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09/09/2021
La EMT de València luce en la ciudad la imagen del Campeonato de Europa de Triatlón 2021
Los preparativos del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021 se aceleran a medida que se acerca la competición, que tendrá lugar los días 25 y 26 de septiembre. Desde hace unos días la imagen del evento internacional está muy presente en las calles de la ciudad con el espectacular autobús de la línea 95, dedicado al Europeo. Los autobuses urbanos valencianos han sido protagonistas también de una particular actividad promocional, un reto en el que también ha participado el triatleta internacional valenciano Roberto Sánchez Mantecón enfrentándose en un particular duatlón a uno de los vehículos de EMT València. El escenario elegido para el singular reto ha sido un tramo del propio circuito del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021, en el entorno de Marina València. Roberto Sánchez Mantecón debía cubrir la misma distancia que el autobús, combinando la bicicleta y la carrera a pie con una transición por el medio. El resultado del desafío se puede comprobar en el canal YouTube de la Federación Española de Triatlón (puedes verlo aquí https://bit.ly/3jFh8uQ) Enlace de descarga del vídeo del reto entre Roberto Sánchez Mantecón y el autobús de la EMT https://bit.ly/3DG6dcE Autobús #ECValència El autobús con la imagen del europeo y de las principales estrellas nacionales de triatlón realiza desde hace varias semanas el trayecto de la línea 95, que atraviesa Valencia por los Jardines del Turia conectando el Hospital General con la Marina Real, donde tendrán lugar las competiciones del Campeonato de Europa de Triatlón 2021. Se trata de uno de los últimos 164 vehículos híbridos adquiridos por EMT de València dentro de su plan de renovación de la flota para reducir el consumo energético y las emisiones contaminantes, encajando perfectamente en la filosofía de sostenibilidad del Europeo que ha llevado también a la concesión de la Green Sport Flag a la competición. Los nuevos autobuses que circulan por la ciudad de València consumen un 30% menos de combustible que un autobús estándar, y la incorporación de los nuevos híbridos ha permitido reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera en más de 7.000 toneladas en los últimos cuatro años, mejorando el propio ambiente de la “ciudad del running” y favoreciendo la calidad del aire que respiran los deportistas habituales valencianos. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de València presta el servicio de transporte público a la ciudad de València y algunas localidades del área metropolitana, con casi dos mil trabajadores y trabajadoras que garantizan la prestación de un servicio básico. La entidad, que apuesta también por la colaboración con el Campeonato de Europa de Triatlón y la promoción del deporte, trabaja para ofrecer un transporte público de calidad, accesible y sostenible. Además, maneja entre sus objetivos principales combatir el cambio climático y promover una ciudad saludable para las personas. Más datos en su web: www.emtvalencia.es
13/11/2020
Alberic renueva su apuesta solidaria para que todas las familias cuenten con un puchero navideño
Ninguna familia de Alberic sin puchero navideño. Ese es el propósito de la renovación de la campaña que, desde hace años, particularizan los Servicios Sociales del Ayuntamiento de Alberic y que cuenta con una gran acogida, tanto por los beneficiados como por el resto de la población, que valora el acto de solidaridad en unas fechas muy especiales, que este año, además, estarán enmarcadas en la recesión económica como fruto de la pandemia del Coronavirus. “Un putxero per Nadal” ha permitido desde hace años (y también este) suplir las carencias de las familias más necesitadas del municipio, a las que el consistorio entregará un vale canjeable en los comercios locales para que adquieran los alimentos necesarios para cocinar un típico plato navideño en fechas tan señaladas. La solicitud con la documentación para acceder al donativo se tendrá que presentar desde el 12 al 25 de noviembre. Para poder optar a los alimentos, las familias deben cumplir unos requisitos que permiten a la corporación municipal comprobar el grado de necesidad. Entre las medidas que se exigen figura estar empadronado en la localidad, presentar la solicitud junto al certificado de pensiones, el del Servef y la última nómina en el caso de trabajar. Después del proceso, los seleccionados recibirán un vale mediante el cual podrán adquirir en los comercios de Alberic los alimentos para elaborar el puchero. “La propuesta nació hace ya muchos años y la verdad es que siempre ha disfrutado de muy buena acogida porque es un acto solidario muy bonito en unas fechas de gran tradición familiar. El Ayuntamiento se ha definido siempre por la solidaridad con aquellos que más lo necesitan y, desgraciadamente, la situación de crisis nos hace pensar que pueden ser más los que accedan a este tipo de ayudas porque la crisis del Covid-19 ha provocado que las complicaciones económicas sean mayores entre las familias. Es por ello que ratificamos la apuesta y continuamos nutriendo a los Servicios Sociales para que desarrollen un trabajo hercúleo en beneficio de los vecinos y vecinas de Alberic”, argumenta el alcalde y concejal de Servicios Sociales, Toño Carratalá. Sin ir más lejos, el Ayuntamiento de Alberic, dentro del Plan de Emergencia y Reactivación Económica para paliar los daños en la economía local provocados por la pandemia del Covid-19, hizo crecer la partida destinada a los Servicios Sociales en 65.000 euros para abastecer las nuevas necesidades ciudadanas. Otras propuestas han permitido diseñar una campaña multiárea en la que también se integran las concejalías de Sanidad de Isabel Beta o la de Seguridad de María Dalmau para coordinar a los agentes locales de la Policía con las técnicas de los Servicios Sociales para tener una mayor presencia junto, por ejemplo, a las personas mayores que viven solas y que por lo tanto no cuentan con la compañía necesaria.
13/11/2020
Algemesí subvenciona 4.000 tarjetas ‘activa’ para compras en comercios locales
El Ayuntamiento de Algemesí pondrá a la venta a partir del próximo 17 de noviembre 4.000 tarjetas monedero que proporcionará la Caixa Rural por 20 euros. Cada tarjeta estará cargada con 40 euros que se podrán consumir en los establecimientos adheridos a la iniciativa municipal. Cualquier vecino mayor de edad podrá pedir una tarjeta a través de la web Algemesí Participa. Los interesados deben solicitar una cita previa para comprar la tarjeta a partir del próximo martes. Las compras con la ‘Tarjeta Activa’ se podrán realizar desde el 1 de diciembre hasta el 31 de enero. Los comercios disponen de plazo hasta el lunes próximo para adherirse a la iniciativa y beneficiarse de la subvención municipal. Los usuarios podrán consumir los 40 euros de cada tarjeta en una o varias compras hasta agotar el crédito. La alcaldesa de Algemesí, los máximos responsables de la Agrupación de Comercio y Servicios de Algemesí (ACSA) y de la Agrupación Empresarial de Algemesí (Empal) han firmado un convenio a tres bandas para impulsar el programa ‘Tarjeta Activa’, que inyectará 160.000 euros en los establecimientos de la ciudad en dos meses, la mitad de las arcas municipales y el resto del bolsillo de cada uno de los usuarios de la tarjeta. “Es dinero que salen del pueblo y revierten en el pueblo”, ha explicado la alcaldesa Marta Trenzano. “Cuando elaboramos el presupuesto municipal para 2020 no teníamos previsto que llegara ninguna pandemia”, ha dicho Trenzano, “la pandemia lo altera todo y hemos tenido que hacer varias modificaciones de crédito para introducir, por ejemplo, las ayudas a los autónomos. Ahora damos un paso más para revitalizar el comercio local y estimular las compras en las tiendas del pueblo”. Mariano Clemente, presidente de Empal, ha destacado que la ‘Tarjeta Activa’ “es una acción comercial en beneficio de nuestros asociados, tanto comercios como empresas de servicios, que persigue luchar contra el macrocomercio y las grandes superficies para favorecer a las familias, a Carmen, a Rosa, a personas que conocemos y que han sufrido mucho en sus establecimientos las limitaciones de aforo y de horarios forzadas por el Covid”. Mª Àngels Sierra, presidenta de ACSA, ha recordado que “los establecimientos se tienen que dar de alta” para beneficiarse de la subvención municipal y ha subrayado que los ciudadanos “sólo necesitan su DNI y solicitar una cita previa para duplicar el valor de los 20 euros que cuesta la tarjeta”. Jordi Miquel, director comercial de Caixa Rural, la entidad que proporciona las tarjetas físicas, ha explicado que la entidad pretende “facilitar medios de pago para las compras como una forma de ayuda al comercio local, se trata de que las compras se queden en el pueblo”.
13/11/2020
Carlet se suma a la campanya Amb l’alcohol,manteniu les distàncies de la Unitat de conductes Addictives de la Mancomunitat.
