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09/09/2021
La EMT de València luce en la ciudad la imagen del Campeonato de Europa de Triatlón 2021
Los preparativos del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021 se aceleran a medida que se acerca la competición, que tendrá lugar los días 25 y 26 de septiembre. Desde hace unos días la imagen del evento internacional está muy presente en las calles de la ciudad con el espectacular autobús de la línea 95, dedicado al Europeo. Los autobuses urbanos valencianos han sido protagonistas también de una particular actividad promocional, un reto en el que también ha participado el triatleta internacional valenciano Roberto Sánchez Mantecón enfrentándose en un particular duatlón a uno de los vehículos de EMT València. El escenario elegido para el singular reto ha sido un tramo del propio circuito del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021, en el entorno de Marina València. Roberto Sánchez Mantecón debía cubrir la misma distancia que el autobús, combinando la bicicleta y la carrera a pie con una transición por el medio. El resultado del desafío se puede comprobar en el canal YouTube de la Federación Española de Triatlón (puedes verlo aquí https://bit.ly/3jFh8uQ) Enlace de descarga del vídeo del reto entre Roberto Sánchez Mantecón y el autobús de la EMT https://bit.ly/3DG6dcE Autobús #ECValència El autobús con la imagen del europeo y de las principales estrellas nacionales de triatlón realiza desde hace varias semanas el trayecto de la línea 95, que atraviesa Valencia por los Jardines del Turia conectando el Hospital General con la Marina Real, donde tendrán lugar las competiciones del Campeonato de Europa de Triatlón 2021. Se trata de uno de los últimos 164 vehículos híbridos adquiridos por EMT de València dentro de su plan de renovación de la flota para reducir el consumo energético y las emisiones contaminantes, encajando perfectamente en la filosofía de sostenibilidad del Europeo que ha llevado también a la concesión de la Green Sport Flag a la competición. Los nuevos autobuses que circulan por la ciudad de València consumen un 30% menos de combustible que un autobús estándar, y la incorporación de los nuevos híbridos ha permitido reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera en más de 7.000 toneladas en los últimos cuatro años, mejorando el propio ambiente de la “ciudad del running” y favoreciendo la calidad del aire que respiran los deportistas habituales valencianos. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de València presta el servicio de transporte público a la ciudad de València y algunas localidades del área metropolitana, con casi dos mil trabajadores y trabajadoras que garantizan la prestación de un servicio básico. La entidad, que apuesta también por la colaboración con el Campeonato de Europa de Triatlón y la promoción del deporte, trabaja para ofrecer un transporte público de calidad, accesible y sostenible. Además, maneja entre sus objetivos principales combatir el cambio climático y promover una ciudad saludable para las personas. Más datos en su web: www.emtvalencia.es
13/11/2020
Alberic renueva su apuesta solidaria para que todas las familias cuenten con un puchero navideño
Ninguna familia de Alberic sin puchero navideño. Ese es el propósito de la renovación de la campaña que, desde hace años, particularizan los Servicios Sociales del Ayuntamiento de Alberic y que cuenta con una gran acogida, tanto por los beneficiados como por el resto de la población, que valora el acto de solidaridad en unas fechas muy especiales, que este año, además, estarán enmarcadas en la recesión económica como fruto de la pandemia del Coronavirus. “Un putxero per Nadal” ha permitido desde hace años (y también este) suplir las carencias de las familias más necesitadas del municipio, a las que el consistorio entregará un vale canjeable en los comercios locales para que adquieran los alimentos necesarios para cocinar un típico plato navideño en fechas tan señaladas. La solicitud con la documentación para acceder al donativo se tendrá que presentar desde el 12 al 25 de noviembre. Para poder optar a los alimentos, las familias deben cumplir unos requisitos que permiten a la corporación municipal comprobar el grado de necesidad. Entre las medidas que se exigen figura estar empadronado en la localidad, presentar la solicitud junto al certificado de pensiones, el del Servef y la última nómina en el caso de trabajar. Después del proceso, los seleccionados recibirán un vale mediante el cual podrán adquirir en los comercios de Alberic los alimentos para elaborar el puchero. “La propuesta nació hace ya muchos años y la verdad es que siempre ha disfrutado de muy buena acogida porque es un acto solidario muy bonito en unas fechas de gran tradición familiar. El Ayuntamiento se ha definido siempre por la solidaridad con aquellos que más lo necesitan y, desgraciadamente, la situación de crisis nos hace pensar que pueden ser más los que accedan a este tipo de ayudas porque la crisis del Covid-19 ha provocado que las complicaciones económicas sean mayores entre las familias. Es por ello que ratificamos la apuesta y continuamos nutriendo a los Servicios Sociales para que desarrollen un trabajo hercúleo en beneficio de los vecinos y vecinas de Alberic”, argumenta el alcalde y concejal de Servicios Sociales, Toño Carratalá. Sin ir más lejos, el Ayuntamiento de Alberic, dentro del Plan de Emergencia y Reactivación Económica para paliar los daños en la economía local provocados por la pandemia del Covid-19, hizo crecer la partida destinada a los Servicios Sociales en 65.000 euros para abastecer las nuevas necesidades ciudadanas. Otras propuestas han permitido diseñar una campaña multiárea en la que también se integran las concejalías de Sanidad de Isabel Beta o la de Seguridad de María Dalmau para coordinar a los agentes locales de la Policía con las técnicas de los Servicios Sociales para tener una mayor presencia junto, por ejemplo, a las personas mayores que viven solas y que por lo tanto no cuentan con la compañía necesaria.
