25/04/2016
Un 92% de conductores de la Comunidad ve afán recaudatorio en las multas urbanas y un 62% que hay radares para obtener más dinero
El estudio de la Fundación Línea Directa revela que 248.000 reconocen haber sido multados por sus ayuntamientos en la Comunidad hasta cinco veces en los últimos cinco años
Un estudio ha puesto de manifiesto que un 90 por ciento de los conductores españoles siguen siendo muy críticos con sus ayuntamientos, porcentaje que se eleva al 92 por ciento de los castellano leoneses al atribuirle un carácter recaudatorio a las multas. A su vez, un 62 por ciento de los que utilizan sus vehículos en la Comunidad piensa que los radares persiguen obtener “cuanto más dinero, mejor”, según señaló hoy la Fundación Línea Directa.
En cuanto a si las multas cambian la forma de conducir, queda patente que, a tenor de los datos del estudio, la respuesta es que no y, de hecho, casi el 60 por ciento de los conductores (63 por ciento en Castilla y León) admite sobrepasar los límites de velocidad de forma habitual, principalmente en vías de circunvalación y travesías urbanas. Así, más de cuatro millones de conductores (casi 248.000 de ellos castellano y leoneses) reconocen haber sido multados por su ayuntamiento hasta cinco veces en los últimos cinco años.
En cualquier caso, la percepción de los conductores no cambia tras las elecciones municipales de 2015, ya que el 72 por ciento cree que los nuevos consistorios lo están haciendo igual que los anteriores, un porcentaje que sube hasta el 81 por ciento en el caso de los castellano y leoneses, y un 17 por ciento piensa que lo están haciendo incluso peor, una cifra algo inferior en Castilla y León (15 por ciento).
En cuanto a la actitud de los conductores sancionados, las multas menos aceptadas son las de aparcamiento. De hecho, el 60 por ciento de los españoles cree que la única función de los trabajadores del estacionamiento regulado es sancionar, porcentaje que baja hasta el 58 por ciento en el caso de la Comunidad. En este sentido cinco millones de conductores (380.000 de ellos castellano y leoneses) han presenciado incidentes con este colectivo y unos 780.000 (casi 110.000 en Castilla y León) reconocen haberlos protagonizado.
Los cuerpos policiales salen mejor parados, ya que alrededor del 75 por ciento de los conductores valoran positivamente su labor, un porcentaje que baja hasta el 67 por ciento entre los conductores castellano y leoneses. Además el 65 por ciento a nivel nacional señala como aspectos a mejorar su actitud y su presunta orientación a la recaudación, mientras la cifra baja hasta el 53 por ciento en Castilla y León.
Igualmente, un 85 por ciento de los conductores a nivel nacional -la misma cifra en Castilla y León- desearía que los recursos a las multas fuesen revisados por una instancia independiente a la propia Administración, ya que garantizaría la imparcialidad y la objetividad del fallo. Otra conclusión llamativa de la encuesta es la falta de conocimiento de los españoles sobre el destino de las multas, ya que 22,3 millones de conductores (1,3 millones de ellos castellano y leoneses) aseguran desconocer en qué se emplea el dinero de las sanciones de tráfico de sus ayuntamientos.
Más multas urbanas
Según las cifras del estudio de la Fundación Línea Directa, los ayuntamientos españoles multan hasta cinco veces más que la DGT. De hecho, la Administración central aporta solamente el 14 por ciento de las sanciones de todo el territorio nacional, mientras que los ayuntamientos suponen más del 76 por ciento. La crisis también afecta a las sanciones: la reducción del número de desplazamientos ha provocado un descenso en el número de multas impuestas por los Consistorios. De hecho, desde 2011 la presión sancionadora ha descendido diez puntos en las capitales españolas.
El 70 por ciento de las multas de tráfico impuestas por los ayuntamientos españoles están directamente relacionadas con la Seguridad Vial y tan sólo el 30 por ciento con la movilidad o el aparcamiento, lo que, según el estudio, “destierra el mito de que las multas se imponen fundamentalmente por razones recaudatorias”. Además, los datos de accidentalidad no acompañan a los conductores ya que desde 2011, el número de accidentes con víctimas en las zonas urbanas se ha incrementado un 20 por ciento y el número de fallecidos sólo ha descendido un 3,5 por ciento en las ciudades frente al 22 por ciento registrado en las carreteras.
