Correduría Trigueros

El riesgo de viajar sin protección en Navidad, final de año o en cualquier otra epoca, puede suponer hasta 5.000 euros de gastos médicos diarios.

Durante las fiestas navideñas, muchos españoles aprovechan para viajar y disfrutar de unas merecidas vacaciones. Sin embargo, no todos son conscientes de los riesgos que conlleva no contar con un seguro de Viaje adecuado. Por ello, señalan que, recientes casos de viajeros que han sufrido accidentes o enfermedades en el extranjero destacan la importancia de elegir una cobertura completa para evitar gastos médicos inesperados.

En opinión de la compañía, un seguro básico puede ser insuficiente frente a imprevistos graves, «lo que convierte unas vacaciones en una carga económica y emocional para las familias.

En algunos casos, los viajeros se han visto obligados a recurrir al crowdfunding o pedir ayuda a las autoridades para afrontar los elevados gastos médicos y las repatriaciones». En este sentido, exponen que uno de los casos más impactantes fue el de Ángela Agudo, una joven valenciana que, tras un accidente de moto en Tailandia, vio cómo sus gastos médicos alcanzaban los 5.000 euros diarios, superando rápidamente su cobertura de 75.000 euros.

En otro caso reciente, un joven del País Vasco fue repatriado por el Ejército tras ver que su seguro de 100.000 euros no era suficiente para cubrir los gastos médicos en el extranjero. Además, un valenciano tuvo que hacer frente a una factura de 200.000 euros por un ingreso en UVI en Cancún.

La sanidad en el extranjero puede arruinar tus vacaciones

Se piensa que, con una cobertura de algunos miles de euros, están protegidos. Sin embargo, apuntan, en numerosos países, especialmente donde la sanidad es privada, los precios de tratamientos básicos son elevados.

Por ejemplo, argumentan, en Estados Unidos, un simple esguince puede costar entre 10.000 y 20.000 euros, y una noche en el hospital en Canadá ronda los 800 euros. Otros destinos populares, como Japón o países de América Latina y Asia, también presentan costes elevados que son difíciles de cubrir sin un seguro robusto.

“Es común gastar sin dudar en unas vacaciones, pero escatimar en el seguro de viaje. Una cobertura de 10.000 euros no suele ser suficiente para incidentes graves en prácticamente ningún país”,

Cobertura adecuada para cada destino

Si bien en Europa la Tarjeta Sanitaria Europea cubre ciertos gastos, no sustituye un seguro de Viaje completo, especialmente porque no incluye repatriaciones ni gastos en clínicas privadas. Por eso, se recomienda coberturas mínimas de 250.000 euros para viajes fuera de la Unión Europea y al menos 1.000.000 euros para Estados Unidos y otros destinos con altos costes médicos.

“Una cobertura sanitaria elevada asegura que, en caso de emergencia, los viajeros puedan recibir la atención necesaria sin apresurar la repatriación, lo que podría poner en riesgo su salud”.

Fuente: Segurosnews

En más de una ocasión te habrás preguntado qué es un corredor de seguros y en qué se diferencia de un agente o un mediador. Pues ahí tienes el primer error. Un corredor es un mediador de seguros, pero nunca puede ejercer de agente al mismo tiempo. Es decir, los mediadores de seguros se dividen en dos modalidades: agentes y corredores, pero ambas profesiones no son exactamente iguales.

Así, hoy vamos a explicar, de una forma sencilla, el papel de los corredores de seguros.

El corredor de seguros es una persona física o jurídica (correduría), independiente de las compañías de seguros. Se encarga de asesorar a sus clientes para escoger las coberturas que mejor se adapten a sus necesidades y requerimientos, sean de la compañía que sean. Para actuar de manera profesional e imparcial, de acuerdo con la ley, el corredor debe hacer un análisis objetivo sobre el cliente y sus posibles riesgos. Sólo de este modo podrá ofrecerle un seguro que se adapte a sus circunstancias concretas. Asimismo, el corredor tiene la obligación de informar a su cliente sobre las condiciones del contrato y gestionar su relación con la aseguradora, así como los siniestros.