13/11/2020
Algemesí subvenciona 4.000 tarjetas ‘activa’ para compras en comercios locales
El Ayuntamiento de Algemesí pondrá a la venta a partir del próximo 17 de noviembre 4.000 tarjetas monedero que proporcionará la Caixa Rural por 20 euros. Cada tarjeta estará cargada con 40 euros que se podrán consumir en los establecimientos adheridos a la iniciativa municipal. Cualquier vecino mayor de edad podrá pedir una tarjeta a través de la web Algemesí Participa. Los interesados deben solicitar una cita previa para comprar la tarjeta a partir del próximo martes. Las compras con la ‘Tarjeta Activa’ se podrán realizar desde el 1 de diciembre hasta el 31 de enero. Los comercios disponen de plazo hasta el lunes próximo para adherirse a la iniciativa y beneficiarse de la subvención municipal. Los usuarios podrán consumir los 40 euros de cada tarjeta en una o varias compras hasta agotar el crédito. La alcaldesa de Algemesí, los máximos responsables de la Agrupación de Comercio y Servicios de Algemesí (ACSA) y de la Agrupación Empresarial de Algemesí (Empal) han firmado un convenio a tres bandas para impulsar el programa ‘Tarjeta Activa’, que inyectará 160.000 euros en los establecimientos de la ciudad en dos meses, la mitad de las arcas municipales y el resto del bolsillo de cada uno de los usuarios de la tarjeta. “Es dinero que salen del pueblo y revierten en el pueblo”, ha explicado la alcaldesa Marta Trenzano. “Cuando elaboramos el presupuesto municipal para 2020 no teníamos previsto que llegara ninguna pandemia”, ha dicho Trenzano, “la pandemia lo altera todo y hemos tenido que hacer varias modificaciones de crédito para introducir, por ejemplo, las ayudas a los autónomos. Ahora damos un paso más para revitalizar el comercio local y estimular las compras en las tiendas del pueblo”. Mariano Clemente, presidente de Empal, ha destacado que la ‘Tarjeta Activa’ “es una acción comercial en beneficio de nuestros asociados, tanto comercios como empresas de servicios, que persigue luchar contra el macrocomercio y las grandes superficies para favorecer a las familias, a Carmen, a Rosa, a personas que conocemos y que han sufrido mucho en sus establecimientos las limitaciones de aforo y de horarios forzadas por el Covid”. Mª Àngels Sierra, presidenta de ACSA, ha recordado que “los establecimientos se tienen que dar de alta” para beneficiarse de la subvención municipal y ha subrayado que los ciudadanos “sólo necesitan su DNI y solicitar una cita previa para duplicar el valor de los 20 euros que cuesta la tarjeta”. Jordi Miquel, director comercial de Caixa Rural, la entidad que proporciona las tarjetas físicas, ha explicado que la entidad pretende “facilitar medios de pago para las compras como una forma de ayuda al comercio local, se trata de que las compras se queden en el pueblo”.
13/11/2020
Carlet se suma a la campanya Amb l’alcohol,manteniu les distàncies de la Unitat de conductes Addictives de la Mancomunitat.
L’Ajuntament de Carlet s’ha sumat a esta campanya promoguda per la Unitat de Prevenció Comunitària de Conductes Addictives de la Mancomunitat de la Ribera Alta, que s’ha unit a la resta d’UPCCA valencianes per a llançar una campanya amb motiu del Dia Nacional Sense Alcohol que es commemora el 15 de novembre en Espanya i altres molts països. L’objectiu d’esta campanya és sensibilitzar a tota la societat sobre els perills del consum d’alcohol en temps de la COVID-19. La campanya, titulada Amb l’alcohol, manteniu les distàncies, consta de diferents cartells, que s’estan fent públics entre el 12 i el 15 de novembre, en els quals es desmentixen alguns dels mites relacionats amb el consum d’alcohol i la COVID-19. Durant la pandèmia s’han generat informacions errònies en relació amb el seu consum i el virus, com que l’alcohol pot protegir del contagi, que ajuda a afrontar millor la situació, o que és una opció vàlida per a desconnectar i relacionar-se. Si bé les UPCCAs treballen amb especial èmfasi amb la població adolescent, per a prevenir la iniciació al consum o abús de substàncies, els missatges de la campanya estan dirigits a la societat en conjunt, ja que el consum d’alcohol està estés i normalitzat entre la població adulta. Amb el Dia Mundial Sense Alcohol es pretén conscienciar sobre els danys físics i psicològics que produeix aquesta substància a l’organisme. L’alcohol és responsable de tres milions de morts cada any a escala mundial, i és la droga més consumida en els últims 12 mesos entre els estudiants de secundària, segons l’enquesta ESTUDES 2018-2019, realitzada a escala estatal. Les UPCCAs de la Comunitat Valenciana, que treballen al llarg de tot l’any este problema, s’han unit per a treballar de forma conjunta el missatge i donar-li una major visibilitat amb motiu d’este dia. La prevenció del consum abusiu d’alcohol és una tasca de la societat en conjunt i la conscienciació col·lectiva en estos moments de pandèmia adquirix més rellevància que mai.
13/11/2020
Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia.
