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09/09/2021
La EMT de València luce en la ciudad la imagen del Campeonato de Europa de Triatlón 2021
Los preparativos del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021 se aceleran a medida que se acerca la competición, que tendrá lugar los días 25 y 26 de septiembre. Desde hace unos días la imagen del evento internacional está muy presente en las calles de la ciudad con el espectacular autobús de la línea 95, dedicado al Europeo. Los autobuses urbanos valencianos han sido protagonistas también de una particular actividad promocional, un reto en el que también ha participado el triatleta internacional valenciano Roberto Sánchez Mantecón enfrentándose en un particular duatlón a uno de los vehículos de EMT València. El escenario elegido para el singular reto ha sido un tramo del propio circuito del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021, en el entorno de Marina València. Roberto Sánchez Mantecón debía cubrir la misma distancia que el autobús, combinando la bicicleta y la carrera a pie con una transición por el medio. El resultado del desafío se puede comprobar en el canal YouTube de la Federación Española de Triatlón (puedes verlo aquí https://bit.ly/3jFh8uQ) Enlace de descarga del vídeo del reto entre Roberto Sánchez Mantecón y el autobús de la EMT https://bit.ly/3DG6dcE Autobús #ECValència El autobús con la imagen del europeo y de las principales estrellas nacionales de triatlón realiza desde hace varias semanas el trayecto de la línea 95, que atraviesa Valencia por los Jardines del Turia conectando el Hospital General con la Marina Real, donde tendrán lugar las competiciones del Campeonato de Europa de Triatlón 2021. Se trata de uno de los últimos 164 vehículos híbridos adquiridos por EMT de València dentro de su plan de renovación de la flota para reducir el consumo energético y las emisiones contaminantes, encajando perfectamente en la filosofía de sostenibilidad del Europeo que ha llevado también a la concesión de la Green Sport Flag a la competición. Los nuevos autobuses que circulan por la ciudad de València consumen un 30% menos de combustible que un autobús estándar, y la incorporación de los nuevos híbridos ha permitido reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera en más de 7.000 toneladas en los últimos cuatro años, mejorando el propio ambiente de la “ciudad del running” y favoreciendo la calidad del aire que respiran los deportistas habituales valencianos. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de València presta el servicio de transporte público a la ciudad de València y algunas localidades del área metropolitana, con casi dos mil trabajadores y trabajadoras que garantizan la prestación de un servicio básico. La entidad, que apuesta también por la colaboración con el Campeonato de Europa de Triatlón y la promoción del deporte, trabaja para ofrecer un transporte público de calidad, accesible y sostenible. Además, maneja entre sus objetivos principales combatir el cambio climático y promover una ciudad saludable para las personas. Más datos en su web: www.emtvalencia.es
13/11/2020
Alberic renueva su apuesta solidaria para que todas las familias cuenten con un puchero navideño
Ninguna familia de Alberic sin puchero navideño. Ese es el propósito de la renovación de la campaña que, desde hace años, particularizan los Servicios Sociales del Ayuntamiento de Alberic y que cuenta con una gran acogida, tanto por los beneficiados como por el resto de la población, que valora el acto de solidaridad en unas fechas muy especiales, que este año, además, estarán enmarcadas en la recesión económica como fruto de la pandemia del Coronavirus. “Un putxero per Nadal” ha permitido desde hace años (y también este) suplir las carencias de las familias más necesitadas del municipio, a las que el consistorio entregará un vale canjeable en los comercios locales para que adquieran los alimentos necesarios para cocinar un típico plato navideño en fechas tan señaladas. La solicitud con la documentación para acceder al donativo se tendrá que presentar desde el 12 al 25 de noviembre. Para poder optar a los alimentos, las familias deben cumplir unos requisitos que permiten a la corporación municipal comprobar el grado de necesidad. Entre las medidas que se exigen figura estar empadronado en la localidad, presentar la solicitud junto al certificado de pensiones, el del Servef y la última nómina en el caso de trabajar. Después del proceso, los seleccionados recibirán un vale mediante el cual podrán adquirir en los comercios de Alberic los alimentos para elaborar el puchero. “La propuesta nació hace ya muchos años y la verdad es que siempre ha disfrutado de muy buena acogida porque es un acto solidario muy bonito en unas fechas de gran tradición familiar. El Ayuntamiento se ha definido siempre por la solidaridad con aquellos que más lo necesitan y, desgraciadamente, la situación de crisis nos hace pensar que pueden ser más los que accedan a este tipo de ayudas porque la crisis del Covid-19 ha provocado que las complicaciones económicas sean mayores entre las familias. Es por ello que ratificamos la apuesta y continuamos nutriendo a los Servicios Sociales para que desarrollen un trabajo hercúleo en beneficio de los vecinos y vecinas de Alberic”, argumenta el alcalde y concejal de Servicios Sociales, Toño Carratalá. Sin ir más lejos, el Ayuntamiento de Alberic, dentro del Plan de Emergencia y Reactivación Económica para paliar los daños en la economía local provocados por la pandemia del Covid-19, hizo crecer la partida destinada a los Servicios Sociales en 65.000 euros para abastecer las nuevas necesidades ciudadanas. Otras propuestas han permitido diseñar una campaña multiárea en la que también se integran las concejalías de Sanidad de Isabel Beta o la de Seguridad de María Dalmau para coordinar a los agentes locales de la Policía con las técnicas de los Servicios Sociales para tener una mayor presencia junto, por ejemplo, a las personas mayores que viven solas y que por lo tanto no cuentan con la compañía necesaria.