Finalmente, la Fundación Línea Directa ha elaborado un ránking con los consistorios que más multan. Para ello, ha establecido un criterio de proporcionalidad entre el número de sanciones impuestas en cada capital de provincia y los conductores que la compañía aseguradora tiene en cada ciudad. El resultado arroja aspectos sorprendentes, ya que aunque las dos capitales donde más se multa son Madrid y Barcelona, respectivamente, ciudades como Palma de Mallorca o Granada aparecen a continuación. En el lado contrario se sitúan Cáceres, Badajoz y Jaén, donde las multas de tráfico son la excepción.
LEON PTC / ICAL
En cuanto a si las multas cambian la forma de conducir, queda patente que, a tenor de los datos del estudio, la respuesta es que no y, de hecho, casi el 60 por ciento de los conductores (63 por ciento en Castilla y León) admite sobrepasar los límites de velocidad de forma habitual, principalmente en vías de circunvalación y travesías urbanas. Así, más de cuatro millones de conductores (casi 248.000 de ellos castellano y leoneses) reconocen haber sido multados por su ayuntamiento hasta cinco veces en los últimos cinco años.
En cualquier caso, la percepción de los conductores no cambia tras las elecciones municipales de 2015, ya que el 72 por ciento cree que los nuevos consistorios lo están haciendo igual que los anteriores, un porcentaje que sube hasta el 81 por ciento en el caso de los castellano y leoneses, y un 17 por ciento piensa que lo están haciendo incluso peor, una cifra algo inferior en Castilla y León (15 por ciento).
En cuanto a la actitud de los conductores sancionados, las multas menos aceptadas son las de aparcamiento. De hecho, el 60 por ciento de los españoles cree que la única función de los trabajadores del estacionamiento regulado es sancionar, porcentaje que baja hasta el 58 por ciento en el caso de la Comunidad. En este sentido cinco millones de conductores (380.000 de ellos castellano y leoneses) han presenciado incidentes con este colectivo y unos 780.000 (casi 110.000 en Castilla y León) reconocen haberlos protagonizado.
Los cuerpos policiales salen mejor parados, ya que alrededor del 75 por ciento de los conductores valoran positivamente su labor, un porcentaje que baja hasta el 67 por ciento entre los conductores castellano y leoneses. Además el 65 por ciento a nivel nacional señala como aspectos a mejorar su actitud y su presunta orientación a la recaudación, mientras la cifra baja hasta el 53 por ciento en Castilla y León.
Igualmente, un 85 por ciento de los conductores a nivel nacional -la misma cifra en Castilla y León- desearía que los recursos a las multas fuesen revisados por una instancia independiente a la propia Administración, ya que garantizaría la imparcialidad y la objetividad del fallo. Otra conclusión llamativa de la encuesta es la falta de conocimiento de los españoles sobre el destino de las multas, ya que 22,3 millones de conductores (1,3 millones de ellos castellano y leoneses) aseguran desconocer en qué se emplea el dinero de las sanciones de tráfico de sus ayuntamientos.
Más multas urbanas
Según las cifras del estudio de la Fundación Línea Directa, los ayuntamientos españoles multan hasta cinco veces más que la DGT. De hecho, la Administración central aporta solamente el 14 por ciento de las sanciones de todo el territorio nacional, mientras que los ayuntamientos suponen más del 76 por ciento. La crisis también afecta a las sanciones: la reducción del número de desplazamientos ha provocado un descenso en el número de multas impuestas por los Consistorios. De hecho, desde 2011 la presión sancionadora ha descendido diez puntos en las capitales españolas.
El 70 por ciento de las multas de tráfico impuestas por los ayuntamientos españoles están directamente relacionadas con la Seguridad Vial y tan sólo el 30 por ciento con la movilidad o el aparcamiento, lo que, según el estudio, “destierra el mito de que las multas se imponen fundamentalmente por razones recaudatorias”. Además, los datos de accidentalidad no acompañan a los conductores ya que desde 2011, el número de accidentes con víctimas en las zonas urbanas se ha incrementado un 20 por ciento y el número de fallecidos sólo ha descendido un 3,5 por ciento en las ciudades frente al 22 por ciento registrado en las carreteras.
Finalmente, la Fundación Línea Directa ha elaborado un ránking con los consistorios que más multan. Para ello, ha establecido un criterio de proporcionalidad entre el número de sanciones impuestas en cada capital de provincia y los conductores que la compañía aseguradora tiene en cada ciudad. El resultado arroja aspectos sorprendentes, ya que aunque las dos capitales donde más se multa son Madrid y Barcelona, respectivamente, ciudades como Palma de Mallorca o Granada aparecen a continuación. En el lado contrario se sitúan Cáceres, Badajoz y Jaén, donde las multas de tráfico son la excepción.
LEON PTC / ICAL
