06/01/2016
El consumo de combustibles de automoción en Castilla y León acumula once meses de incrementos
El aumento de las ventas coincide con la supresión del ‘céntimo sanitario’ el 1 de enero en la Comunidad
El consumo de combustibles de automoción más usuales como el gasóleo A y la gasolina 95 en Castilla y León acumula once meses de incrementos, en concreto entre diciembre de 2014 y octubre de 2015. El último aumento, según el avance provisional del consumo de combustibles que facilita la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), tuvo lugar en el pasado octubre cuando las ventas de estos carburantes se dispararon un 11,2 por ciento con respecto al mismo mes de 2014. El incremento durante once meses consecutivos en Castilla y León se repite en el conjunto de España después de que los carburantes subieran un 1,3 por ciento en octubre.
Las estaciones de servicio de la Comunidad suministraron un total de 148.021 toneladas en octubre pasado frente a las 131.926 toneladas del mismo mes en 2014, lo que supone un incremento del 12,2 por ciento. El consumo de gasolina 95, la más utilizada por los vehículos que utilizan este tipo de carburante, subió un 4,1 por ciento en ese periodo hasta las 21.131 toneladas, según los datos a los que ha tenido acceso la Agencia Ical. Los consumos de estos combustibles en los diez primeros meses del año superan las 1,56 millones de toneladas en la Comunidad, lo que supone un 9 por ciento más que entre enero y octubre de 2014.
Una parte importante de este alza en las ventas de combustibles de automoción coincide con la reducción del 'céntimo sanitario' en Castilla y León que a partir de enero de 2015 pasó de 5,8 a 1,9 céntimos de euros por litro, IVA incluido. Con el nuevo año y la entrada en vigor de la Ley de Medidas Tributarias para 2016, desapareció el tramo autonómico del impuesto especial de hidrocarburos en la Comunidad, implantado en marzo de 2012 para financiar los servicios públicos. Se trata de un impuesto estatal pero las autonomías pueden incrementar, de forma voluntaria, una parte hasta un máximo de 5,8 céntimos por litro que fija el Ministerio de Hacienda.
De esta manera, Castilla y León se suma a las comunidades que no aplican el ‘céntimo sanitario’ como Canarias, Cantabria, La Rioja y País Vasco. Algunas de ellas son regiones limítrofes por lo que la Junta y la patronal de las estaciones servicio esperan recuperar parte de los clientes que perdieron desde 2012 al gravar cada litro de combustible con 5,8 céntimos.
Mientras algunos gobiernos regionales optan por la retirada de este recargo, otras como Aragón deciden comenzar a aplicar el tramo autonómico de hidrocarburos porque repostar combustible desde el 1 de enero está gravado con 2,9 céntimos (IVA incluido).
Andalucía, Castilla-La Mancha, Valencia, Murcia y Baleares son las comunidades con los impuestos más altos, con 5,8 céntimos. Le siguen Extremadura, con 4,6 céntimos; Navarra (2,9 céntimos) y Madrid (2 céntimos). En Asturias, la gasolina se grava con el máximo (5,8) y el gasóleo (4,8 céntimos de euros).
La implantación de este tributo en la región motivó que las flotas de transporte por carretera decidieran cambiar sus paradas de repostaje y llenar los tanques de sus camiones en comunidades donde no estaba instaurado el céntimo sanitario’ como País Vasco. Solo así se explica, por ejemplo, que mientras las ventas de combustible en estaciones de servicio de las provincias de Palencia y Burgos se desplomaban aumentaban en las gasolineras de Álava y Guipúzcoa.
La Agrupación de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles de Castilla y León (Avecal) cifró el impacto del impuesto del 'céntimo sanitario' en la Comunidad en la pérdida de más de 1,9 millones de litros. Una cantidad que, según sus cálculos, ha supuesto una merma de 600 millones de euros para las arcas de la Junta, además del cierre de 31 estaciones de servicio y el despido de cerca de 300 trabajadores, entre empleos directos e indirectos, desde la implantación del tributo en marzo de 2012.
Impacto de la crisis
La aplicación del impuesto autonómico de hidrocarburos coincidió con la crisis económica y, por tanto, con un brutal descenso del transporte por carretera y el uso de los vehículos particulares. No en vano, el consumo de carburantes de automoción (gasóleo A y gasolina 95) ha bajado del orden del 30 por ciento en la Comunidad desde el inicio de la recesión. Frente a las 199.155 toneladas de enero de 2008 se pasó a las 138.435 toneladas del mismo mes de 2015.