El corredor debe cumplir con una normativa específica en cuanto a formación y transparencia e inscribirse en el Registro de Mediadores de Seguros, Corredores de Reaseguros y de sus Altos Cargos.  Además, de manera obligatoria para poder ejercer como tal, debe obtener el diploma de Mediador de Seguros titulado, siendo así el profesional de la distribución de seguros con mayores exigencias de cualificación establecidas por ley.

Decálogo del corredor

Resume los principales valores de esta figura:

1. Es experto en el sector asegurador
2. Es un profesional cualificado con una formación específica en materias financieras y de seguros privados
3. Asesora de manera independiente
4. Defiende tus intereses y tus derechos
5. Atención personal y única
6. Analiza los riesgos a los que se expone el cliente de manera objetiva
7. Ofrece las coberturas que mejor se ajusten a las necesidades del cliente
8. No está vinculado a ninguna aseguradora ni cuesta más dinero
9. Permanece a tu lado en tus siniestros con un servicio integral
10. Cerca de ti

Como hemos dicho, sólo el corredor de seguros tiene la objetividad, capacidad y formación necesaria para ofrecerte el mejor seguro. Por ello, si te imponen o han intentado imponerte seguros de vida, hogar, coche, salud, etc., no te olvides: tienes alternativa y tu corredor puede ayudarte a encontrarla.

Fuente: ADNdelseguro

"La mediación de seguros se ha caracterizado siempre por ofrecer servicios como un profesional cualificado que actúa en calidad de intermediario entre las compañías aseguradoras y las personas. Ayudan a las compañías en la distribución de los productos que ofrecen y son el canal de comunicación y gestión entre los asegurados y las aseguradoras". Junto con la garantía y seguridad presente y futura, es lo que Aemes subraya en su último boletín sobre la figura del mediador, al tiempo que advierte de que "han aparecido figuras comerciales encargadas de comercializar seguros, a veces con prácticas no excesivamente éticas y teniendo como objetivo prioritario la venta antes que la calidad del servicio".

En todo ese contexto Aemes destaca 7 ventajas de contratar seguros a través de mediadores:

• Asesoramiento personalizado y objetivo. A diferencia de otros canales donde a menudo se 'obliga' a la contratación de seguros para obtener otros servicios.

• Profesionalidad y control. La actividad de los corredores de seguros está regulada bajo el control permanente de la DGSFP y deben cumplir una serie de normativas a nivel profesional y de formación que garantizan la calidad del servicio.

• No hay costes adicionales. Al contrario, en muchos casos el precio es más ventajoso tratando directamente con el mediador.

• Conocimientos y experiencia, que garantizan que se nos ofrecerá una solución adecuadamente escalada a nuestra necesidad.

• Atención y asistencia al cliente, personalizada y directa. Incluso en casos de emergencia.

• Deber de asesorar. Entre los requisitos de la actividad de la mediación se encuentra el de asesorar al asegurado en el momento de la contratación. La ley obliga a facilitar al tomador, al asegurado y al beneficiario de los seguros que hayan intermediado, la información que reclamen sobre cualquiera de las cláusulas de esas pólizas mientras estén en vigor.

• Rigor y transparencia. El mediador de seguros está obligado a tener la calificación profesional y dependiendo del tipo de trabajo que realice, la ley prevé un determinado grado de formación.

"La seguridad propia, de nuestro patrimonio, nuestra casa, nuestra empresa o nuestra familia son temas serios que debemos analizar bien a quién confiar y el mediador profesional es la mejor garantía del asesoramiento profesional y veraz que podemos necesitar", concluye la patronal de la mediación.

No es obligatorio contratar el seguro de Vida con el banco al firmar una hipoteca

El Colegio de Medidores de Seguros alerta de que varios bulos sobre el seguro de Vida siguen influyendo en la contratación de hipotecas y en la protección económica familiar y recuerda que no es obligatorio contratar el seguro de Vida con el banco para conseguir una hipoteca.