Este fin de semana se celebra en el Polideportivo San Javier de A Coruña el Campeonato de España Absoluto de Halterofilia. El club Halterofilia Alzira estará representado por el levantador Tomás Sanchís que competirá el sabado 14 de noviembre a la 9:00 horas de la mañana. Actualmente Tomás se encuentra entrenando en la instalaciones deportivas del Consejo Superior del CAR (Residencia Joaquín Blume ) de Madrid , donde se encuentra becado por la Real Federación Española de Halterofilia. La gran ausente de esta competición será la halterófila Alba Sanchez , debido a una lesión de la que no se encuentra recuperada. Este es el enlace para ver la competición en directo. Mucha suerte Tomás. https://www.laligasportstv.com/media/video/ll-4bf43fb6-eba9-44c0-6237-08d85adfb79c
13/02/2020
El Puerto de Valencia triplica el crecimiento de los recintos españoles en contenedores
El Puerto de Valencia se reivindica como motor del sistema portuario español tras cerrar 2019 con un crecimiento en contenedores, su magnitud estrella, que triplica la media del conjunto de recintos españoles. También en tráfico global registró un repunte muy superior al del resto de España, del 5,8% entre los recintos de Valencia, Sagunto y Gandia, frente al 0,1% de la media de los puertos españoles. En pleno debate sobre la futura terminal de contenedores de su ampliación norte, el Puerto destaca que su crecimiento en contenedores, del 4,96%, triplica a la media estatal (1,53%), además de anotarse un récord histórico del sistema portuario español, con 5,44 millones de contenedores canalizados en 2019. En un comunicado, achaca ese hito al buen funcionamiento del tráfico de contenedores en los tres primeros trimestres, que se resintió en el último a consecuencia de la situación económica. Esos resultados se sustentan, fundamentalmente, en el repunte en un 6,22% del import-export de contenedores. Los contenedores llenos aumentan un 3,75%, con una subida en exportaciones del 5,46%, en importaciones del 4,88%, del 2,73% en tránsito y del 8,9% en contenedores vacíos. Al respecto, desde la Autoridad Portuaria destacan que "estos datos evidencian que Valenciaport se erige como un factor clave para la economía valenciana y española por su privilegiada situación geoestratégica, que le permite atender al 55,5% del PIB español y más del 60% del comercio exterior de nuestro país". «Un instrumento clave» E inciden en que, de ese modo, los tres puertos que integran la institución valenciana "se consolidan como un instrumento clave al servicio de las personas y de las empresas de la economía valenciana y española". En tráfico total, el crecimiento de la Autoridad Portuaria de Valencia fue treinta veces superior a la media española, con más de 81 millones de toneladas. Se trata, según las mismas fuentes, de la primera vez que supera la cifra de los 80 millones de toneladas. El comercio exterior de mercancía general creció un 3,37%, con un total de 25.442.851 toneladas. En concreto, las exportaciones aumentaron un 4,97% debido, fundamentalmente, al buen comportamiento de Estados Unidos que experimenta un incremento del 15,35%. Las importaciones, por su parte, avanzaron un 0,98% hasta las 9.986.503 toneladas, y destacó especialmente, la evolución de países como China (+5,68%), Turquía (+6,65%) y Estados Unidos (+1,25%). El tránsito global subió un 3,95% a cierre de 2019. Baja el tráfico de automóviles La mercancía general no containerizada alcanzó las 14.585.870 toneladas. Destacan los tráficos de productos siderúrgicos que, con 2,3 millones de toneladas, retrocedieron un 10,18%, y el descenso en un 6,74% de los automóviles y sus piezas, con 1,7 millones de toneladas, frente al avance de otros productos alimenticios en un 13,42%, con 1,1 millones de toneladas. También disminuyó el tráfico de automóviles por unidades, en este caso un 11,88%, con un total de 722.758 vehículos, mientras el tráfico ro-ro aumentó del 6,35%, superando los 12,58 millones de toneladas. En 2019, los cinco países que mayor volumen de mercancías canalizaron a través de Valenciaport fueron España, con 10,13 millones de toneladas (+3,24%); Estados Unidos, con 8,01 millones de toneladas (+23,83%); China, con 6,37 millones de toneladas (+0,07%); Italia, con 6,25 millones de toneladas (+0,58%); y Turquía, con 5,89 millones de toneladas (+39,19%). Por áreas geográficas, destaca el área del área del Mediterráneo y Mar Negro, con 23,33 millones de toneladas (+6,78%); y la del Lejano Oriente, con 9,60 millones de toneladas (-0,37%). Por su parte, el tráfico de cruceros mantuvo su ritmo de crecimiento moderado el año pasado, con un alza del 3,34% y más de 435.000 personas. las provincias
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19/07/2016
El límite de velocidad a 30 kilómetros por hora se extiende ya por toda Valencia
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19/07/2016
El Departamento de Salud de la Ribera y los sindicatos firman de forma unánime el IV Convenio Colectivo para los profesionales