La supresión total del ‘céntimo sanitario’ desde el primer día del año 2016 coincide con la caída generalizada del precio del carburante que marca su nivel más bajo en los últimos cinco años. El barril de Brent -de referencia en Europa- ha bajado un 36 por ciento a lo largo de 2015 y cuesta menos de 37 dólares. El litro de gasóleo se encuentra los primeros días del año por debajo del euro mientras que el de gasolina sin plomo de 95 ronda los 1,15 euros, un precio que podría ser inferior pero el tipo de cambio entre el euro y el dólar penaliza la compra del crudo en los países de la UE.
LEON PTC / R.Travesí ICAL
Las estaciones de servicio de la Comunidad suministraron un total de 148.021 toneladas en octubre pasado frente a las 131.926 toneladas del mismo mes en 2014, lo que supone un incremento del 12,2 por ciento. El consumo de gasolina 95, la más utilizada por los vehículos que utilizan este tipo de carburante, subió un 4,1 por ciento en ese periodo hasta las 21.131 toneladas, según los datos a los que ha tenido acceso la Agencia Ical. Los consumos de estos combustibles en los diez primeros meses del año superan las 1,56 millones de toneladas en la Comunidad, lo que supone un 9 por ciento más que entre enero y octubre de 2014.
Una parte importante de este alza en las ventas de combustibles de automoción coincide con la reducción del 'céntimo sanitario' en Castilla y León que a partir de enero de 2015 pasó de 5,8 a 1,9 céntimos de euros por litro, IVA incluido. Con el nuevo año y la entrada en vigor de la Ley de Medidas Tributarias para 2016, desapareció el tramo autonómico del impuesto especial de hidrocarburos en la Comunidad, implantado en marzo de 2012 para financiar los servicios públicos. Se trata de un impuesto estatal pero las autonomías pueden incrementar, de forma voluntaria, una parte hasta un máximo de 5,8 céntimos por litro que fija el Ministerio de Hacienda.
De esta manera, Castilla y León se suma a las comunidades que no aplican el ‘céntimo sanitario’ como Canarias, Cantabria, La Rioja y País Vasco. Algunas de ellas son regiones limítrofes por lo que la Junta y la patronal de las estaciones servicio esperan recuperar parte de los clientes que perdieron desde 2012 al gravar cada litro de combustible con 5,8 céntimos.
Mientras algunos gobiernos regionales optan por la retirada de este recargo, otras como Aragón deciden comenzar a aplicar el tramo autonómico de hidrocarburos porque repostar combustible desde el 1 de enero está gravado con 2,9 céntimos (IVA incluido).
Andalucía, Castilla-La Mancha, Valencia, Murcia y Baleares son las comunidades con los impuestos más altos, con 5,8 céntimos. Le siguen Extremadura, con 4,6 céntimos; Navarra (2,9 céntimos) y Madrid (2 céntimos). En Asturias, la gasolina se grava con el máximo (5,8) y el gasóleo (4,8 céntimos de euros).
La implantación de este tributo en la región motivó que las flotas de transporte por carretera decidieran cambiar sus paradas de repostaje y llenar los tanques de sus camiones en comunidades donde no estaba instaurado el céntimo sanitario’ como País Vasco. Solo así se explica, por ejemplo, que mientras las ventas de combustible en estaciones de servicio de las provincias de Palencia y Burgos se desplomaban aumentaban en las gasolineras de Álava y Guipúzcoa.
La Agrupación de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles de Castilla y León (Avecal) cifró el impacto del impuesto del 'céntimo sanitario' en la Comunidad en la pérdida de más de 1,9 millones de litros. Una cantidad que, según sus cálculos, ha supuesto una merma de 600 millones de euros para las arcas de la Junta, además del cierre de 31 estaciones de servicio y el despido de cerca de 300 trabajadores, entre empleos directos e indirectos, desde la implantación del tributo en marzo de 2012.
Impacto de la crisis
La aplicación del impuesto autonómico de hidrocarburos coincidió con la crisis económica y, por tanto, con un brutal descenso del transporte por carretera y el uso de los vehículos particulares. No en vano, el consumo de carburantes de automoción (gasóleo A y gasolina 95) ha bajado del orden del 30 por ciento en la Comunidad desde el inicio de la recesión. Frente a las 199.155 toneladas de enero de 2008 se pasó a las 138.435 toneladas del mismo mes de 2015.
La supresión total del ‘céntimo sanitario’ desde el primer día del año 2016 coincide con la caída generalizada del precio del carburante que marca su nivel más bajo en los últimos cinco años. El barril de Brent -de referencia en Europa- ha bajado un 36 por ciento a lo largo de 2015 y cuesta menos de 37 dólares. El litro de gasóleo se encuentra los primeros días del año por debajo del euro mientras que el de gasolina sin plomo de 95 ronda los 1,15 euros, un precio que podría ser inferior pero el tipo de cambio entre el euro y el dólar penaliza la compra del crudo en los países de la UE.
LEON PTC / R.Travesí ICAL