13/11/2020
Algemesí subvenciona 4.000 tarjetas ‘activa’ para compras en comercios locales
El Ayuntamiento de Algemesí pondrá a la venta a partir del próximo 17 de noviembre 4.000 tarjetas monedero que proporcionará la Caixa Rural por 20 euros. Cada tarjeta estará cargada con 40 euros que se podrán consumir en los establecimientos adheridos a la iniciativa municipal. Cualquier vecino mayor de edad podrá pedir una tarjeta a través de la web Algemesí Participa. Los interesados deben solicitar una cita previa para comprar la tarjeta a partir del próximo martes. Las compras con la ‘Tarjeta Activa’ se podrán realizar desde el 1 de diciembre hasta el 31 de enero. Los comercios disponen de plazo hasta el lunes próximo para adherirse a la iniciativa y beneficiarse de la subvención municipal. Los usuarios podrán consumir los 40 euros de cada tarjeta en una o varias compras hasta agotar el crédito. La alcaldesa de Algemesí, los máximos responsables de la Agrupación de Comercio y Servicios de Algemesí (ACSA) y de la Agrupación Empresarial de Algemesí (Empal) han firmado un convenio a tres bandas para impulsar el programa ‘Tarjeta Activa’, que inyectará 160.000 euros en los establecimientos de la ciudad en dos meses, la mitad de las arcas municipales y el resto del bolsillo de cada uno de los usuarios de la tarjeta. “Es dinero que salen del pueblo y revierten en el pueblo”, ha explicado la alcaldesa Marta Trenzano. “Cuando elaboramos el presupuesto municipal para 2020 no teníamos previsto que llegara ninguna pandemia”, ha dicho Trenzano, “la pandemia lo altera todo y hemos tenido que hacer varias modificaciones de crédito para introducir, por ejemplo, las ayudas a los autónomos. Ahora damos un paso más para revitalizar el comercio local y estimular las compras en las tiendas del pueblo”. Mariano Clemente, presidente de Empal, ha destacado que la ‘Tarjeta Activa’ “es una acción comercial en beneficio de nuestros asociados, tanto comercios como empresas de servicios, que persigue luchar contra el macrocomercio y las grandes superficies para favorecer a las familias, a Carmen, a Rosa, a personas que conocemos y que han sufrido mucho en sus establecimientos las limitaciones de aforo y de horarios forzadas por el Covid”. Mª Àngels Sierra, presidenta de ACSA, ha recordado que “los establecimientos se tienen que dar de alta” para beneficiarse de la subvención municipal y ha subrayado que los ciudadanos “sólo necesitan su DNI y solicitar una cita previa para duplicar el valor de los 20 euros que cuesta la tarjeta”. Jordi Miquel, director comercial de Caixa Rural, la entidad que proporciona las tarjetas físicas, ha explicado que la entidad pretende “facilitar medios de pago para las compras como una forma de ayuda al comercio local, se trata de que las compras se queden en el pueblo”.
13/11/2020
Carlet se suma a la campanya Amb l’alcohol,manteniu les distàncies de la Unitat de conductes Addictives de la Mancomunitat.
L’Ajuntament de Carlet s’ha sumat a esta campanya promoguda per la Unitat de Prevenció Comunitària de Conductes Addictives de la Mancomunitat de la Ribera Alta, que s’ha unit a la resta d’UPCCA valencianes per a llançar una campanya amb motiu del Dia Nacional Sense Alcohol que es commemora el 15 de novembre en Espanya i altres molts països. L’objectiu d’esta campanya és sensibilitzar a tota la societat sobre els perills del consum d’alcohol en temps de la COVID-19. La campanya, titulada Amb l’alcohol, manteniu les distàncies, consta de diferents cartells, que s’estan fent públics entre el 12 i el 15 de novembre, en els quals es desmentixen alguns dels mites relacionats amb el consum d’alcohol i la COVID-19. Durant la pandèmia s’han generat informacions errònies en relació amb el seu consum i el virus, com que l’alcohol pot protegir del contagi, que ajuda a afrontar millor la situació, o que és una opció vàlida per a desconnectar i relacionar-se. Si bé les UPCCAs treballen amb especial èmfasi amb la població adolescent, per a prevenir la iniciació al consum o abús de substàncies, els missatges de la campanya estan dirigits a la societat en conjunt, ja que el consum d’alcohol està estés i normalitzat entre la població adulta. Amb el Dia Mundial Sense Alcohol es pretén conscienciar sobre els danys físics i psicològics que produeix aquesta substància a l’organisme. L’alcohol és responsable de tres milions de morts cada any a escala mundial, i és la droga més consumida en els últims 12 mesos entre els estudiants de secundària, segons l’enquesta ESTUDES 2018-2019, realitzada a escala estatal. Les UPCCAs de la Comunitat Valenciana, que treballen al llarg de tot l’any este problema, s’han unit per a treballar de forma conjunta el missatge i donar-li una major visibilitat amb motiu d’este dia. La prevenció del consum abusiu d’alcohol és una tasca de la societat en conjunt i la conscienciació col·lectiva en estos moments de pandèmia adquirix més rellevància que mai.
13/11/2020
Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia.
Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia. El club Halterofilia Alzira estará representado por el levantador Tomás Sanchís que competirá el sabado 14 de noviembre a la 9:00 horas de la mañana. Actualmente Tomás se encuentra entrenando en la instalaciones deportivas del Consejo Superior del CAR (Residencia Joaquín Blume ) de Madrid , donde se encuentra becado por la Real Federación Española de Halterofilia. La gran ausente de esta competición será la halterófila Alba Sanchez , debido a una lesión de la que no se encuentra recuperada. Este es el enlace para ver la competición en directo. Mucha suerte Tomás. https://www.laligasportstv.com/media/video/ll-4bf43fb6-eba9-44c0-6237-08d85adfb79c
13/02/2020
El Puerto de Valencia triplica el crecimiento de los recintos españoles en contenedores
El Puerto de Valencia se reivindica como motor del sistema portuario español tras cerrar 2019 con un crecimiento en contenedores, su magnitud estrella, que triplica la media del conjunto de recintos españoles. También en tráfico global registró un repunte muy superior al del resto de España, del 5,8% entre los recintos de Valencia, Sagunto y Gandia, frente al 0,1% de la media de los puertos españoles. En pleno debate sobre la futura terminal de contenedores de su ampliación norte, el Puerto destaca que su crecimiento en contenedores, del 4,96%, triplica a la media estatal (1,53%), además de anotarse un récord histórico del sistema portuario español, con 5,44 millones de contenedores canalizados en 2019. En un comunicado, achaca ese hito al buen funcionamiento del tráfico de contenedores en los tres primeros trimestres, que se resintió en el último a consecuencia de la situación económica. Esos resultados se sustentan, fundamentalmente, en el repunte en un 6,22% del import-export de contenedores. Los contenedores llenos aumentan un 3,75%, con una subida en exportaciones del 5,46%, en importaciones del 4,88%, del 2,73% en tránsito y del 8,9% en contenedores vacíos. Al respecto, desde la Autoridad Portuaria destacan que "estos datos evidencian que Valenciaport se erige como un factor clave para la economía valenciana y española por su privilegiada situación geoestratégica, que le permite atender al 55,5% del PIB español y más del 60% del comercio exterior de nuestro país". «Un instrumento clave» E inciden en que, de ese modo, los tres puertos que integran la institución valenciana "se consolidan como un instrumento clave al servicio de las personas y de las empresas de la economía valenciana y española". En tráfico total, el crecimiento de la Autoridad Portuaria de Valencia fue treinta veces superior a la media española, con más de 81 millones de toneladas. Se trata, según las mismas fuentes, de la primera vez que supera la cifra de los 80 millones de toneladas. El comercio exterior de mercancía general creció un 3,37%, con un total de 25.442.851 toneladas. En concreto, las exportaciones aumentaron un 4,97% debido, fundamentalmente, al buen comportamiento de Estados Unidos que experimenta un incremento del 15,35%. Las importaciones, por su parte, avanzaron un 0,98% hasta las 9.986.503 toneladas, y destacó especialmente, la evolución de países como China (+5,68%), Turquía (+6,65%) y Estados Unidos (+1,25%). El tránsito global subió un 3,95% a cierre de 2019. Baja el tráfico de automóviles La mercancía general no containerizada alcanzó las 14.585.870 toneladas. Destacan los tráficos de productos siderúrgicos que, con 2,3 millones de toneladas, retrocedieron un 10,18%, y el descenso en un 6,74% de los automóviles y sus piezas, con 1,7 millones de toneladas, frente al avance de otros productos alimenticios en un 13,42%, con 1,1 millones de toneladas. También disminuyó el tráfico de automóviles por unidades, en este caso un 11,88%, con un total de 722.758 vehículos, mientras el tráfico ro-ro aumentó del 6,35%, superando los 12,58 millones de toneladas. En 2019, los cinco países que mayor volumen de mercancías canalizaron a través de Valenciaport fueron España, con 10,13 millones de toneladas (+3,24%); Estados Unidos, con 8,01 millones de toneladas (+23,83%); China, con 6,37 millones de toneladas (+0,07%); Italia, con 6,25 millones de toneladas (+0,58%); y Turquía, con 5,89 millones de toneladas (+39,19%). Por áreas geográficas, destaca el área del área del Mediterráneo y Mar Negro, con 23,33 millones de toneladas (+6,78%); y la del Lejano Oriente, con 9,60 millones de toneladas (-0,37%). Por su parte, el tráfico de cruceros mantuvo su ritmo de crecimiento moderado el año pasado, con un alza del 3,34% y más de 435.000 personas. las provincias
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04/07/2018
97 de cada 100 empresas valencianas cierran antes de cumplir los cuatro años
Sólo 3 de cada 100 empresas consiguen seguir a flote más allá del cuarto año de vida. Ese es el alarmante dato con el que el conseller de Economía, Rafael Climent, justificó ayer la reestructuración del sistema de ayudas a los emprendedores por parte de la Generalitat para respaldar a los autónomos y sus proyectos en las fases en las que más necesitan esos apoyos públicos. Según el estudio de diagnóstico del ecosistema emprendedor valenciano, presentado ayer al Consejo Valenciano del Emprendedor y del que parte el plan estratégico plurinstitucional 2018-2023, hasta ahora más de tres cuartas partes de los esfuerzos se dedicaban a las fases de motivación y de creación de las empresas, pero la mayoría de los negocios desaparecía tras el primer año. Con los cambios introducidos ahora, se pretende acompañar a los empresarios en las siguientes etapas, a partir de los dos años de vida del proyecto, para