El Convenio ha sido respaldado por primera vez en la historia de la organización por todas los sindicatos con representación en la mesa negociadora: CSIF, CCOO, CEMSATSE, SIMAP y UGT con vigencia del 1 de enero de 2015 a 31 de diciembre de 2018. El acuerdo supone un hito histórico para la organización por el respaldo unánime de las fuerzas sindicales en una coyuntura de incertidumbre económica y de los propios profesionales por el anuncio de la finalización de la concesión en marzo de 2018. El nuevo convenio aporta seguridad y estabilidad así como incrementos salariales, reducciones de jornada, más conciliación de la vida laboral y familiar y más horas para la formación retribuida, entre otras mejoras. El Departamento de Salud de La Ribera y los representantes de los trabajadores y trabajadoras (CSIF, CCOO, CEMSATSE, SIMAP y UGT) han firmado esta mañana, de forma unánime, el IV Convenio Colectivo para todos los empleados y empleadas del Departamento, gestionado por Ribera Salud, y que tendrá vigencia desde 1 de enero de 2015 hasta el 31 de diciembre de 2018. El Convenio supone un hito histórico para la organización por su respaldo unánime por primera vez, de todas las fuerzas sindicales en un momento de incertidumbre económica generalizada y de los propios profesionales ante el anuncio de la conselleria de Sanitat de finalización de la concesión en marzo de 2018. En este sentido, el Convenio aporta seguridad, estabilidad e incremento salarial para todas las categorías profesionales ya que, entre otras mejoras, la empresa se compromete a un incremento salarial del 1%y 2% para los próximos años 2017 y 2018 y a alcanzar un índice de personal indefinido de un 95% en 2018, además de una prima por la firma del Convenio y que se abonará este mismo mes. En cuanto a la Jornada laboral, el convenio prevé el aumento de Días de Libre Disposición para toda la plantilla, llegando hasta un total de 9 días en el año 2018, además de consolidarse la jornada intensiva en julio y agosto para el personal de administración y admisión. Asimismo, el nuevo acuerdo contempla una cláusula de garantía de mantenimiento de todas las condiciones fijadas en el propio Convenio así como las mejoras individuales fuera de convenio en el caso de producirse cualquier proceso de subrogación hasta la fecha de finalización del IV Convenio. Otro punto destacado del Convenio en la línea de la estabilidad laboral, es el compromiso de la empresa para no ejecutar ningún proceso colectivo de amortización de puesto de trabajo. Esfuerzo económico de la empresa Ribera Salud La aprobación del IV Convenio Colectivo sintoniza con los valores de la Organización, ya que Ribera Salud confía en las personas y en el compromiso de los profesionales con los ciudadanos y ciudadanas; apuesta por la conciliación de la vida laboral y personal y prioriza la calidad, la formación, la carrera y el desarrollo profesional. El documento ha sido firmado por todos los representantes del Comité de Empresa y de la Dirección del Departamento de Salud de la Ribera y en los próximos días se sancionará por los órganos de la Administración. Para Javier Palau, director gerente del Departamento de Salud de la Ribera: “la firma de este convenio, tras un largo periodo de negociación, es un hito histórico en el actual contexto, y nos va a permitir seguir trabajando conjuntamente para responder con eficiencia y efectividad a las necesidades de nuestros pacientes y de nuestros profesionales”. Por su parte Salvador Sanchis, director de Recursos Humanos de Ribera Salud ha resaltado “el esfuerzo de nuestro grupo por reconocer el trabajo de los profesionales que se plasma en medidas como la estabilidad en el empleo, el aumento de medidas de conciliación y el fomento de la promoción y el desarrollo de nuestros profesionales, lo que responde a su compromiso en un momento de incertidumbre como el actual. Con este Convenio, se ratifica al grupo Ribera Salud y su modelo de gestión en la vanguardia de la gestión de personas dentro del sector sanitario”. Para Palau, “este gran acuerdo de la empresa y de todas las fuerzas sindicales demuestra que desde Ribera Salud seguimos confiando en el entendimiento, el consenso y la paz social, aunque constantemente se pone en cuestión nuestra aportación a la sociedad por parte de distintos sectores”. Otras mejoras Entre los aspectos destacados del acuerdo figuran el compromiso de fomentar la movilidad y la promoción profesional con la puesta en marcha de un proceso transparente y accesible para los profesionales del Departamento dentro de la Carrera Profesional o un nuevo sistema de clasificación de las categorías profesionales más adecuado a la realidad con descripciones y responsabilidades de cada grupo. En cuanto al salario, además de los incrementos mencionados, se actualizarán las retribuciones variables además de una prima de convenio en el mes de la firma del mismo. En el capítulo de la conciliación de la vida laboral y profesional se mejoran los permisos por cuidado de familiares, por pruebas diagnósticas propias, por fallecimiento de familiar e incluso la empresa se compromete a un permiso especial por interés particular que puede oscilar de 15 días a 3 meses, además de ampliar un año más el disfrute de la excedencia por cuidado de hijos o hijas (hasta los 6 años de edad del menor). En cuanto a la formación, un aspecto muy sensible para los trabajadores, la empresa se compromete a un permiso de 28 horas anuales, acumulables en periodos de 5 años para realizar acciones formativas relacionadas con la actividad de la empresa. Por último, el director Gerente, Javier Palau, ha agradecido a todos los representantes sindicales su buena disposición y actitud a lo largo de las negociaciones para alcanzar un acuerdo satisfactorio para todos los empleados y empleadas del Departamento de Salud. Departamento de Salud de La Ribera
18/07/2016
«La Comunitat no es justa con sus artistas»