L’Ajuntament de Carlet s’ha sumat a esta campanya promoguda per la Unitat de Prevenció Comunitària de Conductes Addictives de la Mancomunitat de la Ribera Alta, que s’ha unit a la resta d’UPCCA valencianes per a llançar una campanya amb motiu del Dia Nacional Sense Alcohol que es commemora el 15 de novembre en Espanya i altres molts països. L’objectiu d’esta campanya és sensibilitzar a tota la societat sobre els perills del consum d’alcohol en temps de la COVID-19. La campanya, titulada Amb l’alcohol, manteniu les distàncies, consta de diferents cartells, que s’estan fent públics entre el 12 i el 15 de novembre, en els quals es desmentixen alguns dels mites relacionats amb el consum d’alcohol i la COVID-19. Durant la pandèmia s’han generat informacions errònies en relació amb el seu consum i el virus, com que l’alcohol pot protegir del contagi, que ajuda a afrontar millor la situació, o que és una opció vàlida per a desconnectar i relacionar-se. Si bé les UPCCAs treballen amb especial èmfasi amb la població adolescent, per a prevenir la iniciació al consum o abús de substàncies, els missatges de la campanya estan dirigits a la societat en conjunt, ja que el consum d’alcohol està estés i normalitzat entre la població adulta. Amb el Dia Mundial Sense Alcohol es pretén conscienciar sobre els danys físics i psicològics que produeix aquesta substància a l’organisme. L’alcohol és responsable de tres milions de morts cada any a escala mundial, i és la droga més consumida en els últims 12 mesos entre els estudiants de secundària, segons l’enquesta ESTUDES 2018-2019, realitzada a escala estatal. Les UPCCAs de la Comunitat Valenciana, que treballen al llarg de tot l’any este problema, s’han unit per a treballar de forma conjunta el missatge i donar-li una major visibilitat amb motiu d’este dia. La prevenció del consum abusiu d’alcohol és una tasca de la societat en conjunt i la conscienciació col·lectiva en estos moments de pandèmia adquirix més rellevància que mai.
13/11/2020
Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia.
Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia. El club Halterofilia Alzira estará representado por el levantador Tomás Sanchís que competirá el sabado 14 de noviembre a la 9:00 horas de la mañana. Actualmente Tomás se encuentra entrenando en la instalaciones deportivas del Consejo Superior del CAR (Residencia Joaquín Blume ) de Madrid , donde se encuentra becado por la Real Federación Española de Halterofilia. La gran ausente de esta competición será la halterófila Alba Sanchez , debido a una lesión de la que no se encuentra recuperada. Este es el enlace para ver la competición en directo. Mucha suerte Tomás. https://www.laligasportstv.com/media/video/ll-4bf43fb6-eba9-44c0-6237-08d85adfb79c
13/02/2020
El Puerto de Valencia triplica el crecimiento de los recintos españoles en contenedores
El Puerto de Valencia se reivindica como motor del sistema portuario español tras cerrar 2019 con un crecimiento en contenedores, su magnitud estrella, que triplica la media del conjunto de recintos españoles. También en tráfico global registró un repunte muy superior al del resto de España, del 5,8% entre los recintos de Valencia, Sagunto y Gandia, frente al 0,1% de la media de los puertos españoles. En pleno debate sobre la futura terminal de contenedores de su ampliación norte, el Puerto destaca que su crecimiento en contenedores, del 4,96%, triplica a la media estatal (1,53%), además de anotarse un récord histórico del sistema portuario español, con 5,44 millones de contenedores canalizados en 2019. En un comunicado, achaca ese hito al buen funcionamiento del tráfico de contenedores en los tres primeros trimestres, que se resintió en el último a consecuencia de la situación económica. Esos resultados se sustentan, fundamentalmente, en el repunte en un 6,22% del import-export de contenedores. Los contenedores llenos aumentan un 3,75%, con una subida en exportaciones del 5,46%, en importaciones del 4,88%, del 2,73% en tránsito y del 8,9% en contenedores vacíos. Al respecto, desde la Autoridad Portuaria destacan que "estos datos evidencian que Valenciaport se erige como un factor clave para la economía valenciana y española por su privilegiada situación geoestratégica, que le permite atender al 55,5% del PIB español y más del 60% del comercio exterior de nuestro país". «Un instrumento clave» E inciden en que, de ese modo, los tres puertos que integran la institución valenciana "se consolidan como un instrumento clave al servicio de las personas y de las empresas de la economía valenciana y española". En tráfico total, el crecimiento de la Autoridad Portuaria de Valencia fue treinta veces superior a la media española, con más de 81 millones de toneladas. Se trata, según las mismas fuentes, de la primera vez que supera la cifra de los 80 millones de toneladas. El comercio exterior de mercancía general creció un 3,37%, con un total de 25.442.851 toneladas. En concreto, las exportaciones aumentaron un 4,97% debido, fundamentalmente, al buen comportamiento de Estados Unidos que experimenta un incremento del 15,35%. Las importaciones, por su parte, avanzaron un 0,98% hasta las 9.986.503 toneladas, y destacó especialmente, la evolución de países como China (+5,68%), Turquía (+6,65%) y Estados Unidos (+1,25%). El tránsito global subió un 3,95% a cierre de 2019. Baja el tráfico de automóviles La mercancía general no containerizada alcanzó las 14.585.870 toneladas. Destacan los tráficos de productos siderúrgicos que, con 2,3 millones de toneladas, retrocedieron un 10,18%, y el descenso en un 6,74% de los automóviles y sus piezas, con 1,7 millones de toneladas, frente al avance de otros productos alimenticios en un 13,42%, con 1,1 millones de toneladas. También disminuyó el tráfico de automóviles por unidades, en este caso un 11,88%, con un total de 722.758 vehículos, mientras el tráfico ro-ro aumentó del 6,35%, superando los 12,58 millones de toneladas. En 2019, los cinco países que mayor volumen de mercancías canalizaron a través de Valenciaport fueron España, con 10,13 millones de toneladas (+3,24%); Estados Unidos, con 8,01 millones de toneladas (+23,83%); China, con 6,37 millones de toneladas (+0,07%); Italia, con 6,25 millones de toneladas (+0,58%); y Turquía, con 5,89 millones de toneladas (+39,19%). Por áreas geográficas, destaca el área del área del Mediterráneo y Mar Negro, con 23,33 millones de toneladas (+6,78%); y la del Lejano Oriente, con 9,60 millones de toneladas (-0,37%). Por su parte, el tráfico de cruceros mantuvo su ritmo de crecimiento moderado el año pasado, con un alza del 3,34% y más de 435.000 personas. las provincias
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02/08/2019
El precio del alquiler aumenta un 45% en Valencia en los últimos cinco años
Los precios del alquiler en Valencia experimentaron un incremento del 45% entre diciembre de 2013 y mayo de este año, según señala el Banco de España en el informe la 'Evolución reciente del mercado del alquiler de vivienda en España'. Así, la capital del Turia se sitúa entre las ciudades que han sufrido un mayor aumento. En este informe, el organismo regulador advierte de que la aparición de nuevas formas de arrendamiento vacacional en algunas de las grandes ciudades españolas, tales como los polémicos apartamento turísticos, especialmente concentradas en los barrios céntricos, podría competir con la oferta de alquiler residencial. «En caso de concentrarse en un área específica, el desplazamiento a la actividad turística de un porcentaje significativo de viviendas potencialmente destinadas al alquiler podría generar un incremento de los precios del alquiler residencial», alerta. Por su parte, Alicante registró un aumento de los precios de alquiler de casi un 30% y Castellón de aproximadamente un 32%. De esta manera, las tres provincias de la Comunitat se sitúan entre las 11 que más han crecido de toda España en estos últimos cinco años. En España, el coste se ha incrementado un 50% desde 2013, frente al 7% de la inversión en compra El estudio recoge que el número de personas que viven de alquiler en España es muy bajo en relación a las principales economías de la UE, a pesar de que en los últimos años la tendencia es al alza, sobre todo en determinados colectivos como los jóvenes, inmigrantes y trabajadores temporales. Así, mientras que la proporción de población española que vivía en una casa que no era de su propiedad fue del 23,9% en 2018, en la UE asciende al 30,7%, destacando los casos de Alemania (48,6%), Austria (45%), Dinamarca (37,8%), Francia (35,6%) o Reino Unido (35%). En España el peso del mercado del alquiler ha pasado del 19,4% en 2005 al 23,9% en 2018, por lo que el número de hogares en esta situaciónse situaba algo por encima de los 3 millones en 2018, frente a los 2,4 millones de 2008. Pero vivir de alquiler no es nada barato. El Banco de España revela en su informe que los precios han subido un 50% desde su mínimo en el último trimestre de 2013 hasta el máximo observado en mayo de 2019. En este periodo, los precios de oferta de venta de vivienda han crecido a un ritmo mucho menor, del 6,8%. Su incremento desde que marcó el mínimo en el último trimestre de 2016 ha sido del 14,5%, aún muy por debajo de de los alquileres. En este sentido, el organismo lamenta la ausencia de un índice de precios oficial de los nuevos contratos que, idealmente, «debería ajustar los precios del alquiler para tener en cuenta las características del inmueble arrendado». Y sobre esta subida, el Banco de España afirma que es resultado de «múltiples factores» de oferta y demanda que es complejo medir con precisión. Existe un conjunto de determinantes «económicos y demográficos» que contribuyen al auge de la demanda del alquiler residencial y su traslación al aumento de los precios en este mercado. Los que más alquilan Los hogares jóvenes y los de origen extranjero destacan entre los colectivos que más viven de alquiler en España, cuya dinámica además creció durante la última década. En cuanto a los jóvenes, el informe destaca el mayor peso relativo de ellos entre el conjunto de hogares. Son mayoría aquellos cuya persona de referencia en la vivienda se sitúa entre los 30 y los 44 años, cuya ratio aumentó del 19% en 2010 al 30% en 2018. Por tipología de hogar, las mayores ratios de alquiler se observan en los hogares monoparentales, con una ratio del 22% en 2018. Del mismo modo, la proporción de alquileres en hogares cuya persona de referencia no tiene la nacionalidad española se situó en 2018 en el 59% para personas de otros países de la UE y en el 77% para nacionalidades extracomunitarias. las provincias
