16/08/2018
El tren de la costa suma otro año de espera
El tren de la costa es, junto al corredor mediterráneo, una de las infraestructuras ferroviarias más reivindicadas de la Comunitat desde hace décadas, en concreto, desde comienzos de los setenta cuando dejó de funcionar la línea entre Carcaixent y Dénia. Sin embargo, a pesar de los últimos anuncios del Ministerio de Fomento (léase nuevo Plan de Cercanías y Presupuestos del Estado para este año), la ansiada conexión ferroviaria entre Valencia y Alicante por la costa vuelve a acumular otro año de retraso.
Porque precisamente ahora se cumplen doce meses desde que el departamento que actualmente dirige José Luis Ábalos remitiera al Ministerio de Medio Ambiente (hoy llamado de Transición Ecológica) el expediente de evaluación ambiental del estudio informativo de esta infraestructura para que redactara el correspondiente informe de impacto ambiental, paso previo a la elaboración del proyecto de construcción. Esto para el tramo que discurrirá por Gandia, Oliva y Dénia.
Desde entonces, ningún avance, según han reconocido fuentes de Fomento, que indicaron a este periódico que el tren de la costa «sigue pendiente de la DIA (declaración de impacto ambiental)». Este informe, además, es el que debe dar respuesta a las alegaciones presentadas, un total de 255 procedentes tanto de particulares como de organismos públicos (ayuntamientos afectados y Generalitat que, en algunos casos, plantearon argumentos contrarios entre sí).
El plan 'Uneix' califica de «imprescindible» la ejecución del tren para conectar el litoral
Por ahora tampoco ha habido avances con la partida comprometida en los presupuestos estatales para este año: 150.000 euros para los estudios y proyectos para la duplicación de vía entre Cullera y Gandia, que constituye la primera fase del tren de la costa y que figura en el nuevo Plan de Cercanías presentado en diciembre del año pasado. En aquel documento, pactado con la Generalitat, también se incluía la prolongación de la conexión férrea hasta Oliva.
En el calendario planteado por Fomento (entonces con Íñigo de la Serna al frente) figura como previsión para el segundo semestre de este ejercicio la licitación de la redacción del proyecto constructivo para desdoblar los 26 kilómetros que existen actualmente en vía única entre Cullera y Gandia. Transcurridos dos meses (julio y agosto) tampoco ha habido anuncios sobre esta actuación.
Paradas en los municipios
El ministerio que dirige José Luis Ábalos también tiene pendiente pronunciarse sobre la petición que realizó a comienzos de año el Consell, cuando asumió las reivindicaciones de los municipios afectados por la infraestructura y planteó paradas en todos los municipios por los que discurre el tren de la costa. Es decir, que no sólo se contemple como un tren de alta capacidad sino como un Media Distancia o Cercanías.
En este sentido, el plan de infraestructuras 'Uneix' presentado por el Consell -y que acaba de salir a información pública- califica de «imprescindible» la ejecución de la conexión ferroviaria entre Valencia y Alicante por la costa al considerarla «básica» para la vertebración del litoral de la Comunitat.
Este podría ser uno de los temas para abordar en la comisión del Plan de Cercanías que Fomento anunció en diciembre entre las dos administraciones y que, hasta el momento, aún no ha mantenido ningún encuentro a pesar de que iban a realizarse cada seis meses. Es una de las comisiones que tanto el ministro como el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, anunciaron en su primer encuentro en la Generalitat el pasado julio y a la que sumaron otras dos comisiones: una mixta para abordar temas de infraestructuras y otra específica sobre la AP-7.
las provincias
Porque precisamente ahora se cumplen doce meses desde que el departamento que actualmente dirige José Luis Ábalos remitiera al Ministerio de Medio Ambiente (hoy llamado de Transición Ecológica) el expediente de evaluación ambiental del estudio informativo de esta infraestructura para que redactara el correspondiente informe de impacto ambiental, paso previo a la elaboración del proyecto de construcción. Esto para el tramo que discurrirá por Gandia, Oliva y Dénia.
Desde entonces, ningún avance, según han reconocido fuentes de Fomento, que indicaron a este periódico que el tren de la costa «sigue pendiente de la DIA (declaración de impacto ambiental)». Este informe, además, es el que debe dar respuesta a las alegaciones presentadas, un total de 255 procedentes tanto de particulares como de organismos públicos (ayuntamientos afectados y Generalitat que, en algunos casos, plantearon argumentos contrarios entre sí).
El plan 'Uneix' califica de «imprescindible» la ejecución del tren para conectar el litoral
Por ahora tampoco ha habido avances con la partida comprometida en los presupuestos estatales para este año: 150.000 euros para los estudios y proyectos para la duplicación de vía entre Cullera y Gandia, que constituye la primera fase del tren de la costa y que figura en el nuevo Plan de Cercanías presentado en diciembre del año pasado. En aquel documento, pactado con la Generalitat, también se incluía la prolongación de la conexión férrea hasta Oliva.
En el calendario planteado por Fomento (entonces con Íñigo de la Serna al frente) figura como previsión para el segundo semestre de este ejercicio la licitación de la redacción del proyecto constructivo para desdoblar los 26 kilómetros que existen actualmente en vía única entre Cullera y Gandia. Transcurridos dos meses (julio y agosto) tampoco ha habido anuncios sobre esta actuación.
Paradas en los municipios
El ministerio que dirige José Luis Ábalos también tiene pendiente pronunciarse sobre la petición que realizó a comienzos de año el Consell, cuando asumió las reivindicaciones de los municipios afectados por la infraestructura y planteó paradas en todos los municipios por los que discurre el tren de la costa. Es decir, que no sólo se contemple como un tren de alta capacidad sino como un Media Distancia o Cercanías.
En este sentido, el plan de infraestructuras 'Uneix' presentado por el Consell -y que acaba de salir a información pública- califica de «imprescindible» la ejecución de la conexión ferroviaria entre Valencia y Alicante por la costa al considerarla «básica» para la vertebración del litoral de la Comunitat.
Este podría ser uno de los temas para abordar en la comisión del Plan de Cercanías que Fomento anunció en diciembre entre las dos administraciones y que, hasta el momento, aún no ha mantenido ningún encuentro a pesar de que iban a realizarse cada seis meses. Es una de las comisiones que tanto el ministro como el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, anunciaron en su primer encuentro en la Generalitat el pasado julio y a la que sumaron otras dos comisiones: una mixta para abordar temas de infraestructuras y otra específica sobre la AP-7.
las provincias