De hecho, la Ley 5/2019 prohíbe con carácter general las ventas vinculadas y establece que, si el prestamista exige una póliza en garantía del préstamo, debe aceptar alternativas con condiciones y nivel de prestaciones equivalentes, sin cobrar comisión por analizarlas ni empeorar las condiciones del préstamo por presentarlas. El Banco de España también recuerda que, ante productos vinculados o combinados, conviene comparar alternativas y valorar el coste real del conjunto.

El Colegio de Medidores de Seguros recomienda comparar la hipoteca con y sin vinculación, incluyendo seguros y servicios añadidos, "porque una pequeña rebaja en la cuota no siempre compensa pagar durante años primas más altas".

La compañía también cuestiona otra idea muy repetida fuera del ámbito hipotecario: que el seguro de Vida apenas paga siniestros. En este sentido, Unespa ha señalado que los seguros de Vida ligados a préstamos saldan miles de hipotecas cada año tras un fallecimiento, pero la utilidad de estas pólizas va más allá de la deuda: también sirven para proteger los ingresos familiares y amortiguar el impacto económico que puede dejar un fallecimiento o una invalidez en el hogar.

Ante este escenario, El Colegio de Medidores de Seguros recomienda revisar tres cuestiones antes de contratar o renovar un seguro de Vida: si existe libertad real para elegir proveedor, cuál es el coste total de la hipoteca con y sin productos vinculados, y qué papel tendría la póliza en la estabilidad económica de la familia si faltara uno de sus ingresos principales.

Reglamentación Interna Correduría

Hace 15 años los riesgos más preocupantes para cualquier empresa que quisiera protegerse contratando el mejor seguro eran los daños (incendio, inundaciones, catastróficos...) o las reclamaciones (Responsabilidad Civil, Profesional, Patronal, D&O...).

Hoy se enfrentan a una generación nueva de riesgos.

Riesgos que pueden perfectamente llevarlos a la ruina.

Estos riesgos provienen de la vulnerabilidad de los sistemas informáticos.

Sistemas que contienen, por un lado, datos sensibles de los clientes y, por otro, datos que son vitales para el desarrollo de su negocio.

No sé si tú esto lo ves como muy lejano, pero, presta atención…

9 de cada 10 empresas españolas sufrieron al menos un ciberataque en el año 2021.

España está a la cabeza en ataques de escritorio remoto.

Según el IBM Cyber Resilient Organization Study 2021, más del 51% de los profesionales de seguridad IT han sufrido un ciberataque en los últimos 12 meses.

El 43% de los ciberataques van contra pymes.

Los ataques en internet han crecido un 140% en los dos últimos años.

6 de cada 10 pymes atacadas de forma grave cerraron seis meses después.

El coste económico medio de un ciberataque a una pyme es de 30.000€ a 50.000€, pero puede llegar a los 100, 200 o 300 mil€

El teletrabajo acentúa el riesgo de un ciberataque.

El pasado 30 de enero entró en vigor la norma que regula el registro de los vehículos de movilidad personal (VMP). Eso significa que, a partir de ahora, todos los VMP deben registrarse y obtener el número identificativo o matrícula correspondiente.

Los patinetes deberán contar con el seguro obligatorio que les corresponda. Hay una excepción muy concreta: no es obligatorio que tengan seguro aquellos VMP que pesen menos de 25 kg, circulen entre 6 y 25 km/h, hayan sido comercializados antes del 22/01/24 y, además, no tengan certificado de circulación. Si tu patinete no cumple estos cuatros requisitos a la vez, debes asegurarlo.

Las obligaciones son muy simples:

• Si el VMP pesa más de 25 kg, deberá contratar el seguro obligatorio del automóvil.
• Si tiene certificado, pesa menos de 25 kg, circula entre 6 y 25 km/h y está registrado deberá contratar el seguro obligatorio de VMP.

Con esta medida, se reforzará la protección de todos en la vía pública porque, aunque sean vehículos más livianos, los patinetes también pueden ocasionar accidentes de gravedad. El seguro de responsabilidad civil garantiza una protección eficaz para las víctimas y aporta un marco homogéneo en toda España.