02/08/2019
España quiere liderar la estrategia de inteligencia artificial en Europa
Perder el miedo a la tecnología y ayudar a las pymes a utilizarla, entre los principales retos pendientes, además de lograr que la IA esté centrada en las personas, meta de un programa común en el que trabaja la UE porque la tecnología es neutra pero su uso no «Tenemos una oportunidad para liderar desde España la Inteligencia Artificial en Europa». Así lo afirmaba Reyes Maroto, ministra en funciones de Industria, Comercio y Turismo, en la reciente jornada 'Rethink the Future: España en la Europa de la Inteligencia Artificial', organizada por EY y Deusto Business School. Y es que aunque haya llegado tarde a este fenómeno, «aprendemos muy rápido», por lo que defendió la necesidad de crear un «proyecto país» en colaboración con instituciones educativas, sector público y privado, ante esta «oportunidad única». Según la Unión Europea, la Inteligencia Artificial (IA) puede beneficiar a la sociedad y a la economía en su conjunto, además de calificarla de tecnología «estratégica». Sin embargo, también trae consigo nuevos retos para el futuro del trabajo y plantea cuestiones jurídicas y éticas. Para abordar estos retos, en abril de 2018 la Comisión publicó una estrategia europea que coloca a la persona en el centro del desarrollo de esta tecnología. Tiene un triple planteamiento para potenciar la capacidad tecnológica e industrial de la UE e impulsar la adopción de la IA en todos los ámbitos de la economía, prepararse para las transformaciones socioeconómicas y garantizar el establecimiento de un marco ético y jurídico apropiado. La ministra consideró que España no solo tiene que estar dentro de las medidas de Inteligencia Artificial que se tomen en Europa, sino que apelaba a ser «ambiciosos» para poder liderar este movimiento. «Tenemos los recursos y el talento. Estamos ya desplegando las redes 5G y el segundo dividendo digital, añadiendo valor a lo que tenemos. Y todo eso hay que aprovecharlo», abundaba. Turismo y comercio son la cara y la cruz dentro de los sectores al aprovechar las nuevas tecnologías Todas las tecnologías habilitadoras de la Inteligencia Artificial (como el 'big data', 'IoT', 'blockchain'...) ya están, en mayor o menor medida, en muchas de las fábricas y en las empresas, especialmente las de mayor tamaño. Pero el reto pasa, por un lado, por que las tecnologías estén al servicio de la sociedad y, de otro, por que acaben llegando a las pequeñas y medianas empresas. «Nos tenemos que ayudar entre todos para que las pymes no se quede rezagadas», reclamaba Maroto, quien defendió que este cambio tecnológico está en la agenda del Gobierno, con su departamento y el de Economía al frente. En este sentido hizo especial hincapié en la necesidad de una mayor digitalización de algunos de los sectores claves de la economía nacional, como el comercio y, sobre todo, minorista. Bien por miedo, bien por desconocimiento, el comercio electrónico aún tiene un largo camino de desarrollo en nuestro país por parte de los vendedores. Turismo inteligente La otra cara de la moneda estaría en el turismo, donde se está trabajando en proyecto país de turismo inteligente con más de 70 municipios. Así, se pretende sacar partido a todos los datos de los 83 millones de turistas internacionales que vienen a España al año y de los 200 millones de viajes nacionales que hacemos. Una información que, bien tratada y gestionada, «nos permite tomar mejores decisiones para evitar congestión en destino turísticos». Asunción Gómez Pérez, vicerrectora de Investigación y catedrática del departamento de IA de la Universidad Politécnica de Madrid, explicaba que la digitalización de las ciudades ('smart cities') permite obtener información que procede de infraestructura, edificios y fábricas. «Tenemos que extraer datos de fuentes heterogéneas y prever qué va a pasar en el futuro», dijo. Lanzaba en cualquier caso un mensaje tranquilizador. «La tecnología es neutra. Su uso no. No hay que tener miedo a la Inteligencia Artificial siempre que las aplicaciones tengan una perspectiva ética y legal», señalaba para añadir que la UE está garantizando que se cumplan estas premisas, para lo cual es necesario compartir recursos y proyectos sobre IA entre todos los Estados miembros . Gracias a estas tecnologías las empresas también pueden analizar mejor los currículum vitae. Es la Inteligencia Artificial la que se encarga de segregar los candidatos para definir perfiles. Y dado que el algoritmo es neutro e independiente del género, este tipo de herramientas hacen que no se necesiten los denominados currículos 'ciegos', en los que no aparece la información identificativa (como sexo o edad) del candidato. Cómo preparar mejor a los trabajadores y atraer talento femenino La Comisión Europea ha duplicado sus inversiones en Inteligencia Artificial (IA) en el programa Horizonte 2020. De hecho, sus números pasan por invertir cada año 1.000 millones de euros de las iniciativas Horizonte Europa y del programa Europa Digital para destinarlos a áreas como salud, transporte y fabricación, así como grandes instalaciones de experimentación, como hospitales inteligentes e infraestructuras para vehículos automatizados, y una agenda de investigación estratégica. Para hacer frente a este cambio tecnológico, el Gobierno quiere abordar la IA y todas sus repercusiones desde varios ministerios, aunque también reclama la implicación del sector privado. Así, el reto de las empresas no está solo en contratar a expertos cualificados en esta tecnología, sino que también deben preparar y formar a sus empleados actuales para esta revolución. «No solo hay que convencerles de las bondades de la tecnología, sino capacitarles para que puedan usarla», defendió hace pocas fechas la titular de Industria, Reyes Maroto, quien admite que «hay mucho trabajo por hacer en capacitación digital». Por ejemplo, en el sector de los jamones ibéricos se están utilizando sistemas de 'blockchain' para la trazabilidad y evitar falsificaciones. «Faltan habilidades –insistió– para aprovechar todo el potencial y ahora tenemos una gran oportunidad para formar a los trabajadores, de manera que no se queden atrás». El reto del Ejecutivo es también ir eliminando las dificultades con que se topan las mujeres para formar parte de las STEAM (ciencias, tecnología, ingenierías, artes y matemáticas, por sus siglas en inglés). A tal fin se promoverán más lazos entre el ámbito educativo y el de la empresa. las provincias
19/07/2019
Instagram dirá adiós a una de sus funciones más populares
Instagram empezó este jueves a esconder los «likes» («Me gusta») de sus plataformas en Australia, Brasil y otros grandes mercados, con el objetivo de reducir la presión sobre sus usuarios, cuya salud mental puede verse afectada por este tipo de escrutinio. Los usuarios en seis países de Instagram, propiedad del gigante Facebook, ya no podrán ver el número de «likes» que reciben de otras personas. «Queremos que Instagram sea un lugar de expresión personal donde la gente se sienta cómoda» indicó en un comunicado la directora de Facebook Australia y Nueva Zelanda, Mia Garlick. «Esperamos que esta decisión quite presión sobre el hecho de cuántos 'likes' se van a recibir, para que la gente se concentre en compartir las cosas que quiere». Australia, Italia, Irlanda, Japón, Brasil y Nueva Zelanda son los países donde se va a probar esta nueva política, que ya se ha empezado a probar en Canadá desde mayo. Instagram asegura que esta política de esconder los 'likes' tiene valor de prueba, aunque no ha precisado de momento su duración. Instagram, que tiene más de 1.000 millones de usuarios en todo el mundo, es una plataforma en la que se cuelgan imágenes y videos que los demás utilizadores pueden comentar o calificar con un «me gusta». Pero en los países donde se lleva a cabo esta prueba, los 'likes' no serán visibles en los perfiles de los usuarios de Instagram. Para que estos puedan ver cuántos 'likes' han generado necesitarán acudir y cliquear en otra página. Las redes sociales han sido objeto de advertencias sobre el impacto que pueden tener sobre sus usuarios. Algunos estudios sugieren que Instagram puede afectar negativamente la salud mental de sus jóvenes usuarios. En 2017 un informe de la Sociedad Real de Salud Pública (Royal Society for Public Health) de Reino Unido calificó a Instagram como la peor red social para la salud mental de jóvenes usuarios en el país. las provincias
19/07/2019
Así despega el primer aerotaxi con sello nacional
