18/09/2015
Suprimir el aparcamiento nocturno del carril bus dejaría sin plaza a 12.700 coches
Las asociaciones de consumidores y empresarios de teatro se suman al rechazo de hosteleros y vecinos ante la medida municipal
Alrededor de 12.700 vehículos. Es la cantidad aproximada de coches que se verían afectados por la intención del Ayuntamiento de Valencia de suprimir la posibilidad de estacionar por la noche en el carril bus de la ciudad, tal y como avanzó el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, durante una jornada organizada por el Colegio de Ingenieros de Caminos.
El cálculo, realizado con las medidas de un coche de unos cinco metros de longitud, se ha realizado tomando como referencia los 79 kilómetros de carril bus que hay en Valencia y eliminando aproximadamente un 20% de espacio que corresponde a las intersecciones de las calles, el hueco de los contenedores y los vados de garajes.
La cifra representaría un mínimo de 25.000 personas que se desplazan a Valencia en coche y lo dejan en el carril bus durante la noche, bien porque se acercan a una zona de ocio bien porque en su barrio no hay suficientes plazas de aparcamiento o parkings públicos y utilizan este carril para deja el vehículo, como apuntaba ayer la presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos, María José Broseta.
En el caso de la calle de la Paz, por ejemplo, que sirve de estacionamiento para aquellos ciudadanos que se mueven por Ciutat Vella, con una longitud de 477 metros podrían aparcar 75 coches. Mientras, en el caso de la gran vía Marqués del Turia, son 423 vehículos los que pueden estacionar en los dos lados de la calzada, es decir, en sentido puente de Aragón y en sentido túnel de Fernando el Católico. Ruzafa y el Ensanche son las zonas de ocio que se ven beneficiadas de la existencia de carril bus en estas vías.
Ordenanza de circulación
Aunque todavía no hay fechas para su puesta en marcha, el concejal Grezzi reconoció que la medida se incluiría dentro de la modificación de la ordenanza de circulación, cuya moción para iniciar los trámites de cambio se iniciaron precisamente en la junta de gobierno municipal de la semana pasada.
Durante la presentación del Día europeo sin coches, el edil insistió en la necesidad de «potenciar acciones de movilidad sostenible, ya que no es compatible con el fomento del uso del coche».
Y, aunque habló de buscar el consenso de los agentes implicados, lo cierto es que no lo hizo al realizar el anuncio de que tenía «el compromiso personal de trabajar en que los carriles bus queden vacíos de coches durante la noche». Una afirmación que ha generado el rechazo de vecinos, hosteleros, empresarios de teatro y consumidores. Así, en este último caso, el presidente de la Asociación Valenciana de Consumidores y Usuarios (Avacu), Fernando Móner, lamentó que se haya generado polémica sin que existiera «controversia»o quejas sobre el tema.
A su juicio, «es un carril muy utilizado por los usuarios que salen por la noche pero también por los vecinos si no encuentran plaza de aparcamiento». Móner también lamentó que se vincule el uso de este carril con el consumo de alcohol pues «llevamos años diciendo, y haciendo campañas, sobre la responsabilidad al volante».
«Los que usan el coche obviamente están perfectamente concienciados de que no debe consumir alcohol. Al revés, puede que quien no coja vehículo se tome alguna copa más», reflexionó. De ahí que pida a los políticos «que busquen consenso y hablen con consumidores, vecinos, etcétera para que entre todos veamos los pros y contras de las medidas». «Creo que el Ayuntamiento de Valencia está tomando algunas decisiones buenas pero otras, cómo ésta, debe consensuarlas más», aseguró el presidente de Avacu.
En la misma línea se manifestó el vicepresidente de la Asociación Valenciana de Empresas de Teatro y Circo (Avetid), José Saiz, quien explicó que la medida «influirá negativamente en los espacios escénicos del centro histórico» ya que muchos espectadores usan el carril bus para dejar el coche por la noche «y disfrutar de un rato de ocio».
