa caída, a pesar de que los fabricantes hayan adaptado los nuevos motores a la normativa 'Euro 6'. El Gobierno en enero subirá en 1,5 euros el precio del diésel y prevé acabar con él a través de diferentes mecanismos- aún no detallados- que no disciernen entre tipos de motor, a sabiendas de que son los anteriores a 2014 los realmente contaminantes. De todas formas, diversas gasolineras y marcas de vehículos se adelantan a las consecuencias que ya se entrevén- la caída de la venta en julio es un ejemplo- y buscan soluciones 'verdes' que atraigan al cliente, uno que ahora ya no sabe qué comprar. las provincias
16/08/2018
El tren de la costa suma otro año de espera
El tren de la costa es, junto al corredor mediterráneo, una de las infraestructuras ferroviarias más reivindicadas de la Comunitat desde hace décadas, en concreto, desde comienzos de los setenta cuando dejó de funcionar la línea entre Carcaixent y Dénia. Sin embargo, a pesar de los últimos anuncios del Ministerio de Fomento (léase nuevo Plan de Cercanías y Presupuestos del Estado para este año), la ansiada conexión ferroviaria entre Valencia y Alicante por la costa vuelve a acumular otro año de retraso. Porque precisamente ahora se cumplen doce meses desde que el departamento que actualmente dirige José Luis Ábalos remitiera al Ministerio de Medio Ambiente (hoy llamado de Transición Ecológica) el expediente de evaluación ambiental del estudio informativo de esta infraestructura para que redactara el correspondiente informe de impacto ambiental, paso previo a la elaboración del proyecto de construcción. Esto para el tramo que discurrirá por Gandia, Oliva y Dénia. Desde entonces, ningún avance, según han reconocido fuentes de Fomento, que indicaron a este periódico que el tren de la costa «sigue pendiente de la DIA (declaración de impacto ambiental)». Este informe, además, es el que debe dar respuesta a las alegaciones presentadas, un total de 255 procedentes tanto de particulares como de organismos públicos (ayuntamientos afectados y Generalitat que, en algunos casos, plantearon argumentos contrarios entre sí). El plan 'Uneix' califica de «imprescindible» la ejecución del tren para conectar el litoral Por ahora tampoco ha habido avances con la partida comprometida en los presupuestos estatales para este año: 150.000 euros para los estudios y proyectos para la duplicación de vía entre Cullera y Gandia, que constituye la primera fase del tren de la costa y que figura en el nuevo Plan de Cercanías presentado en diciembre del año pasado. En aquel documento, pactado con la Generalitat, también se incluía la prolongación de la conexión férrea hasta Oliva. En el calendario planteado por Fomento (entonces con Íñigo de la Serna al frente) figura como previsión para el segundo semestre de este ejercicio la licitación de la redacción del proyecto constructivo para desdoblar los 26 kilómetros que existen actualmente en vía única entre Cullera y Gandia. Transcurridos dos meses (julio y agosto) tampoco ha habido anuncios sobre esta actuación. Paradas en los municipios El ministerio que dirige José Luis Ábalos también tiene pendiente pronunciarse sobre la petición que realizó a comienzos de año el Consell, cuando asumió las reivindicaciones de los municipios afectados por la infraestructura y planteó paradas en todos los municipios por los que discurre el tren de la costa. Es decir, que no sólo se contemple como un tren de alta capacidad sino como un Media Distancia o Cercanías. En este sentido, el plan de infraestructuras 'Uneix' presentado por el Consell -y que acaba de salir a información pública- califica de «imprescindible» la ejecución de la conexión ferroviaria entre Valencia y Alicante por la costa al considerarla «básica» para la vertebración del litoral de la Comunitat. Este podría ser uno de los temas para abordar en la comisión del Plan de Cercanías que Fomento anunció en diciembre entre las dos administraciones y que, hasta el momento, aún no ha mantenido ningún encuentro a pesar de que iban a realizarse cada seis meses. Es una de las comisiones que tanto el ministro como el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, anunciaron en su primer encuentro en la Generalitat el pasado julio y a la que sumaron otras dos comisiones: una mixta para abordar temas de infraestructuras y otra específica sobre la AP-7. las provincias