Una valenciana que canta flamenco. Y muy bien, según los entendidos. Isabel Julve lleva media vida sobre los escenarios, cantando y bailando, formando parte de distintas agrupaciones y demostrando que el género se puede fusionar con el jazz e, incluso, con la música de los Balcanes. En la actualidad, acaba de presentar el espectáculo 'Qué flamenca sóc', de la compañía Taconterra Dansa, donde pone voz a un cruce entre lo más significativo de la tradición valenciana, a ritmo de albaes, fandangos, bulerías, rondallas o batres, y lo más conocido del arte flamenco. Confiesa que la música ha pasado por muchas crisis, no sólo la de los últimos años, y critica que, en ocasiones, en la región ha primado más el talento «de los artistas de fuera». ¿Una valenciana puede cantar flamenco? Sí, sí. El flamenco es una arte de toda España, hay palos que son de Galicia aunque por la influencia del norte de África, es más andaluz. En esta tierra, coincidimos en muchos palos, se canta la 'granaína' en Valencia. Hay cantes similares en cuanto armonía. ¿Y se puede vivir del flamenco en Valencia? Yo te puedo hablar de mi. He podido vivir, pero es mucho el esfuerzo que he tenido que hacer. Soy bastante polifacética. Toco las castañuelas, he dado clases de baile... He tenido temporadas en las que me he tenido que dedicar a otra cosa. Pero, aunque ganes poco, estás haciendo lo que te gusta. ¿Esta tierra es justa con sus artistas? No lo es. Hay grandes artistas, que no sé por qué, que no llegan a ser reconocidos. En ocasiones, te molestas en hacerlo bien y miras el cartel de un festival y lo ves plagado de artistas de fuera. Los de aquí, no estamos. Y lo cierto es que los programadores saben de nosotros. Parece que fuera de la región eres un poco más conocido. Sin embargo, esta es la tierra donde elegimos vivir. ¿El flamenco es un género con proyección en la región o hay que pelear mucho? Cada vez tiene más repercusión. Creo que es de hace unos diez años hasta ahora. Peor hay que pelear mucho, no 'vender la paraeta' como yo digo, que es algo que aquí se ha hecho mucho. A mí se me ha tachado de ser comercial pero siempre he querido hacer algo que esté bien y guste al público. Los profesionales se han puesto las pilas y cada vez hay más cantaoras y cantaores. Se la conoce como cantaora, pero se inicio en la danza. En la actualidad, ¿qué pesa más en su trabajo, la voz o el baile? En este momento, como cantaora que baila aunque siempre me había sentido una bailaora que canta. Mi base es el baile. Pasé muchos años que me tenía que obligar a cantar. Incluso, empecé a componer para hacerlo. Era la trampa que me ponía a mi misma para obligarme a cantar. Ahora no entiendo una cosa sin la otra. ¿En el espectáculo 'Qué flamenca sóc' se fusiona el género con el folclore valenciano. ¿Es viable esa unión? Sí. Nosotros lo que hemos tratado desde el punto de unión entre el folclore andaluz y el valenciano. Hemos elegido muy bien el repertorio, tiene conexión con el punto más folclórico del cant d'estil. Ha sido muy divertido profundizar en esto. Para una artista con su trayectoria, que ha formado parte de distintas formaciones musicales, curtida en giras, algunas de ellas internacionales, ¿la cultura vive su peor momento? Yo, con los años que llevo en la profesión, he visto varias crisis. Un día estás arriba y otro abajo, eso siempre estará ahí. Pero creo que se ve cierto movimiento, aunque no me voy a ilusionar en exceso. Han sido como cuatro o cinco años de parón, muy desagradables para los artistas. En mi caso, han sido tiempos de trabajo en casa, de elaborar mis temas. El sector tiene que mejorar, la gente no puede vivir sin música. ¿En qué proyectos está trabajando actualmente? Tengo varios temas ya compuestos. Estoy mirando para grabar un próximo disco. Sólo tengo un álbum con mi nombre, aunque he grabado otros con más gente. Necesito otro disco ya. También tengo varios proyectos más. Quiero hacer un monólogo, cantando con un guitarrista y con temas míos. Además, estamos con el espectáculo de Taconterra Dansa y el montaje 'Lorcamente'. las provincias
18/07/2016
Facebook lanza OpenCellular para ganar más usuarios
Es una plataforma inalámbrica abierta que permite crear redes móviles a pequeña escala que amplíen el acceso a internet
18/07/2016
Berenjenas con pie de tomatera
El centro de Fundación Cajamar en Paiporta desarrolla este tipo de estrategia para eludir ataques de hongos del suelo que afectan a cultivos hortícolas Los injertos entre especies compatibles aprovechan resistencias a enfermedades para mejorar la productividad Las variedades de hortalizas más apetecibles por su calidad o su precocidad no suelen presentar un cúmulo completo de cualidades. Lo más frecuente es que sean más delicadas en cuanto a exigencias de agua y fertilizantes y, sobre todo, frente a los ataques de plagas y la incidencia de enfermedades. El tomate valenciano, es decir, el que se entiende como 'Valenciano' por antonomasia, hace tiempo que apenas puede cultivarse con normalidad en las tierras de huerta valenciana donde se supone que nació y empezó a destacar como una de las variedades más selectas y de sabor distinguido. El fuerte calor del verano agota antes de hora a las plantas, más sensibles que antes en tierras 'cansadas'. Y es por ello que los agricultores del Perelló, por ejemplo, que se distinguen hoy por ofrecer un tomate valenciano que ha adquirido el apellido de dicha población costera y goza de gran aceptación popular, han de ubicar sus plantaciones veraniegas en tierras altas y vírgenes del interior de Valencia, o incluso en provincias limítrofes, donde hasta el agua es de mayor pureza para poder asegurar la viabilidad de la producción. En cambio no siempre es posible este tipo de maniobra y buscar desplazamientos. Uno vive donde vive y tiene el campo donde siempre. Pero ¿qué hacer si se le mueren las meloneras o las matas de berenjenas? La horticultura moderna bucea en constantes soluciones alternativas. Por eso es fácil encontrar plantaciones de sandías injertadas sobre calabazas, o de berenjenas que crecen implantadas en pies de tomateras. Uno de los mayores focos de problemas para los cultivos hortícolas (a veces también para frutales) son los hongos patógenos del suelo. Verticilium, fusarium, fitóftora... causan estragos y suelen tener difícil solución. Si el agricultor no está atento y bien avisado, cuando se dé cuenta puede que ya sea