«Entre eso y las obras en la calle San Vicente lo estamos teniendo difícil», comentó. Para el representante de Avetid, este tipo de medidas deberían hablarse con los sectores implicados (algo que también reclamaron desde la Federación de Hostelería por el impacto negativo que tendrá). «No sólo afecta al centro sino a cualquier espacio de espectáculo. Habría intentar no poner trabas para aparcar. Lo que hay que hacer es facilitar el desplazamiento de la gente», reclamó.
las provincias
El cálculo, realizado con las medidas de un coche de unos cinco metros de longitud, se ha realizado tomando como referencia los 79 kilómetros de carril bus que hay en Valencia y eliminando aproximadamente un 20% de espacio que corresponde a las intersecciones de las calles, el hueco de los contenedores y los vados de garajes.
La cifra representaría un mínimo de 25.000 personas que se desplazan a Valencia en coche y lo dejan en el carril bus durante la noche, bien porque se acercan a una zona de ocio bien porque en su barrio no hay suficientes plazas de aparcamiento o parkings públicos y utilizan este carril para deja el vehículo, como apuntaba ayer la presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos, María José Broseta.
En el caso de la calle de la Paz, por ejemplo, que sirve de estacionamiento para aquellos ciudadanos que se mueven por Ciutat Vella, con una longitud de 477 metros podrían aparcar 75 coches. Mientras, en el caso de la gran vía Marqués del Turia, son 423 vehículos los que pueden estacionar en los dos lados de la calzada, es decir, en sentido puente de Aragón y en sentido túnel de Fernando el Católico. Ruzafa y el Ensanche son las zonas de ocio que se ven beneficiadas de la existencia de carril bus en estas vías.
Ordenanza de circulación
Aunque todavía no hay fechas para su puesta en marcha, el concejal Grezzi reconoció que la medida se incluiría dentro de la modificación de la ordenanza de circulación, cuya moción para iniciar los trámites de cambio se iniciaron precisamente en la junta de gobierno municipal de la semana pasada.
Durante la presentación del Día europeo sin coches, el edil insistió en la necesidad de «potenciar acciones de movilidad sostenible, ya que no es compatible con el fomento del uso del coche».
Y, aunque habló de buscar el consenso de los agentes implicados, lo cierto es que no lo hizo al realizar el anuncio de que tenía «el compromiso personal de trabajar en que los carriles bus queden vacíos de coches durante la noche». Una afirmación que ha generado el rechazo de vecinos, hosteleros, empresarios de teatro y consumidores. Así, en este último caso, el presidente de la Asociación Valenciana de Consumidores y Usuarios (Avacu), Fernando Móner, lamentó que se haya generado polémica sin que existiera «controversia»o quejas sobre el tema.
A su juicio, «es un carril muy utilizado por los usuarios que salen por la noche pero también por los vecinos si no encuentran plaza de aparcamiento». Móner también lamentó que se vincule el uso de este carril con el consumo de alcohol pues «llevamos años diciendo, y haciendo campañas, sobre la responsabilidad al volante».
«Los que usan el coche obviamente están perfectamente concienciados de que no debe consumir alcohol. Al revés, puede que quien no coja vehículo se tome alguna copa más», reflexionó. De ahí que pida a los políticos «que busquen consenso y hablen con consumidores, vecinos, etcétera para que entre todos veamos los pros y contras de las medidas». «Creo que el Ayuntamiento de Valencia está tomando algunas decisiones buenas pero otras, cómo ésta, debe consensuarlas más», aseguró el presidente de Avacu.
En la misma línea se manifestó el vicepresidente de la Asociación Valenciana de Empresas de Teatro y Circo (Avetid), José Saiz, quien explicó que la medida «influirá negativamente en los espacios escénicos del centro histórico» ya que muchos espectadores usan el carril bus para dejar el coche por la noche «y disfrutar de un rato de ocio».
«Entre eso y las obras en la calle San Vicente lo estamos teniendo difícil», comentó. Para el representante de Avetid, este tipo de medidas deberían hablarse con los sectores implicados (algo que también reclamaron desde la Federación de Hostelería por el impacto negativo que tendrá). «No sólo afecta al centro sino a cualquier espacio de espectáculo. Habría intentar no poner trabas para aparcar. Lo que hay que hacer es facilitar el desplazamiento de la gente», reclamó.
las provincias