En definitiva, contar con un seguro adecuado aporta tranquilidad a quienes utilizan un VMP y a quienes comparten la vía con ellos. Asegurar tu patinete es una forma sencilla de contribuir a una movilidad más segura, responsable y ordenada en nuestras ciudades.

La Asociación de Peritos de Seguros y Comisarios de Averías (APCAS) ha elaborado una serie de recomendaciones de actuación para los damnificados ante fenómenos climáticos adversos como la DANA de Valencia, cuyo paso ha afectado a diversas regiones de España. Con estas pautas, APCAS busca brindar información útil para reducir los efectos del temporal y ayudar a los afectados a gestionar los daños de la manera más eficaz posible.

Dado el gran número de siniestros derivados de estos episodios, APCAS recuerda que, aunque los peritos de seguros se despliegan con rapidez, su asignación puede demorarse algunos días debido a la alta demanda. A continuación, APCAS ofrece recomendaciones clave para que los asegurados puedan actuar con diligencia mientras esperan la evaluación de daños:

Comunicar el siniestro de inmediato. Si su vivienda, negocio o vehículo ha resultado dañado, notifique el siniestro lo antes posible a su compañía de seguros, mediador o correduría, o directamente al Consorcio de Compensación de Seguros. Será necesario proporcionar los datos del seguro, identificación del asegurado y número de cuenta bancaria.

Documentación de daños en viviendas y negocios. Fotografíe la altura del agua y los elementos dañados. Si es posible, incluya fotos de la vía pública para reflejar el nivel alcanzado por el agua.

• Puede limpiar lo que esté a su alcance, pero evite desechar ningún bien antes de que sea revisado por el perito, salvo los alimentos perecederos. Documente éstos con fotos y una relación detallada antes de desecharlos.
• Prepare documentos como el contrato de seguro (si no lo tiene, pídalo a su mediador o a su entidad aseguradora), el último recibo pagado, y su DNI y número de cuenta bancaria.

Daños en industrias y comercios. Además de los pasos anteriores, APCAS recomienda no desechar productos (excepto los perecederos, para los que es conveniente levantar acta notarial o de decomiso) y conservar un registro para la correcta cuantificación de las pérdidas. En caso de necesitar limpieza urgente, ésta puede realizarse con personal propio o de empresas externas, conservando los presupuestos y la documentación de las tareas realizadas.

Para vehículos. Los vehículos con cobertura de terceros tienen indemnización del Consorcio de Compensación de Seguros. Puede llevarlo a su taller de confianza, aunque se recomienda esperar la visita de un perito antes de realizar reparaciones.

• Fotografíe las partes del vehículo dañadas. Si es posible, incluya fotos de la vía pública para reflejar el nivel alcanzado por el agua y de los kilómetros del vehículo.
• Prepare documentos como el contrato de seguro (si no lo tiene, pídalo a su mediador o a su entidad aseguradora), el último recibo pagado, y su DNI y número de cuenta bancaria.

La integración de las mascotas en las familias españolas ha ido creciendo en los últimos años, alcanzando ya la cifra de 11 millones, de los que perros y gatos representan a más del 85%. La sociedad ha asumido esta nueva realidad y cada vez son más comunes los lugares “pet-friendly”, donde se permite la entrada de este tipo de mascotas. Esta situación se traslada a la movilidad con las mascotas, no solo en los paseos al aire libre, sino también cuando vamos en el automóvil. Pero, ¿sabemos cómo debemos transportarlas de manera segura?

Para conocer la respuesta a esta cuestión, Fundación RACE y Babyauto han llevado a cabo un estudio de ámbito nacional donde se ha consultado a más de 1.200 conductores respecto a su conocimiento sobre cómo transportar a sus mascotas, qué tipo de sistemas de retención utilizan y si conocen la normativa de aplicación.

Los resultados obtenidos en este estudio ponen de manifiesto que existe una importante desinformación de los propietarios de mascotas sobre cómo deben transportarlas en el vehículo. De hecho, el 70% de los conductores manifiestan tener dificultades para interpretar la normativa e incluso algunos la desconocen.

Actualmente, el Reglamento General de Circulación, en su artículo 18.1., señala que “el conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos, deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos (artículo 11.2 del texto articulado)”.