Viene siendo habitual en algunas conversaciones tildar un hecho como de capítulo de Black Mirror y éste no es para menos. El futuro que está por llegar de coches voladores y robots por doquier viene a ser un presente cada vez más cercano que no solo se vislumbra en el horizonte sino que puede palparse sobre el terreno. Hace pocos días Uber anunció una nueva revolución en el mundo del automóvil, poner en marcha un servicio comercial de taxis voladores sin conductor bajo demanda a partir del año 2013 -haciendo un período de pruebas en ciudades como Nueva York-. Tecnología al servicio de la tan de moda movilidad urbana. Aunque si no hace falta irse tan lejos en el tiempo, tampoco es necesario en cuestión de kilómetros: El primer taxi volador de España es ya una realidad y ha sido presentado este lunes en San Sebastián a cargo de la empresa vasca Tecnalia, que ha desarrollado un aparato para desplazarse en las ciudades de forma autónoma durante 15 kilómetros con un máximo de 150 kilos o un pasajero. El prototipo está compuesto por una cabina y cuatro drones que se mueven de manera autónoma pero coordinada entre sí. Su velocidad sería de 90 kilómetros por hora y volaría a una altura de entre 100 o 300 metros. La fabricación ha estado a cargo de un equipo integrado por cerca de una treintena de personas que durante los últimos diez años ha trabajado en el diseño y construcción la nueva aeronave. Este mismo mes la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA)lanzó el primer bloque de regulación destinada a permitir la operación segura de aeronaves híbridas y eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, las denominadas VTOL. Un paso más hacia los cimientos en la regulación que permitirá operar a los taxis voladores. La regulación anunciada proporciona el marco para que los fabricantes desarrollen vehículos innovadores. En concreto, hace referencia a aeronaves con una configuración de asientos para nueve pasajeros como máximo y una masa máxima de despegue certificada de hasta 3.175 kilogramos. Espacio en una plaza de aparcamiento Actualmente, existen a nivel mundial 6 prototipos entre los que se encuentran Airbus, Boeing, Uber y ahora Tecnalia a nivel nacional. Agustín J. Sáenz, subdirector general de Mercado de Tecnalia ha asegurado que «es un hito en el campo de la Movilidad Aérea Urbana, que nos posiciona como pioneros en Europa junto a Alemania y nos convierte en un referente mundial», Asimismo, ha afirmado que «se trata de un nuevo concepto de aeronave que se podría escalar desde uno hasta cuatro pasajeros en función de la integración demandada en cada ciudad y servicio». Por su parte, Joseba Lasa, uno de los responsables del desarrollo, ha explicado que «la principal novedad de la aeronave de Tecnalia reside en que por su arquitectura permite que la cabina pueda mantener su propia orientación independientemente de la velocidad, una ventaja clara frente a los drones convencionales y las actuales aplicaciones tipo «air taxi». Esta característica mejora la experiencia de vuelo, permitiendo una sensación similar a la de un automóvil o un autobús, desde el punto de vista dinámico». El producto final será autónomo, incorporando las tecnologías de posicionamiento y comunicación del resto de vehículos autopilotados. Tendrá también capacidades de aterrizaje y despegue precisos en espacios reducidos, como una plaza de aparcamiento, y podrá soportar condiciones ambientales adversas, tales como fuerte viento y lluvia, así como minimizar el flujo de aire molesto a la hora de despegar y aterrizar. En cuanto a la interacción con la nave, el diseño ha sido pensado para maximizar su integración en la vida cotidiana del usuario y la ciudad. Habrá interacción mediante móvil, identificación de la aeronave a pie de calle, será accesible desde la parte trasera de forma cómoda y sencilla, y con suficiente espacio para acomodarse. Tecnalia se encuentra actualmente en fase de negociación con distintos socios industriales para el desarrollo e industrialización del producto final. En un plazo de cinco años, estas aeronaves podrían ser una realidad en ciudades como Los Ángeles, Dallas, Dubai, Singapur y Tokio, que realizarán los primeros vuelos experimentales. las provincias
12/07/2019
Nadal y Federer se reencuentran en Londres
Rafa Nadal y Roger Federer se reencuentran para disputar este viernes en histórico partido de semifinales en Wimbledon. Un duelo que se ha vivido ya en 39 ocasiones y con reminiscencias de la final de 2008. Nadal y Federer se volverán a encontrar en Wimbledon once años después de su último enfrentamiento en aquella final que coronó al español por primera vez en la 'Catedral' del tenis. El aroma a lo que ocurrió a lo largo de aquella larga tarde del 6 de julio de 2008 revolotea por las paredes del All England Club y envuelve estas semifinales, que en todo momento serán comparadas con lo que produjo aquel partido decidido por un 9-7 en el quinto set. El suizo avista sus decimoterceras semifinales en Wimbledon, las primeras en las que se cruzará con Nadal, al que hasta ahora solo había visto en las finales de 2006, 2007 y 2008. Llega a este punto de la aventura con dos sets cedidos, pero con una hora menos en pista que Nadal. La peor noticia para él es que lo hace después de un partido enredado en los puntos de rotura contra Kei Nishikori, en el que registró un 4 de 14 en esa estadística, mejor, aun así, que el 1 de 13 que registró en la final de 2008 y que le condenó a la derrota. Al otro lado, Nadal visualiza la victoria que cambió su carrera y que volteó el tenis mundial hacia su lado. Nadal cuenta con los fríos datos a su favor y domina en el 'cara a cara' a Federer por 24 a 15, incluida la pasada por encima que supuso la semifinal de este año en Roland Garros, un encuentro que se parecerá poco o casi nada a lo que se vivirá en Wimbledon. La buena noticia para Federer son las seis victorias consecutivas que acumula ante el de Manacor en pistas rápidas, un registro que invita a su optimismo pese a que las casas de apuestas ya se hayan posicionado sacando como favorito al español. las provincias
12/07/2019
Berklee, un viaje al futuro de la música desde Valencia
Cae la tarde en la Ciudad de las Artes y las Ciencias, la colosal impronta de Santiago Calatrava en Valencia. Hace un calor pesado y pegajoso que te hace sentir pringoso. Una tímida brisa recorre el antiguo cauce del río Turia y, de inmediato, la gente estira el cuello como suricatas. Un alivio en este ocaso asquerosamente húmedo. Muchos avanzan pertrechados con sillas plegables y bolsas de pícnic en busca de un buen sitio en medio del inmenso jardín que se extiende frente al escenario. En medio, unas filas de sillas de plástico, territorio acotado para familiares e invitados. Tras el escenario, chirrían los violines y barritan los instrumentos de viento. Decenas de jóvenes músicos están preparándose. Es su noche. La noche de Berklee. Berklee School of Music, con sede en Boston, es la escuela de música más prestigiosa del mundo. Lo es desde que revolucionó la enseñanza, rompiendo con el estilo clásico y encorsetado de los conservatorios, incorporando los ritmos del momento, como el jazz en los 40, cuando abrió sus puertas. Hace once años inauguró su primer campus fuera de su ciudad, en Valencia, capital de una región donde cada pueblo tiene su banda de música y puente hacia Europa y la cuenca sur del Mediterráneo. Esta semana se despiden con birretes y togas negras, y el sábado celebraron el fin de curso con un concierto. «La idea es mostrar el talento que hay en las diferentes disciplinas que se estudian en los cuatro másteres de manera artística para que el público lo disfrute. Es un reto porque se trata de mostrar toda la diversidad, una experiencia coherente y bonita», detalla María Martínez Iturriaga, una madrileña elevada a directora ejecutiva desde la primavera de 2016. LA ACADEMIA BERKLEE Camino del 75 aniversario Lawrence Berk fundó Schillinger House, precursora de la actual escuela (Berklee desde 1954), en 1945. Hoy está considerado el laboratorio de aprendizaje de música más importante del mundo. Sus alumnos han logrado 294 premios Grammy, 95 Grammys Latinos, 19 Emmys y cinco Oscar. El guiño de Julio Iglesias El cantante español le puso 'Berklee' a uno de sus perros. Julio Iglesias es Doctor Honoris Causa desde 2015, como Paco de Lucía (2010) o Alejandro Sanz (2013). Un privilegio que comparten con nombres como Duke Ellington (el primero, en 1971), David Bowie, Phil Collins o Aretha Franklin. Los músicos conversan para que pase el tiempo más rápido bajo la cúpula de l'Hemisfèric mientras los bailarines se retuercen como contorsionistas. Se peinan y maquillan unos a otros. A los lados, un par de mesas con fruta y unos pocos botes de Coca-Cola caliente dentro de un barreño de agua caldosa. Marta Bautista será una de las primeras en subir al escenario. Esta canaria de 27 años toca el bajo y eso hará que se pase la noche arriba y abajo. Su padre, que dirige el conservatorio de Las Palmas, es músico. Como su tía y su tía abuela. Así que desde niña jugó con toda clase de instrumentos. A los 15 se decantó por el bajo y el contrabajo, el instrumento con el que se ha convertido en una de las patas de Flor de Canela, el grupo de mujeres con el que acaba de grabar un EP producido por Juanma Latorre, guitarrista de Vetusta Morla. Marta, que después del conservatorio hizo el superior de jazz y música moderna en Esmuc, en Barcelona, no tenía pensado hacer un máster en Berklee, pero tocó junto a una amiga en la audición para ingresar y Casey Dressen, el director del programa, la animó a hacerlo. «Al final acabé aquí, y es lo mejor que me pudo pasar. Todas las escuelas se preocupan de que toques mucho y seas muy buen intérprete, pero esta se preocupa de sacar lo mejor de ti como artista», explica entusiasmada. El inglés es el idioma de Berklee. Solo en Valencia, este año hay alumnos de treinta países. Se reparten sentidos abrazos y exclaman «Break a leg!», que es la manera anglosajona de desearle mucha 'mierda' a un artista. El sol se escurre y unos focos rojos colorean la penumbra hasta darle al 'backstage' un aire de escena del crimen de película de cine negro. Aunque allí las únicas figuras que se podrían siluetear serían los instrumentos que reposan en el suelo. Una chica remata el peinado de Erynn Legna McLeod, una dulce neoyorquina que susurra más que habla. Su madre, profesora de interpretación, la tuvo mientras su padre cantaba en el musical 'Jekyll&Hyde' en Broadway. Veinticuatro años después, intenta hacer carrera como cantautora y esta noche estrena 'Optometrist', su creación. «Aquí encontré lo que buscaba», asegura después de once meses en Valencia, donde ha vivido rodeada de música. «Es un campus pequeño y todo el mundo colabora mucho musicalmente. Siempre están muy dispuestos a apoyarse entre la gente de diferentes programas». Erynn luce en el brazo un tatuaje con una montaña de arena bajo una mano, reminiscencia de los juegos de la infancia con su padre en la playa. Está feliz porque esta noche estarán su madre y su hermana entre el público mientras desenrolla su voz de seda. De la iglesia a la televisión El contrapunto de la sutil Erynn es la volcánica Alexjandria Edwards. Esta alumna de Michigan ha hecho un máster sobre producción pero también actúa, como demuestra al final del concierto. Una mujer poderosa, un híbrido entre Beyoncé y Serena Williams, que sale a revolucionar el escenario con la fuerza de su baile. Al fin algo salvaje en una velada quizá demasiado correcta en la que hasta el rapero -con más pinta de 'hipster' que de rapero con su estudiado bigotito- parece un niño de papá. Alex acudió la víspera a la sede de Berklee Valencia, en el rimbombante Palau de les Arts, en una pequeña bicicleta eléctrica. Vestía