03/09/2017
El carril exprés de la A-2 permitirá ahorrar 15 minutos por trayecto
El carril Esprés se activará de 07:00 a 09:00
Madrid, 04 de septiembre de 2017.-El nuevo carril bus exprés de la A-2, que se espera entre en funcionamiento el otoño de 2018, se situará en el carril izquierdo por cada sentido para que sea usado por autobuses y vehículos con dos o más ocupantes.
Este nuevo Bus-VAO permitirá reducir 500.000 horas de desplazamientos a los conductores que lo utilicen, ya que los usuarios se ahorrarán 15 minutos por trayecto de los 40 que minutos que se tarda habitualmente en hacer el recorrido en que está prevista la nueva infraestructura.
El carril exprés arrancará en sentido entrada desde la altura de la M-300, entre Torrejón de Ardoz y Alcalá de Henares, finalizando en el intercambiador de Avenida de América, recorriendo un total de 19 kilómetros. En sentido salida, partirá del propio intercambiador, si bien no ha quedado todavía definido su punto de destino, ya que el proyecto está en fase de redacción.
Así lo anunciaron este jueves el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, y la delegada de Medio Ambiente del Ayuntamiento de la capital, Inés Sabanés, en una rueda de prensa conjunta para avanzar sobre el proyecto, en cuya elaboración han participado las tres administraciones.
La nueva infraestructura usará tecnología de última generación, como balizamientos luminosos en la vía y señalización dinámica de tecnología LED. Se activará y desactivará en tiempo real en función de las necesidades del tráfico, aunque en un principio será en horas punta. En principio por la mañana de 7.00 a 9.00 horas, aunque se estudiará prolongarlo también en las horas de más tráfico de la tarde.
Este sistema inteligente de señalización evitará que haya una separación física entre el carril exprés y el resto de carriles, como sí ocurre en el Bus-VAO de la A-6, cuya experiencia «tan buenos resultados ha dado», dijo ayer el ministro.
«Es una actuación pionera y novedosa que no existe en ningún otro lugar y partirá como experiencia piloto con análisis y evaluación, y a partir de ahí se tomará la decisión de extenderla a lo largo y ancho del país», destacó el ministro, que puso en valor «el intenso trabajo» de las tres administraciones, que esperan firmar el convenio el próximo noviembre.
El ministro también quiso destacar que la «primera idea» fue del consejero: «El mérito de esta actuación sale de Pedro Rollán». El coste de la obra, que ascenderá a 15 millones de euros, lo asumirá «mayoritariamente» la Comunidad de Madrid, según fuentes de la Consejería de Transportes, aunque el resto de administraciones también participará en la financiación del proyecto.
El uso del carril, que se estima que roce los 15.000 usuarios diarios, contribuirá a la mejora de la calidad del aire evitando la emisión de hasta 900 toneladas de CO2 al año, reduciendo el uso del vehículo privado y los tiempos de tránsito.
Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando de Henares, el barrio de Canillejas en Madrid y el intercambiador situado en la Avenida de América serán los puntos de acceso al carril bus exprés. En esos puntos habrá que acometer obras para ejecutar un trenzado que permita a los autobuses pararse a recoger y dejar pasajeros.
Por ahora se desconoce qué tipo de sanciones se aplicarán a los que usen triquiñuelas para entrar en el carril sin poder hacerlo, como ocurre en el Bus-VAO de la A-6, aunque el control preventivo de su uso será llevado a cabo por la Guardia Civil y las cámaras que se controlen en los 19 kilómetros del recorrido.
Rollán destacó que este carril quiere «fomentar el transporte público» sin ir «en detrimento de quien quiera utilizar el vehículo particular». Por su parte, Sabanés definió este carril como un proyecto «enormemente positivo», ya que se basa «en la colaboración con las tres administraciones». Asimismo, añadió que en el Plan de Calidad del Aire, «uno de los elementos esenciales será el tratamiento de la entrada a la ciudad, es decir cómo fomentar ahí el acceso público a Madrid».
Fuente: El Mundo
Este nuevo Bus-VAO permitirá reducir 500.000 horas de desplazamientos a los conductores que lo utilicen, ya que los usuarios se ahorrarán 15 minutos por trayecto de los 40 que minutos que se tarda habitualmente en hacer el recorrido en que está prevista la nueva infraestructura.
El carril exprés arrancará en sentido entrada desde la altura de la M-300, entre Torrejón de Ardoz y Alcalá de Henares, finalizando en el intercambiador de Avenida de América, recorriendo un total de 19 kilómetros. En sentido salida, partirá del propio intercambiador, si bien no ha quedado todavía definido su punto de destino, ya que el proyecto está en fase de redacción.
Así lo anunciaron este jueves el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, y la delegada de Medio Ambiente del Ayuntamiento de la capital, Inés Sabanés, en una rueda de prensa conjunta para avanzar sobre el proyecto, en cuya elaboración han participado las tres administraciones.
La nueva infraestructura usará tecnología de última generación, como balizamientos luminosos en la vía y señalización dinámica de tecnología LED. Se activará y desactivará en tiempo real en función de las necesidades del tráfico, aunque en un principio será en horas punta. En principio por la mañana de 7.00 a 9.00 horas, aunque se estudiará prolongarlo también en las horas de más tráfico de la tarde.
Este sistema inteligente de señalización evitará que haya una separación física entre el carril exprés y el resto de carriles, como sí ocurre en el Bus-VAO de la A-6, cuya experiencia «tan buenos resultados ha dado», dijo ayer el ministro.
«Es una actuación pionera y novedosa que no existe en ningún otro lugar y partirá como experiencia piloto con análisis y evaluación, y a partir de ahí se tomará la decisión de extenderla a lo largo y ancho del país», destacó el ministro, que puso en valor «el intenso trabajo» de las tres administraciones, que esperan firmar el convenio el próximo noviembre.
El ministro también quiso destacar que la «primera idea» fue del consejero: «El mérito de esta actuación sale de Pedro Rollán». El coste de la obra, que ascenderá a 15 millones de euros, lo asumirá «mayoritariamente» la Comunidad de Madrid, según fuentes de la Consejería de Transportes, aunque el resto de administraciones también participará en la financiación del proyecto.
El uso del carril, que se estima que roce los 15.000 usuarios diarios, contribuirá a la mejora de la calidad del aire evitando la emisión de hasta 900 toneladas de CO2 al año, reduciendo el uso del vehículo privado y los tiempos de tránsito.
Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando de Henares, el barrio de Canillejas en Madrid y el intercambiador situado en la Avenida de América serán los puntos de acceso al carril bus exprés. En esos puntos habrá que acometer obras para ejecutar un trenzado que permita a los autobuses pararse a recoger y dejar pasajeros.
Por ahora se desconoce qué tipo de sanciones se aplicarán a los que usen triquiñuelas para entrar en el carril sin poder hacerlo, como ocurre en el Bus-VAO de la A-6, aunque el control preventivo de su uso será llevado a cabo por la Guardia Civil y las cámaras que se controlen en los 19 kilómetros del recorrido.
Rollán destacó que este carril quiere «fomentar el transporte público» sin ir «en detrimento de quien quiera utilizar el vehículo particular». Por su parte, Sabanés definió este carril como un proyecto «enormemente positivo», ya que se basa «en la colaboración con las tres administraciones». Asimismo, añadió que en el Plan de Calidad del Aire, «uno de los elementos esenciales será el tratamiento de la entrada a la ciudad, es decir cómo fomentar ahí el acceso público a Madrid».
Fuente: El Mundo