facilitar su crecimiento y consolidación y evitar que desaparezcan por falta de apoyos en un momento crucial para garantizar un volumen de ingresos sostenible. Las subvenciones para asentar la actividad se extienden a mercantiles con una década de vida La fase previa a la apertura del negocio, que en 2017 captó 23,7 de los 63,7 millones totales, seguirá recibiendo el grueso de las ayudas destinadas a las empresas e, incluso, ha aumentado en un 2,8% la cuantía a repartir entre quienes preparan la puesta en marcha de una empresa, hasta los 24,4 millones de euros. La fase de creación, para proyectos con menos de dos años de vida, ha visto reducido en más de seis millones de euros los presupuestos que le destinaban, hasta los 19,2 millones previstos en 2018. En paralelo, crece la dotación para las ayudas a negocios con más de dos años de antigüedad, en crecimiento, que prácticamente duplican su importe, de 7,9 a 15,7 millones. Por su parte, las ayudas para la consolidación de proyectos empresariales se elevan en un 36% en un año, de 6,3 a 8,5 millones. Además, como demandaron los empresarios en la reunión del Consejo Valenciano del Emprendedor, la horquilla de beneficiarios se amplía hasta los negocios con diez años de vida, frente al tope de seis años planteado inicialmente por la Generalitat y que los afectados consideraban escaso para consolidar el negocio y ser autosuficientes. Con esta filosofía se plantea un nuevo sistema de ayudas que, a diferencia del anterior que concentraba las subvenciones en fases iniciales, redistribuye el dinero dirigido a impulsar nuevos negocios hasta que consigan consolidarse y ser rentables por sí mismos. No sólo ofrece ayudas en los primeros años, sino que apoya económicamente a las empresas en las siguientes etapas hasta que crean un negocio sólido. Con esta medida, que sitúa entre sus ejes básicos la colaboración institucional, desde la administración persiguen que los emprendedores prosperen y sean capaces de generar un empleo estable y de calidad. Según el estudio presentado ayer, seis de cada diez emprendedores son hombres de entre 40 y 45 años, más de la mitad tiene estudios superiores y formación específica en materia de emprendimiento. A partir de ese perfil, Climent recalcó la necesidad de potenciar la igualdad de género a través del nuevo plan y «empoderar a la mujer empresaria y emprendedora hasta que, en seis de cada diez, la mayoría sean ellas». Junto a la necesidad de aumentar la cantidad de mujeres que crean empresas y ostentan altos cargos en el ámbito empresarial, el conseller incluyó entre los objetivos de las actuaciones del próximo lustro rejuvenecer el colectivo emprendedor. El plan, orientado al fomento del emprendimiento social, la responsabilidad social empresarial, la cohesión territorial y la igualdad, incluirá incentivos para captar el talento joven, con ayudas para menores de 35 años por ser el colectivo con «mayores dificultades». Según Climent, se trata de lograr que se animen a abrir sus propios negocios en la Comunitat Valenciana. Educar desde pequeños En la línea de la captación de jóvenes, otro de los focos del plan plurianual se centra en la importancia del sistema educativo y aboga por introducir la materia de emprendimiento a una edad más temprana, como es la educación secundaria. Por otro lado, el estudio refleja que la mayoría de proyectos de emprendimiento se sitúan en el sector servicios, por lo que es necesario que se extienda a otros ámbitos. «No hay sectores donde no se pueda emprender», recalcó Climent, que hizo hincapié en que la tecnología puede ser una herramienta útil para lograrlo. las provincias
03/07/2018
El Hospital de Alzira elimina las hemorroides sin usar bisturí
El Hospital Universitario de la Ribera está participando en la elaboración de un protocolo europeo sobre la Embolización Arterial Rectal, un procedimiento mínimamente invasivo que elimina las hemorroides sin necesidad de utilizar el bisturí, lo que minimiza las complicaciones asociadas a la cirugía tradicional. Solo tres hospitales aplican este avanzado procedimiento en España, siendo el de la Ribera el que mayor número de intervenciones ha realizado con esta técnica a nivel nacional. De esta forma, la red internacional que está elaborando el protocolo está integrada, además de por el Hospital de Alzira, por los centros hospitalarios españoles Fundación Jiménez Díaz y Hospital de Denia y los italianos San Camillo en Roma, Santa Maria Della Misericordia de Perugia y Sant Andrea en la ciudad de La Spezia. Para la elaboración de este protocolo europeo, representantes de todos los hospitales participantes se han reunido recientemente en Madrid, para poner en común las diferentes normas y procedimientos preoperatorios que se siguen en sus centros. A esta primera reunión han asistido, por parte del Hospital de la Ribera los doctores María Dolores Ferrer y Enrique Esteban, radiólogos vasculares intervencionistas, y el doctor Francisco Javier Blanco, cirujano digestivo. Según manifestó el propio doctor Esteban, «para los profesionales sanitarios es fundamental contar con un protocolo de consenso que unifique criterios clínicos. Así, el objetivo de este grupo de trabajo europeo donde participa el Hospital es recoger, de forma clara y exhaustiva, todos los procedimientos que deben seguirse para la aplicación de esta técnica relacionados con aspectos como la selección de pacientes, los materiales utilizados, los puntos de punción o la preparación de la operación». Está previsto que, a lo largo de 2018, continúen las reuniones entre estos especialistas, que culminarán con la elaboración de un protocolo donde se recojan todos los estándares de calidad y seguridad de esta técnica. las provincias