13/08/2018
Cómo ponérselo difícil a los ladrones en verano
Se frotan las manos en cuanto se atisba el verano. Los registros policiales hablan de hasta un tercio más de robos domésticos en este periodo; las casas vacías de gente se llenan de posibilidades para los ladrones. Claro que hay formas de ponérselo un poco más complicado sin recurrir a pedirle por favor al allegado de turno que pase cada tres días a subir y bajar las persianas y retirar el correo del buzón para disimular. Contratar un servicio profesional es la opción más directa. Y, generalmente, la más eficaz. En España, según datos del Ministerio del Interior al cierre de 2016, existían ya 1.677.690 alarmas privadas, que se dispararon 73.607.442 veces. Ese año, los cuerpos de seguridad del Estado atendieron 153.079 avisos; de ellos, 32.656 resultaron reales. Securitas Direct, Prosegur o Tyco son algunas de las compañías que operan en el país. Sus tarifas rondan el euro al día, pero cambian según la localización, el tipo o el tamaño de la vivienda. Si Macaulay Culkin pudo en 'Solo en casa', cualquiera un poco mañoso es capaz de proteger en alguna medida el hogar sin necesidad de pagar cuotas. Las cámaras de videovigilancia se venden por entre 40 y 100 euros, según sus prestaciones, y permiten tener controlado un espacio en todo momento desde la pantalla del móvil. Nest, parte de la macrocorporación Alphabet, ofrece además de cámaras, alarmas y timbres inteligentes. Un mercado que, según la Asociación Española de Domótica e Inmótica, crece un 12% anualmente. Y el pasado mes de junio llegaba a España Google Home, el asistente del metabuscador que permite controlar todos estos accesorios domésticos de viva voz o desde el teléfono. También es posible construir un sistema de seguridad eficaz sin tanto desembolso. Sighthound es una 'app' para Windows y Mac que recicla una webcam en un ojo digital potenciado por Inteligencia artificial (IA), capaz de detectar automáticamente movimientos sospechosos y enviar una notificación al móvil. Con un par de 'clicks' de configuración -una operación realmente sencilla- se pueden delimitar zonas (por ejemplo, activar cuando una figura humana se acerque a la puerta de entrada, y no cada vez que el vecino de enfrente vuelva a casa); identificar los tamaños y formas (para que no lo dispare una mascota); o encender y apagar sus funciones por periodos (para no alertar de incidencias durante la hora en la que limpian la casa o grabar toda la actividad en el jardín durante la noche). La aplicación básica es gratuita, pero limitada a una sola cámara. Para utilizar varias y acceder a más servicios -versión pro- es preciso pasar antes por caja. Digi-Watcher, Yawcam, IP Camera Adapter, DeskShare, iSpy..., existen otras aplicaciones con funcionalidades más o menos parecidas. Cada una ofrece prestaciones y precios diferentes, osea que la elección es al gusto y al tamaño de la cartera. Incluso un 'smartphone' de no más de un lustro puede transformarse en cámara de videovigilancia: Alfred, Manything, Presence, WanderCam, entre otras 'apps' para iOS y Android, tramitan esta conversión. La configuración en todas ellas no exige un doctorado. Y los manitas -'makers', en el argot- con tiempo para desengranar los tutoriales de webs como instructables.com o wikihow.com e ingenio para ponerlos en práctica pueden fortificar su vivienda gracias a numerosos sensores; de presión, de movimiento o hasta láseres al más puro estilo 'Misión Imposible' pueden comprarse por 10 o 15 euros la unidad. El puesto de mando donde se conectan y controlan los receptores no tiene por qué ser un pesado ordenador de sobremesa que se pase todo el verano encendido, con el consumo energético que conlleva. Basta con un miniordenador, tipo Arduino o una Raspberry Pi, padrinos de la revolución 'do-it-yourself' (hágalo usted mismo) electrónica, que por menos de 30 euros ejercen de centro neurálgico entre los distintos detectores que protegen el hogar, permitiendo además enviar las lecturas por internet. La dificultad aquí es mayor, pero la información y las ayudas son abundantes en los foros citados. Protección de datos. Seguridad en el ocio y el negocio En verano, los ladrones no ponen sus miras solo en los hogares, también en los negocios que bajan la persiana durante unas semanas. En 2017, la Agencia de Protección de Datos contaba