El 75% de las conductoras sufre discriminación en carretera, según Midas

Cada día, miles de mujeres se suben a su vehículo para ir al trabajo, llevar a sus hijos al colegio, viajar o, simplemente, porque es su profesión. Lo hacen con seguridad y con competencia, pero, en demasiadas ocasiones, con el ruido de fondo de un estereotipo que se niega a desaparecer. Así lo reflejan los datos del Observatorio de Movilidad de Midas, que muestran una conclusión clara:  3 de cada 4 conductoras sufre algún tipo de discriminación en carretera. Frente a esta injusticia, Midas, la cadena líder en el cuidado del automovilista a través de soluciones sostenibles de mantenimiento, reparación y movilidad, continúa impulsando su campaña #EllasConducen para analizar y visibilizar la distancia que todavía existe entre la realidad de las conductoras y las percepciones sociales que las rodean.

"Nuestra campaña #EllasConducen nació hace ya 6 años con un propósito claro: visibilizar los estigmas de género a los que tienen que hacer frente las mujeres cada vez que conducen y, sobre todo, encender la chispa de un cambio para erradicarlos de nuestra sociedad. En algunos aspectos se han producido mejoras, pero todavía queda camino por recorrer", señala Jocelyne Bravo, Marketing and Communications Lead de Midas España. En este sentido, desde la compañía se suman a las reivindicaciones en la semana del Día de la Mujer (8M) señalando algunas de las situaciones en las que las mujeres tienen que seguir enfrentando estigmas de género en el mundo de la automoción:

1. Estrés al volante: percepción frente a datos

Más del 15% de la población española considera que las mujeres se estresan más al conducir. Entre quienes sostienen esta creencia, el 48% lo atribuye a la carga de responsabilidades asociadas tradicionalmente a ellas, como llevar a los hijos al colegio o gestionar tareas familiares, mientras que un 41% % considera que las mujeres tienden a ser, de forma natural, más nerviosas al volante que los hombres.

Sin embargo, cuando se analizan los datos objetivos de siniestralidad, esta percepción no se traduce en una mayor peligrosidad en carretera. Según estadísticas oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT), los hombres concentran un porcentaje significativamente mayor de los accidentes con víctimas y de las infracciones graves. Es decir, la idea de que las mujeres conducen peor o con mayor riesgo no encuentra respaldo en los datos.

La diferencia, por tanto, no parece estar en la capacidad de conducción, sino en los estereotipos que siguen condicionando la percepción social.

2. La carretera no siempre es un espacio neutral

El estudio muestra que la carretera no siempre es un espacio neutral en términos de percepción social.

Más del 75% de las conductoras afirma sufrir gestos discriminatorios en carretera con frecuencia o de forma constante —como miradas, insultos, bocinazos o comentarios—, mientras que solo el 9,5% declara no haberlos experimentado nunca.

Además, un 36% ha recibido bromas sobre su forma de conducir por parte de su entorno, y para un 35,4% estos comentarios han llegado a afectar a su autoestima o a su seguridad al volante, evidenciando que las actitudes basadas en estereotipos pueden tener consecuencias reales en la experiencia de conducción.

3. Discriminación en el sector de la automoción

Los prejuicios también se reflejan en la experiencia de las mujeres en el sector de la automoción. Según el estudio, el 61,2% ha percibido algún tipo de discriminación en estos entornos. Lejos de ser una percepción genérica, las situaciones se concentran en distintos momentos de la relación con el vehículo:

En talleres:
El 31,5% de las mujeres afirma haber experimentado trato discriminatorio en talleres mecánicos. Entre las situaciones descritas se encuentran explicaciones paternalistas, dudas sobre su conocimiento técnico o presupuestos que no siempre se justifican con el mismo nivel de detalle.

En la contratación de servicios:
Un 24,8% señala haber percibido un trato diferente al contratar seguros, financiaciones u otros servicios relacionados con el vehículo, sintiendo que su criterio o capacidad de decisión era cuestionado.

En concesionarios:
El 22,8% ha vivido situaciones incómodas en concesionarios, donde en algunos casos la comunicación se dirige preferentemente al acompañante masculino, incluso cuando es la mujer quien muestra interés, formula las preguntas o toma la decisión de compra. De hecho, según un informe de PwC (2024), las mujeres toman decisiones de compra en el 45% de los vehículos nuevos vendidos en España, lo que demuestra que son plenamente competentes e influyentes en un sector que aún tiende a tratarlas como inexpertas.

En la autoescuela:

El 16,4% de las mujeres declara haberse sentido cuestionada durante su formación como conductoras, pero los resultados de la DGT indican que las tasas de aprobado en el examen teórico son prácticamente iguales entre hombres y mujeres (alrededor del 68%), y las diferencias en el examen práctico son mínimas. La habilidad, por tanto, no depende del género, sino de la preparación y la experiencia individual.

4. El "coche femenino": un estereotipo persistente

Uno de los datos más llamativos del estudio es que el 58% de los españoles cree que deberían diseñarse vehículos específicos para mujeres. Una cifra que, lejos de reflejar una demanda real, pone de manifiesto la profundidad de los estereotipos de género en la automoción.

El argumento más extendido entre quienes defienden esta idea es revelador: el 76,7% apoya el diseño de estos vehículos porque considera que las mujeres conducen "con más miedo" que los hombres, y el 85,3% lo justifica en la necesidad de que ganen en seguridad y confort. Una percepción que no responde a ninguna evidencia objetiva, sino a una visión que históricamente ha asociado a la mujer con la inseguridad y la falta de control al volante.

Cuando se pregunta qué características debería tener ese hipotético vehículo femenino, el retrato resultante es un inventario de estereotipos: mayor seguridad con protecciones anti-arañazos (42,8%), diseño más ligero y fácil de manejar (32,2%), colores y materiales más sutiles (32,2%), mayor espacio para sillitas de bebé (31,8%) o guantera más amplia para guardar maquillaje (17,8%). Solo un 11,7% considera que debería tener más potencia o un motor más ruidoso, asumiendo que el rendimiento es un interés exclusivamente masculino.

Una mirada de optimismo hacia el futuro

Pese a la persistencia de ciertos prejuicios, el estudio también refleja señales de cambio. Cerca de la mitad de las mujeres (47,5%) afirma sentirse igual de valorada que los conductores masculinos en su entorno, y más de la mitad declara ignorar los comentarios negativos y confiar plenamente en sus habilidades de conducción.

Las mujeres conducen con seguridad y autonomía, independientemente de los estereotipos que aún puedan existir en torno a la conducción femenina.

"Los datos muestran que el camino hacia la igualdad en el sector de la automoción continúa avanzando. Desde Midas y en el marco de nuestra campaña #EllasConducen seguimos comprometidos con visibilizar las diferentes realidades de la movilidad y contribuir a un sector donde la experiencia al volante esté basada en las capacidades y la confianza de cada conductor", indica Jocelyne Bravo, Marketing and Communications Lead de Midas.

En esta misma línea, la piloto Cristina Gutiérrez Herrero, nueva embajadora de #EllasConducen, señala: "La igualdad en la automoción también se construye con referentes y visibilidad. Es importante demostrar que las mujeres tienen el mismo nivel de talento, preparación y pasión por el motor, y que cada vez más mujeres pueden verse integradas en el mundo del automovilismo".

Con #EllasConducen, Midas refuerza su apuesta por la igualdad en la movilidad, promoviendo un entorno donde todas las personas puedan desenvolverse con las mismas oportunidades y respeto en el uso de los servicios de automoción