03/07/2018
Averías y faltas leves más comunes con las que puedes suspender la nueva ITV
La nueva Inspección Técnica de Vehículos (ITV), que entró en vigor el pasado mes de mayo, introdujo algunos cambios importantes en la inspección con la finalidad de exponer el vehículo a una revisión más exhaustiva y profunda. Que los conductores puedan elegir la estación donde pasar la segunda inspección es una de las 13 novedades de la ITV que más se ha popularizado. Para superar la revisión a la primera es importante tener claros cuáles son algunos de los fallos leves más comunes. 1. Emisión de gases. Auque en la nueva ITV no han cambiado los límites de emiones, a partir del 10 de septiembrese revisará el sistema de control de emisiones a través del OBD de los vehículos Euro 5 y Euro 6. Por esta razón es importante no superar los niveles permitidos -que supone una falta grave- y saber que si el tubo de escape de nuestro vehículo produce humos pero éstos no sobrepasan las cifras máximas permitidas, se trataría de una falta leve. 2. Bombillas de posición. Revisar el estado de las bombillas de posición para evitar que estén fundidas. 3. Mal estado de la carrocería. También es importante revitar el estado exterior del vehículo. 4. Matrícula arañada. Además, tener la matricula en mal estado también puede convertirse en una falta leve. 5. Limpiaparabrisas. Este artículo del vehículo también conviere revisarla: tener defectos en las ecobillas o quedase sin líquido de lavado también es motivo de falta. 6. Muescas en las lunas. También es importante revistar las lunas. La grieta profunda es un fallo grave, pero también conviene tener claro que una pequeña marca en el cristal, se quedaría en una falta leve. 7. Claxon. Es importante que funcione correctamente. 8. Diferencia de frenado. Esta debe de ser mayor al 30%. 9. Bloqueo antirroboAunque se trata de las menos comunes, el bloqueo antirrobo del volante o de la palanca de cambios en algunos coches también puede ser una falta leve. 10. Cierre de puertas.Los coches deben tener el cierre de seguridad activo y abrirse sin ningún problema. las provincias
03/07/2018
China usa la tecnología láser para vencer al terrorismo
ZKZM-500 es el arma que dispara a un kilómetro de distancia
03/07/2018
Trabajo estudia «modular» las cotizaciones de autónomos a sus ingresos «reales»
El Gobierno ha abierto la puerta a resolver uno de los problemas históricos de los autónomos, y es la falta de equiparación entre lo que muchos ganan y lo que abonan luego a la Seguridad Social de cara al cobro de una pensión cuando se jubilen, una desigualdad que se produce tanto al alza como a la baja. Esta última realidad, sin embargo, es más frecuente, según advirtió ayer la ministra de Trabajo, Magdalena Valeria, en un curso de verano organizado por ATA, la asociación más representativa de este colectivo. «Lo suyo sería que hubiese un acuerdo en virtud del cual, al igual que los trabajadores por cuenta ajena pagan en función de una serie de tramos de cotización según sus salarios reales, también los autónomos pudieran cotizar en función de los salarios reales», explicó la ministra. Esta reconoció, no obstante, que son varios los frentes abiertos con un colectivo que trabaja de forma mayoritaria (el 73,1%) en el sector servicios, seguido de la agricultura (11,6%) y la construcción (10,8%). La prestación por cese de actividad, trasladar la igualdad de género a los autónomos -solo poco más de un tercio (el 35%) son mujeres- y potenciar el crecimiento de afiliación -mientras en el régimen general aumenta a un ritmo del 3,1%, en ese colectivo únicamente lo hace el 1%- son retos pendientes. Y_lo mismo pasa respecto a la disminución de cargas administrativas, otra de las demandas recurrentes de este tipo de trabajadores. «No tenemos que tener (en referencia al país) ningún complejo para actuar», afirmó. En cualquier caso, en su intervención focalizó más la atención en «modular» las cotizaciones del colectivo «en función de sus ingresos reales». «No es razonable -abundó en su idea- que un autónomo que tenga unos ingresos en un mes de 150 euros tenga que pagar una cuota de 300 euros». Por eso, planteó la posibilidad de que contribuyan a través de una serie de tramos para adecuar mejor los pagos a la situación de cada trabajador, que los abonos se hagan cada trimestre (en vez de cada mes) e incluso que pueda haber «regularizaciones» a lo largo del año. La filosofía sería tratar de compensar unos meses con otros, de manera que no hubiera perjuicio porque no tengan rentas «suficientes». La situación actual es que «unos están sobrecotizando y otros están infracotizando», aunque según los datos que tiene el Ministerio ocurre más lo segundo. «Tres de cada cuatro autónomos» están pagando hoy a la Seguridad Social «por debajo de sus ingresos», dijo Valerio. Al cierre del primer trimestre, el 85,6% de los miembros de ese colectivo no superaba la base mínima de cotización -1,69 millones, frente a solo 14.568 en el tramo más alto (tres veces el mínimo)-. Incluso rebasaban «considerablemente» el 90% entre los autónomos que tienen menos de 40 años, los extranjeros -aquí llegaba al 95,5%- y los que llevaban menos tiempo dados de alta -897.625 de ellos cuya antigüedad es inferior a cinco años-. Según cálculos de ATA, un autónomo medio -con 35 años cotizados y un promedio de 220 euros al mes- habría pagado unos 90.0000 euros a la Seguridad Social. Si se jubila, con 65 años y seis meses, tendría una pensión media de unos 750 euros al mes durante 18-19 años, entre 160.000 y 170.000 en total. Es decir, que por