una camiseta de Hard Rock Ibiza y hablaba un correcto español al que traiciona en cuanto empieza la grabación. La chica del norte de Estados Unidos, feliz de haber pasado un invierno templado en Valencia, dice que ya cantaba cuando solo tenía un año. Su escuela, como la de tantos cantantes, fue el coro de la iglesia. Góspel a granel. Luego vinieron los programas de formación, el coro del instituto, los concursos... A los 15 años participó en el 'American Idol' que emitía la Fox, pero solo superó una ronda. Ahora parece más centrada en la industria de la música que en los escenarios y en unos días debe decidir si acepta la oferta de Google para trabajar en Virginia o California. En Valencia ha desenterrado su vena artística: «Lo mejor de mi paso por Berklee ha sido poder participar en tantas actuaciones. No lo tenía en mente porque venía a estudiar sobre negocios, pero la vida te lleva por los caminos que necesitas cuando menos te lo esperas. Aquí, además, he podido acceder al estudio, como a los distintos materiales, de forma gratuita, mientras que en EE UU todo es muy caro. Eso te permite experimentar sin arriesgar tu dinero». No es la única deslumbrada por el estudio. Entre las actuaciones intercalan un vídeo en las pantallas que flanquean el escenario. En ellos aparecen los estudiantes respondiendo a las mismas preguntas. Una les pide que digan qué se llevarían de Valencia. Muchos tiran del tópico: las Fallas, el sol, las tapas; otros son más profundos y desvelan que se llevan «el cambio personal» que han vivido; y los más prácticos sueltan: «Yo me llevaría el estudio entero conmigo». 390 premios Grammy han ganado los alumnos de Berklee School of Music desde sus orígenes. 70 nacionalidades han pasado en once años por el campus de Berklee en Valencia. 94% de los alumnos que han salido de Berklee están trabajando para la industria de la música o el entretenimiento. 400 alumnos llegan cada año a Valencia para diferentes programas: másteres, formación durante la carrera y cursos de verano. El día anterior también aparece Simon Tomás, un eslovaco de 25 años con la piel más blanca que Andrés Iniesta. Su epidermis está llena de tatuajes rotundos, como su voz. Este ciudadano de Bratislava ha hecho el máster de composición musical para cine, televisión y videojuegos. Su formación empezó de la manera tradicional, aprendiendo a dominar el piano, pero no le gustaba tener que dedicar tantas horas a las teclas. A él le tiraban los ordenadores y descubrió que la producción le seducía mucho más. Por eso viajó a Valencia, para rematar su formación con diez meses realmente intensos. «Los días aquí son muy ajetreados, con muchos proyectos, dormir poco y trabajar mucho -cuenta-. Pero ha sido muy gratificante. Increíble. Y encima vivir en España, con este clima y esta comida, ha sido fantástico». El espectáculo está en su recta final. Un bailarín que lleva toda la noche estirando se lanza al suelo y empieza a hacer flexiones. En una esquina, ajena al trajín del 'backstage', una india llamada Upatyaka Dutta parece entonar un mantra con un hilo de voz sentada sobre sus piernas cruzadas. El tiempo ha doblado la bisagra de un nuevo día sin que afloje el bochorno en ese río de virtuosismo. María Martínez Iturriaga, que ha recibido la visita de Roger H. Brown, el presidente de Berklee, vuelve a emocionarse. Otro año más. Es la coronación de sus alumnos, a quienes nunca soltará de la mano: «Se han graduado cerca de 700 y les seguimos la pista a todos». Y disfrutan orgullosos cuando, como este año, ven sus nombres en una formación que ha ganado un Grammy o en la banda que ha grabado el último álbum de Springteen o los músicos que están girando con Beyoncé o Alejandro Sanz. Puro talento. las provincias
12/07/2019
Coches autónomos y 5G para un futuro sin atascos
En el mundo del automóvil se va a producir una enorme transformación durante los próximos años a medida que la automatización vaya eliminando la necesidad de conductores y los vehículos eléctricos e híbridos ocupen una parte cada más importante del mercado mundial. Sin embargo, en un futuro en el que los coches autónomos estarán disponibles bajo demanda para llevarnos a donde necesitemos ir, parece que no tendrá sentido tener coche propio. El automóvil medio pasa alrededor del 90% de su vida aparcado. Pasar de tener vehículos propios a contar con un servicio de empresas, sean públicas o privadas, que sean dueñas de los vehículos y gestionen su uso sería una solución inteligente y eficiente para revolucionar la forma en que el tráfico circula por las ciudades. Pero también podría tener profundas consecuencias para los sistemas de transporte ya existentes, como el tren, el metro y los autobuses. Deje el coche Para muchas personas, los coches son un símbolo de autonomía y libertad, por lo que lo lógico es que se opongan a prescindir del automóvil privado. Pero, en general, la experiencia sugiere que la gente está dispuesta a renunciar a tener un coche en propiedad, siempre y cuando el transporte alternativo sea lo suficientemente rápido y llegue a los sitios necesarios. Esto es evidente en ciudades como Londres, donde el transporte público tiene buena frecuencia y cubre gran parte de la ciudad, lo que hace que el coche sea algo innecesario para muchas personas. En promedio, hay 0,8 coches por hogar en la zona del Gran Londres, donde el metro conecta la ciudad con un total de 402 km de vías. Pero en zonas donde el transporte público es menos estable los automóviles privados tienen una mayor presencia. Por ejemplo, los residentes en la zona del Gran Manchester, en el norte de Inglaterra, tienen de media 1,3 coches por hogar y un sistema ferroviario urbano que solo se extiende 93 km. Si existen soluciones alternativas competitivas, parece que la gente está dispuesta a renunciar a un coche propio. El precio de la anarquía Los coches autónomos funcionarán probablemente dentro de un sistema interconectado, lo que les permitirá evitar atascos, reduciendo así la contaminación y minimizando el tiempo que las personas pasan en la carretera. Para entendernos: A menudo los atascos son ocasionados por demasiados conductores que intentan tomar al mismo tiempo la ruta más directa o conveniente, pero eso solo beneficia a los conductores que toman la ruta temprano, mientras que el resto queda atrapado en el tráfico, algo que los matemáticos denominan «el precio de la anarquía». Funcionando como un sistema integrado, los coches sin conductor podrán redistribuirse a través de otras rutas alternativas para evitar atascos y moverse por la ciudad de forma más eficiente. Además de ahorrar tiempo, este sistema debería aportar más beneficios, siempre y cuando los datos recogidos por los coches autónomos sean transmitidos a los sistemas de gestión municipales para que puedan trabajar y mejorar las infraestructuras según sea necesario. Transformación del transporte No solamente el tráfico por carretera se verá afectado por estos nuevos sistemas. La movilidad de las personas, a nivel urbano e interurbano, también va a cambiar, lo que plantea importantes interrogantes sobre el gasto público en algunas infraestructuras, como puede ser el ferrocarril. Como norma general, un área poblada tiene que alcanzar un cierto nivel de densidad para que el transporte público sea económicamente viable; tiene que haber suficientes personas que utilicen un servicio para que merezca la pena su gestión, algo que resulta fácil en las grandes ciudades, pero más difícil de lograr en las urbes pequeñas y medianas. Los coches autónomos podrían hacer que un mayor número de personas contase con una forma rápida y cómoda de llegar a una estación o salir de ella. Pero si la gente pudiera elegir, probablemente tomarían el coche hasta su destino. A medida que las redes de coches autónomos se amplíen y aumenten su capacidad, surgirán grandes interrogantes sobre la viabilidad de las inversiones previstas para el transporte de trayecto fijo (el transporte que va de un punto a otro, como el tren, el autobús y el metro). Incluso el transporte entre ciudades podría verse afectado a medida que crezca el alcance de estas redes de coches autónomos. De ahí la cuestión de si las inversiones en infraestructuras para vehículos autónomos, que optimizan el uso de las ya existentes, deberían considerarse como una alternativa a las grandes inversiones en nuevas infraestructuras ferroviarias, porque estas podrían resultar redundantes antes o después de estar terminadas por culpa de las nuevas tecnologías. Diseñando la hoja de ruta Probablemente pasarán entre diez y veinte años antes de que los vehículos autónomos y la red 5G de alta velocidad (factores ambos necesarios para abordar adecuadamente el «precio de la anarquía») se extiendan por las carreteras públicas. La forma en que se produzca este cambio influirá también en el diseño de las ciudades del futuro. Los coches autónomos tienen la capacidad de reducir exponencialmente los tiempos de viaje, algo que abre la oportunidad para replantearse la planificación de las ciudades. Pero si la fisonomía de las ciudades cambia a un ritmo menor que las tecnologías digitales, cabe la posibilidad de que algunas personas opten por alejarse de aquellas que no aprovechan esta ventaja y dirigirse hacia las que estén más adaptadas a la revolución del transporte. Para que los ciudadanos puedan beneficiarse del despliegue de los coches autónomos será necesario tener en cuenta los problemas sociales a la hora de programar dichas redes. Esto significa garantizar que la movilidad se va a optimizar de una manera que apoye la cohesión de la población (por ejemplo, agrupando hogares y empresas e integrando otras funciones como la educación y el bienestar) de modo que sea más fácil llevar a los niños a la escuela o ir a visitar a la abuela, no más complejo. Los coches autónomos van a hacer que la gente se replantee la idea de tener un coche en propiedad, pero, a medida que estos nuevos servicios interconectados se conviertan en una realidad en las ciudades de todo el mundo, surgirán grandes interrogantes sobre la necesidad de seguir financiando el transporte público. Es el momento de pensar cómo deberíamos planificar las ciudades para aprovechar al máximo los coches autónomos sin que pierdan lo que las hace humanas. Este artículo ha sido publicado en The Conversation.
