23/08/2016
Tráfico inundará de radares y Guardia Civil 14 tramos de carreteras peligrosas
Reducir a la mitad el número de víctimas mortales en la carretera entre 2010 y 2020 es el objetivo marcado por la Unión Europea para todos los estados miembros y, para cumplir este mandato, la Dirección General de Tráfico (DGT) está optando por incrementar la vigilancia en los viales, principalmente ante los excesos con el acelerador, ya que más de 300 personas mueren cada año en accidentes en los que la velocidad es un factor concurrente.
En esta ocasión, la DGT se va a centrar en las carreteras secundarias y, muy especialmente, en los tramos de estos viales calificados como más peligrosos tanto por los excesos de velocidad detectados como por la siniestralidad que presentan. En el caso de la Comunitat, son 14 los espacios en los que Tráfico ha previsto un mayor control de la vigilancia de la velocidad tanto con medio policiales (agentes de la Guardia Civil de Tráfico) como automáticos (radares).
En concreto, se trata de los denominados tramos de Intensificación de la Vigilancia de la Velocidad (Invive) que se reparten en siete en la provincia de Castellón, cinco en la de Valencia y otros dos en Alicante. En total, algo más de 250 kilómetros de viales en los que la DGT centrará la vigilancia para tratar de que los conductores respeten los límites de velocidad.
En Castellón, las patrullas y los radares se centrarán especialmente en la CV-10, que une la A-7 a la altura de la Vilavella y la N-232 en la Jana; en la N-340 (en la costa de la provincia) y en la N-232 (de Vinaroz hacia el interior); mientras que en Valencia la vigilancia se ampliará en la CV-60 (de l'Olleria a Beniflà), la CV-40 (de Canals a Albaida) y en la N-330 a su paso por la provincia (entre Ayora y el Rincón de Ademuz, aproximadamente). Por último, en Alicante la DGT se centrará en dos tramos de la N-332 (nacional que discurre en su mayor parte por la costa).
En los citados 14 tramos Invive, la DGT ha constatado los mayores efectos combinados de excesos de velocidad (que en algunos casos superan los 30 kilómetros hora al máximo permitido) accidentalidad y mortalidad en los cinco años comprendidos entre 2010 y 2014, por lo que, en cada uno de ellos y además del aumento de la vigilancia, ha puesto en marcha un proyecto para delimitarlos con señales que informen del riesgo y del tramo en el que se extiende el control de velocidad.
El refuerzo de la vigilancia de la velocidad no se limita únicamente a estos 14 tramos y se extenderá también al resto de vías convenciones. De hecho, desde ayer y hasta el próximo domingo, la DGT va a llevar a cabo una campaña específica de intensificación de los controles de velocidad «para recordar a los conductores la importancia de respetar los límites y para comprobar que se cumplen», según indicaron.
En este línea, en el último estudio de medición de la velocidad realizado por la DGT, los indicadores obtenidos describen que las vías convencionales limitadas a 90 kilómetros hora son las carreteras donde más se incumplen los límites de velocidad. De hecho, alrededor del 40% de los conductores circulan a una velocidad superior a la permitida. De ellos, uno de cada cuatro superan la velocidad en más de 10 kilómetros por hora y un 12% en más de 20. En el caso de las vías limitadas a 100 kilómetros por hora, el porcentaje de vehículos que superan la velocidad establecida es algo menor.
Debido a esta situación, anunciaron que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles en este tipo de vías, carreteras que presentan un mayor riesgo vial y que registran ocho de cada diez fallecidos.
Desde la DGT, también quisieron recordar que un aumento del 5% en la velocidad provoca aproximadamente un incremento del 10% en los accidentes que causan traumatismos y del 20% en los accidentes con víctimas mortales. Además, a partir de 80 kilómetros por hora es «prácticamente imposible» que un peatón salve la vida en un atropello, mientras que a una velocidad de 30 kilómetros por hora, el riesgo de muerte del peatón se reduce a 10%, explicaron.
las provincias
En esta ocasión, la DGT se va a centrar en las carreteras secundarias y, muy especialmente, en los tramos de estos viales calificados como más peligrosos tanto por los excesos de velocidad detectados como por la siniestralidad que presentan. En el caso de la Comunitat, son 14 los espacios en los que Tráfico ha previsto un mayor control de la vigilancia de la velocidad tanto con medio policiales (agentes de la Guardia Civil de Tráfico) como automáticos (radares).
En concreto, se trata de los denominados tramos de Intensificación de la Vigilancia de la Velocidad (Invive) que se reparten en siete en la provincia de Castellón, cinco en la de Valencia y otros dos en Alicante. En total, algo más de 250 kilómetros de viales en los que la DGT centrará la vigilancia para tratar de que los conductores respeten los límites de velocidad.
En Castellón, las patrullas y los radares se centrarán especialmente en la CV-10, que une la A-7 a la altura de la Vilavella y la N-232 en la Jana; en la N-340 (en la costa de la provincia) y en la N-232 (de Vinaroz hacia el interior); mientras que en Valencia la vigilancia se ampliará en la CV-60 (de l'Olleria a Beniflà), la CV-40 (de Canals a Albaida) y en la N-330 a su paso por la provincia (entre Ayora y el Rincón de Ademuz, aproximadamente). Por último, en Alicante la DGT se centrará en dos tramos de la N-332 (nacional que discurre en su mayor parte por la costa).
En los citados 14 tramos Invive, la DGT ha constatado los mayores efectos combinados de excesos de velocidad (que en algunos casos superan los 30 kilómetros hora al máximo permitido) accidentalidad y mortalidad en los cinco años comprendidos entre 2010 y 2014, por lo que, en cada uno de ellos y además del aumento de la vigilancia, ha puesto en marcha un proyecto para delimitarlos con señales que informen del riesgo y del tramo en el que se extiende el control de velocidad.
El refuerzo de la vigilancia de la velocidad no se limita únicamente a estos 14 tramos y se extenderá también al resto de vías convenciones. De hecho, desde ayer y hasta el próximo domingo, la DGT va a llevar a cabo una campaña específica de intensificación de los controles de velocidad «para recordar a los conductores la importancia de respetar los límites y para comprobar que se cumplen», según indicaron.
En este línea, en el último estudio de medición de la velocidad realizado por la DGT, los indicadores obtenidos describen que las vías convencionales limitadas a 90 kilómetros hora son las carreteras donde más se incumplen los límites de velocidad. De hecho, alrededor del 40% de los conductores circulan a una velocidad superior a la permitida. De ellos, uno de cada cuatro superan la velocidad en más de 10 kilómetros por hora y un 12% en más de 20. En el caso de las vías limitadas a 100 kilómetros por hora, el porcentaje de vehículos que superan la velocidad establecida es algo menor.
Debido a esta situación, anunciaron que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles en este tipo de vías, carreteras que presentan un mayor riesgo vial y que registran ocho de cada diez fallecidos.
Desde la DGT, también quisieron recordar que un aumento del 5% en la velocidad provoca aproximadamente un incremento del 10% en los accidentes que causan traumatismos y del 20% en los accidentes con víctimas mortales. Además, a partir de 80 kilómetros por hora es «prácticamente imposible» que un peatón salve la vida en un atropello, mientras que a una velocidad de 30 kilómetros por hora, el riesgo de muerte del peatón se reduce a 10%, explicaron.
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