cada euro cotizado el sistema le devuelve entre 1,7 y dos. «Vigilantes» con Deliveroo De otro lado, la ministra se refirió a la figura del falso autónomo en la economía colaborativa, en la parte dominada por plataformas como Deliveroo -ya condenada por ello-, Glovo, Uber o Cabify, entre otros. «En ocasiones se esconden abusos» -explicó- tras una «mezcolanza» de actividades, usando a personas que «necesitan un empleo» para que coticen como autónomos y adquieran ellos mismos «los medios que necesitan» para hacer su trabajo. Es «absolutamente intolerable», enfatizó Valerio, que se «utilice la legislación laboral de manera abusiva cuando implica peores condiciones de trabajo». Por eso anunció que su departamento prepara ya un plan director contra la explotación laboral, que «intensificará» las inspecciones «en los próximos meses». Para ello, se impartirá «formación especializada» a sus técnicos, si bien la ministra abogó por coordinar estas medidas con los socios de la UE. las provincias
03/07/2018
La UDEF desata una macro operación contra la corrupción en una veintena de ayuntamientos de toda España
La Unidad contra la Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía Nacional ha desatado a primera hora de la mañana de este martes una macro operación en multitud de municipios de toda la geografía española contra la corrupción. Los agentes tienen en su punto de mira una gran red de amaños de adjudicaciones fraudulentas de sistemas de gestión y ordenación del tráfico a una empresa tecnológica radicada en Cataluña, Aplicaciones Gespol SL, una firma del grupo Sacyr. El operativo, en el que participan 600 policías, tiene su origen en varias poblaciones catalanas, aunque la trama se extiende, según las investigaciones coordinadas por la Fiscalía Anficorrupción, por muchas otras provincias. En el marco de la 'operación Enredadera' los agentes tienen previstos registros en una veintena de ayuntamientos de todo el país y la detención de 40 personas entre alcaldes y responsables municipales en localidades de Cataluña, Madrid, Asturias, Castilla y León, Galicia y Aragón. Se prevén actuaciones en Arroyomolinos, Navalcarnero o Fuenlabrada (en Madrid), San Andrés de Rabanedo y Villaquillambre (León), Mollet de Valles y de Tiana, (Barcelona) y municipios de La Coruña, Málaga, Zaragoza, Astorga, Oviedo, Huesca, Teruel, Lérida o Palencia. Entre los consistorios investigados hay mayoría del Partido Popular, aunque también de alcaldías dirigidas por otros partidos y se prevén detenciones de miembros de diversas formaciones. Entre los investigados está un conocido empresario ya imputado en su día en la trama Gürtel. Hay también encausados varios jefes de las policías locales por intermediar para que los municipios contrataran los servicios y los software de la empresa bajo sospecha. Las acusaciones de Anticorrupción son, entre otras, prevaricación, malversación, falsificación, cohecho, delitos contra la administración e integración en organización criminal. La investigación arrancó en 2016, al comprobar que la empresa bajo sospecha habría cerrado varios contratos fraudulentos en Cataluña para la instalación de semáforos y cámaras a un precio claramente hinchado. Posteriormente, los agentes descubrieron que esta práctica se había extendido por muchos otros consistorios. las provincias
02/07/2018
La factura de la luz sube casi otro 2% en su tercer mes consecutivo al alza
La producción de la nuclear ha caído al 19% y la de las hidroeléctricas casi roza el 20% del total
02/07/2018
Hierro desperdicia a Rodrigo
El valencianista saltó al césped en la prórroga y fue el más peligroso del once español
02/07/2018
Márquez gana una inolvidable carrera en Assen
MotoGP dejó este domingo en Assen un espectáculo monumental, una orgía de motociclismo con igualdad, adelantamientos, cambios de liderato, toques, incertidumbre, variedad de marcas y con los referentes de la categoría -un grupo del que en estos momentos ha salido Dani Pedrosa- poniendo toda la carne en el asador. Igualdad, con los quince primeros cruzando la meta separados por algo más de 16 segundos, la menor diferencia de la historia de la clase reina, destrozando el récord establecido este mismo año en la prueba inaugural de Qatar, que había sido de 23.287 segundos. La carrera comenzó con Márquez defendiendo su posición en parrilla, aunque de partida no ante uno de los rivales a los que había apuntado -las Yamaha, Dovizioso o incluso Rins-, sino ante un explosivo Lorenzo, que desde el décimo puesto saltó al segundo y después al liderato, una plaza que defendió con una agresividad poco habitual en el mallorquín. Eso frustró el plan del líder de la general de tratar de escapar y alentó el ánimo en el resto de favoritos. Todos aparecieron en un momento u otro y trataron de buscar su sitio delante: Dovizioso, Viñales, Rossi, Rins... En lo que derivó en un show de primer nivel poco habitual en el deporte de élite. Toques como el de Rossi con Lorenzo -la Yamaha embistió por detrás a la Ducati tras un fallo del piloto español que se vio forzado a cortar un poco el gas- o el de Rins con Márquez, que por poco descabalga a este último de la Honda... «Fue error mío, ya que el que va por dentro es siempre el que tiene las de ganar y el de fuera tiene que ceder un poco», reconoció Márquez todavía con la adrenalina a flor de piel. «Tengo el neumático marcado de no sé quién, pero seguro que alguien también tiene el mío. Son carreras que cuando las ganas la adrenalina es increíble», explicó eufórico Márquez, que al final sí que pudo sacar provecho de la batalla de Assen, ponerse al frente, y batir a sus rivales aprovechando un par de décimas