03/07/2019
La plaga de mosca negra obliga a fumigar desde el aire 46 municipios de la Ribera
Combatir la mosca negra. Ese es el objetivo del Consorcio de la Ribera en el que se agrupan hasta 46 municipios de esta comarca valenciana. Y para ello no escatimarán esfuerzos realizará un tratamiento aéreo contra este molesto insecto en zonas donde no se puede acceder por tierra, en diferentes lugares del cauce del río Júcar, desde la presa de Tous hasta la desembocadura en Cullera. Debido a que se ha detectado un incremento de la cantidad de larvas de simúlidos (mosca negra) en el río Júcar a consecuencia de las temperaturas extraordinarias de los últimos días, el citado consorcio ha decidido complementar con un helicóptero los tratamientos terrestres que se venían haciendo hasta estos últimos días. El helicóptero tratará lugares donde la orografía, el incremento de caudal o la vegetación impiden acceder correctamente de forma terrestre, con un producto biológico selectivo que sólo afecta a las larvas de mosquitos y mosca negra, y del que utilizarán 5.000 litros, según informaron ayer fuentes de la entidad. Los tratamientos se centrarán entre la presa de Tous y la desembocadura del río Júcar en Cullera El vuelo cuenta con la autorización de la Generalitat y se va a ejecutar dentro de un contrato que consorcia a 46 municipios de la Ribera que coordinan sus esfuerzos a través de la mancomunidad. Independientemente de la actuación de refuerzo mediante el uso del helicóptero se continuará trabajando por métodos terrestres de forma continuada, según añadieron. Hay que tener en cuenta que los adultos de mosca negra son grandes voladores que pueden recorrer más de 20 kilómetros en un vuelo y las actuaciones contra la plaga deben hacerse de una manera global y coordinada. La eclosión de estos insectos, cuyas hembras generan una molesta picadura que, en algunos casos, puede provocar la necesidad de recibir asistencia sanitaria y son especialmente activos con la subida de las temperaturas, como la registrada en la última ola de calor. Al respecto, un estudio elaborado por el portavoz de la delegación de la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) en la Comunitat, José Ángel Nuñez, refleja que la última ola de calor registrada entre los días 26 y 30 de junio ha sido la más cálida en un mes de junio de, al menos, los últimos 40 años. Núñez expuso que la ola de calor de la semana pasada, si se analiza como un hecho aislado, no significa necesariamente que haya sido producida por el cambio climático, sino que podría deberse a la variabilidad natural, cuya recurrencia estimada es de unos cien años. Sin embargo, sí ha cambiado la frecuencia de estos fenómenos y en años recientes en junio se han registrado una ola de calor en 2012 y otra en 2017 respectivamente. Está aumentando, sin duda, la frecuencia de días cálidos y las olas de calor, que «se han multiplicado por diez desde los años 80 del siglo XX hasta la primera década del siglo XXI». las provincias
01/07/2019
El mosquito tigre avanza sin control en la Comunitat Valenciana
Hace unos días se temió que tres turistas islandeses se hubieran contagiado en Alicante de chikungunya, una enfermedad vírica que se transmite por la picadura del mosquito tigre. Se trata de una dolencia que hasta hace unos años era prácticamente desconocida en España y que ahora aparece vinculada a la expansión de este insecto. Afortunadamente, en esta ocasión, se trató de un falso positivo. En cualquier caso, los hechos vienen a avalar que el mosquito tigre, cuyo nombre científico es aedes albopictus, ha venido para quedarse. Según el inventario que realiza la Conselleria de Sanidad la presencia de este insecto se ha detectado en dos de cada tres municipios de la Comunitat Valenciana. En algo más de un año, entre marzo de 2018 y mayo de 2019, se ha extendido por una treintena de localidades de forma que ya son 335 las que tienen poblaciones de este insecto. El mosquito tigre se encuentra ya en todos los municipios costeros de la Comunitat y se está propagando progresivamente por el resto del territorio. La evolución ha sido espectacular desde que en 2009 se detectaron los primeros ejemplares en Torrevieja. En apenas una década se ha asentado hasta en puntos tan al interior como Requena, Agres o la Font de la Figuera donde, en principio, no se reúnen las características propias de su hábitat. Durante los últimos meses el aedes albopictus se ha detectado por primera vez en municipios como Benissa, Crevillent, El Verger, Finestrat, Altura o San Antonio de Benagéber. Está asentado en las tres capitales y en las grandes poblaciones como Elche, Gandia o Vila-real. Y su propagación continuará, según los expertos. La AP-7 se ha convertido en un elemento clave de la dispersión de este mosquito que necesita unas condiciones muy básicas para trasladarse. Bastan unas gotas de agua en un pequeño recipiente para que las larvas sobrevivan. Los expertos indican que puede viajar en la rueda de recambio húmeda de un vehículo o en una maceta que se lleve a la casa de veraneo, Este insecto se ha adaptado perfectamente al hábitat del litoral valenciano. Es una especie propia de lugares húmedos con elevada presencia de vegetación (procede de ambientes selváticos) y donde la temperatura oscila entre los 10º y 25º. El calor y la humedad son factores clave para su supervivencia. La Unión Europea ha señalado a la Comunitat Valenciana como una de las regiones europeas más afectadas por el mosquito tigre. El Centro Europeo para la Detección y Control de Enfermedades (ECDC por sus siglas en inglés) considera que el aedes albopictus se encuentra totalmente establecido en nuestra autonomía. Según este organismo que se dedica a la prevención de enfermedades infecciosas, el insecto se ha asentado en toda la costa mediterránea de España y Francia, en casi toda Italia y Grecia y en países balcánicos. Incluso se ha llegado a detectar en el sur de Portugal. La situación climatológica de la primavera ha hecho que este año la aparición del mosquito tigre se haya retrasado. La falta de precipitaciones y unas temperaturas algo inferiores a lo habitual han frenado su presencia en abril y mayo. Pero entra el verano y con él se vuelven a dar las condiciones idóneas para su expansión. David Bravo, portavoz de la Asociación Nacional de Control de Plagas (Anecpla), indicó que el aedes albopictus aparecerá entre junio y octubre. Ahora bien, advirtió de que en el caso de que se produzca un episodio de lluvias su número se puede disparar por encima de los niveles habituales. Ayudas Los expertos volvieron a criticar el retraso en la convocatoria de las ayudas de la administración autonómica para combatir al mosquito tigre. Estas subvenciones son básicas para los ayuntamientos de pequeño tamaño que no disponen de la suficiente capacidad financiera ni material para hacer frente al gasto que supone una campaña para restringir la presencia de este insecto. La convocatoria de la Conselleria de Sanidad a través de la Federación Valenciana de Municipios y Provincias, como en los últimos años, asciende a 400.000 euros que se destinan a costear los tratamientos. David Bravo explicó que los pequeños ayuntamientos necesitan estas ayudas para poner en marcha los tratamientos necesarios. «Si la convocatoria se retrasa hasta junio, tienen que pasar varios meses para que se hagan efectivas», recalcó. Con ello los consistorios tienen que actuar por su cuenta y para algunos no es posible. Desde Anecpla consideran que la subvención tendría que salir a principios de año de forma que el dinero estuviera a disposición de los municipios durante la época en la que se tiene que trabajar. Además, uno de los requisitos que tienen que cumplir los ayuntamientos para poder acceder a las ayudas es tener redactado un plan de igualdad.Esta condición ha llamado la atención tanto de los municipios como de los expertos que consideran que va a dejar fuera a las poblaciones más pequeñas. La cláusula ya se encontraba en la convocatoria del año pasado, pero tras las protestas, la administración autonómica se comprometió a estudiar su retirada este año. Finalmente no ha sido así. «Es un sinsentido que perjudica a los municipios más pequeños», señaló Bravo. El portavoz de Anecpla explicó que los ayuntamientos de menor tamaño son los que tienen más difícil redactar un plan de igualdad por la carencia de medios materiales y financieros. Además, son los que precisan de una mayor ayuda para sufragar los tratamientos y gracias a esta exigencia se pueden quedar sin recibir financiación. Las críticas también se están centrando en las restricciones que está imponiendo la Generalitat a los tratamientos por motivos medioambientales. Las quejas se refieren a las limitaciones sobre las actuaciones de carácter preventivo. Así, la Conselleria de Sanidad únicamente permite los vuelos