tarde. El bromuro de antes El descubrimiento del poder desinfectante del bromuro de metilo trajo un gran avance en este terreno. Casi todos los campos de la huerta de Valencia se desinfectaron alguna vez con este gas; un gran porcentaje, en diversas ocasiones. Se cubrían las parcelas con plástico y se vaciaban garrafas de dicho producto en el interior, dejando que hiciera su efecto durante unos días. El resultado era espectacular. Donde se habían malbaratado cultivos hortícolas, volvían a crecer con gran vigor. Pero el bromuro se prohibió tras evidenciarse que era muy contaminante. Hoy se siguen viendo campos tapados con plástico, aunque no tantos como antes, y ya no se emplea aquel producto, sino que se practica la solarización. Primero se esparce estiércol, preferentemente gallinaza (de granjas de pollos), y se tapa. Con el calor del sol aumenta la temperatura en el interior y entre el calor y los gases que desprende la materia orgánica, se consigue cierto efecto de desinfección. Sin embargo el procedimiento más en auge es la utilización de patrones o pies resistentes, sobre los que injertar las variedades deseadas. Incluso con combinaciones que pueden parecer extrañas, como calabaza/sandía, o tomate/berenjena, pero que son hoy comunes y no presentan problemas porque son especies del mismo género y por tanto compatibles y resuelven el problema. En ello están investigando en el Centro de Experimentación de Fundación Cajamar en Paiporta, donde Carlos Baixauli explica que «en realidad se trata de algo muy antiguo, que ya inventaron los romanos, aunque ellos lo desarrollaron en fruticultura y, en cambio, en hortalizas es más reciente, pero a fin de cuentas es lo mismo: consiste en aprovechar unas cualidades concretas de algo que no queremos producir para que sirva de base para soportar lo que sí que es de interés comercial». En melones y sandías también están experimentando con injertos sobre variedades que quedaron apartadas por no ser comerciales, incluso algunas resultan rarísimas y con frutos deformes, pero se ha descubierto que tienen propiedades muy apreciables para servir de pies e injertar sobre ellas. Es una estrategia, por otro lado, que entra de lleno en los objetivos de desarrollar una agricultura con mayores criterios de sostenibilidad, concepto moderno que , de otra forma, siempre anidó entre los agricultores, atentos e interesados en producir con los menores costes posibles. Si se puede evitar el gasto de desinfectar, pues mejor; si cabe eludir un tratamiento, perfecto, porque es ahorro. Ahora, sin embargo, se le ha añadido al concepto la categoría de que es además conveniente para el medio ambiente. Pues miel sobre hojuelas. las provincias
18/07/2016
Bloqueo ferroviario a la Comunitat
El tren de la costa, el túnel pasante o el plan de mejoras de Cercanías son algunos proyectos que llevan años en el cajón del Gobierno mientras otras infraestructuras, como el tercer carril, avanzan a ritmo lento y sin cumplir los plazos de llegada fijados por Fomento Martes 12 de julio. Dos mujeres, dos escenarios y un único tema: las infraestructuras de la Comunitat. La ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, visitaba el Puerto de Valencia y reivindicaba los 6.000 millones invertidos en el corredor mediterráneo y la alta velocidad en la Comunitat entre 2011 y 2016, además de recordar que cuando asumió la cartera «no había proyecto» del corredor. Mientras, en la sede de UGT y con motivo de un manifiesto en defensa de esta infraestructura, la consellera de Obras Públicas, María José Salvador, enumeraba las actuaciones que siguen pendientes, como la mejora de la conexión ferroviaria entre Sagunto y Zaragoza, la llegada del AVE a Castellón o el enlace en alta velocidad entre las tres capitales, mensaje al que sumaba la reclamación de la doble plataforma del corredor frente al tercer carril. «Los valencianos queremos una infraestructura de primera», añadía. En el listado, además, el reciente informe técnico de Fomento que cuestiona la viabilidad y la rentabilidad del tren de la costa, los retrasos en la ejecución del tercer carril -para el que Fomento no ha vuelto a fijar plazos una vez incumplido el de 2015- o los problemas en varias líneas de Cercanías. Algunas de las cuestiones que, además, la conselleria quiere poner sobre la mesa una vez se nombre nuevo Gobierno y a la que habría que añadir la figura del coordinador del corredor, que reclaman también los empresarios, para conocer el estado de ejecución de los trabajos del tercer carril, plazos o la inversión realizada hasta el momento. Porque «la falta de información y de transparencia» es una de las críticas constantes tanto de las organizaciones empresariales de la Comunitat como de la Cámara de Contratistas, el lobby Ferrmed y la propia conselleria, cuyo secretario autonómico, Josep Vicent Boira, tuvo que irse a pie de obra para conocer dónde hay obras del tercer carril. Todos, además, se echaron las manos a la cabeza al escuchar las declaraciones de la ministra al considerar que en la partida económica se han incluido obras del AVE. Y, como recuerda el director-gerente de los contratistas, Manuel Miñes, «proyecto había». De hecho, el 'power point' del corredor se presentó en marzo de 2011 y la nueva plataforma entre Castellón y Valencia ya se había licitado. Se paralizó a los meses y el eje mediterráneo con doble vía diferenciada para el tráfico de pasajeros y mercancías se transformó en el tercer carril a finales de diciembre de 2012. Desde entonces, la Comunitat ha visto cómo el 27% de la inversión ferroviaria de Fomento se ha ido al AVE a Galicia y apenas el 5% al tercer hilo, según datos de la conselleria, y cómo el AVE Madrid-Alicante, el ramal de mercancías al puerto alicantino o la conexión San Isidro-Fuente de