con 345.663 inscripciones de entidades privadas en su archivo de videovigilancia. La mayoría (76.043) corresponden a comercios, seguidos de hostelería (40.307), comunidades de propietarios (33.601) y sanidad (19.287). Este registro es necesario solo si las imágenes se almacenan. Límites legales Gracias a la sencillez de los miniordenadores -que se pueden adquirir con kits de iniciación-, el límite lo ponen el tiempo y las ganas. ¿Un pequeño motor que suba y baje las persianas? Hecho. ¿Bombillas por control remoto? Veinte euros. Construirse un jardinero robotizado que se encargue de regar las plantas o un dispensador de comida para las mascotas, al alcance de la mano. La página oficial de Arduino, por ejemplo, ofrece más de un centenar de tutoriales con el término 'seguridad'. Uno de ellos explica cómo conectar un sensor de movimiento a una pistola. De agua, claro. Montarse uno su propia estación de videovigilancia es posible. Pero, ¿es legal? ¿Qué se puede hacer, y qué no, con las imágenes que graba una cámara en tu casa? El año pasado, el noruego Tor Sigurd Bransdal fue multado con 8.000 euros por las autoridades de su país tras grabar y difundir en Facebook las imágenes de unos ladrones que asaltaron su negocio. En 2017, un total de 4.137 particulares españoles tenían el permiso necesario de la Agencia de Protección de Datos para filmar el interior de sus viviendas y sus alrededores, frente a las 345.663 entidades, empresas y negocios de titularidad privada facultados ese mismo año para disponer de sus propios sistemas de vigilancia. Esta licencia es obligatoria si se almacenan las imágenes en un disco duro, un trámite que se suele omitir por desconocimiento. La reglamentación vigente obliga también a señalar claramente a los posibles intrusos que están siendo grabados mientras delinquen. Si se almacenan las imágenes grabadas, hay que informar con carteles a los posibles intrusos ¡Y ojo! Aunque contratar una empresa de seguridad o montar un sistema de videovigilanca casero pueda parecer una forma de cerrar la ventana a los hurtos veraniegos, hacerlo sin celo o sin conocimiento suficiente puede ser más bien abrirles la puerta trasera. Ningún aparato conectado a la red está cien por cien seguro. La investigadora Kashmir Hill detalla en un artículo para la revista 'Forbes' la facilidad con la que accedió a la domótica de la casa de unos desconocidos elegidos al azar. Un fallo en el 'software' de la empresa Insteon, que provee numerosos accesorios, como bombillas, termostatos y puertas inteligentes, le permitió tomar el control de un hogar aleatorio, abriendo y cerrando la puerta del garaje o encendiendo y apagando las luces intermitentemente. Un estudio reciente de Ikerfel para Securitas Direct apunta que los ladrones también han modernizado sus herramientas, valiéndose de sensores 'bluethoot' para comprobar si una residencia está vacía. También la picaresca avanza al mismo ritmo que la tecnología. Hace unos meses, Burger King emitió un anuncio por televisión en el que un joven preguntaba en voz alta al asistente de Alphabet -usando el comando 'Ok, Google'- por una de sus nuevas hamburguesas. Los aparatos de los hogares que tenían sintonizado el anuncio identificaron la señal de voz como si proviniese del dueño de la casa, y procedieron a buscar el producto. Sin las debidas medidas de seguridad, los delincuentes pueden explotar este tipo de fallos: Ok, Google; Oye Siri; Alexa... Ábrete Sésamo. EN CIFRAS 73 millones de avisos emitieron las 1.677.690 alarmas particulares instaladas en España en 2016. 153.079 de ellos fueron atendidos por los cuerpos de seguridad del Estado, y 32.656 resultaron casos delictivos. Un euro al día es la tarifa media que suelen aplicar las principales empresas de seguridad privada. El precio puede variar por la localización o la estructura de la vivienda, y según las prestaciones contratadas. 12%El mercado de la domótica, en el que se incluye la videovigilancia, crece a este ritmo en los últimos años. El desembarco de Google Home se produjo sin mucha promoción, pero algunas distribuidoras especializadas, como Mediamarkt, apuntan al 95% del 'stock' vendido. 4.137 particulares tienen la licencia obligatoria de la Agencia de Protección de Datos para grabar todo lo que ocurre en su hogar. Un trámite que, por desconocimiento, se suele omitir. las provincias