de fumigación sobre las poblaciones de insectos ya localizadas y desarrolladas y no deja atacarlas cuando se encuentran en la fase larvaria. Estas medidas son las que se revelan más efectiva, según los críticos, en zonas como los humedales donde las incidencias sobre el entorno pueden ser de mayor entidad. David Bravo explicó que las empresas especializadas están ahora recibiendo peticiones de actuación tanto de municipios como de viviendas particulares. En este sentido, señaló que la mayor parte de los focos del mosquito tigre (hasta el 70%) se encuentran en propiedades particulares.También se están tratando grandes empresas y centros públicos como universidades. Los tratamientos contra este tipo de plagas exigen un estudio sobre donde se localiza el foco. También se colocan trampas de ovoposición que sirven para controlar tanto la presencia como la efectividad de las actuaciones. Lo más efectivo es utilizar productos biológicos sobre las larvas y, posteriormente la fumigación para eliminar a los adultos. En la vía pública los lugares más apropiados son los imbornales, un emplazamiento idóneo para las larvas, mientras que en las zonas particulares se buscan donde se puedan acumular unas pocas gotas de agua como platos de macetas, mangueras o cualquier lugar, dado que es el verdadero problema. El alcalde de Alberic reclama ante Puig Son muchos los vecinos de la Ribera que se muestran indignados por la falta de eficacia de los tratamientos, informa Alicia Talavera. El alcalde de Alberic, Toño Carratalá, ha escrito una carta a Ximo Puig y a la Conselleria de Transición Ecológica en la que solicita medidas más contundentes. Recuerda que a diario son decenas los vecinos los que tienen que tratarse por la reacción de la picadura de estos insectos. «Entiendo que es necesaria la protección medioambiental pero ¿qué haremos cuándo empiecen a haber contagios de enfermedades víricas por las picaduras?, se pregunta . Ante ello ha anunciado que si no hay respuesta de las autoridades «utilizaremos los productos necesarios». Planes municipales contra la extensión Desde hace unos años los municipios decidieron unirse en la comarca de la Ribera para conseguir que las medidas que ponían en marcha contra el mosquito tigre fueran más efectivas. El Consorci de la Ribera, que agrupa a 40 localidades, es el encargado de realizar las fumigaciones periódicas en alcantarillas, fuentes y en todos los espacios públicos que contienen agua para evitar la proliferación de este insecto. Sin embargo, desde la entidad comarcal destacan la importancia de la colaboración ciudadana. «Estamos realizando campañas para que la gente prevenga su aparición evitando lugares con agua estancada que es donde crían las larvas. Además, nosotros en sitios privados no podemos actuar y sabemos que este mosquito viaje poco y actúa cerca de su lugar de cría», explica el presidente de la Mancomunitat de la Ribera Alta, Txema Peláez. En otras zonas son los ayuntamientos los que tienen que actuar en solitario. Es el caso del Ayuntamiento de Calpe que ha puesto en marcha ha puesto la campaña de prevención y detección del mosquito tigre. De esta forma, entre los meses de junio y octubre una empresa se encargará de colocar trampas en diferentes zonas del municipio para realizar un censo de este insecto y poder actuar con mayor contundencia en las zonas en las que se detecte su presencia. Asimismo llevarán a cabo tareas de prevención en otras partes del municipio. DATOS Europa. 1979 El primer país europeo en el que se detectó fue Albania el año 1979. En estos momentos se encuentra totalmente establecido en la costa mediterránea española y francesa, Italia, Grecia y países balcánicos. Ayudas. Municipios La Conselleria de Sanidad ha lanzado una convocatoria por valor de 400.000 euros destinada a los ayuntamientos para controlar el insecto. Origen. Sudeste asiático El aedes albopictus es un insecto de origen asiático. Su hábitat natural son los espacios húmedos con mucha vegetación. Desde ahí se ha ido extendiendo. Hábitat. 70% La mayor parte de los focos se encuentran en hábitats privados. Los expertos de Anecpla calculan que el 70% de los puntos de propagación se encuentran en chalets y viviendas. Enfermedades. Transmisión El mosquito tigre transmite enfermedades como el chikungunya, el dengue o el zika. Además, su picadura es especialmente virulenta y puede provocar molestias severas. A principios de junio tres islandeses fueron los primeros casos de chikungunya localizados en la Comunitat. Vector. Autopista La autopista de peaje AP-7 se ha configurado como el eje por el que se ha expandido el mosquito tigre en la Comunitat. El insecto necesita unas pocas gotas de agua para que se conserven las larvas y se puede transportar a cientos de kilómetros en lugares como una maceta o en la rueda de recambio del coche. Expansión. 335 El mosquito tigre ya se encuentra en 335 municipios de la Comunitat. Se ha propagado a gran velocidad desde que se descubrió el primer ejemplar en Torrevieja en 2009. Temperatura. 20º Las larvas del mosquito tigre se pueden desarrollar a partir de los 20º con muy poca agua, aunque no le gustan las temperaturas más elevadas. Su hábitat ideal ronda los 25 grados con un alto nivel de humedad. las provincias
01/07/2019
Valencia detecta pisos privados que ofrecen menús como un restaurante
La proliferación de pisos de alquiler turístico se ha convertido en una de las grandes batallas del Ayuntamiento de Valencia. El gobierno municipal ha trazado un plan para poder atajar los alojamientos de este tipo que operan de manera ilegal en la ciudad y que generan un gran impacto a los residentes tanto en lo que respecta a la convivencia como al incremento de los precios del alquiler. Para ello, además de establecer una campaña de inspección contra los apartamentos que no se ajusten a la normativa municipal y autonómica, también ha instado a la Comisión Europea a que tome cartas en el asunto. El problema del uso comercial de las viviendas en la ciudad no se limita, sin embargo, al sector turístico. En el Ayuntamiento de Valencia también se ha constatado la existencia de otra faceta todavía poco conocida pero que está creciendo en los últimos tiempos: el piso restaurante en el que los propietarios ofrecen un menú gastronómico a visitantes por cierta cantidad económica. Fuentes municipales han confirmado a este periódico que se está trabajando para atajar esta práctica comercial en viviendas destinadas al uso residencial. «Nos han alertado de la existencia de particulares que ofrecen viviendas para celebrar bien cenas o bien comidas a terceros sin tener habilitado el uso comercial», explicaron las mismas fuentes. CONTROL Como ocurre con los pisos turísticos, el Ayuntamiento de Valencia, manifestaron las fuentes consultadas, no pretende a priori un cese sin contemplaciones de este tipo de práctica comercial aunque sí aplicar una regulación que garantice, además de la seguridad de los clientes, un control estricto tanto de la fiscalidad como del desarrollo de la actividad. En el consistorio ponen de ejemplo la actividad comercial ordinaria que se da en los bajos de los inmuebles y que está perfectamente identificada administrativamente. «Igual que no se puede poner en marcha una tienda sin disponer de los permisos municipales oportunos tampoco se puede en inmuebles que tienen un uso reconocido residencial», indicaron. Tanto el sector de la restauración como vecinos afectados han denunciado la existencia de casos, de momento puntuales, en los principales puntos turísticos de la ciudad. Uno de ellos, quizá el más llamativo, es el del entorno de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Allí, en terrazas con vistas al complejo cultural y de ocio de la ciudad, se ofrecen algunos pisos restaurantes. Fuentes de la Federación de Empresarios de Hostelería de Valencia certifican la existencia de este tipo de oferta gastronómica por parte de particulares y han denunciado tanto la competencia desleal que implica este tipo de servicios como las dudas para la salud pública que entraña este tipo de pisos. «No deja de ser una cocina particular por muy buen cocinero que sea el propietario que no dispone de los controles que se realizan en establecimientos de restauración», explicaron en la Federación de Hostelería, desde donde confirman que se ha trasladado una queja a las administraciones valencianas. «La oferta se recoge en plataformas digitales bajo el paraguas de economía colaborativa, pero actúan sin licencia y sin los requisitos que se exigen a la oferta regulada de la ciudad, generando una competencia desleal», insistieron. Aunque se trata de una práctica que todavía no se ha extendido por toda la ciudad como ocurre con los apartamentos turísticos, el consistorio está siguiendo el desarrollo de la actividad en Valencia para tratar de establecer controles que avalen la seguridad alimentaria de estos pisos restaurante y que se adecúen a los principios legales. el mundo