San Luis han sido las únicas infraestructuras ejecutadas. Eso a pesar de todos los proyectos ferroviarios puestos sobre papel y ahora en un cajón, como el plan de Cercanías o los protocolos firmados para impulsar el tren de la costa, la línea Xàtiva-Alcoy o el desarrollo de la estación intermodal de Fuente de San Luis. CERCANÍAS: Un plan de 3.400 millones para mejoras, en el cajón Esta misma semana, el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, volvía a reclamar el traspaso de competencias de Cercanías -transporta 65.000 pasajeros al día- alegando que es «manifiestamente mejorable», acompañado de una inversión de 3.700 millones para mejoras y compra de material, como la electrificación de la línea de Buñol, la ampliación de servicios en Benicàssim, Vinaròs y Villena o la estación de Elche (actualmente paralizada). Salvo actuaciones en estaciones para renovación de vía y vallado o cuestiones de accesabilidad, Fomento no ha desarrollado ninguna de las actuaciones previstas en el llamado Plan de Cercanías 2010-2020 presentado por José Blanco y Francisco Camps, un ambicioso proyecto que perseguía fomentar el transporte público y reducir los tiempos de viaje, según se anunció hace ahora seis años. TÚNEL PASANTE: Ningún avance a pesar del recorte de costes del proyecto «Un callejón sin salida». La frase pronunciada por la consellera de Obras Públicas, María José Salvador, en un consejo de la Sociedad Valencia Parque Central sirve para ilustrar la situación en la que se encuentra la parte urbanística y ferroviaria de este proyecto, de la que ya existen referencias en 1966. Unido a la estación central y el canal de acceso, el coste ronda los 1.500 millones, según el último reajuste realizado por el ministerio, que planteaba su ejecución por fases aunque sin fechas. El túnel pasante ya estaba incluido en el plan de Cercanías. Su puesta en marcha permitiría liberar el de Serrería del tráfico de pasajeros y dejarlo únicamente para mercancías. La previsión eran seis kilómetros de vía doble con dos estaciones nuevas en Aragón y Universidad. AVE REGIONAL: Previsto para 2015, está en obras pero sin fecha de llegada Prometido por primera vez en 2010 y con la previsión de los primeros viajes en 2013, su ejecución se ha ido dilatando en el tiempo como un ejemplo más del olvido ferroviario que sufre la Comunitat. Aunque entró de nuevo en escena para 2015 (la conexión con Alicante debía ser una de las que redujeran tiempo de recorrido el año pasado, hasta quedarse en menos de una hora), la realidad es que aún no hay alta velocidad que conecte las tres capitales valencianas. Fuentes de Adif explicaron que «no es posible adelantar una fecha concreta mientras se están desarrollando las obras, ya que está condicionada por las mismas». No obstante, apuntaron que están avanzados los trabajos entre Valencia-Castellón y Valencia-La Encina, que harán posible el AVE regional. TREN COSTA: Una reivindicación de más de 40 años considerada inviable «El análisis de rentabilidad del denominado tren de la costa arroja resultados negativos en todas las fases previstas de desarrollo del mismo, tanto en la evaluación financiera como socioeconómica». Es la conclusión que arroja el estudio informativo que encargó el ministerio sobre la línea ferroviaria que debía unir Valencia y Alicante por la costa y que se hizo público hace unos día -tras dos años de espera- al pasar a la fase de alegaciones. No es vinculante pero supone un jarro de agua fría para la aspiración de la Comunitat. Se trata de otra reivindicación histórica que arrancó cuando desapareció la conexión Gandia-Dénia hace más de 40 años y que ha movilizado a vecinos y ayuntamientos. Incluido también entre las mejoras de Cercanías, su coste supera los mil millones, repartidos entre Fomento y la Generalitat, que incluyo reajustó el proyecto para reducir costes. XÀTIVA-ALCOY: Una línea bajo amenaza de desaparición Hasta una próxima revisión, la línea de ferrocarril que une Xàtiva y Alcoy está considerada de «interés general» y, por lo tanto, el Estado garantiza su continuidad. Hasta en dos ocasiones ha tenido que pasar por este trámite, la última a finales del año pasado y con numerosas movilizaciones de plataformas y municipios afectados para reclamar mejoras pendientes desde hace más de tres décadas. Su modernización estaba incluida en el Plan de Cercanías 2010-2020, con una intervención mixta entre Fomento (35 millones para renovar vía y acondicionar estaciones) y la Generalitat (30 millones). Incluso en 2009 se firmó un protocolo para su modernización sin avance alguno. LÍNEA SAGUNTO: Zaragoza, conexión clave para el Puerto y las empresas La mejora de la línea entre Sagunto y Zaragoza, con limitaciones de carga y velocidad para mercancías, es otro de los proyectos pendientes en la Comunitat. La han reivindicado de forma constante los empresarios de las dos autonomías al ser la conexión clave de los puertos y las plataformas logísticas de los corredores cantábrico y mediterráneo. Sin embargo, a pesar de las reclamaciones -con manifestación incluida el año pasado-, Fomento sólo ha desbloqueado cuatro millones para una primera mejora, la del sistema de comunicación tren-tierra, un proyecto en el cajón desde 2007 y que Pastor prometió en 2013 aunque no se materializó hasta enero de este año. Para acometer las primeras mejoras sólo serían necesarios 40 millones, «lo que equivaldría a dos o tres kilómetros de AVE», apuntó el presidente de la APV, Aurelio Martínez, recientemente. TERCER CARRIL: Solución provisional para una prioridad fijada por Europa El corredor mediterráneo está considerado por Europa como una infraestructura prioritaria al formar parte de la red básica de transporte. El proyecto inicial de doble plataforma diferenciada para pasajeros y