guardadas en el bolsillo para el final de la prueba. El pinchazo de Lorenzo A partir del momento en el que se puso primero y pudo abrir un pequeño hueco apenas superior al segundo, la incertidumbre llegó por detrás. Tras 17 giros liderando o peleando el liderato, Lorenzo empezó a irse para atrás hasta desaparecer de la pelea por los puestos de honor. «No he sabido interpretar mejor ese sector», explicó tras la prueba acerca del último trazo de Assen. «Al principio de la carrera no perdía tanto, pero cuando me ha fallado el neumático la moto me hacía mucho 'spinning'. Y además, por intentar ir más rápido de lo que podía en cuanto a ritmo, he usado mucha energía y en este circuito no tenías mucho sitio para relajar y con el viento ya no tenía energía». Ese molesto viento también jugó una mala pasada a Viñales, que se vio por primera vez en el año al frente de una carrera, aunque de manera efímera. «Iba a tope, derrapando, y con el aire me he salido fuera», comentó después de bajar del podio y con una mezcla de satisfacción por haber vuelto a pelear delante y de decepción por no haber podido luchar con Márquez y por perder la segunda posición ante Rins, que por segunda vez en el curso subió a un cajón con una actuación de mucho peso y con un gran final con el que se recuperó de un pequeño bache en el que pareció quedarse sin opciones de hacer algo grande en Holanda. «He tocado la hierba de fuera del piano en una curva rápida, e inmediatamente he pensado: '¡Ostras! Qué lástima.'. Pero luego he pensado: '¿Por qué no vamos a llegar?' El ritmo que tenía no era malo y sabía que no iban a ser constantes con tanta pelea», analizó Rins, que fue el segundo en un podio completamente español -el decimoctavo en la clase reina- y en una carrera que vio tres motos distintas en el cajón, Honda, Suzuki y Yamaha, con una Ducati cuarta, la de Dovizioso. Un espectáculo histórico que, por otra parte, consolida el liderato de Márquez en la general antes de que el Mundial visite uno de sus circuitos predilectos, el de Sachsenring en Alemania. Esa será otra historia. las provincias
02/07/2018
Las promesas incumplidas de McLaren hartan a Alonso
Cuando Fernando Alonso planteaba su temporada 2018, la admiración del mundo del automovilismo hacia el asturiano aumentó exponencialmente. Iba a compaginar el Mundial de Fórmula 1 con el de Resistencia, en dos ámbitos muy distintos del motorsport con el sueño de ganar las 24 horas de Le Mans y de regresar lo más cerca posible al podio. Desde McLaren tardaron muy poco en decir que la nueva unidad de potencia Renault les iba a devolver a la parte alta, que el objetivo era estar a la par de los Red Bull y que incluso, en según qué circuitos, el podio era posible. Mintieron. Intencionadamente o no, los responsables de Woking aseguraron que estaban en condiciones de darle a Alonso y a Vandoorne un coche con el que podían optar de manera razonablemente cómoda a la cuarta posición del mundial de constructores, cuando la realidad es que salen de la octava carrera del campeonato quintos después de tres Grandes Premios consecutivos sin sumar. ¿Quién tiene la culpa? La pregunta no es sencilla de contestar, y pocos se atreven a hacerla directamente. Mansour Ojjeh, uno de los máximos accionistas de McLaren, lleva días intentando revolver el avispero mediático para culpar directamente a la cúpula, personificada en Eric Boullier y Zak Brown. Al primer le acusa de tomar decisiones erróneas, como la de echar a Honda para acoger a Renault y al segundo de presionar a los demás accionistas para que pusieran de su bolsillo la diferencia de coste que ello supone. La figura de Fernando Alonso también está en entredicho. Aunque, indiscutiblemente, es el piloto líder del equipo, no todos los miembros del equipo están cómodos con la idea de ver a Alonso triunfar con Toyota en las 24 horas de Le Mans y en el resto del mundial de resistencia. Las comparaciones se hacen odiosas, máxime cuando con los japoneses la ventaja es tal que incluso juega en su contra: se ha generado una cierta corriente de opinión que resta mérito a los éxitos y dominio del TS050 en el WEC porque no tienen rivales directos tras la marcha de Audi, primero, y de Porsche, después. En medio de esta marejada tiene que decidir Fernando Alonso su futuro. Ofertas no le faltan, pero lo que decida no lo hará por dinero. Tiene bien repartidos sus activos, el negocio de Kimoa le va viento en popa (su gorra fue el producto más vendido en las pasadas 24 horas de Le Mans, con diferencia) y tiene garantizada la estabilidad financiera para los próximos años. Si quiere retirarse, no va a ser por dinero. Pero quiere competir. Alonso está en plenitud de facultades, y se ha dado cuenta que por muchos jóvenes que vengan por detrás, aún se puede fajar bien con ellos siempre que tenga coche para ello. La familia McLaren Zak Brown confesaba en una entrevista para 20minutos.es durante la cita de Le Mans que el primer gran objetivo que tienen es convencer a Alonso de que se quede con ellos. El asturiano tiene una oferta en firme de Toyota para seguir ligado a su marca durante más tiempo, no sólo hasta 2019. Sin embargo, su gran objetivo es alcanzar la victoria en las 500 Millas de Indianápolis, y para ello necesita una estructura en la que pueda competir en la IndyCar. Conseguir la triple-triple corona, algo que no ha logrado nadie, sería el colofón perfecto para su carrera. Ya es campeón del mundo de Fórmula 1, salvo sorpresa lo será del WEC, y tiene en su bolsillo el GP de Mónaco y las 24 horas de Le Mans. Sólo le faltan las 500 Millas y el propio campeonato de la Indy. ¿Un sueño imposible? Brown tiene muy claro que