21/06/2019
Logística, industria y seguridad, claves del impulso de la 5G en la Comunitat
Los sectores de la logística, la industria y la seguridad serán los más beneficiados en la Comunitat Valenciana por la puesta en marcha de la transmisión de datos de quinta generación, la 5G. Concretamente la actividad portuaria, la automoción y la cerámica, así como los servicios de emergencias y policiales, son de los mejor posicionados para sacarle partido a esta nueva tecnología que multiplica la velocidad de transmisión, recorta el tiempo de reacción ante una demanda de información, aumenta el número de dispositivos que puede asumir por cada celda en la que se divide la red y por la posibilidad de generar subredes privadas. El director territorial de Comunitat Valenciana, Murcia y Baleares de Vodafone, Jesús Suso, destaca que su compañía cubre con esta red el 60% de la población valenciana y va a significar una transformación que supere el impacto que tuvo la 4G. «Con la tecnología actual, el consumidor doméstico ha digitalizado muchos aspectos de su vida, recurriendo a la nube para el almacenamiento de información, así como disponiendo de opciones de ocio como la televisión de alta definición en el móvil», destaca. Sin embargo, esto causaba que muchas personas tuvieran mejor ancho de banda en casa que en el trabajo. Sin embargo, la implantación de la 5G permitirá romper esa dinámica. Actividades como los juegos online adquirirán una dimensión inédita, pero es la aplicación empresarial la que realmente explotará los mayores avances. Las nuevas posibilidades de la red permiten multiplicar por doce la velocidad actual ??????? En el caso de la velocidad, si el 4G tiene ahora una capacidad de 80 megabytes en un móvil convencional, la 5G ofrece 500 megabytes (seis veces más), aunque se llegará a un gigabyte por segundo (doce veces más). Esto supera las posibilidad de la fibra óptica doméstica, que ofrece unos 400 megabytes. Sin embargo, uno de los aspectos más relevantes es la mejora de la latencia, que es lo que tarda en recibirse una respuesta tras una petición de información. Actualmente, con la 4G se tarda entre 30 y 40 milisegundos, mientras que con la 5G se acorta a un milisegundo. ¿Y esto para qué sirve? Pues para la conducción automática de vehículos, por ejemplo. Ante la presencia de un obstáculo, un retraso en la respuesta del vehículo en 4G puede hacer recorrer unos 15 metros antes de reaccionar, mientras que un milisegundo es una reacción inmediata. Lo mismo pasa con cualquier otro tipo de maquinaria, que, además, no requerirá tener la información almacenada en su interior sino a distancia, en la nube. La 5G ofrece una densidad en la cobertura que celda que multiplica por 100 la actual. Esto significa que un espacio de un kilómetro cuadrado podrá conectar un millón de dispositivos. Resulta muy útil en las grandes aglomeraciones, como los campos de fútbol o las mascletaes, pero hay que tener en cuenta que se podrán multiplicar los sensores de los coches, pensando de nuevo en la conducción automática. En un espacio de un kilómetro cuadrado se podrán conectar un millón de dispositivos Otro de los aspectos que destaca Suso es la posibilidad de generar 'network slicing', redes móviles privadas en una única infraestructura física común. «Éste es un cambio radical del paradigma, en comparación con las implementaciones actuales ya que permite que clientes empresariales o la policía tengan redes privadas móviles para su propio uso y libres de la situación en la que se encuentre la general», explica Suso. En el caso de Vodafone el despliegue de 5G se ha hecho en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Zaragoza, Bilbao, Vitoria, San Sebastián, La Coruña, Vigo, Gijón, Pamplona, Logroño y Santander, pero se va a continuar el despliegue en las 32 mayores ciudades del país y sus áreas metropolitanas. En España, el Gobierno estima que los beneficios de introducir el 5G en cuatro sectores productivos como la automoción, la salud, el transporte y las 'utilities' (electricidad, gas, agua o autopistas) serán de 14.600 millones de euros a partir de 2025. La Comisión Europea considera que el aumento llegará hasta los 62.500 millones de euros anuales en la Unión Europea, para la misma fecha. Si se considera también el impacto económico de la mejora en eficiencia de las ciudades, los hogares y los centros de trabajo, los beneficios totales anuales esperados van mucho más allá, puesto que ascenderían a 113.000 millones de euros. Este crecimiento, además, se traduciría en 2,4 millones de puestos de trabajo en la Unión Europea, según cálculos oficiales. De sólo llamar por teléfono a vislumbrar la inteligencia artificial La evolución de las comunicaciones por red móvil ha sido exponencial desde la primera vez que los españoles tuvimos un teléfono en el bolsillo. El delegado territorial de Vodafone en la Comunitat Valenciana, Murcia y Baleares, Jesús Suso, explica como la 1G fue el hecho de recibir y hacer llamadas, mientras que la 2G permitió los SMS. La posibilidad de contar con internet en el móvil que trajo la 3G abrió la puerta a los servicios actuales de la 4G, donde se ha iniciado un uso industrial, además de doméstico, que cambiará de forma clara con la extensión de la 5G. Para 2020 se estima que la nueva tecnología ya esté fuerte. Los ciclos son de entre siete y ocho años y resulta inevitable pensar en cómo será la 6G. «No es fácil adivinarlo, pero una opción es que la inteligencia artificial se incorpore plenamente a la empresa», reflexiona. las provincias
21/06/2019
Las misteriosas aves dibujadas en Nazca no son lo que parecían
Los científicos reclasifican a un colibrí previamente identificado como un ermitaño y un pájaro previamente no identificado, como un pelícano | Las líneas y los geoglifos fueron tallados en el suelo entre el año 400 antes y el 1.000 después de Cristo por culturas preincaicas Los investigadores han utilizado un nuevo enfoque científico para volver a identificar las enormes aves grabadas en las llanuras desérticas de Nazca, en el sur de Perú. Las aves parecen ser exóticas para la región, ya que se trataría de colibríes o pelícanos, y estudios adicionales podrían ayudar a explicar su importancia, según publican en el 'Journal of Archaeological Science: Reports'. Las líneas y los geoglifos de Nazca y Palpa están ubicados a unos 400 kilómetros al sur de Lima y forman un yacimiento que es Patrimonio Mundial y que cubre un área de unos 450 kilómetros cuadrados. Fueron tallados en el suelo entre el año 400 aC y 1.000 después de Cristo por culturas preincaicas, formando líneas, diseños geométricos y dibujos de animales y plantas. La mayoría de estos grabados son tan grandes que se ven mejor desde el aire. Identificar lo que representan es un primer paso esencial para desentrañar el misterio de por qué se dibujaron. Masaki Eda, del Museo de la Universidad de Hokkaido; Takeshi Yamasaki, del Instituto de Ornitología de Yamashina, y Masato Sakai, de la Universidad de Yamagata en Japón, aplicaron un enfoque ornitológico para identificar los 16 geoglifos de aves entre más de 2.000 dibujos presentes en el área. «Hasta ahora, las aves en estos dibujos han sido identificadas en base a impresiones generales o unos pocos rasgos morfológicos presentes en cada figura. Observamos de cerca las formas y tamaños relativos de los picos, cabezas, cuellos, cuerpos, alas, colas y las patas y los comparamos con los de las aves que actualmente habitan en Perú», explica Eda. Como resultado de este enfoque, reclasificaron a un colibrí previamente identificado como un ermitaño, y un pájaro previamente no identificado, como un pelícano. Otros dibujos de aves que se cree que son cóndores o flamencos no tenían las características esenciales para validar tales identificaciones, pero eran demasiado inconsistentes con las aves peruanas modernas para justificar una nueva clasificación. Aunque las aves identificadas existen en el Perú, se encuentran en otras partes del país que no son los lugares donde se hicieron los dibujos. Los ermitaños, por ejemplo, se encuentran en los bosques en las laderas orientales de los Andes y en el norte cerca de Ecuador. Y los pelícanos viven a lo largo de la costa. «La gente de Nazca que dibujó las imágenes pudo haber visto pelícanos mientras recolectaban comida en la costa. Nuestros hallazgos muestran que dibujaron aves exóticas, no aves locales, y esto podría ser una pista de por qué las dibujaron en primer lugar», explica Eda. Según los investigadores, comparaciones adicionales con aves dibujadas alrededor del mismo tiempo en cerámica y restos de aves excavadas en las ruinas de Nazca podrían ayudar a identificar más de las aves representadas en los geoglifos. las provincias