mercancías, ideado en 2011, dio paso a la solución del tercer carril en 2012, pensada para impulsar el transporte de mercancías en un corto plazo. Aceptado como provisional por el empresariado valenciano, las obras no arrancaron hasta enero de 2014 y aún siguen en marcha a pesar del compromiso de estar finalizadas en 2015 en Castellón y Valencia, de ahí las reivindicaciones «por acabarlo cuanto antes si el ministerio tiene voluntad porque dice que dinero hay», reclama el presidente de Pro-AVE y secretario general de Ferrmed, Federico Félix, que añade que «los valencianos hemos pagado con creces esta obra». El coste del tercer carril se cifró en 1.400 millones. Actualmente, sólo hay obras entre Valencia y Castellón, donde Francisco García Calvo, de Ferrmed, lamenta que esté «orientado a pasajeros y no a mercancías», y entre los tramos Xàtiva-La Encina y Alicante-Murcia. «De Vinaròs a Vandellós, no hay nada hecho y la incertidumbre sobre los plazos de ejecución es absoluta», alerta. las provincias
18/07/2016
Centenares de personas abarrotan la puesta de largo del Minimundial de l’Alcúdia, el COTIF
Vicente Tafaner/Carles Senso, l’Alcúdia
18/07/2016
L'Ajuntament d'Algemesí inicia una campanya de neteja a fons dels carrers de la ciutat
L'Ajuntament d'Algemesí i l'empresa concessionària de la neteja viària, Esteve Barberá Esteve, han arribat a un acord per a portar a terme una neteja a fons dels carrers de la ciutat. Es tracta d'una campanya per a millorar la higiene dels vies públiques. Aquests treballs realitzaran per la nit per a no entorpir la circulació en la ciutat. Cada mes es durà a terme una sèrie de carrers, amb la finalitat d'eliminar tots els residus que no desapareixen amb la neteja diària rutinària. Es tracta d'aprofundir en l'eliminació de les taques negres dels greixos dels cotxes, així com altres residus que requereixen una major dedicació. En els carrers on hi haja vehicles aparcats s'avisarà amb la suficient antelació perquè la via pública est sense vehicles. En aquest cas no es podrà aparcar durant tota la nit. Per a açò s’informarà tant als veïns de forma individual com amb senyals d'advertiment dins del termini i en la forma escaient. La prova s'ha dut a terme en el carrer Molí, per tractar-se d'una via en la qual està prohibit aparcar, i els resultats conviden a iniciar aquesta campanya de neteja intensa dels carrers de la ciutat. El regidor de Serveis Municipals, Antonio García, ha destacat la necessitat d'aprofundir en la neteja dels carrers, encara que ha assenyalat que “l'Ajuntament intensificarà el treball de neteja, però només la neteja no és suficient fa falta un compromís ciutadà per a no embrutar i entre tots aconseguir una ciutat més neta i habitable”. Ajuntament d'Algemesí
15/07/2016
Un homenaje a los inventos indispensables del día a día
La fundación Obra Social La Caixa ha inaugurado hoy en el paseo marítimo de Valencia la carpa que acoge la muestra "Héroes ocultos. Inventos geniales. objetos cotidianos", que pretende reivindicar ante el gran público el legado de inventores desconocidos. Con esta exposición, Obra Social La Caixa pretende fomentar la creatividad y reconocer la importancia del espíritu emprendedor a través de la muestra de 27 inventos que pasan desapercibidos en nuestro día a día aunque formen una parte imprescindible de nuestra rutina. A la inauguración también han asistido el segundo teniente de alcalde de Valencia Jordi Peris, el jefe de la Demarcación de Costas en Valencia, Vicente Ibarra, el director comercial de CaixaBank en Valencia, Felipe Pulido, y el diseñador y asesor de la exposición Guillem Ferran. Fuentes de la Fundación La Caixa han indicado que los objetos que aparecen en esta exposición son como una especie de "héroes ocultos", que han demostrado su valía una y otra vez y que han permanecido inalterables durante décadas. Se trata de objetos merecen ser estudiados porque "el deseo de cualquier diseñador es crear productos perdurables como esos" y las historias sobre sus invenciones "permiten extraer interesantes conclusiones sobre acertadas estrategias creativas y empresariales". Los vídeos que presenta la exposición analizan aspectos como la innovación, las condiciones técnicas de la producción y la fabricación a gran escala de dichos objetos, su evolución y desarrollo histórico o la estética e inspiración de su diseño. Algunos de los inventos que se podrán conocer en la muestra son la cremallera, la cinta adhesiva, el bolígrafo, el archivador de anillas, el paraguas, el bolígrafo, la bolsa de té, la lata o la fregona. En el marco de esta misma exposición, Obra Social la Caixa ha incorporado la sección "CaixaLab Experience", un espacio interactivo y multimedia pensado para jóvenes de entre 14 y 18 años que plantea una serie de actividades a través de las cuales los visitantes podrán aprender el concepto de emprendimiento. "Este espacio está vertebrado en distintos ámbitos que plantean una serie de actividades que invitan a adquirir motivaciones, actitud crítica, a captar oportunidades para resolver necesidades, a conocer experiencias de varios emprendedores y a demostrar, a partir de ejemplos, que cualquier persona tiene la capacidad de ser emprendedora" explican desde la fundación. las provincias
15/07/2016
España, a reencontrarse en Rumania
El equipo español de Copa Davis comienza su andadura hacia el Grupo Mundial
15/07/2016
Dénia se planta ante el Gobierno y defiende que es «totalmente falso» que el tren sea inviable
El alcalde Vicent Grimalt pide ayuda al Consell y solicita que los ayuntamientos afectados participen en las reuniones entre el ministerio y la Generalitat
15/07/2016
Weon, gafas españolas para hacerse selfies
Una startup española abre una campaña de crowdfunding para vender sus gafas conectadas a smartphones