Esta libertad de disposición en el interior del vehículo crea un abanico de posibilidades para sus dueños, desconociendo las consecuencias que un accidente puede generar, tanto para las mascotas como para el resto de los usuarios del vehículo. En este sentido, un 4% de los conductores españoles declaran que llevan suelta a su mascota dentro del vehículo, siendo ésta la situación de mayor riesgo en caso de accidente, pues en caso de impacto a unos 50 km/h, el peso del animal se multiplicaría por 30.

Asimismo, 3 de cada 4 entrevistados demuestran que transportan a sus mascotas (perros o gatos) de manera insegura, ya sea porque el sistema de retención utilizado no es el correcto o por el lugar interior donde sitúan al animal.

Si bien el 61% de los propietarios piensan que los productos que utilizan para transportar a los animales disponen de una homologación de seguridad, la realidad es que, actualmente, no existe una normativa clara que regule la seguridad para este tipo de sistemas de retención.

Por todo ello, la falta de información y una praxis errónea de los propietarios (debido en la mayoría de las ocasiones a desconocimiento) han impulsado a la Fundación RACE y a Babyauto a elaborar este estudio, con el objetivo de formar, informar y concienciar a los propietarios de mascotas en los desplazamientos en vehículo que hacen con ellas.

Recomendaciones para nuestro viaje

Antes de salir

– Preparar lo que la mascota pueda necesitar: cartilla de vacunaciones al día, documentación y pruebas obligatorias si va a viajar al extranjero.
– Incorporar sus objetos habituales (comedero, bebedero, cepillo, juguetes, etc.).
– Si va a utilizar modos de transporte público, tener presente las posibles restricciones.

Durante el viaje

– Realizar paradas cada dos horas para que la mascota pueda salir.
– A la hora de bajarle del vehículo (en caso de ser un perro), asegurarse de sujetarlo con la correa, ya que puede salir de manera descontrolado y podría ser atropellado o generar un accidente.
– Hidratar a la mascota en cada parada y darle un paseo.
– Mantener bien climatizado el interior durante el recorrido.
– Llevar siempre a la mascota sujeta de manera segura.

NUNCA…

– Llevar al animal suelto en el vehículo, es un riesgo para él y para el resto de los ocupantes.
– Dejar a su mascota encerrada en el vehículo.

De los 29 millones de turismos que circulan en España, cerca de 15 millones disponen de algún sistema de conectividad y de digitalización como Bluetooth y aplicaciones móviles hasta arranque sin llave, telemetría o servicios de localización, dispositivos y tecnologías, lo que implica que sean susceptibles de ciberataques. Lo advierte Lazarus Technology, que ratifica que esa creciente conectividad de los automóviles ha ampliado la exposición frente a posibles ciberataques y, solo en 2025, se registró un aumento de casi el 40% de incidentes en los que los coches fueron bloqueados o manipulados de manera remota, muchas veces sin que el propietario advirtiera daños físicos.

Según Lazarus, los ataques más habituales incluyen la inmovilización del vehículo, la imposibilidad de abrir o cerrar puertas, la modificación de códigos y credenciales asociadas al coche y la alteración de parámetros electrónicos. "En muchos casos, los cibercriminales no buscan robar el vehículo, sino extorsionar a su propietario mediante un 'secuestro digital', pidiendo un pago económico a cambio de desbloquear el coche", precisa.

Según Juan Manuel Martínez Alcalá, CTO de Lazarus Technology, "se espera que a corto y medio plazo los ataques a vehículos conectados aumenten a medida que su dependencia del software y de la conectividad con servicios en la nube se intensifique. Por ello, desde Lazarus consideramos necesario que tanto los usuarios particulares como las empresas puedan proteger sus vehículos manteniendo los sistemas actualizados, utilizando contraseñas seguras y revisando las alertas de seguridad emitidas por los fabricantes. En caso de dudas, siempre recomendamos contar con el asesoramiento experto de empresas especializadas en ciberseguridad, que les pueden guiar y aconsejar en cada momento para blindar al vehículo frente a posibles ciberataques".