quiere que Alonso sea su hombre de futuro. Sea en la Fórmula 1, sea en la Indy (el regreso de McLaren al certamen estadounidense es el gran proyecto en marcha de este empresario californiano), el español debe seguir con ellos. Lo complicado es convencerle, ya que las promesas hechas, esas que hablaban de victoria en el Gran Circo, no están ni cerca de cumplirse. «Depende de lo que hagamos como equipo y como empresa en el futuro. Fernando se siente muy relajado con el ambiente de McLaren y queremos mantenerle en la familia. Tenemos varias opciones para mantenerle con nosotros. Vamos a mantenerle en McLaren, bien en la Fórmula 1, bien en la IndyCar. Mientras él quiera correr, le daremos un coche para correr y le mantendremos en la familia», decía, sonriente y confiado. Veremos si son capaces de mantener ese optimismo. El MCL33 se ha confirmado como un coche mal diseñado, después de que los datos de los túneles de viento de Woking y Colonia (este último propiedad de Toyota, irónicamente) no les estén ayudando a dar soluciones. La temporada avanza, los demás equipos avanzan y McLaren se estanca. Alonso se ha hartado de esperar y no quiere promesas: quiere realidades. Si no, será complicado que en septiembre firme su renovación. las provincias
27/06/2018
Las familias jóvenes valencianas pagan más en el IRPF que la media española
Los menores de 29 años con un hijo a su cargo pagan medio punto más que la media nacional en su . Esta es una de las conclusiones del informe del 'think tank' Civismo con ocasión del Día de la Liberación Fiscal 2018, que se celebra hoy y que es la fecha hasta la cual un español medio tendría que destinar todos sus ingresos para pagar los impuestos. En el caso de las familias jóvenes valencianas, el tipo efectivo medio del IRPF para contribuyentes con un hijo a su cargo es del 19,5% frente al 19% del conjunto del Estado. De las 15 comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla que están bajo el régimen general, únicamente tres son más duras desde un punto de vista fiscal: Cataluña, con un 21,5% y Andalucía y Aragón, ambas con un 19,6% Además, como apunta el estudio, «tener un hijo no rebaja significativamente el tipo efectivo de IRPF ni en Cataluña, ni Asturias ni en la Comunitat Valenciana. Aunque se aplican más reducciones en la base imponible, no bastan para 'saltar de tramo' y rebajar la factura fiscal». A su vez, como apunta el autor del informe, Javier Santacruz, en el caso valenciano la diferencia de tramos con respecto al modelo estatal hace que en la Comunitat se alcance antes un nivel superior. Mientras que el primer tramo coincide (entre 0 y 12.450 euros de ingresos anuales), el segundo tramo establecido por la Generalitat llega hasta a los 17.000 euros, frente a los 20.200 de la escala estatal. De este modo, cobrando lo mismo, en territorio valenciano no se paga igual. Un ciudadano de la Comunitat destina a impuestos todo lo que gana hasta el 1 de julio En el caso de los contribuyentes con hijos de 30 a 44 años, el estudio apunta que los valencianos son los quintos con un mayor tipo, con una media del 19,89%. Si se mantiene un hijo a cargo por encima de esa edad y hasta la jubilación, el contribuyente valenciano sigue en el grupo de cabeza, con el sexto puesto de un total de 17 territorios. Tampoco los que no tienen hijos salen mucho mejor parados. Los menores de 29 años se ven sometidos a un tipo del 19,5%, el más alto del régimen general. Los de 30 a 44, 20,14% de media, el sexto mayor. Hasta los 66, 21,31%, los terceros que más. Por último, los de más edad abonan un 19,88% en la Comunitat, los sextos que más pagan. Además, el informe apunta que, en el grupo de edad de mayor renta, las comunidades con mayor presión fiscal real sobre los sueldos son Cataluña, Asturias y la Comunitat Valenciana. En cambio, Galicia es en la que el contribuyente de entre 45 y 64 años sin hijos tiene una menor presión fiscal. El día de la liberación fiscal El 'think tank' Civismo estima que, en el caso de la Comunitat Valenciana, el Día de la Liberación Fiscal llega tres jornadas después que la media nacional: el 1 de julio. Hasta esa fecha, los valencianos sólo ganan para pagar impuestos. Es la misma fecha que el año pasado porque, en líneas generales, en 2018 «no se han verificado cambios significativos en los principales impuestos de la Comunitat Valenciana», según el estudios. Así, las familias valencianas de renta media «conservan una tributación efectiva en línea con la media nacional para las rentas salariales. Mientras las familias más jóvenes afrontan una tributación efectiva por IRPF medio punto superior a la media nacional; aquellas que se encuentran en su edad laboral adulta (entre los 45 y los 64 años) pagan una cuantía similar que en Madrid o Murcia, y 0,7 puntos porcentuales menos que en las Islas Baleares». A escala nacional, la distribución por peso de los gravámenes, pasado a días, se traduce en que las cotizaciones sociales suponen de media 102 jornadas de salario; a las que hay que añadir otras 35 por IRPF (es en este tributo donde se registra la jornada de menos respecto al año pasado), hasta 25 por IVA, 11 por Impuestos Especiales, y 5 más por otros tributos estatales, autonómicos y municipales como el IBI, Patrimonio, Sucesiones o Matriculación. Esto deja disponibles 187 días de sueldo libres para el contribuyente. Este año el 'think tank' Civismo concluye que casi el 80% de los contribuyentes pagan más impuestos que lo que reciben hasta la edad de jubilación, momento en el que cambian las tornas. las provincias
27/06/2018
Menos vientos a favor para la economía
Bernardino Gosp, Joaquín Maudos y Xicu Costa. / LP